【TOYOTA】カローラスポーツ Part25【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part24【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543066574/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 半魚人顔のクソださい半端な車
それがカローラスポーツ スイフトスポーツよりも高くて遅い魚顔の車にどんな奴が乗っているのか
顔がみたい カーオブザイヤークラウンが下とはこれいかに。しかもかなり差がある カロスポにはシァア専用みたいな特別仕様車出ないのかな
ガンダムNT上映してんだから絡めて売り込む商機だと思うけど だがナビは最も値引ける案件
以前までは「純正なんでヤメトケ」一択だったが、この車から初めて、純正ナビの利点大きいぞと言える選択になった
まぁ最終的には財布との相談だが、門前払いではなく、純正ナビも実益ができたな TDItuningぽちった
ポイント10%以上付くからYahooで買った方がお得ね カー・オブ・ザ・イヤーでは、評論家連中の外車盲信によって2位どまりだったらしいな。 今日納車で一日中走り回ってきた
楽しくてこの時間まであっという間だったなあ >>14
なるほどな、値引きアイテムになるわけか。
あとは、暫くして顔に飽きてこないかが気掛かりw >>17
納車おめでとう！
楽しくて乗り回しちゃう気持ちわかるなｗ 安全に気を付けつつも思いっきり堪能してあげて カローラスポーツの評論家別配点みると面白いな 満点は22人でカローラスポーツが一番多いけどXC40は14人しかいないが総合的にとった感じだな まさにクラウンと票を分け合った感じだ
http://www.jcoty.org/result/points/ 評論家が満点入れた車についてコメントしてるけど結構面白いよ
安東アナとか岡崎吾郎はカローラスポーツを1位にしてるね あ、エクリプスクロスは別のカーオブザイヤーの方か
日本カーオブザイヤーで2年連続ボルボとか情けないのぅ
2年連続ボルボに満点入れてる選考員はクビにしてほしい 国沢ってやつの採点が笑えるな
クラウンかカローラで迷ってクラウンにしましたって言ってるのにカローラ1点にしてるし 岡崎藤トモコンビがカロスポ高得点なのは番組見ててもこうなる気はした 外車贔屓の清水和夫がカローラスポーツに10点は意外 新車購入って選択肢が無限大な決定前と、ワクワク待つ納車までが楽しいもんだけど、
カロスポだと買ってからの通勤が毎日楽しい うおっ！あこがれの清水和夫先生がカロスポ10点！
泣ける。買います。買うわカローラ！ >>29
１ヶ月400キロしか乗らなかったのに、
カロスポは二週間で800キロ走ったw
通勤も遠回りしてしまう >>29
それな
前車フィットはどこまでもドライブしたくなる系ではなかったから余計に楽しい
通勤も楽しいし買い物も楽しいし洗車も楽しい
車通勤だけど週末も毎回外に出るようになったし
そして俺も手を出してしまった
https://i.imgur.com/dCBuC6T.jpg
https://i.imgur.com/XwOu2o2.jpg
明日取り付けっつぉ〜
どんだけマッスルカーになっちまうのかワキワキするぜぇ これで燃費ひどかったら後悔もあるんだろうけど、走りと燃費両方いいから、もっと走ろうになっちまうんだよなｗ >>26
国沢「クラウン」に10点を入れました。「カローラスポーツ」にもたくさん点数を入れたら、もはやトヨタの人のようになってしまうため、「カローラスポーツ」に1点。
この人車の出来を評価してないの？ まあCOTYなんてそもそもメーカーのマーケティングに組み込まれた茶番だもんな
大体馬鹿馬鹿しいのはノミネート辞退ってやつ
本当にユーザー目線の賞ならば、選考委員が良い車と思えば票を入れるのが本来でしょう
変にメーカーの思惑が錯綜するから辞退なんて妙なことが起こっちゃう >>33
負荷掛けすぎてガスケット抜けた人いるから、気を付けようぜ
今日ぽちったから、まだ手元にはない >>24
松任谷さん、カーグラTVでカロスポ絶賛してたもんね >>38
ビッグマイチェンでヘッドライトこれになってほしいわ
ウインカーはシーケンシャルで シーケンシャルウインカーなら同意
シーケンシャルシフトは使い方次第で有効な便利装備 カロスポ普通に良い車だと思うけど
自動車評論家が諸手を挙げて絶賛していると相当金をバラ巻いたんじゃないかと逆に不信感がｗ
スポーツカー以外は採点が厳しい評論家や普段コンパクトカーなんて仕様も覚えない評論家も絶賛してるから こういう輩が湧くから、COTYなんてスルーすべき
今回は2位で目立たずマシかと安心する間もなくコレだもんな >>43
そういう人物たちですら無視できない良さがあったんだと、素直に捉えればいいじゃん
その見方、相当に根性ひん曲がってるぞ むしろ二年連続でチャイナマネーにやられた気が。
しかし国沢みたいに頭悪いことするやつもいるし、どこかの段階で1メーカー1車種にしないとダネだね。 全幅1900に届こうかという車を日本ジャストサイズと選ぶ賞なら受賞しなくて返ってよかった 街中で結構見かけるようになってきたなあ
すれ違うと挨拶したくなってしまう
いやしないけど 楽しいっていう評価が多いのは今の時代珍しいことだと思う COTYは別に金で買収とかはありえないと思うよ笑 個人の採点が公表されるから忖度や周りの出方は見るだろうけどさ笑 選考委員の審査員が居ないのがもうね、体を成してない。
実際の消費者の、ではなく、完全にオタクによるオタクの為の賞 ただ評論家も配点が公表されてるし色んな車乗ったなかで選んでるわけだから多少の参考にはなると思う 自分の車以外乗ったこともないし、乗ったところで15分程度の試乗。ましてや選考対象の輸入車なんて触れた事もない。
そんな輩がやれCOTYはエビカニだの、接待だのdisった所で何の説得力もないな。 GZに15インチのホイールは装着可能？
スタッドレスを買わなきゃならんのだが、16はホイール付セットの種類が少なくて高いから15が入れば15にしようと思ってる。 ディーラーからしてスタッドレスは15インチ勧めてきてるから大丈夫でしょう >>56
もちろん可能
ただ、カロスポはタイヤのインチ数（重さ）に合わせてサスをかなり綿密に調整してるっぽい
16インチを15インチにするぐらいならともかく18インチを15インチにすると・・・
まあ、スタッドレスタイヤに変える時点で大分フィーリング変わるし大丈夫かなｗ 単純にinch数だけじゃなく、BC値なども気にした方がいいよ
径は入っても、着けてみたらスポークが近すぎてキャリバー干渉する、なんて事も実際あるからね 皆さまありがとう。
フィーリングの変化は仕方ないですね。
15で探します。 消費税増税前に買うか、自動車税減税後に買うか、悩む… >>55
説得力？
お前の感想などどうでも良いw
選考基準の曖昧さに疑問を呈しているだけだぞ。 >>48
モデリスタもかっこいいけどトムスの方がすき 全点数が公開されてるので、曖昧ではないね。二年連続ボルボとか、そんたくなしのガチ。ジムニーやフォレスターの票が、どっちに流れたのか、想像すると面白い。 >>62
自動車税は年間4,000円とかじゃなかったっけ？ >>65
トムスで思い出したけど、ブースト上げるパーツはカローラスポーツ対応版出てたっけ？ HKSのPowerEditorは素晴らしいものだ（経験者）
が、基本的にMT専用なんだよな 納車されてから走り回ってて全然気にしてなかったけど
フロントのシートやたら後ろまで下がるのね
休憩の時にいいな それやって後ろ人座れませんてっ言ってたチューバーがいたな >>68
カローラスポーツ用は今開発中ってトムスHPに載ってた気がする 電動パーキングブレーキ楽でいいな
でも止めるときに左足がまだピクッと動いてしまう
後席真ん中、誰も乗っていないのにシートベルト警告が出るんだけどなんでだ？
とりあえずシートベルト金具を差し込んだら警告は消えたけど >>71
運転席を一番前に出して後部座席も広いって言ったり
逆に一番後ろにして後部座席狭いって言う奴は何がしたいんだろうなｗ カーオブザイヤーの記事でカロスポが「小型車」って紹介されてて違和感を感じた
全幅1790mmで３ナンバー化して小型じゃねえのに
未だに５ナンバーのイメージのままなのか 現行シビックと並べると、幅1cmしか違わない筈なのに、二回りくらいコンパクトに見える。カローラのが高いのに不思議だ コンパクトな方だと思うけど。何いきなり5ナンバーがどうのこうのって言ってるんだ大丈夫か >>76
ゴルフとかもそうだけど、今時のCセグを「コンパクトカー」はないよな。
ヴィッツか、VWでいえばポロあたりがギリギリな感じがする。 >>76
国道でアクアと試乗車と思しきカロスポが並走してたのを
後ろから追いかける形で見てたんだけど
トヨタが公式サイトでコンパクトに分類してるのに納得したわ
良くも悪くも数字以上にコンパクトに見える MTなんだが電動パーキングが発進時にすんなり自動解除されることもあれば
かなりアクセル入れないと解除されない事もあるんだがこんなもんなんかね 世界的にはコンパクトカーかどうかは全長で決めるじゃなかったかな確か アメリカだと新型スープラもコンパクトカーになるとか笑 踏切の中で閉じ込められた時パーキングアシスト機能でブレーキかかって出られないってことありえる？ ないブレーキ制御は2秒で解除されるので2秒待てば発進できる
まあその2秒が命取りならどうしようもないが
その前に遮断機に反応するかという疑問もある >>76
1位のXC40は全幅1875mmで最小回転半径5.7m
カムリをも越える超ワイドボディで小回りも効かない
なのにまるで他のコンパクトSUVと同じのようなサイズ感のコメントが多いのは違和感しかないな >>87
試乗したと言っても箱根ターンパイクとかを流しただけなんだろ アマチュアでもレビュー書くとなったら、レンタカーやカーシェアで数週から一か月借りて色んな用途に使うのにな
イメージの中でだけは、知識と経験が多い専門家だけれど、実際とはかけ離れてる。どころか素人と綿密さが逆だったりする
そもそも、他業種では当たり前の大学と専攻と経歴を書きなさいよと 工学や自動車専攻、もしくは仕事で設計や製作してたわけでもないんだからねえ
舐めてるにもほどがある >>90
評論家はだいたいただの雑誌社の人間で残りは元レーシングドライバーとかそっち系の人 >>37
TDIチューニング設定4の推奨値でもいいけど、下げて3でもいいくらい効果はっきりわかる
これはやはりマフラーも替えたくなるな
やかましいのは嫌だけど過給音に負けるくらいで大人しすぎるところはあるし
設定7とかめっちゃパワフルになるだろうけどトラブルまみれになりそうだし5以降はエンジンのためにも封印だな
ちなみに4駆で指定通り30km慣らし運転して始動後燃費14.4
外気温5℃でこれは文句ナシに満足した 言ってる意味はわからないが
オカマさんからはそう見えるのか 四駆でECUチューン入れてリッター14.4！？
スポーツモデルじゃないことは分かってるんだが、それにしたって良すぎる。すごいな TDIチューニング欲しいけどハーネスの加工が面倒くさそう >>88
そういう道路なら欧州車が強いに決まってるからずるいな クラウンも票が入ってカーオブザイヤー一位はならなかったけど、どっちも代表する車だからしょうがないか。
それにしても惜しかった >>93
たのしみー！
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/516/099/9516099/p2.jpg?ct=ae64a571a5b8
設定4で20%アップ140馬力だから4にするつもり
1は15%アップ、7で25%アップみたいです 世界を股にかけて活躍するカローラが国内でふんぞり返ってるだけのお山の大将クラウンのせいでカー・オブ・ザ・イヤー取れなかったのは悔しいニダ その昔おじさん達が若かりし頃に車の情報といえばOptionやDriverとかの雑誌だけだったのでCOTYも参考にはなってたけど今となってはねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
