【トヨタ】新型ハイラックス Part21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年9月12日に発表＆発売されたハイラックス（ピックアップ）のスレです
※ハイラックス（ピックアップ）以外の話題は荒れる原因になるので禁止
ハイラックス公式HP http://toyota.jp/hilux/
ベースグレードｘ：3,267,000円
上級グレード ｚ：3,742,200円
前スレ
【トヨタ】新型ハイラックス Part20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540464553
次スレは>>950あたり
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
ワッチョイが分からない人はスレ立てをしない。
次スレがワッチョイ化されてない場合は別スレを立てる。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured MTもマイナーチェンジもいずれはっきりするから確実になってから買えばいいさ
期限はないし販売終了前にはアナウンスあるだろうし
買ってしまえばそれまで、でも早く乗りたい、でもＭＴが良いのジレンマ マイナーチェンジしてロッコ顔のみ販売にならないかなって思う
今の形が珍しくなるから >>26
多分最終的にはどちらも珍しくなるとおもふ。いまだに自分以外は5台くらいしか見たことない。 いずれＦＪクルーザーのように終わりがくるだろうからね とりあえずトヨタの相談室にＭＴの要望メールした
章男たのむぞ さっき高速でダセェお兄ちゃん2人乗りの白Z、追い越し車線でハイビームしまくりだったな
俺様のハイラックスがお通りだーって勘違いしちゃったんかな
笑いが止まらんかったwww グッドスピードは諸費用高すぎ
他者と比べさせてどんどん値引きさせろ
今Zなら何もついてなくて全込み345万ぐらいが妥当
店側もそこまでは下げられるはず ｻｻｸｯﾃﾛはNGしとけよまともな奴見たことないわ グッドスピード評価で検索したらいきなり二度と利用しませんでワロタ SUVランドってところの登録済み未使用車がすごく安いのですが、
あまり売れていないような気がします
なぜでしょうか？
問い合わせしたところやはり何件も見積り依頼は入っているようです
ディーラーで買って納車まで数カ月待つよりも、即納でいいと思うのですが
もちろんグッドスピードも見てますが、関東なので近場の方がいいかなと 小鑓：デザインのバリエーションが増えたことで、選ぶ楽しみも味わってもらえるのではないかと考えています。
日本仕様はダブルキャブの4WD、エンジンもディーゼルだけですが、海外では1列シートのスタンダードキャブやエクストラキャブなどのボディタイプもあり、
駆動方式やパワートレイン、フロントマスクなども様々なタイプを展開しているので、反響次第ではバリエーションが追加されるようなことにもつながるかもしれません。
時代に合わせて進化し続けてきたトヨタ『ハイラックス』の50年史【連載第20回】 | Cocotame(ココタメ) | ソニーミュージックグループ 公式オウンドメディア
https://cocotame.jp/contents/serialization/meets-50th-hilux01/ もうちょっとお金貯めて、ハイラックスじゃなくて
jeep グラディエーター買うぉ(`･ω･´)v >>44
ハイラックスと比べて、維持費は年間どのくらい差が出るもんなのかな？ グラディエーターと比べるとさすがのハイラックスも外見の良さは負ける グラディエーターはカッコイイな買える人は正直羨ましいよ
宗教上の理由からトヨタ車縛りあるから グラディエーターいくらよ。600万あればお釣りくるか？ ラングラーの上のグレードでもそんなにしないから、荷台の分だけもう少し安いんじゃない？
外車の値段見てるとハイラックスが安く思えてきたｗ >>55
HPの納期、ブラックラリーだけ伸びとるな。 見た目のマッテレ、実用のハイテレ、無難なエーテレ。ホワイトレター考えると選択肢は減る。ポスカでかくか？！
などと悩みはや3ヶ月。 なにげにXのメーターって自発光式なんだな・・今日始めて気がついたよ 来年のマイチェンってエンジン2800になるんだっけ？確か。 も少し出足のもっさり感がなくなると嬉しい。2.8になって改善するなら乗り換え考えちゃうかも。 2.8と足回りのセッティングがどうとか
出来ればマニュアルもお願い 1ナンバーなんだから最初から2800で売ってほしかったな
2400は流石に厳しい！ まあ日本に導入がないかは見てなさい。いずれはっきりする。9月な。 はっきりも何もハイラックス2.8の日本導入は無いよ
MTも無いよ >>64
パワーモード使ってる？
通常orエコモードだと状況によって2速発進になるからモッサリするよ パワーモードだとアクセルのレスポンスも良いしむしろ出だし良過ぎるくらいだわ 150中期プラドのディーゼルから来週ついに乗り換えるんだけど変わるかなぁ？試乗した時は似たようなもんだったけど、 >>73
つかってるよー。エコモードは試しに使ってみて10分で使うのをやめた。 >>74
家に両方あるけど大して変わんねー
高速で燃費のいいスピードが150は110キロ、ハイラックスは90くらいっつー違いはあるが >>73
パワーモードはレスポンス良過ぎますね。
ずっとエコモードで走ってます。
自分は2.4Lで充分です >>76
へー高速だとそうなるんだ
とりあえず今週納車だから楽しみだ 150型中期からならトランスミッションの進化が実感できると思う
自分も150型からの乗り換えだけど常にトルク良いとこ使えるようにスタンバイしてくれるこのATに感動した
下り坂で加速しすぎないようにブリッピングも自動でやってくれるし
地味にこの車の快適性を担ってる存在だよ >>79
確かにATがいいよね、昔IS乗ってたけどガソリンエンジンと相性悪いのか楽しいけど忙しないって印象だったのがディーゼルになるとめっちゃ快適に感じる >>79
>>80
へぇ〜そうなんだそりゃ楽しみだ
納車前でわくわくがとまらない しかし都内ではみないなぁ
駐車場とか厳しそうだもんね すごく欲しいだけど、欲しすぎてチンポもげそうだから買っていいかな？ もげる前に買っちまえ
あとヤフオクにゴムマット出てるぞ >>83
後で絶対後悔することになるから少し無理してでもタコマ買っといた方がいいよ 現状1車独占を解消するために日産か三菱に国内販売に踏み切ってほしい メルセデスとかジープとかもピックアップ出しはじめたし、ピックアップブーム来てる？ 海外市場はピックアップはかなり前から豊富ですよね、というかメインストリームですよね タコマはV6の4000NAガソリンだよね？燃費悪いし、買うのも高すぎるから無理。外見はかっこいいけどさ。 >>92
自分でやったらもっと安くない？
ユーザー車検て事でしょ？ >>96
謝れるということはださくもなんでもない。
貴殿の方が
だ
さ
い 日本でのピックアップ市場って大した大きさじゃないから、他社が参入すると各社の食い扶持が少なくなって、採算が取れずに全社共倒れしそうだと思うんだけど 同じピックアップだがトライトン導入は失敗で、ハイラックスは成功したのはなぜだろうか？ 単純にトライトンはカッコ悪かったからな
みんなカッコいいピックアップトラックを求めているのであってピックアップトラックならなんでもいいわけじゃないから 後ろから見た時TOYOTAって書いてあるのが良いんだよ 後ろのトヨタデカールはありえないくらいかっこ悪い
何にもない方が良い デカール付けたほうがいいかなぁ
↓
注文の時やっぱいらんわ
↓
納車待ち時めっちゃ後悔する
↓
納車後やっぱなくてよかったわ
↓
実物見てめっちゃええやん
↓
でも2万なら荷台用ケース買うわ←いまここ クソデカTOYOTAめっちゃ好き
軽トラ乗ってた時も真似してSUZUKIって貼ってた 中東じゃあのTOYOTAがステータスってなんかに書いてあった あのTOYOTAは外せないだろ
オプションで付けないやつはバカだわ 自分の感覚が共通の感覚だと思う救いようのない馬鹿。馬鹿は死ななきゃ治らない。 バカとかそう言うことは言いたくないけど俺はカッコいいとおもうな！ >>105
俺も。この手のディーラーオプションはまず付けずに、後でどうしても欲しくなったらでいいと、潜在意識が言っておる ちょっと否定されると異様な執拗さでやってくるあたりが病的 アフターパーツでどうせ出ると思ってエッジガード付けなかったけど、結局でないからオプションのやつを今さら買おうかと思ってる >>119
個人の趣向なのに執拗に否定するのも病的だが >>119
悪意は全くなかったんだよ
ホッコリ系のつもりだったんだ >>105
まさにそれw
冬になって荷物多くなったし
更に自分の住んでるとこチェーン規制とか
アホみたいな制度入れようとしてるから
純正の荷台側面に付けるケースを
購入しようか検討してるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
