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V37スカイライン購入者－情報交換 part29
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0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 22:32:03.70ID:2PiueKTi0
130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ

フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない

これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ

これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う


132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い


【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130-
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 23:10:25.35ID:f1KBoPbi0
323 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:15:29.61 ID:CBopn6bt0
V36 370とv37HVとどっちが速いですか？

326 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:55:36.06 ID:Kf7kAL1r0
>>323
加速は断然V37HVのが速いんだけど、何故か筑波サーキット走らせるとV36の3.7のが4秒くらい速い。
ってかサーキットだとV37HVはV36の3.5は勿論、2.5よりも遅い。ついでに言うとV37ターボは更に遅いので、HVが原因で遅いってわけでもないようだ。

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531512263/323-
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 14:38:17.93ID:L7rJzBSr0
ところで、ハイブリの電池寿命はどうなの？？？

7年くらいしたらバッテリー変えないとただの重い車になるでしょ？？

かといって7年目に50万とか嫌だし、リセール価格はこのせいで二束三文でしょ？？？
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 19:38:30.67ID:L7rJzBSr0
あとさ

ハイブリが3500で
ノンハイブリが2000-Tの設定がよくわかんないんだけど。

普通なら
ハイブリ2500で
ノンハイブリが3000tにするだろう？

どういうコンセプトだったんだろ？？
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 22:07:15.08ID:PoVNzitJ0
先に同じユニット導入してるフーガハイブリッドで大丈夫なんだから問題ないと信じてる。
バッテリーは30万キロも乗らないで買い替えだから心配してない。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 06:46:49.76ID:ulgF5YHw0
HVバッテリーは30万キロ交換の前に、当然劣化が進むからね。
出力や燃費も下がっていく。
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 09:11:02.88ID:qA9KqKLe0
HV、来月5年目の車検、12万キロ近くまで来たが
バッテリーについちゃ、全く何も起こらないし、劣化も感じない。
加速は相変わらず凄いし、燃費も全然落ちてない。
査定も不人気の割に相応に付いたよ。

経験上日産は昔から、見てくれや楽ちん装備の見切りや、コストカットは酷くて
下らない不具合が多いが、肝心な部分の信頼性・安全性のテストはしてると思う。
リーフなんかも、電費もっと行けるのに、他社より安全性優先してああなってると思う。
昔から、人柱になるのに、そう不安ない。
資格がある人間かやってるかどうかは別にしてｗ
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 14:38:11.94ID:ldM+5e6L0
>>91
30万キロももつのか？
容量50％以下が寿命として

まさか容量完全0％のことじゃないよね？？

そんなバッテリーなら
是非携帯のバッテリーも作って欲しいわ。
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 18:37:10.35ID:qA9KqKLe0
>>98
V37は、オドメーター機能で、EV走行した距離が出る。
今まで乗ってきた限り、総走行距離の3割程度。

つまり、仮に30万キロ（まずありえない）走行しても、
そのうち純粋なEV走行は、９万キロ程度ということで、
純EVより、ずっと負荷は少ない…と思ってる。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 19:37:41.50ID:ejswvmQU0
19インチの乗り心地ってどうですか？
インチダウンしたりした方いらっしゃいますか？
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 21:40:46.27ID:LZap5Gr10
この車にどこのハイオクガソリンがおすすめですかあ？
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 21:59:13.73ID:snUKcWg10
貝
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 22:05:14.76ID:f3ouDY7R0
JA
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 07:57:08.23ID:38NwiePJ0
以前ロータリーエンジンでハイオクを色々と試した結果

シェル以外はノッキングが発生した
地域によってガソリンの中身が違うだろうけどさ。かなりいい加減だと分かった。
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/02(土) 19:21:40.07ID:WCVsjXSt0
地域どころかスタンド単位で違うからなぁ
とりあえず斜面にあるスタンドはローリーから移す時点で混ざる量が多いとローリーの運転手談
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 15:46:58.60ID:ryDAAnUH0
ランフラットタイヤが交換時期に来ているけど高いのでラジアルタイヤにしようかと思ってます。19インチはなかなか高いですが、オススメありますか？
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 18:00:29.69ID:dxlwHH0A0
プライマシー4か3
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 14:23:59.76ID:n+Tq16gb0
>>118
俺はアドバンdBかスポーツで悩んでる
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 17:10:05.19ID:o2EZcZUZ0
プライマシー4か新しいレグノ気になる
高いけど
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 19:15:04.94ID:EohQVk+Q0
曙だとインチダウンできないからなぁ
ランフラットタイヤ19インチはタイヤが高いわりに
乗り心地わるいしなぁ
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 07:08:26.44ID:xAOLC3s70
トヨタの出資受けて、トヨタグループで再建でしょう。
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 08:26:37.52ID:1jaA5LIr0
先日レグノにしました。
車内が大変に静かになりました。
摩耗したタイヤの取り替えだから当たり前と言えば当たり前なのだけどね。
ゴツゴツ感は少し減ってるかなー
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 11:13:27.94ID:tiwWzQ7M0
>>126
おめでとうございます。
私も興味ある選択です。

V36時代にレグノGR9000にしたときは
音は劇的に静かになりましたが、ハンドリングに
影響出てしまい、一言でいって、高速での安心感が減り
余り良い感触じゃなくなっちゃった。
V37と最新のレグノの相性は、どうなんでしょうね。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 12:04:22.56ID:kYeKyPHy0
車重あるからサイドウォール硬めのアドバンスポーツとかポテンザの方が合いそうな
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 06:55:53.75ID:S6+cQ6c90
>>129
スピード出し過ぎ
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 07:10:49.11ID:jcHAha990
>>129
タイヤサイズ間違えて車高が低くなった説
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 07:48:02.50ID:cmtKEtWM0
>>129
偏平率正しいか？
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 14:43:00.52ID:7kG5my4A0
スピードはほとんど出してないしタイヤサイズも偏平率も間違っていない
空気圧は見てないから見てみる
やっぱりタイヤは大事だよ。ちょっと強めに加速したらお尻振りだしてわろた
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 15:15:45.15ID:N4PDHM720
タイヤサイズも扁平率も間違ってないのに車高変わるわけないだろ
スピードほとんど出してないって時速5km以下とかそんなもんか？
あと、雪道で強く加速したらどんなスタッドレス履いてもケツ振るに決まってるだろ
知恵遅れなのかな？
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 15:42:18.45ID:7kG5my4A0
>>136
雪道の話じゃなくて普通の道の話
雪道では（雪道じゃなくてもスタッドレスは）滑るし、車高はこの条件なら普通は変わらない
それは皆わかってるだろうという前提で、敢えて会話してるんだけど君にはわからなかったかな？ごめん謝るよ
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 17:18:11.50ID:i7xFyghP0
なんかぐたぐただな
ノーマル:　乾燥路:◎ 　雨:○
　雪:×
スタッドレス:乾燥路:○　雨:△　雪:○
○同士の比較とかはじめると五段階でとかになるから大体だが

つか、純正乾燥路でもFR HVベタ踏みなんかしたらケツ振るがな。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 00:03:03.48ID:R+cRMjN10
FRは砂袋などの重りをトランクルームに入れると安定するって聞いたことあるけどHVFRだと電池の重りで多少は安定するもんなのかな
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 07:34:06.56ID:lSDKniRk0
>>142
後輪の荷重が少なくて滑ってしまうんだよね
ハイエースなんかはかなりひどいよ
鉄チェーンを巻いてても歩道の段を登れないとか
バッテリーとかで重くなると少しは良くなるかも知れないけどFFには勝てないだろうな
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 22:41:34.42ID:ILB0C6020
>127
126だけど、本日高速を走ってきました。
高速域での直進性が劣ったと感じました。
DASなのにフラつき感じるなんて。。。
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 22:58:21.00ID:3ZxIyFpD0
たしかにプライマシー3に変えたら高速でふらつくようになった
バランスのせいかと思ってたけど、タイヤのせいか…
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/11(月) 01:55:25.00ID:iY+IE/rG0
ランフラット前提の脚なのかな？
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/12(火) 03:48:11.86ID:QCmXBaeM0
ハイブリッドカーを始めて所有するからよくわからんのだが、マフラーの排気口がやたら錆びるのはやはりエンジンが掛かってる時間が少ないのが原因なのか？そこだけやたらと錆びるんだけど
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/13(水) 21:45:10.11ID:Ek/3M5Wr0
海外ではフィニッシャーをINFINITIからSKYLINEに変える人がいて日本ではSKYLINEをINFINITIに変える人がいるよね

俺もそのうちの一人だけど
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/15(金) 14:24:22.41ID:ZZL/6O/60
エンブレムはインフィニティなのにリアの刻印だけスカイラインって意味わからんよね
どういう整理したんだろ
スカイラインならエンブレムも日産にすべきだし、エンブレムをインフィニティにするなら車名もスカイラインは止めてQ50にすべきだったんじゃないかな

まあインフィニティは日本にディーラー無いから、エンブレムをインフィニティにすることがまずおかしいと思うけど
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/15(金) 18:00:28.06ID:ZTkqwUFn0
日産スカイラインはインフィニティQ50だから問題ない
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 12:19:15.18ID:jXOqkl120
ベストカーｗがまた的はずれなV37叩き記事に精を出してますな
アルティマと販売台数比較して大したことないとか頭本当におかしくなったんとちゃうかしら

>>149
確かに若干ふらつき感じるようになった
地に足がついた感がなくなった感じ
タイヤ次回交換時はランフラットに戻そうと思ってる
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 14:39:35.29ID:+51GNsTo0
サイドウォール固めのラジアルがいいんでない？

鰤でいうならレグノよりポテンザみたいな
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 16:00:35.00ID:0+MDSJXe0
そらV型以降を目の敵にしてるベストカーのライター崩れがろくに調べもせず書いた悪意にまみれた記事を目にしたら、
そいつに対して悪意の一つでも抱きますわ
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 16:06:46.23ID:jXOqkl120
悪意を持たれなくないならちゃんと調べてから書くか、
意図的に論点ズラした記事書くのをやめてから言えば？って感じですね…

そもそもベストカーｗごときに悪意持つまでに至らないというか、
毎度毎度適当な事ばっか書いてんなーと呆れてるだけだけど
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 22:07:22.65ID:9oMCcMO40
まぁ、ドライブフィールに関しては人夫々好みが違うからな
ただ、剛性とかスタビリティーは最新のクルマの方が圧倒的に優れていることだけは確か
1980年代頃のスポーツカーよりも最新の軽やコンパクトカーの方が走りがしっかりしていたりするので
この30-40年間の技術の進歩は目覚ましく、基本性能が全体的に底上げされた分、
スポーティーだとかスペシャルティなどという中途半端な比喩は通用しなくなり、
メーカーは突き抜けた高性能車・高級車と実用的な大衆車を造り分けるつまらない時代になってしまった
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/26(火) 06:06:53.61ID:/lnI4Jln0
R32.33乗ってたが直6ってだけで車自体は普通なんだけどな
さすがにGTRは別格だけど、一般モデルはベタ誉めするような車ではなかった
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/26(火) 06:16:04.22ID:+/LtdqWJ0
廃、次！
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/26(火) 07:54:04.00ID:TtpU0WPy0
まあR信者に論理的な思考促すのも時間の無駄だし、その辺は仕方ないよ
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/26(火) 16:05:42.01ID:PfK/f8qh0
重量の割に速いGTカー
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/28(木) 22:07:53.16ID:7YrBEK4t0
>>179
むしろ、買ったら装置画像見せてくださいね！
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 20:08:00.39ID:sf9QVL9X0
正確にはそうだね
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 16:02:23.06ID:tPXedYAr0
公道で見るv37オーナー全体の一部だから気にしなくていいよ
あと、持ってる気でいる人と持ってないのになぜかここにいる人もいるからさこも注意ね
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 16:49:11.93ID:WY9poOI60
こんなオーナーw
オーナーみて車選択するとかお前くらいw
頭逝ってんなw
この車のオーナーのほぼ全体が50，60の禿げ散らかした爺ばっかだってのにw
そういう現実見たら誰も買わねえw
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 18:56:09.00ID:Fy7VuZcU0
何と戦ってるんだこの人…。
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 19:11:03.53ID:XWY4kSbI0
好きなクルマに乗ればいい
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 01:43:42.01ID:mWNuXyUr0
というか勝手に我々とか一緒にするなっていう
一人で言ってろ
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/04(月) 23:41:06.97ID:/ObFdm8D0
V37ハイブリッドってATF交換必要ないんでしょうか？
整備マニュアルだと基本必要なしですよ、とディーラーにはやんわり断られました。
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 09:03:20.97ID:mTTAOkm00
HVSP10万キロ走ったがATFは一度も交換せず。
ディーラーに何度聞いても未だに薦めない。

まあ、確かに何も不具合い無いし
慣れもあって、変なショックや音、振動も感じないから
必要ないだろう、と言われればその通りなんだが。
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 09:59:48.37ID:P8beAN340
こいつのATF交換難易度高かったはず。
抜けにくく入らないから少しうごかして入れるを繰り返すとか。

本当に必要ないのかもしれんが。
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 11:07:41.72ID:M3YUmXxm0
5年目車検、33,000kmディーラーで交換した。特にショック等は感じていなかったが、パドルでのシフトチェンジが早く滑らかになった気がする。キックダウンも同様。効果はあると思う。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 12:16:24.86ID:IEP23vAL0
他車種だがショックがある場合はかなり改善された
V37ターボはショックがないので交換してないけど、
昔から変えるなら2万から四万キロっていわれるよね
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 15:53:47.55ID:DioKy9Wb0
>>211
どこかで読んだな。このジャトコ製7ATは、きわめてエア抜けが悪く、ディーラーでも作業的に難易度が高いとか。
嫌がるディーラーもあるかもね。因みに、工賃5,000、ATF10L12,000、古いATFを抜きながら入れるためこの量だとの事でした。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 16:48:20.58ID:H/ERQ/QB0
ハイブリッドのオートマチックの構造はどうなってるんやろか？
トルコンＡＴみたいに遊星ギアをたくさん使ってるのか、ＭＴみたいなギア構成になってるのか。
カットモデルとかどこかに載ってないかな？
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 16:58:39.90ID:nb+iTkCn0
>>209
二万もしなかった。一万ちょっとだった気がするな
ググればいっぱい出ると思うけど、距離走った変速機のオイルを下手に変えるとフラッシング的な効果で細かいスラッジがオイル経路に詰まって故障するようだ。だから俺はスラッジがたまる前に定期交換にしている
故障のリスクがあるからディーラーとかは責任問題からやりたがらないね
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/05(火) 21:55:42.61ID:YG0miMVX0
205です、ありがとうございます。
結構バラバラなんですねー。
ディーラーは、ターボは交換時期が10万キロ？の記載があるけどハイブリッドはないです、とのことでした。
交換対応してくれそうなディーラー探してみたいと思います。
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/06(水) 18:48:59.28ID:WaR9W3Zx0
19インチRFTでなにかオススメの銘柄ないかな？今は前期純正19インチのスポーツマックスなんだけど、糞ほど乗り心地悪い。でもホイール自体はデザインが好きだからこのまま使い続けたい。40扁平だからパンクが心配で非RFTの選択肢はなし
今のところS001がいいかと思うけど、乗り心地重視の銘柄はないだろうか
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/09(土) 01:00:30.62ID:77FqjwIh0
ATFは、定期点検の時に交換してくれと頼んで交換してもらった。
6万キロぐらい走っていたかな。
詰まるとかなんとかなんて、都市伝説みたいなものだろw
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 20:27:11.58ID:lWZfXCWG0
>>223
去年の販売台数が5800台じゃ赤字だろうね。
しかもベースとなったAクラスがモデルチェンジした上に
それより旧AクラスベースでAより100万近く高いんじゃ売れないよね。
多分次出すとしたらリーフベースでEVかe-powerで出すんだろうね
ttps://www.google.co.jp/amp/s/www.bbc.com/japanese/amp/47549766
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/15(金) 20:38:57.50ID:Fuzyi4Lf0
2019年にV38来るの信じてる
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 12:07:13.65ID:tlWjINQt0
星野が消えない限り無理やろね
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 15:52:57.09ID:Yj1B/ZJU0
高圧洗浄機で洗車したいけど、塗装大丈夫かな･･･
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 23:19:41.02ID:q7UzWVxi0
>>233
普通に洗車場や洗車用に売られてる物なら大丈夫
そうじゃないなら
高圧洗浄機の能力から適切なノズル選ばないと塗装よりも外装凹んだりするから気をつけて
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 00:57:55.23ID:noED7kNF0
スカイラインじゃないけど船の洗浄に使う高圧洗浄機使ったらバンパーもげた
フジツボも取れる位だしスゲーきれいになると思ったのに…
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/19(火) 07:27:09.77ID:/0zhAlnz0
ワイは土木に使う奴を使ってモールを飛ばした事がある
砂ホコリや泥が付いたようなのは取れるけどこびりついた汚れは擦らないと取れないね
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 09:05:50.05ID:WWXOjjV50
最前期HVSPから、2回目車検で現行HVSP（中期型になるのか？）に乗り換えた。
色も同じで、客先じゃ新車と気付かないくらいの差しかないｗ
しかも今回は、ゴーンショックの真っ只中、酔狂な事と自分でも思う。

外車もトヨタも新車山ほど出ていたが、走りの面では未だ最高だと思い、
ナビと足踏みパーキングさえ我慢すればいいか、と二台目のV37に。
逆に他車の、CVT、走りの質、バリューは我慢出来なかった。

これから間違い探しのように、違いを見つけたいと思う。
またよろしく。
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 15:29:46.55ID:lgMPRizm0
良かったね！
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 16:03:42.17ID:AA4g5bUW0
良い色買いましたなぁ
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 23:58:11.48ID:r4ute6Ou0
ペケからの乗り換えで，新車で買って３ヶ月，デザイン・走りは認めるけど，安全性能・ナビ（オーディオ）が他社と見劣り，
５年たったらクラウンかなと思っている。
CVTってそんなに良くないの？
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 05:04:33.12ID:WTWOSYD40
>>245
トヨタのHVの殆どは構造的に変速ギア自体が無くて、
電気的な出力調整で擬似的に変速してるからCVTとはまた違うんだよね。
日産のHVシステムとは違って燃費とかの効率は一番良いけど
ダイレクト感は薄いよね。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 09:20:06.95ID:EzOS393n0
CVTそのものは、決して嫌いじゃないんだが、トヨタのチューニングに疑問。
元気よく走れば、トントントンと疑似シフトアップしていくんだが
日常域、一番よく使うハーフスロットル過渡期のラバーバンド感が一昔前臭い…。

旧世代のトヨタ車からの乗り換えなら、納得の高級車なんだろうが。
他社から乗り換えると、どうにも大衆車臭い。
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 13:41:27.38ID:QTu619FP0
CVTって一括りに議論しても意味がない
プーリー使ってるCVTとTHS2のCVTって構造全然違うやん
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 18:59:00.18ID:EzOS393n0
試乗レベルで、トヨタHVに関しては
カムリは素晴らしいCVTだと思った。アクアやヴィッツは安い割には良く出来てる。
だがプリウスやあたりで？マークが付いてきて、
LS、ES、クラウンHVだと、絶対俺のクルマじゃない、と言うくらいネガを感じた。
ESなんて基本カムリと同じはずなのに、何が違うと感じさせるんだろ…。
クルマって面白い。
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 16:46:40.78ID:NNuCRCSi0
>>243
CVTは変速ショックがないのが、ある意味良かった。トヨタのようなおもてなしの車ならありだね。ただ、ハンドリングやブレーキがスポーティではないかな。RSなら違うのかな？
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 14:10:52.45ID:sB36LYSA0
語ろうスレのほうはなんであんな過疎ってんだ？
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 15:04:33.03ID:UzBBkxk30
ヤフーのおすすめリンクにあって目に付いたから読んでみたんだけど、
新型の3シリーズとモデル末期、それも国外仕様から電子制御式エアサスとか色々オミットされてるV37を比べて、
もはやスカイラインは3シリーズのライバルではないとか論点も根拠もズレてる比較記事があったよ

単純にバカなだけだろうけど、隙あらばV型を貶めたがる評論家崩れってほんとに多いわね
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 17:41:59.98ID:XUjXvjPy0
HVのＳＰですが、坂道発進のときブレーキを放すと後退してしまいます。
初めのうちは後退しなかったような気もするんですが。
ミッションが故障しているんでしょうか？
0259257
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2019/03/23(土) 19:29:16.03ID:XUjXvjPy0
>>258
レスありがとうございます。

ブレーキホールド＝ブレーキキャリパーに油圧をかけてということだとすると
ミッションではなくブレーキ関係の不具合なんでしょうか？

ミッションの方を疑ったのは別のことでも不具合を感じているからです。

朝一などの冷えてる状態でギアをドライブに入れてもクリープが無いというか
アクセルをそれなりに踏み込まないと前進しません。
リバースに入れると普通に後退します。
温まっている状態ではアクセルを踏まなくても前進します。

こんな感じなのでミッションと思ったんですが。
この様な現象の情報を持っている方いますか？
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 20:49:29.59ID:csumYXZw0
コールドスタートのときは少しの間クリープ弱い感じするね。
「それなりに」の程度が良くわからないけど、うちのはほんのちょっと踏むだけで動くよ。

ヒルスタートアシストはゆるい坂だと作動しないから若干下がる場面はある。
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 23:37:13.98ID:L4nEFxty0
>>256
あーゆー記事書いている人は大抵おっさんだろうからね
R系世代ではない若い車好きの人が記事を書くとしたらV系も褒めてなおかつ他車も褒めるよ
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 23:47:25.09ID:bptaOlLR0
>>259
ミッションが冷えてるときの動作はそんな感じですね
元々、クリープ現象が起きないのを擬似的にクリープ現象作ってるから、オイルが冷えてる時はこんな物かな？と思ってます
0264257
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2019/03/24(日) 09:59:55.50ID:Lu6mN50S0
皆さんありがとうございます。

買ってから３年経ちますが、昨年の秋くらいまではコールドスタートでもアクセルをちょっと踏めば前進したのですが、
冬くらいから　あれっ？って感じで動かないので。
それまでは寒い時期でも特に違和感はなかったです。
バックは全然問題ないんですよね。

ディーラーに聞いても、はっきりした答えがないもので聞いてみました。
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 11:43:58.10ID:MzAdZ1W30
>>262
批評する人は、エンブレムと名前、DAS、ベンツエンジンが気に食わないみたいだね。もう聞き飽きた。
でも、今から新車で買うと装備がライバルと見劣りするのは確か。その分安いけどね。輸入車は排気量の割に高くなり過ぎ。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 14:55:40.97ID:8S9e72mr0
低走行年式も新しいやつが２００万中盤からあるからマークXの廉価グレード買うより余程楽しいと思うけどね
V37は
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/25(月) 12:16:27.24ID:eLGNQ0kd0
>>256
新型3シリなぁ
まさかの330がショボい4発で700万
直6ほしけりゃ1000万持ってこいのグレード設定
そりゃ320しか売れないわなって感じでね
確かにこんなんじゃスカイラインとは価格帯が違いすぎてライバルではないよ
とは思うね
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/25(月) 22:18:39.93ID:TEW1cgLG0
BMWが高いのは日本と中国位で、他の国だと同じくらいの価格帯かインフィニティが高いくらいなんだけどな
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/25(月) 22:36:47.44ID:/ZDKAYC90
ドイツじゃカローラとマークXの間ぐらいからあるからなぁ
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/26(火) 00:46:33.16ID:GwXEwyYp0
単純に価格が150から200万円安いということ
装備がしょぼかったりするけどね

どのみち比較する土台が共有出来てない国で比較することほど無意味なことはないし、
そもそもモデル発売時期が違いすぎるっていう

上の記事のライターはちょっと頭がアレなんでしょ
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/26(火) 09:33:11.91ID:XPlk54ui0
なぜフルモデルチェンジしないのか理解に苦しむ
プロパイロットも無いしセレナに装備で負けてるし、パワートランクもないし、3.5LハイブリッドでDASが付いてることくらいか
レクサスISと同じで設計が古いくせに強気の価格だし
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/26(火) 10:33:36.07ID:pggNuYD60
>>274
同感、顔がインフィニティからマーチ
0276HVSP2台目
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2019/03/26(火) 22:30:40.78ID:PE0VxbPN0
後期型のルックス

納車の時には確かにフロントが下膨れで格好悪いなあ、と思ったし
ほうれい線と揶揄された理由も良く分かった。
だが、真横から見て、グリルはストンと落ちてシャープになってるし
F1イメージとトレンド掛け合わせたようなスポイラー状の造形
次のインフィニティ顔へと繋がるかのようなアゴの丸い感じも
慣れて来たら、これもありかな、と。
ただタイプP＆標準車の方が上品なのは認める。

リアは◎テールが無くなって凄く残念だが、デザインそのものは良い。
見飽きたV37ではあるが、後期型は結構考えられてると思った。

以上、素人の感想なので突っ込んでくれても反論出来ない。
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 17:33:55.90ID:GCkE+lWp0
後期のリア久々にテールランプ点灯状態を見たけど
前期につけたくなるわ…
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 18:09:33.45ID:ZNCpNPh+0
確かに後期リアは別物と言っていいくらい。
しかも格好いいね。個人的には新型３より好き。

納車後一番初めに違いを感じたのはドア開閉音。
高級車然としてる。逆に初期ロットが悪かったのかもしれない。
反面、気密性高いせいで、閉まりが若干悪い。
他はルーティンでいいのに、ここだけ戸惑った。
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/27(水) 18:17:36.72ID:bw57C2L50
後期のテールランプはたしかにカッコいいけど前期のテールランプの方がスカイラインだ！ってすぐわかるね

後期は黒とか白ならフーガと違いわからん特に夜は
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/27(水) 18:26:34.41ID:BbtUeoOU0
海外でのMCモデルと装備差別化(電動サスペンションなし、DASのアップデートなし、プロパイなし)する意味は何なんやろね
わざわざ違う仕様のものを作る方がコストかかると思うんだけど
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 21:25:55.75ID:wAEeAblS0
>>281
今まではV37が日産車の先進車種だったが、今では後進車種。それでも止まる安全装備は優秀だと思う。
高速で飛ばす際にはセーフティシールドの展開が欠かせないな。後は減速の挙動をソフトにしてくれれば、一般道でも使えると感じる。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/28(木) 09:30:03.88ID:IX+PGh6n0
>>282
プロパイの試験だった感じはあるね
その頃は法規制で、せっかくの凄い機能なのにアピール出来なかったから苦労したとかディーラーの人から聞いた覚えがある
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/29(金) 00:06:16.54ID:seMYKQB80
マガジンＸの偽装車は何なんだ!!
スカイラインにＶモーションなんて・・・
そもそもＶモーションにこだわる事が全く理解できない。
日本車はデザインのアイデンティティがないといわれ、各社はじめた
フロントデザインの共通化なわけだが、Ｖモーションのどこがいいんだ？
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/29(金) 01:30:52.95ID:1KO58bUO0
他社のフロントグリルのデザイン共通化が流行りだから俺らも真似しないとと一週間くらいでデザインして急いで付けた感じするよね
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/29(金) 08:41:08.63ID:oR+ryNV40
ゴーンも中村もいなくなり
リーダーシップ不在、迷走、前任者全否定
ってパターンの「過去の日産」に戻ったのか…？

ゴーン憎けりゃV37もVモーション、てか

車種ごとの継続性やブランディングもロクに出来ないようなら
日産の起死回生も無いだろうなあ。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/29(金) 09:41:31.62ID:zs1Xx4NJ0
今の日産が国内向けだけMCするとも思えないし、
上でも書かれてたけどプロパイ2の試験モデルでしょう
これまでにも何度か後期型使った試験目撃されてるし
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/29(金) 17:05:13.33ID:Xi8M4sFf0
>>288
前期新車外しが今更７万ぐらいで欲しい
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/02(火) 16:03:43.51ID:4tJDEzVH0
>>294
悪くない
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/02(火) 20:43:05.36ID:bkmzo8zt0
>>296
国内市場は在庫処理場ってことか
マーチとかもそんな感じなんやろね
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/03(水) 09:22:07.48ID:akbjNvGi0
まあ海外ではプロパイロットに変更、国内ではそのままという時点でそういう事だしね
日本の販売台数は処理にはちょうど良いんでしょう
日産のアホなところは昔と違って今はそういうメーカーの都合による差別化はすぐバレるということなんだけど

日本人だけじゃなくて海外の人にも同様にラインナップはすぐ分かるわけで、
なんで日本のメーカーなのに日本で売ってないの？と疑問もたれて一部では敬遠傾向にあるそうだし、
ほんと下手くそな商売してるなとは思うよ
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/03(水) 12:01:37.25ID:Mb0n74Ej0
初期型から現行に乗り換えて、初のロングドライブ。
5年前感じた、ブレーキのカックンは当然として
DASの違和感と言われる部分も、ナビの反応も少し改善されて
メディアで酷評されてた部分は完璧に改善されてる。

ドアロックも、いつの間にか開けっ放しでいる自分。
まあ不要と言えば不要だが…慣れって怖い。絡まれたとき、ロックできるかどうか…。

細かな不満点、旧い所はあるものの、やっぱり他社より良いなあ、と。
新型３に試乗しても、V37の方が自分には向いてると思った。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/03(水) 12:02:39.37ID:Mb0n74Ej0
前後期で、不満のある機能的変更点が一つだけ。
DASのパーソナルモード。

せっかく切り替えられるんだから、操舵感「しっかり」は残しておくべきだった。
特に俺には、高速では必須だったのに、ここ削除して、何のメリットがあるのか、さっぱり。
アメリカ仕様の後期は、スポーツの上、スポーツプラスが追加されてるくらいなのに。

日産広報に確認したら
「各地の事情に合わせて仕様を最適化しております」と、理由は、明らかにせず。
コストダウンなら、変更しないで置いてくれた方がよかった。
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/03(水) 12:14:16.03ID:bEvuhfEK0
>>300
日本は市場として見てないのは仕方ないな。お前ら意外は買ってないわけだし。
既にヨタに流れて行ってるわけで
客を育てない日産のやり方は今この瞬間は利益優先で良いが先がない。
とにかく稼ぐだけ稼いで懐に金入れて傾いてきたらバイバイだからねぇ。
単に青田刈りしたにすぎんよ。

ここがヨタのオーナー社長とは大きく違うところだわな。
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/03(水) 12:17:52.96ID:bEvuhfEK0
ところでリーフのバッテリーとか
5年持つのかな？！
携帯バッテリーでも替時で2年が限度と思うんだけど。

みんな知ってて買ってるのかな？！
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/03(水) 12:24:11.84ID:akbjNvGi0
購入者以外の人には別に聞いてないんで、レスして頂かなくて結構ですよ
リーフ云々も的外れな内容というのは脇においてもスレ違いですし巣にお帰り下さい
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 13:45:24.97ID:alXck1WR0
オーナーじゃないだろなんて確かめようのないレスはやめとけよ
それとも自分の意図してないレスをするやつは非オーナーに見えるのか？もしそうだとしたら、今すぐアルミホイルを身体に巻く作業にとりかかれ
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 14:30:22.39ID:akbjNvGi0
逆にオーナーであるということも確かめようがないんだし、そういうレスも無意味だよ
アルミホイルはご自分に巻いてて下さいな
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 15:01:15.71ID:bEvuhfEK0
>>309
俺以外はお前らしか居ないじゃん
前期も後期も後部座席が酔うのは変わってないし、V36もそうだったけどブレーキの弱さも同じだし。
v37は充電されて行く画像を見ながら走るくらいしかこれと言って無いだろ？！
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 22:45:49.66ID:alXck1WR0
なんか対処方法ないのかね。例えば内装の一部分の形を答えるとかさ
否定的なレスしただけで持ってない認定されるのはめんどくせぇ
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 22:48:10.61ID:aXG8l4Nn0
>>302
多分しっかりは使わないのが多いから廃止したんじゃないかな？
しっかりだとステアリングが重すぎるってクレームを付ける客が
かなり居るって何かのインタビューで開発者が言ってたし。
確かにクラウン辺りに乗ると恐い位にステアリングが軽いし。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 23:42:08.03ID:ehU91VWW0
スポーツモードは納車直後に試したきり使ってない俺が通りますよ。
だけどクレーム入れるほどの問題とも思えないな。
使わなきゃいいだけだし。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/04(木) 11:29:02.73ID:yJUQAkn60
しっかりモードって
一昔前のスポーツカー（スーパーカー）
運転した事あるジジイには感涙モノなんだがなあ
有難かったのは、高速道路で無駄な動きも全くしない
「矢のように真っ直ぐ走る」高速安定性って正にこれだと思うだけどね
後期型になって自分の運転が
大人しくなったのはこのステアリングのせいかも

もちろん、超微低速での反応の遅れなど、
DASの違和感に繋がる部分の改良はされてるんだけど
全体に自然になった分、DASらしさ、有難味が薄くなったような。
まあ、外国向けは大幅にアップデートされていそうだが。
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/04(木) 19:00:20.42ID:4bRCTpoY0
バカがこっちに来てたんだな
語ろう39によく湧いてたけど、書くことが頭悪い事ばかりで何度か指摘してたら居なくなったぞ
「ボルボ良い、スカイライン中国車みたい」とかボロボロだなと書かれてたり
最近も「人気」を人形とか書いてたり、日本人ではないかも。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/04(木) 23:04:18.11ID:bcHjEzz30
USBにmp3を突っ込んで毎日聞いているんだが，Aを選曲し，BやCを聞いて，次の日にエンジンを掛けると
またAが再生される。で，DやEを聞いてさらに次の日，Eから再生されることもあれば，なぜか思い出したかのように
Aが再生されることもある。
１つのUSBに突っ込める曲数に限界があるようなので（この辺も不満）２つのUSBに分割して，差し口を
独占しているのだが，USB1が再生されたり，２の方から再生されたりと，その時によって違いがある。
これって仕様？
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/05(金) 19:01:24.74ID:LSKfhYpd0
>>322
システムアップデートで治る場合もあるが、
実装仕様という名のバクはいろいろある。
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/06(土) 07:53:21.47ID:Key0dSw90
昨日、東名でメディアを騒がせてる偽装Q50見た。
プロパイ２らしき機器やシャークアンテナはついてたが
フロントについては、後期型のグリル取っただけだな。

安全運転だった
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/06(土) 21:50:41.78ID:k0rgoWcH0
>>332
米国はDASの装着率が10％未満みたいだね。あっちはRED SPORT以外は
パッケージOP扱いだからわざわざ選ぶ人が居ないみたいだから一種の人柱扱いかな？
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/07(日) 07:57:43.84ID:hANCW+RR0
>>347
10年前にリチウムポリマーで俺が開発にが関わってた時代は最高な環境でも500回で80%に劣化してて今も俺の携帯は変わらんのだが
お前のは新開発なんだな。

最初の頃なんてデルタV拾い損ねるだけで爆弾並に大爆発して高密度の怖さ肌身で感じてたけど今は頭の横で充電してるんだからな。
0353心配するな
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2019/04/07(日) 10:49:45.78ID:KLSB9YMf0
>>352
攻撃前に、アメリカが阻止するよ。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 00:17:16.20ID:SwmNVIEl0
スポーツモードは１２０ｋ以上でワインディングだとしっくりくるんだよ
こればっかりは経験ない人には理解できないだろうが、かなり良い
カスタムでハンドリング普通にしたら切れすぎて落ちるところだった
これは前車フーガーとの比較での話
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/08(月) 00:23:34.72ID:SwmNVIEl0
現状のDASを下げ込むのはなんとなく理解は出来るけれど
将来は間違いなくDASになるよ
そもそもアクセルだってデジタル化の一途だろうに
ATシフトレバーも無くなってきている時代にDASの機構がダメとかって時代遅れの古い考えだよ
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 11:21:36.79ID:JRymeRg10
>>357
auから出てたMOTOROLA RAZR出た当時に買って未だに使ってる♪
日中、充電しなくても１日は保つけど
バッテリーよりも画面にヒビ入ってて外装がボロボロ(>_<)
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 12:19:36.28ID:SwmNVIEl0
そんなくだらない事で火傷するなんて　ば〇丸出しだな
かるしゅーむとれてますか（笑）
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 12:20:52.50ID:SwmNVIEl0
ほれ突っ込みどころ入れたぞ
出番だぞ火傷さん
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 12:46:07.29ID:SwmNVIEl0
いやレベルの低い煽りを見て笑いました
日頃の運転もそのように意味もなく火傷をおこしてるんですね、わかります
自分ではわからないんでしょう
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 15:26:11.87ID:GKkIzCeR0
なんか変なのがいっぱい居るのか一人芝居なのか
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 15:27:33.34ID:GKkIzCeR0
みんなまとめてバカだな
さよなら
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 17:40:41.64ID:D4sPqwl70
将来、DASは一般化するだろうけど
先進性を絶賛されるのはドイツメーカーで
一番台数売って商売にするのはトヨタなんだろう
そのころ、一番乗りだった日産にはDAS搭載車が無いって感じ

四輪操舵、アクティブエアロ、ミニバン、コンパクトSUV、クロスオーバー…
過去何度もあった、熟成不足、商売下手で負けパターンの悪感
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 21:57:41.61ID:Gz/hR7MX0
>>368
実質国内専用車種であるクラウンと比較されても困るというか

海外での評価以前に、そもそもV37が何年デビューかも知らなさそうな記事ね
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 22:46:23.02ID:tEDyns1C0
クラウンの対向車は、セドリック/グロリア⇒フーガであり、スカイラインの対向車は
マークⅡ3兄弟だった。
スカイラインがＶシリーズになり、Infinitiとなった時点で、対向車は3ｼﾘｰｽﾞやA4など
海外プレミアムブランドになった。
セダンのユーザーは、ミニバンやRVに移行し、存在感としては法人需要が大きくなった。
日産はグループ経営から離脱した事で、会社付き合いとしての法人需要を失った。
需要は減っても、セダンはその会社の技術力の象徴であるべき存在だと個人的には思う。
その意味でも日産のスカイラインに対する熱意のなさにがっかりする。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 01:19:12.26ID:019N1R3H0
>>375
調べてみたらどうもV35以降は国内販売台数を公表しなくなったようだけど
V35 約38,000台
V36 約47,000台
V37 約16,000台(2017年時点)
ちなみに一番売れたのがケンメリの670,365台

V系だと一番売れたのがV36だけど、約10年販売してたから単純比較は出来ないけど。

一応ソース元も貼っとく。
ttps://www.google.com/amp/car-me.jp/articles/8460%3famp=yes
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 01:47:03.19ID:dKRj3Vko0
>>374
今回の件がそうとは限らないけど昔超大手の出版社でバイトしてた友人が全く知らない物のインプレ記事書くのに他の雑誌持ってこられて
そこに書いてあるインプレ見て適当に書いといてって言われた事があった
ライターの書く記事なんて結構適当だぞ
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 22:36:49.55ID:Dvz7J43v0
そうしたら叩けないからね
何にせよ日本の評論家気取りはとりあえず叩くことしか考えてないしゴミのようなものと思うしかないよ
岡本さん？だったかな、この人はV37に限らず良いところを好意的に書いてくれるから好き
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 01:18:24.76ID:shtcDbUw0
R32以降伝統墨守するだけでR34でついにガラパゴス珍走車に成り果てた結果
いろいろ他社に流れてしまった
だから銭ゲバゴーンでさえ、どーにかするならスカイラインからと判断できた
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 07:58:10.83ID:5p/7wDQQ0
>>376
輸出台数、仕向け地別、工場的にも興味ある。

もっと広げたら、V35以降は、
シーマもフーガもステージアもプラットフォームは一緒
逆にR系は、変なこだわりで、スイッチだけでも専用部品だらけ。
一番売れたケンメリも、ブルやローレルなどとの関係、
他の日産車種・販売店など、トータルとして、どうたったのか。
興味あるね。

誰か本書かないかな。
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/10(水) 12:37:46.86ID:3gNw6pwT0
>>382
確か米国が現行で年5万台位だったと思う。
V35が米国で月5～7千台位売れてそのままコンスタントに
V36以降も同じ様に売れてたと記憶してる。
あとV36以降は中国でも毎月1万台前後のヒットで
V37は中国専用のロングボディ仕様を現地生産してるから
単純に比較出来ないよね。V37のロングは中国だと
日本円で800～900万位してるみたいだし。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/11(木) 01:58:58.42ID:ZfYVDjJy0
ハイブリッドに乗り換えて思ったのが
今までのスカイラインのなかでもいじれるところが少ないんだよな
金かけたらいじれないこともないのだろうけど
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/11(木) 07:48:34.22ID:KVamKW390
>>390
そうしたらお気に入りのR型の方が売れてなかったので叩きにくくなるから意図的に無視してるんよ
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/11(木) 18:44:34.71ID:VkVaXSx90
>>394
俺知ってるぜ
アークセーだかなんだか言う奴に「R34は腐ったポンコツ族車のなれの果てたった5万台しか売れなかった時代遅れ」と言われてなにも言い返せなかったんだろｗ
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/11(木) 19:47:01.81ID:BB6PhiX70
>>400
お前ってV37語ろうスレ潰そうとしてIPスレ立てたんだろ
で、住民はIPなしスレ立ててさっさと引っ越ししたんで、スレの残骸とともに黒歴史になったんだよな
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/11(木) 19:51:15.82ID:VkVaXSx90
>>400
R34って本当にトータルで5万台ちょっとしか売れなかったんだよな
どんなクルマならそこまで悲惨なことになるんだろうな
まあ、乗ってるのがお前だからお察しだけど
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/11(木) 23:34:11.84ID:x2bwdBEw0
冬に買ったのでスタッドレス装着してて，タイヤ交換で初めてセンサー付きタイヤに履き替えた。
メーター中央の表示を見ると，四輪が２９０～３１０を示している。
これって適正値？
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/12(金) 10:22:56.35ID:udsA7LLp0
>>405
おれのは270～290
走行後（中？）しかはかってくれないみたいだから、これが適正かどうか分からん
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/12(金) 12:28:46.20ID:cwMMvsti0
19インチのランフラットの指定空気圧はいくつ？
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/12(金) 17:55:13.69ID:cwMMvsti0
>>413
17インチでして…
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/12(金) 20:03:17.24ID:qsRBMyX20
405ですが
書き忘れましたが，タイプPの純正１８インチです。
ディーラーに「この値で大丈夫です」って言われたので１週間様子をみましたが
やはり高いようですね。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/13(土) 08:27:35.76ID:5HYT20Zt0
3シリーズ見て、V37の方が上だと思った俺が
8シリーズ見たら、やっぱりQ60の方がデザイン上だと思った。

贔屓目もあるが、今のドイツ車、華美に走りすぎ。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/13(土) 20:27:19.91ID:oIaFAVca0
まぁ人それぞれだよね。デザインだけで言えば他社のも良いと思うけど、信頼性含めた総合でTOPだわ。
ジャガーXEにしようかと思ったけど、中古車で1万キロ未満がゴロゴロしているのを見て止めた。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 00:28:31.43ID:CRYxY64f0
前期2WDHV60th乗りだが、運転席のドアガラスを全開した状態でドアを閉めると、盛大にガラスがビビっていた。
今時、軽自動車でもそんなことは無いだろうとDに見てもらったが、原因不明。機能自体に問題は無かったが、対応は素早く無償でレギュレーター一式交換してもらえた。もちろん、ビビり音は消失。
ある意味、日産らしい製作精度の甘さを感じるが、異音を始めマイナートラブルを１つ１つ解決しながら完成形になるまで育ててるんだって思って乗ってる。不思議と嫌になんかならないんだよ、だって国産セダンで一番カッコいいんだもの…
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 08:44:44.02ID:FDklQ+7S0
PはBMWより上品な印象。
SPはマセラティに近くアグレッシブ。
ライバルたちと並べたら、絶妙な立ち位置だと思う。

日本じゃ国産セダンは内容に比して全然売れないのな。
クラウンですら辛そうだ。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 17:37:09.53ID:iQXa42Qm0
確かに国産セダンではカッコイイほうだよね
やっぱり3シリとかA4に勝負挑んでる挑戦的なデザイン
まあ結局インフィニティ欧州撤退だけど

クラウンやレジェンドも当然カッコイイけどやはり国産って感じの独特なデザインだよな
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 17:55:21.60ID:AVHnmrOz0
トヨタ(レクサス)、ホンダはもう画面上でCGをこねくり回しただけで、クレイモデル確認なんかしてないんじゃないかと思えてくるw

殆どの車がトランスフォーマーかパシフィックリムかよと言いたくなるセンスのなさ。
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 19:31:35.61ID:9TucXk2D0
先代のB4レガシィ（もろパクリ）
あとレクサスのなんかミドルセダンぽい奴

Vはセダンを箱形から解放したけど
ヨタもHだもそれ以上に斬新なセダンを作れないから
指をくわえて古いデザインにしがみついてる
パクリよりマシだけど
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/15(月) 00:20:57.25ID:1es326dU0
欧州車のデザインはカッコよさの中にむせるほどの色気を感じるから人々を惹きつける。それが国産の中で唯一感じるのがこの車。後はマツダとかかな？
ト○タやレ○○スは色気が全く無い。田舎のヤンキーが考えたようなデザイン。
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/15(月) 09:41:07.33ID:Ma9PSfRk0
>>429
V35が出た時にアリスト、、、という声もあったけど、あれはジウジアーロのコンセプトがほとんどなのでトヨタのデザインとは言えないかも、、

レジェンドは初代の初期型のセダンとクーペはクリーンなデザインで今見てもなかなかと思うが、今の惨状は、、、NSXもケツが、、、アメリカ市場の好みは謎過ぎる
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 06:38:13.39ID:cR+9p7iQ0
最期までプロパイロットは採用されなかったね。
でも、次はフルチェンジ、と宣言してるんだろう。
丁度いいかな。2年後V38。

絶対売れないだろうが、国内販売頼む。
もうここまで来たんだ。名前はなんでもいい。
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 08:21:10.39ID:GgArGGzX0
>>437
dに聞いた情報だから間違いないけど、今秋のMCでプロパイが載ってさらに自動車線変更機能が付くらしいよ
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 12:19:07.59ID:yJFI/XPU0
プロパイロットは海外ではもう付いてるしね
国内向けはこのまま何もナシでしょう
特別仕様車くらいだろな
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 12:20:22.01ID:yJFI/XPU0
>>442
ベストカーのスクープって妄想をスクープと言い張ってるだけだしねぇ
あいつら自分の仕事が恥ずかしくならんのかなとは思う
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 15:00:07.81ID:GgArGGzX0
スカイライン乗りのおれが日産ディーラーでMC後に乗り換えどうですかみたいな案内されたのに、ただの担当の妄想だったってマジ？
マジなら担当変えてもらうわ
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 15:15:19.66ID:yJFI/XPU0
>>447
だよねー
まあ発表後や発売後に誰でも聞けば教えてもらえる情報と一緒くたに考えてる時点で頭がアレなんだと思う
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 16:01:27.76ID:RWzE8NtT0
もうそういうのは良いんで
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 16:53:10.55ID:9fyLuudR0
しかしおかしな話だよなセレナとかX-トレイルはプロパイロット搭載してるのにそれより車両価格が高いスカイラインに搭載してないって
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 20:28:17.59ID:9MtiVqxX0
前のmcでQ50にはプロパイロット搭載してるぞ
v37のACCとどう違うのかは確かめてみたいな
リーフに乗ったかぎりではあまり変わらない印象だったけど
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 22:41:38.01ID:cR+9p7iQ0
「プロパイロットテクノロジー」とは書いてあるが
ずばり、プロパイロットとは書いてないのでは…

日本での「自動運転技術」と同じ、得意のミスリードを誘うセールスではないかと
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 23:54:06.38ID:RWzE8NtT0
何か無意味に疑ってるガイジがいるみたいだけど、海外仕様はプロパイロット付いてる
海外のインフィニティサイト見るか目の前の箱でググれば分かることだし、ソース云々尋ねる前に自分で見ろバカ
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 08:09:23.88ID:vMw9q2Wj0
プロパイロットと、V37のセーフティシールドの大きな違いは
渋滞（停車時）でもブレーキ踏まずに、前車追従復帰すること
それくらいは分かるよね？

ぶっちゃけ、それ以外は制御の強弱や、手順の違いでしか無い
出来る、という日産の公式リリースがあるの？

素朴な疑問で、俺も探してるんだが
V37にはプロパイが！ってのは>>463以外無いんだよ
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 08:59:31.95ID:dO5+75Gl0
いやもうそれを疑う位ならよそで好きなだけ喚いててくれよw価格comとかその辺で
どれだけ言葉を都合の良いように好きなようにこねくり回したところで海外モデルにだけプロパイロットが付いてるという事実は変わらないんだし
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 09:11:11.75ID:vMw9q2Wj0
英語読んでから回答してくれ。
以下抜粋

＞新しいINFINITI Q50のProPILOT技術には
＞ダイレクトアダプティブステアリングはじめ以下が含まれています。
＞アクティブレーンコントロールインテリジェントクルーズコントロール。距離制御アシストバックアップ衝突介入。
＞死角警告と介入車線逸脱警告および予防フォワード緊急ブレーキそして予測的な前方衝突警告。

全車速追従機能がなぜか書いてないんだよ。

日産自身が定義するプロパイロットの範疇には入らないから
「Propilotテクノロジー」＝一部、という、まどろっこしい説明をしているのでは？
ついこの前まで頻繁に使ってた「自動運転技術」と同じ。

それより
＞INFINITIの第2世代ダイレクトアダプティブステアリング
＞ステアリングレスポンスを6つの利用可能なオプションから選択
こっちは間違いない。

まあ、日産広報に聞いてみるわ。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 11:23:05.48ID:lJT9/rt+0
どっちもしつこいな。

セレナとかについてるプロパイのハードとは違うけど似たような事はACC+ALCで既に実現出来てる。
それをあっちじゃプロパイもどきとして売ってるんだろ。
今の日産は海外法人とコンセンサスを得ることなんて不可能に近いから、好き勝手にやってるんじゃないかしら。

2014年当時に長谷川主管に直接聞いたがALCはソフトをちょっとイジればそこそこのカーブも自動で曲がれるが、それだと国交省に自動運転だろと怒られるから、ギリギリできる範囲でレーン制御していると言ってた。

日本だとお作法が色々めんどくさいからあっちで少しイジって出したのかもしれんな。マイチェンでキモとなるハードはそう簡単に変えられないし、そもそも電動パーキング搭載してないでしょ。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 11:34:31.34ID:vMw9q2Wj0
こだわっててすまん。
確かにアメリカの交通事情じゃ、国内仕様のままでも
郊外のフリーウエイ出たら、充分自動運転なのかもしれん。

いっそV37スカイラインも、今のままで
PROPILOTと言い切って売っちゃえばいいのに、とも思う。
ステアリング保持しなくてもいいから、高速道路上での
自動運転感は、プロパイロットより上だったりするし。
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 11:41:16.98ID:rVlBarT20
>>469
法律が変わって、今年の10月以降は65秒以上ステアリングから手を離すと
自動でACCを解除する機能が義務化されるからマイナーチェンジもそれ絡みな気がする。
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 22:43:53.11ID:YRtiglQs0
先月試乗車落ちHV 白 P4 Bose付き買った
VR30待ってたが待ちきれんかった
資金はずいぶん余ったので4年後のV38が次だな

なんて美しい車なんだろうと思う
が、バックモニタとアラウンドビューモニターの暗さだけは許せん
明るくなるカメラオプション20万なら買うから出してくれｗ
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 23:09:04.11ID:vMw9q2Wj0
アラウンドビューモニター
前期＞後期比較すると、対応はしてて
モニターのコントラストを上げてる

前よりはマシにはなってるが
カメラの性能が上がった訳じゃない
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/18(木) 17:54:56.05ID:2A37+g810
日産広報から、回答来た。

質問＞海外Q50はプロパイロット搭載されているのでしょうか?

Q50は「インフィニティ・ダイレクト・アダプティブ・ステアリング」と
「 アクティブ・レーン・コントロール」を搭載しております。
システムの詳細について、回答することができませんが、
弊社ではプロパイロットと呼んでおりません。

システムとして、クルーズコントロールや
インテリジェントＬＩシステムに制御の違いがございます。
C27セレナ（プロパイロット）では、車間距離やレーンマーカー（白線）を
マルチセンシングカメラで捉えますが、
V37では車線は車線認識カメラで、車間距離はレーダーで検知しております。
車線が逸脱しそうになった時の制御では、C27ではブレーキを短時間制御しますが、
V37では、ステアリングを短時間制御します。
先行車の追従制御では、C27では、先行車が停止すれば停止を保持し、
RES+スイッチを押すか、アクセルペダルを踏むと追従を開始しますが、
V37では先行車停止後は自動的に解除されます。

>>463は誤報。
>>462がガイジということか。
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/19(金) 11:39:34.32ID:3h8psTpO0
v37はおろかc27セレナでも全車速対応クルーズじゃないんだな
渋滞止まって再度走り出した時、一々アクセルペダル踏まないといけないか勝手に動いてくれるかの違いは大きいよ
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/19(金) 12:43:37.13ID:meaaGU3d0
まぁ、自動運転ならスカイラインじゃなくても良い気がしてる
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/19(金) 20:09:05.66ID:Zu9hZVJU0
そんなに自動運転機能欲しいか？
万が一の安心感は欲しいが、腐ってもスカイライン、自分が操縦していると感じられる車で在って欲しいと思うんだが。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/19(金) 21:46:08.71ID:jD4wroVP0
高速で多少でもハンドルから意識外せるのは大きい
毎回使うのは違う気がするが、何百キロとドライブする時とか渋滞なんかの時には欲しい
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/19(金) 22:45:12.85ID:5iiukPp40
今のV37でも、レーンキープとACCは、高速道路、交通量の多い時は重宝する。
月3,000kmは走るので、疲れがまるで違う。もう離れられない。
GTらしい装備だと思うけどね。

今どきのクルマは、あれば便利、という装備ばかりだし、選択しなければ良いだけの話。
敢えて無い方が良い、なんて余程安く買いたかった＝無理して買ってるのかな。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 00:26:32.13ID:Tzlmj8Tk0
こんなのスカイラインじゃないと言ってる人は単に思考停止してるだけでしょ。本当にオーナーなのかどうかも疑わしい。

学生時代にR33に乗ってたけどV37に乗ったら前が良かったなんて決して思わないし、乗りたいとも思わない。
ただ、今でもR32～R34を大切に乗っている人を見ると嬉しくなるしつい眺めてしまう自分もいる。

>>488や>>489の意見はごもっともで、ロングドライブでも全然疲れない。
だけど運転したい気分の時にもこの車はきちんと応えてくれる。昔よりも遥かに高次元のレベルでね。
世間の評価がどうであろうとV37はスカイラインの名に相応しい車だと思う。
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/20(土) 05:02:15.29ID:uZOWIcXh0
ＧＴの名前にふさわしい長距離ドライブ性能だよな。
楽に遠くまで走れて、燃費も良かったりする。

あとはクルコンが140まで設定できたら嬉しいかな。
制限速度120キロになったし、設定上限の変更のバージョンアップしてくれないかね？ソフトウェア更新するだけだろにね。
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/20(土) 09:27:15.63ID:thFnm5Iw0
>>480
後期が出て1年以上も誤解を招いたまま
関係者のフォローもなく放置、いや無視されてたって訳か。

扱いに憤慨してクラウンに流れて行った客も多数いたというのに。

さすが日産
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/20(土) 23:05:22.83ID:/p5lk8ej0
プロパイロットテクノロジー

自動運転技術

ミスリードを誘ってる訳
日産の良くやる手
まあ、プロパイロットの名称は
自動運転とは違って、日産独自のモノだから
どう使おうが勝手だが
機構的にはスカイラインもQ50も同じということだな
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 22:39:48.05ID:loCjinX70
>503
なるよ！
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 23:08:58.47ID:FRt22/SX0
スカイラインブランドは
誰でも知ってる通りプリンスのものだった
日産だろうが、ルノーだろうが関係ない

良いクルマであれば良い
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/24(水) 23:41:33.52ID:Cf6w61+40
国をまたいでの問題で、日本の検察がこれほど強気だということはネゴ済みなのでは？
仏の混乱のタイミングに乗じたとしたら「うまい！」、かもｗ

DASは先月から乗り始めてるから、可もなく不可もなく、の段階なんだが・・・
ターボ（電動パワステ？）のFRらしい「クリクリ回る感」には負けてる感じ
PERSONALモードで近づけられるんだろうか？
誰か教えてけろ
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/28(日) 06:54:06.02ID:ocBKwUKf0
例年はスカイラインで移動していたが
令和の連休で、人も荷物も多くなった今年、
初めて、セカンドカーのセレナC27プロパイで長距離移動してる
やっぱり低速も高速も、圧倒的にV37は凄い。何より楽しいと感じた
ミニバンはやっぱり良い道具ではあるが、それ以上じゃない。

ただ、たまたま事故渋滞にハマったら、やっぱり
渋滞追従機能だけは、新しいクルマがいい。
今やデイズにも、プロパイ着いてる機能。
キャッチアップは現行でも必要だと感じた。

顔は今のままで良いよ。改悪は勘弁。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/28(日) 10:56:33.69ID:vNwPjLBp0
ベストカーだぜ
ゴーンがいなくなるからって毎度の捏造CGで、自分たちの願望丸出し
こんなの今更出しても、5万台すら売れない
さすがに日産もそこまでアホじゃない

というか、こいつら頭大丈夫か？
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/28(日) 20:25:43.93ID:Az8MQeY70
なんていうか……

それだったら4シーターあきらめて2シーターにして、ケンメリクーペのガワでものせて
今世界で唯一ベンツが作ってる直6でも乗せて、打倒86とかやればいいじゃん
値段は、そう、200万以下でね
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/29(月) 07:55:45.70ID:AKtmGMYJ0
違うよ。読者が読みたいこと書いてるんだよ。
事実書いてもメイン読者である珍走団の食指は動いてくれない。だからアホみたいに珍走しようシルビア復活スクープ！とかやる
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/29(月) 08:14:06.60ID:4aKjD8Ny0
この１～２年、国内専用車は、軽自動車しか新車がない。
ミニバンもコンパクトカーも中身はデビュー5年以上の車種ばかり。
メディアは、SUVを必死に盛り上げようとしてるが、
幅1800㎜越えの海外向けが大半、コミコミ400万円超じゃ読者もしらける。
最近国内向けで、まっさらの新車＝登録車って、クラウンくらい。

雑誌は、嘘でも書いて売るしかないか。
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/29(月) 18:10:18.52ID:4aKjD8Ny0
もう少し、もっともらしい嘘ならなあ。

あのプロパイ２テストカー（仮称）
後期型のメッキグリル外しただけなのになあ。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/29(月) 19:26:48.03ID:ldIQx9wt0
>>532
アクセルワークとブレーキタイミングとか学習型にしないとダメ。

それには2台先の車の動きを見るとか
予測運転させないと右折者居るだけで前方クリアになってるのに急ブレーキとかするし乱七八糟危ない。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/01(水) 01:08:35.92ID:sTRZ4/rB0
スカイラインはもうずっと現行モデル売り続けでしょ
日産にフルモデルチェンジなんてできる訳がないし、プラットフォームの刷新も無理だよ
ただのセレナとノートとエクストレイル屋なんだからさ
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/01(水) 09:04:07.83ID:cNdvJVD80
e-powerの後輪駆動なら、どの工場でも作れるよね。
発電エンジンを４気筒、シルフィに乗ってる1.8リッター使えば静かだし
日産の上級エンジンは全てお役御免なのかな…？

更に仕向け地によっては、バッテリー追加搭載
充電口付けて、PHEV化したら、世界中で売れる。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/01(水) 17:55:01.46ID:TlB6tkb40
FF用だからどうだろ？
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/01(水) 22:33:51.58ID:neP9AbaE0
>>540
単純に今の2Lターボと最高速まで含めて同等の性能のモーターを積んだら1.8Lの発電エンジンじゃ足りないし
バッテリーも今のHV以上まで積まないと、すぐにエンジンが掛かりっぱなしで効率が悪い。
どっちにしても高速性能を要求される海外だとモーターの耐久性も含めてキツすぎる。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/01(水) 23:08:39.63ID:cNdvJVD80
>>544
同じモーターなら、ね。
モーターとバッテリーが違うと…当然違う。
来年になったら、もっと違うだろう。

モデルSに試乗して、V37のベクトルの先に、テスラがある、と思った。
（除く信頼性）
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/01(水) 23:52:53.43ID:6S4Pecu10
なんかナビがおかしくなって昨日から画面に時計の絵みたいな表示が出るようになった・・学校がありますとかの音声は日本語なのに表示は日本語にできないしドライブモードも使えない
何これ
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 14:55:29.53ID:RsrY+QyI0
>>548
ありがとうございます。だめでした
ディーラー明日からなんで行ってみます
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 15:06:22.72ID:4zIEx6wu0
>>549
うん？ちゃんとナビが通電してるときに（動いてるときに長押しした？
ホームってか丸いオーディオON/OFFな。五秒以上。

仕様後期で変わってとら知らんが
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 20:02:51.43ID:5H1aL63Q0
海外では初めから値引きした値段を提示して、そこからさらに交渉されるのがインフィニティ全部
営業費には値引き予算が最初から組まれてるし
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 12:53:40.63ID:rZu1sgrp0
タイプSPが400万切って395万とかで買えるようになればちょっとは人気復活して次期モデルも検討されるかもしれん
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 14:52:50.59ID:7ipPC8N90
セレナ以外のセダン
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 14:55:22.84ID:WsWh6xhu0
今の値段でもあんまり利益は出ない価格設定らしいな。ソースはネットだからアレだけど
クオリティ落としてでももう少し安くするべきだったんだろうな。これならもうちょい足してフーガいくわって層はいそう
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 16:25:09.71ID:jv1uvJaE0
>>559
クオリティを落としたら落としたで、海外だとライバル勢に
見劣りする事になるからね。まあ中国みたいに日本より200万高の
プライスを付けても大量に買ってくれる国もあるけど。
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 18:09:32.05ID:gYAAXVST0
昔の「安かろう悪かろう」の日本車の時代なら、ちょっとでも速いクルマはもてはやされた。スカイライン人気ってそういうもの
しかし、普及車すら水準以上の性能を持つ現代では、クルマに求められる物は利便性かブランド性
レクサスは「貧乏人おことわり」な店舗を展開して「ブランド品」の仲間入りしたけど、日産のセダンやクーペはブランド品じゃない

……日本におけるスカイラインとフーガの行く末はどうなることか

レッドスポーツ？　IMPULでの売り上げがすべてだろーね
首都圏のど真ん中で売れてないなら日本での需要はないし、日産も売る気にならないだろうな
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 18:14:57.93ID:rZu1sgrp0
>>559
それは「今の日本での販売台数だと」という前置きでの話では？
売り出す時は目標販売台数の半掛けくらいでも利益出るように価格設定はするでしょ
じゃないと社内決裁下りるわけがない
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 22:42:18.94ID:jv1uvJaE0
>>561
インパルっていっても、世田谷の環八沿いの住宅街のこじんまりとした小さいショップだからね。
数を売ろうなんて思ってもないでしょ。インパルが並行輸入してるだけだし
インパルの規模的にも数を売ろうなんて無理な話だし。
他店への業販は一切お断りみたいだし。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 10:41:07.92ID:39qNxlUB0
そこまでしてブランド力のない日産車を買うかって話だよ。V37の販売台数が全てを数字が物語ってる
個人的にはマイナー車でいてもらったほうがありふれた存在になるよりありがたいがな
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 11:48:39.54ID:FNUAhWOl0
ブランド力はあるが購買力はないGTセダンがスカイライン

そんなスカイラインも好きな変態です。
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 17:12:16.36ID:SbFpr/ip0
>>572
それはコンパクトクラスのCT。マイナーチェンジの繰り返しで一番安いので380万位まで上がってるけど。
インフィニティだともうすぐ生産中止になるQ30と同クラス。
米国とかだとCTより50万近くQ30の方が高いんだけど。
まあ国内でインフィニティを展開するなら、今より50～100万高で
ワンプライス販売になりそうだけど。イタ車やアメ車を買うみたいに
下取り価格は最初から諦める覚悟で買わないと展開してもすぐ撤退になりそうだけど。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 17:49:16.17ID:FNUAhWOl0
シーマに便乗してバブルの頃にQ45ですら失敗したブランドを国内に持ち込んでもなぁ
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 18:30:48.49ID:gilKQoB10
>>575
作ってるのがサンダーランド工場だからイギリスのEU離脱と
インフィニティの欧州撤退と合わせて2020年で止めるアナウンスが出てる。
あと価格がライバルより高すぎてあんまり売れなかったのもあるみたい。
元のAクラスやGLAが新型になるのに、一世代前のQ30の方が高いなんて逆転現象になってるし。
日産とメルセデスの提携解消の噂もあるし。
ttps://s.response.jp/article/2019/03/13/320055.html
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 12:53:10.72ID:oRtKmd4T0
>>576
Q50はライバルより安いけど他は高いのね。
メルセデススカイラインは最初で最後になるのか。EV、自動運転、エンジンの開発と何でもできる技術屋の日産だが、経営面が問題になりそう。
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 22:01:19.01ID:/2EpgHn70
>>582
Q30は2Lターボと同じ様にメルセデスに支払うライセンス料が高いからね。
もしV38がメルセデスのプラットフォームを使うんなら
確実に今よりかなり値上げになりそうだけど。
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 10:27:58.40ID:i+vsT8ze0
SPのHVを中古で買って1ヶ月です。
ALCってまったく使えなくないですか？
パーソナルで強にしてONしても、ゆるいカーブで車線はみ出します。
プロパイロットじゃないのでこんなものですよね。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 22:08:04.35ID:ipiNphZW0
マークXからの乗り換えですが，レーンキープに関しては，トヨタの方が１枚も２枚も上手です。
高速では役に立つかもしれないですが，一般道を乗ってる方がはるかに多い訳で。
逆に，レーンをはみ出そうとしてもはみ出させてくれないぐらいです（笑）
ブザーとハンドル戻しがあるので，安心です。また，すぎにはみ出そうと試みても，すぐに反応します。
我がV３７は，すぐはみ出します・・・
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 22:10:04.45ID:ipiNphZW0
５８８です。
　すぎにはみ出そうと試みても，すぐに反応します。
→すぐに，はみ出そうと試みても　　の間違いでした。
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 22:53:23.85ID:QnBfEUUN0
>>588
いつの間にかはずれるのは困るが、緊急回避押し返すのも困るな。あと、路肩のチャリよけるのに白線ちょいかぶりで走るときとかしんどそうだ。

嫁のホンダのミニバンのがましだなぁ
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 00:21:48.42ID:6/EWaOif0
V37もシステム側で1回返される時があるが、本人の意思と反することに関しては危険だよな。
まあ、トヨタの方が良いのか。高速域でも機能する日産のミリ波レーダーは優秀だと思ってるが。
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 07:34:37.68ID:Q7qSZEXT0
トヨタ車に乗ってると、基本ユーザーを神様のように扱ってくれるが
最期の最期は、ドライバーを信じてはいない？と感じる。
日産車は、逆で、最後はドライバーで判断しろ、と言われてる様な。

どっちが良い訳じゃなく、メーカーのポリシーの違いかな…？
安全デパイスに対する考え方ね。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/11(土) 23:39:53.62ID:zDvGyiu90
>>590
もちろん，ウインカーつけてのレーン移動は問題なかったですし，ハンドル戻しも
それほど強くはない。もちろん，戻しに対して自分の意思でさらにハンドルを切ることは可能。
あと，カーブしているところを誤って直進しようとしたときでも（つまりラインがカーブしていても）
ほとんどの場合作動したが，V37に関しては，カーブだと反応しないときもある。
まあ，そのことをもってしても，V37のエンジン，ハンドリング，アテーサの性能を見込んで買ったので，
そんなに後悔はしていないが，200万上乗せするだけの価値があるかどうかと言われると疑問。
なにせ，ナビ＆オーディオが全く役に立たない。オーディオレスがあれば良かったのに。
先週，初めて県外に移動したが，テレビのチャンネルが切り替わらない。何世代前のシステム？って感じ。
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 12:56:58.11ID:zBGSQu/F0
>>594
ハリヤーとXVもあるけど
日産やトヨタと比べると

2眼カメラ処理なアイサイトはいいよ！

レーダーは坂道の減速ポイントで前に車両がいるのに逆に加速して追突しそうになったりが多すぎてかなり怖いのと、前の車両が右折専用レーンへ車線変更してるのにグイッと止まろうとするから危ない。

アイサイトはそれがなくてスムーズだからシステムだけ載せ替えるか移植したいわ。
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 16:14:44.28ID:MR24pVJH0
>>593
直線的な新東名なんて自動運転無くても楽チンじゃん
自動化のメリットって手動だと疲れるような場合に有効な訳で
自動駐車もそうだけど、だだっ広くて障害物のない駐車場なんて手動でも全然余裕だけど御殿場アウトレットの立駐のような鉄柱とサイドミラーがスレスレになるような気を遣う場所でないと自動化のメリットは無い
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 17:35:52.07ID:37/bzknK0
アイヤー！
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 17:39:59.37ID:Q0Ks4eW/0
3.5のほうは国内ハイブリッド最速らしいから購入を検討してたんだが、
パーキングブレーキが足踏み(笑)と聞いて止めたわ。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 18:01:17.60ID:z2waVOsZ0
>>602
人間が疲れ切ってても移動しないといけない時もあるからな
本来は寝るべきだが盆暮れのひどい渋滞で高速道路上に48時間拘束とかもごくたまにあるんでな
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 08:11:43.60ID:R5t8wnwW0
>>607
アイサイトは日立の技術だがね
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 12:57:42.18ID:tS9JJNez0
>>603
スペースハリヤーのハリヤーじゃないのか？！

ちなみにさ、ハリヤーは40㌔以下になるとクルーズ切れるのな。街乗りは全く使えないからあんなもん不要。
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 18:33:31.57ID:Cbk/bNi70
>>618
＞22年度には、日本と欧州では半分以上の車はモーターでうごく状態にした。
＞グローバルでは3割にする。モータードライブ、自動化などの技術をパッケージ化して
＞デモンストレーションではなく実用化としてお求めやすいように届けたい

お前の大好きなスカイラインは死んだ
いや、2002年にすでに死んでいたのだ
ずっと死んでいたスカイラインの墓が、とうとう立ったのだ
おめでとう
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 19:01:37.09ID:RCTv/xB60
今の日産ってリアルタイムでナビの地図のアップデートさえできていないのに
ナビをつかった高速のプロパイロットなんてうまくいく気がしない

オンラインアップデートでも３ヶ月前の地図とかで
スカイラインに至ってはディーラー入庫しないとアップデートできないうえに最新で３ヶ月前とかなのにな
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 19:49:59.25ID:cn2NYt070
>>622
そうだよな。そのわりにはどうでも良い定休日のお知らせや令和がどうたらこうたらと、これみよがしに機械音声がくっちゃべる。

CARWINGSなんて過去の遺産はさっさと捨てちまえば良い。そしてタダとは言わんから地図の更新データをリアルタイムでばら撒けばいいのに。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 13:58:24.80ID:nDgOiWdl0
プロパイロットより大切なことが
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 19:19:15.89ID:LvPVbtIM0
まあよくよく考えたらダミーとか言われてたVモーションもあれでデザイン確定でしょ
他社でもカモフラージュはするけどわざわざダミーで変なパーツ着けて公道走行しないでしょ
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 19:41:08.90ID:5EcuKoXb0
>>634
これ以上守りに入ってモデルチェンジとか先送りしたら、
ユーザーはいなくなるぞ。
すでに、多くのユーザーが他社に逃げてる。
スカイライン、フーガ、シーマどれも古すぎて買い替える対象になっていない。
高額なクルマを買ってくれるユーザーがみんな他メーカーに逃げてる。
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 19:58:17.67ID:/SPhlc/y0
だったらちっちゃいEV以外、みんな切ってしまえばいいじゃん
日産の得手は電気だって西川もいってるし
どーせ今の稼ぎ頭もノートやリーフなんだから
工場も縮小できて経費も減らせて健全経営

夢より現実ってことならそーなるな
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 20:05:54.75ID:/SPhlc/y0
んで、足元を固めたところで
大好きなZやGT-Rや新型SUVで夢が広がりんぐ
今回の減収減益減配で、どのみち「古くなってしまった」シリーズは整理するしかないんだし
技術の日産はスーパーカーもどきと各種レースでみせつけて
「その技術で作りました」って大衆車をバンバン売ればいい

結局かつてR34ごとオールドファンを切ったように、まだ残る「残滓」を生産するかも知れないね
生き残るために
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 20:54:25.34ID:i25xTZJX0
>>640
そこでルノーが介入して経営統合を強行する可能性もあるんだけどね。
FRとかの古いのは全て撤退して、EVに集中させて強引に舵をとる可能性もあるし。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 21:43:07.78ID:GpZVTh6l0
やっぱり少し前に出てたスパイショットはプロパイ2のテストだったんだねぇ
偽装部分はセンサー追加する上でのデザイン変更でしょ
散々国内適当にしてきた日産が今更国内向けだけVモーションなんかするわけないし
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 22:02:17.93ID:GpZVTh6l0
ないない、さすがに夢見過ぎ
ベストカー笑は隙あらばV型を貶めるチャンスを狙い続けてるからあり得ない妄想をしてまでV型は無くすべきものと言いたいだけ
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 23:30:49.58ID:/yeUrWcB0
やっぱりMCか・・
それにしてもVモーションはマジ勘弁して欲しい。
今がかっこいいのに、今よりダサくしてどーすんだ。
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 23:49:52.65ID:wAcxBgEK0
プロパイロット２はどうでもいいけど、ナビが劇改良したら少し悔しい
Vモーションとのトレードオフなら現行が勝ちだがｗ
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 00:00:45.90ID:zPuQ2JGo0
エンブレムもVモーションも
とにかく、V系スカイラインを
ディスりたい雑誌の妄想…と思いたいなあ

そしてV38にすぐ変わって欲しい
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 01:12:33.10ID:rhHKKgfc0
>>655
・ベストカーだけがVモーションVモーション喚いてる
・ベストカーは事あるごとにV37をけなしてる
・インフィニティ嫌い

これだけ揃ってるしいつもの勝手な妄想かと

直近でもアルヴェルも「2020年にFMC！」って書ききった記事の舌の根も乾かぬ数日後に、
「2020年にMC、FMCは2023年頃と思われる」とか寝言書いてバカにされたばかりだしね
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 02:13:10.94ID:cJEdP/tE0
車雑誌界って、どれだけ昭和の老害がいるんだ

……というか、月刊自家用車とCGが報じないことは信じない方がいいってばっちゃんがいってた
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 09:01:11.35ID:zPuQ2JGo0
その偽装なんだけど、フロントパンバーもスモールランプも
俺の今乗ってる現行後期型と全く同じ。
もしこれでVモーションにするなら、凄く不自然というか
お金掛かってない情けない変更になっちゃうなあ。

個人的には、現行車海苔ということもあって
プロパイ2.0追加だけになって欲しいけど。
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 12:37:04.02ID:7zgDb+Kx0
そうだね
どう見ても上のグリルとアゴのインテークは切り離れてる
なんかプロパイ用機材の調整のためにメッシュグリルを外しただけっぽいね
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 14:58:58.82ID:Gn/QmU6+0
説明を読むと追い越しはステアリングを握らないといけないけど
走行車線は手放しで走れるみたいだね

現行のナビの出来をみるとかなり不安だけど、本当ならかなり楽になるから
うまくいってほしいね
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 20:07:16.46ID:rdG1/O6v0
こいつキモいからリンク先に行って叩いてくださいますか

497 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2527-EL+e) sage 2019/05/16(木) 19:40:51.27 ID:pV80MiOg0
運転手であり家主（経済主）としての自分の欲を我慢し、
家族を最優先できる者じゃないと買えないのがミニバン
俺にはできない選択。だが、自分に出来ないからこそ尊敬する

ミニバンを馬鹿にするのは違うと思うぞ。むしろミニバン選べる人が多い国であることを誇ってもいいくらい

【日産】V36スカイライン語る Part83【SKYLINE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551713937/497-
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 21:10:09.39ID:R32MPxky0
そりゃマイナーチェンジだろうね
プロパイロット2.0の人柱になるだけだから

それより
「これから3年間でコアモデルのほとんどをリニューアルして新車にしていきます」
これって読みようによっては、スカイライン終了のお知らせともとれるわな
その前段でe-POWERのパフォーマンスを高めたもの、新しいバッテリーEVのテクノロジーへ移行するって言ってるから
運転支援もプロパイロット2.0より先のものに着手してるわけだし
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 21:15:38.91ID:eRL4ec2Q0
>>689
名前がスカイラインかQ50かは知らんけど。
ま、名前には興味ないし。
スタイルや内容がスカイラインの後継にふさわしければ買うし、
そうでなければ他社に移行するだけだな。
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 21:18:14.51ID:R32MPxky0
楽観的だね
モーターで走る車を、あなたは「スカイライン」と呼べるかな
そして一部の400馬力信者が大好きなレッドスポーツは、2022年までに絶滅
「スカイラインファンが待ち望む日本だけの専用スカイライン」は出ないってこと

モデルチェンジではなく、20世紀の日産を本当に精算するつもりのように思える
欧州でもジュークが一番売れてるそうだし、イギリスのジャーナリストも手放しでほめてたよ
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 21:27:42.63ID:R32MPxky0
いやいや
今の時代、馬力バカのクルマなんざ誰も求めてないよ
それこそスーパーカー世代のジジイ以外は
「400馬力？　ガソリンの無駄」っていわれるのがまさに「今の時代」
おい自称若者、馬力信仰なんかやめないと、化石になってしまうよ
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 21:40:08.41ID:R32MPxky0
20世紀の２ちゃんみたいな煽りくれてるなんて
どっちがおじいちゃんなんだか
いまどきの「若者」は、匿名掲示板で言い争いなんかしないんだよ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 23:02:11.69ID:fkxIKLBN0
自分の経験だけでも
R30のFJ20
R31のHICAS＆オートスポイラー
R32のスーパーHICAS＆4輪マルチリンク
R33のリニアチャージ＆電動HICAS
R34のNEO280馬力
V35のFR-Lプラットフォーム
V36のVVTと4WAS
V37のDASとツインモニターの糞ナビ

スカイラインユーザーは、人柱大好き
我ながらバカだが、それがまた、いい。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 23:02:14.49ID:uZUJKrhS0
スカイラインってのは日産がその時代時代の最新技術やいいと思って作った車にその名前をつけるんだと思ってる。この時代は大排気量HVやV6ターボが日産的にいいってだけの話だし、次世代は電気モーターが日産的にはいいのかもしれない
5ナンバーで直6でfrで丸目4灯でガンダムチックなデザインの車がよければ中古を買えばいいんだよ
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 23:27:46.14ID:lsVc95FD0
やっぱりV37は初期のSPが一番カッコいい！
今のマイナーチェンジモデルは、車体色によってはイマイチなんだよなぁ…
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 02:36:55.60ID:2xpS0Y7w0
でもつくづく疑問が湧く記事だな

＞国内の熱心なファンから「スカイラインらしくない」と批判を浴び続けたのも事実。

V35のデビューから20年近くそんなことやってる暇人なんかいない
国内の熱心なファンじゃなくてお前等が批判を浴びせ続けたんだろ
「国内の熱心なファン」はVの批判じゃなくて旧車の維持に舵を切ってる

＞ファンの心にその熱意がいまひとつ届いていなかったのだ。

Vを買ってる人間は「ファン」にあるまじき連中らしい

＞ところが！ そんな熱心なスカイライン党をも納得させる情報が舞い込んできた。

20世紀末で5万人しかいない「熱心なスカイライン党」って、いまどのくらい残ってるんだろう
しかも彼らは自分の好きな「スカイライン」を大事にみがいている
「日産のエンブレムをつけた」程度の小細工で彼らが戻ってくるとも思えないし

それこそ空気が読めない編集どもは勝手に浮かれていればいい
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 02:40:59.29ID:dULw6bl20
×国内の熱心なファンから「スカイラインらしくない」と批判を浴び続けたのも事実。
○一部の偏狂な評論家が「スカイラインらしくない」と批判を浴びせ続けたのも事実。
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 06:19:35.61ID:YSbdnv1+0
マジでクソダサいVモーショングリルに変更になるのか
後期買っといてよかった
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 07:23:36.42ID:SnYPxoOP0
インフィニティのエンブレムが好きで車の外観も好きだからただこれにした。

仮にトヨタやホンダからこの車が出てたら買うし別にスカイラインという名前に憧れもクソもない
だから日産エンブレムになる新型には全く興味ない
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 08:00:47.82ID:alY9V9DC0
日産ブランドで発売したV36も販売面では大爆死してるのに何を今更って感じ
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 08:01:15.65ID:/0A8kcgE0
格好いいスタイルは全てに優先するからな。
少なくとも、このスレでVモーションが格好いい、なんて誰も言ってない。

インフィニティマークでも日産マークでもどっちでもいいんだが
ブランドとして、コロコロ変わる、不定見、どっちつかずが最低最悪。

どうせVモーションも、売れないから、やっても次で終わる。
まだ反骨精神ある技術者が残ってて、V38が良いクルマなら買うが。
もう完全に他メーカーと横並びで比較するわ。

スカイラインは、完全に死んだな。
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 08:03:41.29ID:5IBQmeV20
ホリデーオートの暴走だと信じたい

あといまだに「400馬力」ってはしゃいでる連中ってなんなんだろう？
HVだって370馬力あるのに、プラス30馬力に何を大騒ぎしてるんだか
どうせ買いもしないくせに
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 09:49:05.19ID:YQ3Tz1Zz0
仮にV37とインフィニティエンブレムのマイチェンしたフーガがそこそこ売れたらインフィニティ国内でも展開する予定だったのかな

試作的な
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 11:03:43.77ID:MdSRN7EJ0
>>720
HVのトータル372馬力では不足ですかそうですか
前にどこかでやった見積もりでは、レッドスポーツの売価はHVより100万高いそうですが
たった28馬力にそれだけ余計に払うとはマゾか家畜ですな
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 11:05:53.47ID:gSLHvcKQ0
先日、栃木工場見学に行ってきた。
Q50とQ60がガンガンラインに流れてきたけど、右ハンドル車が超少ない。
GT-Rより少なかった。
　
　
それにしても、Q60のかっこよさは別格だったな。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 11:51:45.83ID:1e1nH2FC0
>>712
末期モデルになるのか…
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 11:52:24.97ID:1e1nH2FC0
>>714
V36爆死ならR34は瞬殺だよ
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 17:26:09.66ID:BJtVL0fK0
今になってR33と34はスカイラインGT-Rが祭り上げられているが当時他のグレードは散々非難されてたからなぁ

V35の混乱は経緯からして理解できるが会社事情で致し方なし。クーペは良かった。よくZと生き残れたよ。

V36、37は平和。クルマとしてもGTファミリーカーなスカイライン。

販売面だけでいうならR32までが大衆車。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 17:44:19.30ID:l3xy1H+u0
何が言いたいのか？？？
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 08:41:51.31ID:gq+M7QXf0
日本は車名の文化で、統一ブランド名では馴染まないかな。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 11:01:12.22ID:nbWJR/840
他の日産車と区別してプレミアム感を出すからインフィニティエンブレムで出してVモーションも採用しなかったのにMCで日産エンブレムでVモーションってデイズやXトレの仲間になるんだよな。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 11:56:05.14ID:HJ8h2NdW0
今更Vモーションにはならないから安心しろ
画像よく見たらグリル上部と繋がってないしプロパイロット2用の機材ガードか何かでしょ
何回も言われてるけど日産が国内だけデザイン変えるとかするわけないし
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 12:20:42.20ID:GAQSs1KB0
俺なんかわざわざリアトランクに「Q50S」のエンブレム貼ってるぞ
インフィニティだって日産車、少なくとも知らない人であってもレクサスと間違えたりはしない
オーナメントとして、日本車の中で一番イケてると思ってる

オーナーのなかでは、インフィニティを気にする奴は一割いないんじゃない？
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 12:34:30.61ID:GAQSs1KB0
ん～
だってインフィニティQ50以上でも以下でもないんでしょ
「スカイライン」という「言葉」の意味も20世紀と21世紀では変わったんだし
旧世紀のスカイラインをいま具現化しているのはNISSAN GT-Rだから
そういう意味でこだわるなら、50年ローンでGT-R買いますよ
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 16:51:49.36ID:HJ8h2NdW0
というかV型嫌いなのって高価で買えないのが大半だし、
仮にエンブレムが日産になったところで今度は高いからスカイラインじゃないに言い訳が変わるだけだしなぁ
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 17:45:53.47ID:nbWJR/840
でも今更仮に5ナンバーで出しても「こんなの今のスカイラインに相応しくない」って言われるんでしょ

果たしてスカイラインとは何者なのか
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 21:23:13.62ID:tnWvdNyp0
この前、栃木日産工場で、V37のボンネットの隙間（チリって言うやつかな？）、これがV37が
3ミリで国産最狭って説明してたけど、V37ってそんなに高級に造っていると思う？？
　
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 21:45:19.57ID:78PBO2xV0
今更日本に寄り添う造りにしなくて良いから、欧米に合わせたパワー型にして売れよ
日本はクラウンに任せておけばいいんだよ
どうせ日本人は買わないから(笑)
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 09:56:32.00ID:+dU9Mzap0
>>774
前期から中期型（になるのか？）に乗り換えたら
そのドアミラー付近のチリ、ピッタリ合ってるわｗ
ドアの閉まりも明らかに良い

あるべき姿になったと思ったらマイチェンか
格好良くならんと誰も買わねえぞ
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 10:15:22.17ID:/glQroib0
いや、すでに国内売り上げは最悪と言われたR34レベルだし
工場稼働ラインの状況からは左ハンドルのなかにごくたまに右ハンがあるって状態らしい
そんななかで「新型スカイライン」を「国内専用仕様」って解釈するのは脊髄反射がすぎる

ただ、どうも日産エンブレムになるってのはありそうではある
ただそれは「国内重視」ではなく、インフィニティをたたむってことなんじゃないかな
欧州でも北米でも壊滅的打撃を食らったから、海外でも日産に一本化するんだろう
また北米のセールスも惨敗だったみたいだから、3.0ターボがだぶついていて
売れ残りを日本に持ってくるってことはあるかも知れない
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 13:45:59.84ID:lAYzixNH0
もしインフィニティ消滅なら、日産エンブレムをインフィニティに変えた方がスタイリッシュだね
トヨタの「Tエンブレム」が最高にだっさいから特に
レクサスだって何の工夫もなくL字書いてるだけ
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 15:11:46.39ID:5fN3aZRb0
ディーラー行ってきた。
2Lターボが廃止で、3Lターボかツインターボが追加は確定らしい。
ただ、MCかBMCかFMCかは情報が降りてきてないみたい。
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 17:15:51.52ID:lAYzixNH0
>>791
インフィニティばかりか北米全体がアウトで、中国と日本の利益全部持ってかれたって西川社長が減収減益の理由説明で言ってた
57％の減益の最大の理由な

>>794
2.0廃止って言ってなければ俺も信じたかもね
だって北米でも廃止してないから
ただね、もし北米でもインフィニティ終了だったら売れ残りのREDSPORTがIMPUL並のプライスタグでディーラーに並ぶかもよ
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 18:24:23.85ID:JenjdSFj0
VR30DDTT　　：GT(300PS)無印、P、SP
　　　　　　　　　：400R(400PS)

VQ35HV　　　：GT無印、P、SP(プロパイ2.0標準装備)
VQ35HV-Four：GT無印、P、SP(プロパイ2.0標準装備)

メルセ2Lターボ+7ATは廃止、日産3Lターボ(300PS)+7ATに置き換え
ボディカラーに特別色カーマインレッド追加
HVのみプロパイ2.0標準装備、ターボは無し
400Rはグレード選択無しなんで、実質SPオンリーって事だろうね
ターボの割り当てはHVの半分、だから400Rの生産はかなり少ないと思われ
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 18:48:32.46ID:wNonOibS0
2.0リッターターボや3リッターNAの方がこれまでのスカイラインらしいけどね。ま、ハイパワー方向にいくのもR30以降から先代まであった流れではあるけど。
これで値上げしないなら欲しい（笑）
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 19:57:38.38ID:lAYzixNH0
西川社長は「新型スカイラインにプロパイロット2.0を搭載します」って言ってるから、>>796はたぶんガセ
実際3.0ターボにはアメリカでしか出せない弱点があるしさ
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 21:52:56.89ID:RB0Wn8IF0
そんなに日産エンブレムになって欲しいと思ってる人は、自分で変えたら良いんじゃないかなって思いますよ

日産エンブレムをインフィニティエンブレムに変えるよりアホらしいとは思うが
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 22:44:13.60ID:JenjdSFj0
>>801
普通のV37HVユーザー
ただ、同じ日産ディーラー営業マンからV37含めて新車で8台買ってる
日産ユーザーならディーラー行けば資料見せて貰えると思う

>>804
ターボの方はPブレーキが足踏みのままなのかもね
日産の客ならディーラー行けば資料見せて貰えると思うぞ
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 23:15:22.71ID:yZKm6waO0
ターボ、ハイブリッドの価格はいくらになるの？

据え置き？
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 00:14:31.39ID:LFa0tG9c0
>>815
「嘘を嘘と見抜けなければ、ネットは難しい」って誰が言ったか知ってる？
「Dに行ったけど俺は見せてもらえなかったぞ」っていうのがいても「俺は8台買った客だからね」っていえば良いからね
実際同じ営業から新車8台って、あんた会社の偉いさんで、社用車もその営業から買ったとでも言うのかね？

バカにするのも大概に
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 00:27:16.72ID:ZtK3cB7c0
>>817
中古カスが嫉妬に狂ってみっともないだけやぞw
MC来れば初期型V37中古が安くなるんだから貧乏カスには嬉しい話やろ？
何をそんな顔真っ赤で怒ってんの？
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 00:34:10.31ID:ViwCW7lE0
そら本当にディーラーで新車を買ってるなら、
数年前に発売前に情報漏えいして問題になって以降は公式に発表された内容以外は本当にギリギリまで情報下りてこないのは分かってる(聞いてる)はずだしね

つまり8台買ったのなんだのは、それだけ買った上客笑だから特別に見せてもらえたということにしたいための嘘で、
それを本当ぽく見せるためについてる嘘ということになるだけの話
本当にディーラーから聞いたと言い張るのなら、それはその担当者がネットでの有象無象の情報を真に受けて口にしてるだけ
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 00:43:32.03ID:CReoftcd0
日産の客なら見せて貰えるって言ってるんだから明日にでもディーラー行って担当者に見せて貰えばいいじゃん
そうすりゃ嘘か本当か解るだろうに
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 06:42:58.06ID:vdhjQjGM0
うん、絶対にそんな物見せてもらえない
いきさつは>>819のいうとおり
日産の営業本部は公開直前まで何も教えてくれないって、俺の担当セールスは前から言ってる
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 08:15:33.95ID:tGC90feB0
たかがネットの情報程度に何でそんなに必死なん？
デラ行ってみるだけで判明する事なのに連投してまで否定しなきゃ死んじゃうん？
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 08:53:03.68ID:VUpYnL6n0
捨て置かれている車種も多い中、マイナーしてくれるだけでもありがたいかな。
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 08:58:46.64ID:z1W6IO3S0
必死すぎるやつおるな。
その怒りの根源は何なんだ。
型落ちになる嫉妬か？
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 12:32:23.50ID:bBf5UD+00
400馬力ってバカの一つ覚えなのは、オーナーじゃないんだろうな
いまどき馬力がどうこうっていうのはハコスカ世代の族あがりで、高校もろくに卒業してなさそうなアホだからもはや終わってるけど
日産のことを思えば大赤字必至のレッドスポーツなんか出さない方がいいとしか思えない
というより、出すようならカウントダウンが始まってる
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 13:50:12.13ID:qR6mnm/y0
確かに嘘ついてまで必死に脳内情報流そうとしてるのはどうしてかなーとは思うけどねｗ
一部の子供がたまにする嘘自慢的なもんかな
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 14:54:47.58ID:fOhGXuzL0
サスペンションももう少しなんとかならんかな？
欧州車みたいにどっちもこなすようなチューニングにして欲しいぜ
硬いのにロールを感じるとかメチャクチャなチューニングを改善しろよ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 17:22:25.02ID:eRLag3s90
>>846
タイヤは何ですか？ サイドウォールが柔らかいとサスペンション負けする。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 08:13:15.21ID:iwYI/4DZ0
装備見るとフーガよりスカイラインの方が格上なのは何とかならないのか。リアデザインはスカイラインがフーガに譲ってるが車格がほぼ被ってるだろ
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 08:49:44.60ID:gDbl0+Pb0
プロパイだけ、専用部品部分のみ新世代っぽくなる。
CIマークはゴーン志賀時代に決まったことは全て否定したい。
４００馬力は、出すだけ。１グレード、白黒赤のボディカラーのみ。
明らかに変わってるのは鮫アンテナだけ。それもプロパイだけかも。

今の日産、スカイラインでは、他は現行と全く同じ…ような気がする。
ソースは無い。

気持ちとしては
同時に、クーペ、クロスオーバー追加だが。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 15:55:38.60ID:c+cMAgR/0
>>858フーガは今年でデビュー10周年。
GT-Rみたいに細かくMCしてれぱ今でも通用したかもしれんがほぼ放置だからな。
FMCしてインフィニティエンブレム装着ってのがタイミング的にはベストだったと思う。
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 17:30:37.15ID:LrwjHh1A0
フーガなんて廃版だろ
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 18:34:56.84ID:SCiBvt4b0
国内でスカイラインを実質的にフラグシップにもっていくなら日産もしっかり言うべきでフーガは廃止
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/23(木) 02:37:16.99ID:0pgwikrs0
スカイライン板でフーガいらん　っていわれてるフーガどんなもんなんだろうとフーガ板覗いてそっとじ

フーガーって呼ばれても仕方ないな
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/23(木) 22:51:05.11ID:7LqXOzpu0
まあ、インフィニティはヨーロッパでも北米でもメルセデスに大敗したってことよ
値段と馬力が似たようなもので車体剛性と仕上がりが月とすっぽんではしょーがない
アメリカではHVやめればいいんじゃないと思って3.0ターボ出したらかえって裏目に出てしまった
向こうの雑誌のインプレでは、レッドスポーツを400馬力級のベンツと比較して「全てが及ばない、値段が多少安いが微妙」という事を書いている
V37のメインがHVでなかったら日本や中国でも価格的に接近してるベンツと比較されて、欧米と同じことになっていたかもな
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 00:44:51.65ID:XL4qK8Xd0
ニューヨークモーターショーでのシグネチャーエディションってやつ一切写真でてこないの不思議
新しい外装見てみたかったわ
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 06:58:17.90ID:Wk5cyznB0
インフィニティマークが日産マークになったら、現行車は
稀少車扱いしてくれるのか？レクサス軽・ハイエースみたいに見られるのか？

オーナー的には、スカイラインというより、日産には
命より大切なブランドを私怨で変えちゃう、情けない企業と侮蔑するが。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 07:54:09.58ID:b6gCii8r0
エンブレムとかVモーションとか細かいところはどうでもいい
トータルで前期SPを超えるエクステリアになるかどうか

ならないだろうけどな
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 11:32:32.43ID:mxp8Qngy0
>>888
彼がサイレンスズカになれたら
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/24(金) 18:02:06.64ID:mxp8Qngy0
プリメーラださないかなぁ
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 09:12:07.18ID:DtpBNFGU0
高速道路で楽。

今まで単一車線のみの制御で、
前方に遅い車がいたら、自前で車線変更して追い越してたのが
ウインカー一つでクルマがやってくれるようになる…。

ぶっちゃけこれだけ。
セレナプロパイ乗ってる俺には画期的だが、
高速走らない人には恩恵が全く無い。

1.0から2.0、そこに至るまでの技術の蓄積はハンパ無いとは思うけど。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 09:15:53.64ID:DtpBNFGU0
IC進入なんかも、操作してくれるというし、実際大体出来るだろうが
混合交通の中では、任せっぱなしにできない事象が多すぎると思う。

まず、自分でやるはず。そこまでデパイスを信用できない。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 09:37:15.86ID:Oa1HJ4xC0
首都高みたいな合流までの車線が極端に短い所とか、車線変更を繰り返してる車まで
完全に判断出来ないだろうからデバイス任せは不安。
けどデバイス任せにして事故を起こしたらマスゴミに騒がれるんだろうな。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 12:12:03.19ID:qs7FqeT70
スカイラインの層にプロパイロットは刺さらないよなぁ
高齢化したスカGファンが高速のロングドライブに使えるかもしれんが、ハンドル操作要らないスカイラインってなんか違う
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 12:34:26.35ID:hj5nOZoH0
進化は自動運転機能だけじゃないよ
プロパイ1.0は単眼カメラのみだけど
プロパイ2.0は前方は3眼カメラ+レーダーで遠方広範囲に高精度観測
処理チップの方も10倍の能力でエマージェンシーブレーキ性能も夜間
も含め大幅アップ
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 13:02:46.60ID:PAnpJ0ZK0
プロパイはどうでもいいとしてVRエンジンは朗報
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 15:11:37.21ID:uq3Nv+PC0
帰りの疲れた時とかは自動で運転してくれたら嬉しいけど

細かいことだけどTPMSを2系統切り替えできるようにしてほしい
ノーマルとスタッドレスに履き替える度に設定リセットして入れ替えるのが面倒すぎる
有料だし1回ディーラーが設定ミスしてまたやり直しなんてこともあったし。
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 15:29:26.80ID:xGfFTmTz0
>>923
身内に日産関係者いるからであって雑誌の受売りではないけどな
そもそも読んでないし
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 15:31:24.53ID:xGfFTmTz0
ID変わってるけど919だ
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/26(日) 23:18:08.50ID:xNlBp5/Z0
ディーラーで聞いてきたった
>>796と全く同じ情報だった
つーか>>796以外の情報がまだ出てないって状態
プロパイ2.0はめっちゃ凄いらしいわ
高速限定みたいだけど自動運転にかなり近いとか
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 00:44:33.46ID:LqPjSAW80
本当にディーラーで新車を買う程度の付き合いがあれば、
既に発表されている情報以外は絶対にギリギリまで降りてこないのは知ってるからねぇ。
知らないんだろうけど、今の段階でグレードやらエンジンやらの情報が出るあたりまずあり得ないのよw

大方、上ですぐ嘘とバレて逃げてた奴がしつこく書きにきてるんだろうけど、
無駄ですよー
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 12:47:13.23ID:+QG1GodM0
俺日産関係者とは書いたけどディーラーとは書いてないんだけどな
まぁそのうち明るみに出るし信じたくないなら信じないで構わんわ
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 18:54:45.27ID:/Ch30A560
営業から留守電あった者だが、今日、寺行って確認したところ
>>796と全く同じ情報だった。
４００Rというグレード名で間違いなさそう。
7月正式発表じゃ、もう残り1ヶ月ちょい
内々で上客に伝えてもおかしくないよ。

ただ、クーペやクロスオーバーの情報は皆無。
やっぱりCarトップ、ガセか
買わなくて良かったｗ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 21:30:46.72ID:/Ch30A560
金持ち喧嘩せず。

俺も今年二台目のV37HV入れ替えたばかりだが、良ければ変えるよ。
ただ、HVしかプロパイ2.0選べないのは辛いなあ。
良いけど、さすがに飽きたわ。

400Rでも頼む。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/28(火) 07:00:44.74ID:C/i51eD50
V37のデビュー当時よりも多いｗプロパイ2.0のティザー広告（矢沢CM）

R31の「ソフトマシーン」「都市工学」
R34の「メルセデスかBMWか、新しいスカイラインか」
V35の、中村＝ヒゲが語るCM
伝統的に？スカイラインのティザー広告は、余り良い結果にならない

今回は特に、絶対台数売れない高額セダンのマイチェン
しかも高速しか恩恵受けない新装備をここまで宣伝する意味は？
売れても月100台とか、もしかしたら400Rの方が売れそう
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/28(火) 12:44:23.38ID:PPIK+zCu0
煽りカス住み着いちゃってるからワッチョイあったがいいよな
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/28(火) 14:25:56.75ID:bMgKGo1h0
>>984
nismo 400R再びか
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/28(火) 20:45:17.01ID:rjdH2Zl80
追加の特別塗装色カーマインレッドの説明では、
ベースコートに高扁平率の高輝度アルミを配合、乱反射が少なく、明るく深みのある陰影を出す
着色クリア層に通常の1/100粒径のナノ顔料を使用、透過する光が増加し、光の吸収を抑制、
深みのある鮮やかな高彩度の赤を表現
とあるが、日産は毎回、赤に気合入れてるよな
ほとんど見かけないボディカラーだけど
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