V37スカイライン購入者−情報交換 part29
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V37スカイラインを語ろう Vol.34
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（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 書き込み少ないの寂しいので･･･
タイヤ交換の時期だけど何にしようか迷う
非ランフラットに変えるつもりだけど、前スレも参考にすると候補はこのあたり？
レグノ GR-XI
ポテンザ アドレナリンRE003
ルマン 5
Primacy 4
Pilot Sport 4
おすすめってありますかね >>5
価格気にしないならレグノ、
価格抑えたいなら、ルマンかファルケンFK510がオススメ。後者は国産で性能と価格を考えるとコスパがトップクラスだと思う ただ、レグノにするならS001のランフラットタイヤも価格でいい勝負なので純正に不満なければ、
脱ランフラットにする必要もない気がします。 >>5
Pilot Sport 4と4Sはほとんど価格差がないから、4買うなら4Sでもいいかも。
純正と比較だと、クイックになりドライとウェットのブレーキ性能も上がる。欠点は、ロードノイズが明らかに大きくなること。
うるさいのが気にならないなら、おすすめ。 ソフトバンクの通信障害で、nissanconnectに何らかの不具合のあった人っていますか？
自分は障害のあった時間帯は車を使用していなかったので 純正19インチでノーマルタイヤにするのは気がひけるなぁ
あんな薄々のタイヤじゃランフラ以外だとパンクしそうだし タイヤハイトほぼ無関係でしょ
タイヤ少し薄いくらいでパンク云々ならそもそもの車の使い方がおかしい >>12
え？そうなん？でもリスクは増すんじゃないの？ 5cmの段差勢いよく突っ切るとかそんなのじゃなければ無関係でしょ
要するに普通に車運転してたら関係ない 君の普通の基準がわからんが、その論理だとキャッツアイ踏んだらもうアウトなわけだが >>15
5cmも有るキャッツなんて未だ嘗て見た事ないし仮にあっても勢いよく踏む奴は頭がおかしいやろ ナビの目的地検索があまりに使いにくいので、
iPhoneのDriveCollectorで目的地検索してナビに送っていたのだけど、1週間前あたりから
DriveCollectorで目的地検索できなくなったのだがおれだけ？
アプリ入れ直してみても使えんし。
NissanConnectのCarWingsは終了とかでもうApp Storeにないしナビに目的地をいれるのが面倒で仕方ない カーウイングスなんて
まともに目的地見つけられないだろ？
該当なしばっかり
電話帳レベルでしか探してくれない。
まぁ土地感もないのにあんないなんて無理なんだよな まぁ、純正ナビよりいいって事では。
俺も昔パソコンから送ってたな。画面広くて反応いいから楽。
つか、Google音声検索だけは使えるからこっちを一発で呼び出せるようにして欲しい。
結果表示形式はアホだが。 カーウイングス終了したら本当に使えないナビになるな。
信号待ちの間に設定とかほぼ無理だしな。 >>6
V36クーペ乗ってた時
19inのタイヤは色々使ったけど
俺のおすすめはインドネシアタイヤ。
ポテンザの1/4〜5価格でワロタ。しかもナンカンよりも質がよかった。
ポテンザはツルツルになっても真円を維持してたんでやはりピカイチなんだけど、1本6万近くとか勿体なくて使えないし使わないと意味が無いし。 俺も面倒くさくて、もうスマホナビしか使ってない。
カーナビ使うのは、初めての地へ遠出する時くらいになってる。 >>23
この10年でアジアンタイヤはかなり進化したね >>19
え？あのアプリの検索サービス終了したの？マジで？
公式アナウンスありました？ 試しにアプリ(日産ドライブコレクター)の行き先サーチ使ってみたら、検索結果は見つかりませんと出るね。
これってサービス終了したって事かな？ >>26
CARWINGS for NISSAN CONNECTの方は来年4月でサービス終了で今は新規にアプリダウンロードができなくなってる。
おれはDrive Collectorを使ってたけどそれも1週間くらい前から目的地検索ができなくなってる。 遅くなりましたが、タイヤへのレスありがとうございます
コンフォートにするかスポーツにするかそれもまだ決まってないぐらいなので･･･
参考にさせてもらいます >>29
自分はコンフォートタイヤにしたよ。個人的にはこの車のショックのバネレートには相性がいいと思います。乗り心地がほんのちょっとメルセデスに近づいたww 車検迫ってる
年内契約しても３月納車だそうだ
しかし、このメーカーのゴタゴタ
さすがに躊躇しちゃう コンチネンタルのタイヤは経験ないからわからんがサイドウォールのデザインが好きだわ
でもなぜかひび割れが早いイメージ 点検でディーラーに行った際に、たまたま置いてあった試乗車の車内を覗いて見たら
後期型はメーター周りのデザインが前期型よりシックな感じになってるんだね NAVIがおかしな案内を始めたので、車を止め確認すると、最新の目的地が履歴に残っておらず、
そのひとつ前の目的地で案内をしていた。こんな現象は初めてです。
画面が一瞬ブラックになった時があったので、その時に発生したのかも知れない。
来月で丸2年の検査なのですが、この様な症状経験された方いますか？ >>36
ナビオーディオシステムはアップデートした？
古いとバグはかなりあるよ >>37
ＮＡＶＩのバージョンですか？206です。
今回一般道検索なのに高速道の案内をしたので、すぐ気付きましたが、再発したら困ります。 >>38
たしか、今は212か215だったきがします 車検近いんで二度目の地図アプデしようと思ってるんですが、更新内容ってHPにある地点情報のみなんですかね？
今まで詳細情報無かったところの追加とか、古い地図の更新とかされてるんすかね？ >>40
されます。他の整備に合わせて依頼するとクーポンなくても15kぐらいでやってもらえます 昨日納車されたんだけど，センターコンソールボックス開けたら，USBからコードが刺さっていてすごく邪魔だった。あれ，何とかならないものですかねえ。 Nissan DriveCollectorのサービスが2月で終了だってさ
使えないナビがますます使えなくなるな >>44
ご理解しろ その一言で納得しろってのがイカレてる。
代わりがあればいいが。
つか、グーグルからおくって、一発で呼び出せればソレで良い。他のゴミ機能は不要。
今のアホみたいな手順で呼び出しもいらねーよ。カーウィングすもいらねーよ。 無駄な昨日詰め込まなくていいからもっとサクサク動作してほしいわ >>45
だよなあ。
マジで文面がイカれている。
使い勝手の悪いグーグル連携もカーウイングスもいらない。
リクエストボタンとか使った人いるのかね？
訳のわからない機能だらけで使ってないからサービス終了はどうでもいいんだけど、かわりに地図の更新データぐらい通信経由で無料でアップデートしろよと。ポンコツSDナビにこれ以上金を払う気がしない。 >>41
その場でクーポン買えば10285円になるのに。
なんで15000円払うの？ 助手席は暖かいのに運転席と後席は冷風
温度管理の制御でそうなのか故障なんかよくわからないが運転中にとにかく足元が寒くてたまらない >>50
ですよねー
去年はそんなんじゃなかったし。エアコン故障とか10万コースじゃんかやだなー 794 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/04(金) 18:22:38.93 ID:IHNatYio0
元々V6エンジンはガサツなバランスの悪いエンジンなんだよな
クラウンは遮音材を詰め込んでなるべく音を消している
旧型の36スカイラインはより荒々しく調律して勇ましいサウンドに仕立ててる
マークXは適度な静かさの中に荒さを感じて中途半端な感じ
130係マークX vol.63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545396883/794- VQはいいエンジン。燃費悪くて2500は少々非力だけど…3000以上は素直。高回転域はがさつだけどね。 電気モーターの時とエンジンの時ではキャラが違う。二重人格だから 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ HVタイプSP契約。
ゴーンショックで一旦保留にした分、査定が少しだけ上積みされたｗ
まあ事件を言い始めたら、リセールは絶望だろうがｗ
新しいBOSEのスピーカー期待してる。 スカイラインもディーラーも悪くないけど
印象は最悪だよね… 新しいBOSEって前期のBOSEと同じ曲で比較したら全然違うもんかね
俺的にはそんなに大差無いほうがいい
全然違うんなら後期買ってしまうから 新車届いて２週間だけど，収納狭いし，USBの曲はフォルダめちゃくちゃだし，オートハイビームは頭悪いし，助手席足元から早くも異音が・・・でも，走りはいいよ！ オートハイビームは後期になっても性能は良くなってないだろうね
ということは5年前の機能ということになる 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ １ >>59
エンジンや加速は良いけど、走りが良いとは思わんけどね
サスペンションの味付けやブレーキの癖はあまり良くないと思うが...
カーブでロールがあんなに出るとか流石に調整下手だと思う >>62
運転が下手なんじゃ･･･？(´･ω･`) わかる
優等生トヨタは完璧すぎて俺には不向きだった
この車は俺と似てて見た目はイケメンだけど内面案外抜けがあるよね アダプティブハイビームとプロパイロットとイージークローザーが付けばいいな
あとナビ周りのシステム総入れ替え
トヨタのナビに入れ替えたい >>64
まあ、それも有るだろうが540iやC43と比べると癖強いとおもう
価格、車格が違うのかもしれんが、ドイツ車の車の基本性能には及んでないよ トヨタは道楽好きなボンボン社長の趣味でGR系の出来が良い
ただ、万人ウケを狙うノーマル系は日産車ほど尖った仕様じゃないからトヨタ車買うならGR系だね
V37はHVもターボもパドルシフトのフィーリングがイマイチだから
GT-R並にとは言わないまでも、せめてＺ並位になればさらに楽しく走れると思う
メーカー純正ナビはどこも目糞鼻糞だからナビ自体の機能はともかく
安全装備を含めた総合制御のシステム全体の出来としてはまぁまぁだと思う 10年以上前の車種から乗り換えた僕からすると
V37の装備さえ使い切れないです >>68
理解しようと読んだが
全く意味がわからなかった
要約してくれ トヨタはGR
日産スカイラインはZ並にパドルが良くならないとね！
だね 実際走りはあんまり…
同じコーナーでアウディと進入スピードが30キロくらい違う 確かに、人車一体的な走りの満足度はV36の方が良かった
V37は運転があまり上手くない人でも安全に速く走れて運転が上手くなった様に感じられる感じだな ホイールが前期17、19だったのもあるね…
バランス的には18がベストなんだよなぁ
純正を全部試した変態より 下りの高速コーナーでアウディは150キロでもグリグリ旋回するけどスカイラインはアンダー出て怖い
接地感無いし >>75
多分トロトロ走ってるから右から越されてるシチュエーションだと思うw ちゃんと荷重かけてやれば逃げずに走ってくれると思うけどなぁ…ただ限界がわかりづらいから怖い部分もある。急に逃げて裏切られる感じがする。ハイブリッドの4WD乗りです。 FFのアウディなんかとは乗り方全然ちがうけど単に運転下手なんだろね だよね
この程度のサイズのセダンでも上手く乗れないようならノートでも乗ってればいいのにね ヤフオク見たら、やたらグリルが出品されているけどディーラーオプション付けた人たちなのかな？
社外グリルはないよね？ スポーツモードにするとステアリングはクイックになるけど、
サスペンションは変わらないからバランスが悪い。
サスペンションも電子制御で硬くなるとかなれば、もっとバランスがよくなる。 >>83
確かにそんな感じだな。
Q50は、電子制御サスペンションになったのにスカイラインは放置プレーだからな。 電子制御サスは構造変更の認可に金と時間がかかるから放置という話を聞いたことがある 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- 323 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:15:29.61 ID:CBopn6bt0
V36 370とv37HVとどっちが速いですか？
326 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:55:36.06 ID:Kf7kAL1r0
>>323
加速は断然V37HVのが速いんだけど、何故か筑波サーキット走らせるとV36の3.7のが4秒くらい速い。
ってかサーキットだとV37HVはV36の3.5は勿論、2.5よりも遅い。ついでに言うとV37ターボは更に遅いので、HVが原因で遅いってわけでもないようだ。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531512263/323- >>87
重いんだろ？？？？？
モーターは駆動した時だけいいが
高速域に近づくと回転伸びないしね ところで、ハイブリの電池寿命はどうなの？？？
7年くらいしたらバッテリー変えないとただの重い車になるでしょ？？
かといって7年目に50万とか嫌だし、リセール価格はこのせいで二束三文でしょ？？？ あとさ
ハイブリが3500で
ノンハイブリが2000-Tの設定がよくわかんないんだけど。
普通なら
ハイブリ2500で
ノンハイブリが3000tにするだろう？
どういうコンセプトだったんだろ？？ HV用電池は30万キロで交換。
他はどうでも良い話なので割愛。 ハイブリッドの電池交換より
ベンツエンジン、トランスミッション故障のほうが高く付きそう ターボ乗りの俺はベンツ価格の修理代が掛かるのかこの先不安 エンジンとモーターの切り替えクラッチが一番心配だわ。もっとも弱そうな部品 先に同じユニット導入してるフーガハイブリッドで大丈夫なんだから問題ないと信じてる。
バッテリーは30万キロも乗らないで買い替えだから心配してない。 HVバッテリーは30万キロ交換の前に、当然劣化が進むからね。
出力や燃費も下がっていく。 HV、来月5年目の車検、12万キロ近くまで来たが
バッテリーについちゃ、全く何も起こらないし、劣化も感じない。
加速は相変わらず凄いし、燃費も全然落ちてない。
査定も不人気の割に相応に付いたよ。
経験上日産は昔から、見てくれや楽ちん装備の見切りや、コストカットは酷くて
下らない不具合が多いが、肝心な部分の信頼性・安全性のテストはしてると思う。
リーフなんかも、電費もっと行けるのに、他社より安全性優先してああなってると思う。
昔から、人柱になるのに、そう不安ない。
資格がある人間かやってるかどうかは別にしてｗ >>91
30万キロももつのか？
容量50％以下が寿命として
まさか容量完全0％のことじゃないよね？？
そんなバッテリーなら
是非携帯のバッテリーも作って欲しいわ。 EVとかだと毎日充電してたら2年くらいでヤバい気がするんだけど。
ニッケル水素じゃないよね？！？！ >>99
日産はリチウムイオンしか使ったことないと思ったけど？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
