【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★60【4代目】
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スレ立て時
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前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★59【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541428202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>862
全然気にならないよ
MC後の写真見たけど全く好みじゃない
PHV買って本当に良かったと心から思ってる いよいよ明日かー
カタログ何時頃行けばもらえるか朝イチ電話してみよっと >>871
明日って大概のディーラー休みじゃないの？ >>872
火曜定休の店もあるみたい
だからそこまで行ってくる >>871
発表会が2時だからその時間くらいから配るって聞いたぞ >>867
カロスポは18インチでもプリウスツーリングの17インチよりも静か
つーか15インチのプリウスよりも静か
ついでに高速での安定感も全く違うからカロスポは疲れない >>876
カロスポの欠点はありましたか？
狭い、燃費が多少良くない程度？ カロスポは16インチでも15インチでも18インチと同じ安全装備が選べるのが良いよね。Aグレードしか選べないのがあるとか、もう…… >>876
安定感が｢全く｣違うは盛りすぎ
そこまでの差は無い >>877
燃費とプリウスに比べてラゲッジが狭い以外は特に欠点は無いかな
HV同士で比べれば燃費にしろ走りにしろそんな大きな差は無いよ
燃費はプリウスだと適当な運転してもリッター20以下は殆どなかったけど
カロスポで同じような運転だと20キロ少し切ることが多々あるという感じ
走りの差もそのぐらいの差だわ カローラの方がラゲッジ狭いのか？！
「すげーなプリウス」(ステアリングを撫でながら) カロスポの方が室内空間で見ると、後席が20cm程狭い、ラゲッジは致命的に狭いかな
2シーターとたまに後ろに人載せる位に割り切れるのなら、ありなんじゃない
サスも新開発のサスだしAVSも含めて静粛性と乗りごごちは評判は高いね
自分が買うかと言われれば、
50から乗り換える気は無いから遠慮するけどね 追記しておくと
カロスポの方が100kg程重い
その重さのどれ位かは分からんが制振材と遮音、吸音材に使われてる
使用されてるのがIRSPだったら凄いけどね スイスポとカロスポやめてプリウス買いましたよ。狭いんだよね、
プリウスはいいとこついてるよ。
4人で買い物行って米買ってビール買ってミカン箱買いしていろいろ買い物して
確り積める。アホみたいに燃費いいし。 スイスポはトランク開口部が狭くて自転車積むのに苦労する。プリウスは楽に二台飲み込むし、カロスポはだいぶ狭いがスイスポよりはかなりマシ。 情報解禁されたけど
やっぱり安全性能なRCTA以外は一緒だね
最新式が載るとか夜間の歩行者や自転車の検知するとかって
ドヤってた奴、どうすんの？ 正直な話FMCの時期を考えても前倒しの突貫MCだからね
それほど旧型のデザインが販売に及ぼす影響が大きかったのだろう >>889
ちょっと驚いたね。
>>891
デザインのせいになってるのは社長が調子に乗って余計なことを言ったからというのが大きいと思う。
こんなテキトーなマイナーチェンジならしないほうがマシだったかも。 前期モデルは仮想空間でしか通用しないデザインだったからな。
悪い意味でコム・デ・ギャルソンみたいな‥ >>891
そういうこと。
若者は前期デザインでもいいらしいが、買う人が少数だから。
クラウン→プリウス３０に乗り換えた層が拒否反応すごかったみたいだから。 公式サイト見て来たけど唯一改善されてるのはツーリングセレクション以外でも赤を選べるようになってる所だな
その代わり黒いほうれい線の手抜き感が酷いが 前期のエクステリアは大衆には評判悪いけど俺は評価してるよ
数年後に時代が追い付く感じ 30万台前後売ってる車が少数しか買ってないってどんな理屈なの？
他にこれ以上売ってる車って軽を除けばアクアとノート位にでしょ
それともトヨタの販売計画は100万台位の見積りでもしてたのか
だとしたら計画自体が無謀だろ ホントにデザインだけっぽいな、
sはセーフティプラスみたいなもんだから、安くなった？ ひどいよな、TSS。30前期型だが、買い替え候補から外れちゃった。カロスポか新型アクセラか。 >>902
これが中期だとすると後期でTSSアップデートさせるんだろうな どーしよ、わざわざ新車買うほど変わってないよーな
手抜くなよなー >>905
ベストカーじゃなくても、夜間歩行者対応はすると思ってただろうな。
何故、こんな酷いマイナーチェンジに？
デザインだけ変えてやっぱり売れないのを社長に見せつけたい？ ちなみに、次の小変更アップデートは2020年版、１年後だろうな。 トヨタの腹積もりとして主要な需要を営業車と高齢者に絞ったのかな？
それなら買い替え前の顧客の所有車は先進安全装備がゼロだろうから今ぐらいでも進化してると言えるし、老け込んだエクステリアにも納得できる。 なんか前期顔のプリウスって昔のVitzっぽさがあるというか
乗ってる人には申し訳ないけど古い車だな感がもう出てる感じがする >>912
これもね、何だかな
見た目あった方が良いからツーリング選ばざるを得なくなり乗り心地も悪くなるしね >>911
俺はプリウスじゃないけど、比べたら前期が新しく見える。赤とか黒は前期がドンピシャ。 これはカローラスポーツのセダン版が出たら敗北確定だな。
まあ、カローラって名前に抵抗はあるけど 旧TSSPってプログラム変更とかそんなレベルで変わるもんじゃないのかね え？10万以上高くなったの？外装替えただけなのに？いまさら誰が買うん？W プリウス買うなら次のフルモデルチェンジ待った方がいいな でもカローラあるしプリウスの使命は終了しただろ デザインだけとか…糞度で歴史に残るレベル
まあ確かにデザインは万人向きになったからメーカーとしては満足か やっと細かなところまで分かったのにこのレスの少なさw ティーコネクトとかいらんから、最新のTSS付けて欲しかった 色増やして、予防安全アップグレードするとか
むしろ本筋の燃費向上だけでもOKなんだがな。外装だけ気持ち退化されても厳しい気がするな >>921
というか、そんなにMC待ってた人ばかりなの？
オーナーならそもそも大した興味無いだろ 月販目標台数が6，600台になってるじゃん。前期は1万2000台だったのにｗ >>928
既プリウスオーナーなんてたいして語ることない
買い替えにあたってMC情報が欲しいひとがほとんど まあ、最新のTSSだと標識認識してHUDやディスプレイ表示したりしないとダメだから
そうするとその辺りの作り変えになるから難しかったんだろうなと思うけど
LTAも同様でしょ
気になるのはシャシーがカロスポと同様だと思うんだけど
カロスポはスポットも増えて捻り剛性が10%程アップしてるから、プリウスもアップしてるかだね 新型はACCの上限速度くらいは流石に上ってるんでしょうか？ 根本的にショルダーラインより上にヘッドライトがあるからお間抜けなんだよ
やたら上に引っ張ってるし
安定感がない
プリウスPHVはショルダーラインの下にヘッドライトがあるからデザイン的にどっしりと安定感がある
所詮MCだからボンネット形状までは変更しなかったんだな
世間的には良くなったって言われてるけどヘッドライトの下をカットしただけであんま変わってないね
リアは良くなった
あの縦長イカライトじゃ腰高感が強調されてダサいだけだったからな >>916 それな
しかもレクサスと同じ吸い込み式！ 上級グレードとはいえこのクラスでは太っ腹 安全装置は最新のにして欲しいよ
オプションでも構わないけど
広さとか気にしなけりゃカロスポの方が魅力的だな >>933
それ予想イラストが出た時から感じていたけど、
出来は悪いがデザイン上の特徴だったヘッドライトのバンパーに食い込んだ部分をままカットしたから、妙に腰高でバランスが悪く見えてしまう >>933
それはわかって外してたのが前期で、むりやり普通にしようとして座り悪い後期 >>933
逆じゃね？
奇抜だからと下方向へ伸びるラインを削り取ったから情報量が上に集中して余計に腰高になっちゃった様に見えるんだが MC後のレーダクルーズコントロールの動作速度範囲は？
115km/h制限は撤廃されているのでしょうか MCでツーリングにもサンルーフ設定してくれるかと思ったらなしかよ・・・ ツーリング系の価格上昇大きかった理由はアクセサリーランプか
今回はデイライトとしての機能はあるのかな？ ACCの115キロ制限に不満な人て追い越し車線でACC使ってるの？
走行車線なら115でも問題無いと思うんだけど LTAとかロードサインがないTSSかカロスポとかアルファード、クラウンより古い版んだな
Sグレードは雨滴検知式ワイパーもなくなってる グレードA以上に標準装備だったHUDもなくなったんだな
おまけにアクセサリーランプもツーリングだけになったのか ＜第2世代Toyota Safety Sense＞
プリクラッシュセーフティ（ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）
歩行者〔昼夜〕自転車運転者〔昼〕検知機能付衝突回避支援、歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ
単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により昼間での自転車運転者や夜間の歩行者の検知機能を追加
10〜180km/hで走行中にブレーキを踏むとアシスト機能が働き、踏力がない場合でも自動ブレーキが作動し減速させる
レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）
レーダークルーズコントロール作動時に路面の白線・橙線を認識し、
線が認識できない場合は前車に追従するように車線維持に必要なハンドル操作支援を行う
クルーズコントロール未使用時も車線から逸脱する可能性がある際に警告し、
逸脱を避けるためのステアリング操作支援を行う機能
ロードサインアシスト
カメラで認識した道路標識をマルチインフォメーションディスプレイやヘッドアップディスプレイに表示することで、
標識の見落としを減らして安全運転を促す機能
リヤクロストラフィックアラート
駐車場から後退する際に、左右後方から接近してくる車両をレーダーで検知
ドアミラー内のインジケーター点滅とブザーによりドライバーに注意を喚起
レーンディパーチャーアラート(ステアリング制御機能付)
ドライバーの方向指示レバーを合図に、道路状況をセンサーとカメラで監視し操舵・加減速を行い安全な車線変更の支援
アダプティブハイビームシステム
インナーミラー内蔵の光検出用カメラで先行車のテールランプや対向車のヘッドランプを判別し、
先行車や対向車にハイビームを当てないように部分的に遮光
オートマチックハイビーム
ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート
切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減 ＜第2世代Toyota Safety Sense＞
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付/ブレーキ制御付）
ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します
先行車が停止した時は自車も停止して状態保持、先行車が発進した時はドライバー操作で発進し追従走行を再開
高速道路の渋滞走行時など、停止・発進を繰り返すシーンで、ドライバーの運転負荷を大幅に軽減します
ドライブスタートコントロール
シフト操作時における急発進・急加速を抑制し、衝突時の被害軽減に寄与します。
後退時に衝突して慌てたドライバーが、アクセルを踏み込んだままシフトを「R」から「D」へ変更した際、
表示で注意を促し、ハイブリッドシステム出力を抑えます
ブラインドスポットモニター
隣の車線を走る車両をレーダー検知。車両が死角エリアに入るとドアミラーに搭載されたLEDインジケーター点灯
その際、サイドターンランプを点滅させるとLEDインジケーターも点滅し、ドライバーに注意を喚起します ＜第2世代Toyota Safety Sense＞
インテリジェントクリアランスソナー
超音波センサーで周辺監視しながらアクセル・ブレーキペダル操作に関係なく低速取り回し時における衝突回避
または衝突被害の軽減に寄与するシステム。車庫入れなどの運転時、障害物の接近を表示とブザーで知らせる
クリアランスソナーにブレーキ制御を行い障害物との接触を緩和する機能を追加 ＜第2世代Toyota Safety Sense＞
シンプルインテリジェントパーキングアシスト
超音波センサーを使って周囲の障害物を検出し、駐車スペースを判断。
駐車したいスペースの前で停車し、スイッチを押すだけで、適切な後退開始位置への誘導と後退駐車のための
ステアリング操作のみ自動でアシストします。超音波センサーで空間認識をするので、
白線がない場所や暗闇時でも駐車を支援します。表示はマルチインフォメーションディスプレイ内で行われるので
ナビを装着する必要もありません。加えて、車両側方に障害物を巻き込む危険を知らせる巻き込み警報機能も設定 以上。
レクサスは自動操舵（AI自動運転）が付いてる
レーントレーシングアシストやレーンチェンジアシストなど 標識の自動認識はいらないが、夜間の歩行者対応は欲しいよ。 >>17
悪天候に対応できるんだよ。装飾目的の奴らには理解できないだろうが。 30乗りで今回MCめちゃ期待してたけどジジ婆レンタカー専用車になったな
他のHV車より燃費良くても気になる差でも無いしプリウスが是非欲しいと思う要素が無いな
正直買換えはカロスポへ気持ちが移った >>954
カローラセダンもいずれ出るし、そっちに誘導したいのかな。
今回のプリウスのマイナーチェンジは本当に不可解。 デザインで売れないと騒いでた連中って、
TSSが古いって理由で売れないって騒ぎ出すのかな デザインなんか関係ないわ
現行乗ってる俺の親父にMC後の画像見せたけど違いがわからんかったわ
親父 何が違うんや？
俺 ライトとか違うやん
親父 そうなんか？同じに見えるけどな
俺 MC前のは奇抜過ぎて不評らしいわ
親父 奇抜なんか？
こんな感じですわ
先代より売れてないのは見た目より
HVの車種が増えてユーザーが分散したのが大きいんじゃないの TSSが古いって理由で売れないことはないだろ。
一応最新ってないだけで基本的以上な機能はついているし。
最近の安全装備欲しかったらクラウンやアルファード、レクサス買えってことでしょう。
>HVの車種が増えてユーザーが分散したのが大きいんじゃないの
以前より売れてない一番の原因はこれだと思う。
二番目はデザイン プリウス以外でTHSのエンブレム付いた車は一杯走っている。 担当者が社長になぜTSSをアップデートしないのかと聞かれたときに返した言い訳に聞こえる >>957
社長が調子に乗ってデザインが悪いとか言うから、車雑誌や関連ホームページを読むような車好きの中ではデザインのせいにされちゃってると思う。
実際は、普通の人、特にトヨタの車を買う人はデザインをあまり気にしてないよね。
夜間歩行者対応を見送ったり、足踏み式パーキングブレーキのままだったりの残念なマイナーチェンジ、それ以前のデザインで社長を納得させずにしたフルモデルチェンジとか、何もかもチグハグな開発。 ハイブリッド車のパイオニアとしてこの世に出たプリウスはお役御免でフェードアウトするの？ トヨタはカローラ一族に復権させたいのだろうね。プリウスでなく、カローラをまた一番売れるクルマにしたいとか？ カローラランクスの正統進化感あって今の新型カローラスポーツ好き
1.2ターボの6MTだっけ？
金があればセカンドカーに遊び車としてほしい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
