【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★60【4代目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★59【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541428202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>766
流れてるんじゃなく、サイドウォールがヨレ出るんだね >>767
今回のは外観デザインの凡庸化 ＝ アクア化やね
基本性能、機能面では全く何も追加変更されてないところがさみしいかも 前期のデザインがキチガイ仕様なだけ
後期が正当なデザインだよ
総スカン前期なんて クスクスされてるぞ 値段はだいぶ前に明らかになってたよ。7〜10万円アップ。 >>773
ダサいセンス爆発の厨だなコイツｗ
前期プリウスの
キーンでアグレッシブなフォルムをまとった
実に流麗で美しいデザインは・・
日本車としては まれに見る傑作 なんだが（笑）
>>774
うわぁ
こんなMCなら値段は変えないのが常識だろうに・・
ま、俺はいつもFMCのたびに買い代える主義だから、MCは関係ないけどな クッソ叩かれたデザインを何も考えずに
プリウスだから 大丈夫
で買ってしまった考えを持たないアホとして
クスクスされているのにwww SはTSSPで値段が上がり、Aはパワーシートで値段が上がる。 前スレにもあったけど
【FF】
E 2,518,560円
S 2,565,000円
Sツーリング 2,732,400円
A 2,842,560円
Aツーリング 3,006,720円
Aプレミアム 3,175,200円
Aプレミアム
ツーリング 3,284,280円
【E-Four】
S 2,759,400円
Sツーリング 2,926,800円
A 3,036,960円
Aツーリング 3,201,120円
Aプレミアム 3,369,600円
Aプレミアム
ツーリング 3,478,680円 パワーシートなんか１回自分用に合わせたら、動かさないでしょ。 果たしてメモリーできないパワーシートに意味があるのか・・・ >>780
いやいや乗り降りのたびに動かすでしょ
ハンドル跳ね上がらんし ハンドル上がらないの？ パワーシートもメモリー無し？
10年前に買ったRXでさえ全部ついてたのに。
いくらレクサスだからって言っても10年前のポンコツにもついてる装備なんだけどなー >>770
それです！
ご説明有難う御座います。
モーターでの加速が良いだけに、15インチでは低速からの立ち上がりですらそれを感じます。
17インチはそれを感じないので私としては好みということですね。 >>777
＞クスクスされている
ｗｗｗ
コイツ、一体どんな生まれ育ちなのか・・
他人の目が気になって仕方がないコンプレックスまみれで生きてきたのかｗ
貧乏人は今のまま黄色ナンバー（）にしとけ、オマエにCセグ車のプリウスは似合わんｗ >>756
スープラもドンピシャだった
いまやベストカーは外さない AはDCM価格分が値上げって感じだと思うけど。
回線LTE、マイク内蔵タイプになるかなと。カロスポやPHVの様に。
だから、Aにはパワーシートは付かないと思うけどな。
ちなみに、RCTAはナビレディのバックカメラを付けないと機能しないみたい。
BSMも検知範囲が広い仕様になるのかなと予想。 Sツーなんでよく分からないけど、BSMってどれぐらい役に立つんだろう
そりゃ無いより有るほうが良いのは分かるが、有り難みの加減が分からない >>797
１度BSMありの車に乗ると、ない車には乗りたくなくなる。
少なくとも俺はそう。
バックモニターとコーナーセンサーのない車なんて、今更乗りたくないのと一緒の感覚。
今後家族の車の買い替えの際も、絶対にBSMありの車にするよ。
それ以上に、TSSとハイローのLEDヘッドライトは必須だけどね。 MC後もこ慣れて来るとかっこよく思えてくるな。
前期が糞過ぎただけなのかもしれんが。。 >>798
それよくわかる
付いてる安心感はあるよな
あっ、車来てるってすぐに分かるからな フロントとコーナーセンサーは役に立った覚えないな
サイドミラーで確認するしな
バックのセンサーは必須かな >>797
>>798
どんな車にもサイドミラーやルームミラーでは見えない『近くの斜め後ろの死角』が有るから、BSMは今後は必須機能になると思う。
逆の立場、即ち片側複数車線で自車が斜め後ろにいる場合も、「相手の死角に入っている場合がある」というリスク意識で運転すると良いと思う。
なお、BSM用のミリ波レーダーは、RCTA用のミリ波レーダーも兼ねている様子。 今年になってプリウスの走行距離わずか3000弱。
ちなみにヨーロッパと台湾で6000キロは走ってる。
もう売り飛ばそうかな? >>803
わざわざここで言う事では無いんじゃない？
勝手にすれば？ 17日普通に定休日の店舗ばかりで信じられん
店開けろや〜 今度のマイチェンプリウスのヘッドライトアップの写真に既視感あると思ったが
あの形、フェラーリだったわ 寄り目過ぎて好きになれない。
フェラーリみたいに幅1900mmで作るべき。
できるものなら(´・ω・`) フェラーリにインスパイアされた新型プリウスを是非ご堪能下さい！って売り文句なるな >>810
今、 初めて気付いたが、フォグの所がガラスよりも、黒い方がかっこいいのかもしれないな。 MC後やっぱりデブに見える
現行は賛否両論だけどスタイリッシュに見えるんだよなぁ
一応3ナンバーなのに見た目で幅ないと思ってるのか狭い道で相手が突っ込んできてあわててブレーキ踏んでる ふた昔前のスペシャリティカーみたいなんだよね。
セリカとかランティスとか
それで実用性高いんだから不満無しだわ プリウスベースでフェラーリもどき作れそうだな
その名もフェラウス？
所さんやってくれよ mcプリウスは何で雪道でアクロバティックな演出してるんかな
ボディが青いから？？ >>822
北米仕様のやつで初めてE-fourモデルも設定されて
それを売りにしてるからかな？ >>821
このアングルだとテールランプの形がカニみたいだな >>810
ナンバーついたら一番下も割といいと思う MC後のリアは物足りなさを感じる。MC前のマイプリウスちゃんのせいで、そういう体になってしまったw >>821
これのリヤバンパーの黒い無塗装部分左右に
赤いのあるけど只の反射板かな？ >>832
これ、17日のカタログ配布開始までの繋ぎのリーフレットだろな。
50の発売の時もあったよ。 ハンドルのボタン黒のタイプは前期型でも交換できるのかな？ 「フロントとリアスタイリングが、より親しみやすいデザインに。」
まるで今までが親しみやすいデザインじゃなかったみたいな・・・ 今でも前期は見慣れて来たし
むしろ30のテールに違和感を感じるくらいだから
後期も直ぐに見慣れてくるんじゃない まあ次の60になるかわからないけど次モデルが出て3年経てば前期も古く感じるかも
その時には60か出なければカローラセダンに乗ってるかな >>840
室内、ラゲッジの広さと燃費でプリウス
静かさと最新の安全装置でカロスポ >>834うちの担当ディーラーその日定休日なんよ。。。w >>841
ツーリングスポーツが出れば燃費以外の理由でプリウスに乗る理由が無くなるな >>839
って言うか、αはなぜMCしない？
カローラのツーリングでたら売り止めか？ >>834
トヨタのサイトでも公開されるよ。
50の時は、13時だったかな？ >>844
今のところ瀬戸際みたいだね。
TNGAで作ってはいるみたいだが。 >>836
ひどい言われよう…
俺のプリちゃん泣いてるよ >>844
そういえば昔、
ベストカーか何かでTNGAベースのαが出るとかってCGとかまで作って記事にしてたような
発売も去年だったような気が…
ベストカーの工作員さん、説明追加よろしく
よく当たるんでしょw ブルーマイカはカタログ落ちか
気合い入れた新色なんだろうけどどうせこの色売れないんだろうなあ アクアと同じ青なら綺麗だと思うけど
ブルーマイカは安っぽさが酷かった ブルーマイカはもうちょっとメタリック感強めなら良かった
夜に街灯に照らされてるとすげえメタリックでいい色に見えるんだけど
昼間だとソリッドって言われても分からないぐらいパッとしないな 今日、会社の帰り何気に気がついたんだけど
MC後の顔ってヴィッツと同じ顔なんだな
https://toyota.jp/vitz/ ああ確かに、ヴィッツの口を閉じさせたらそんな感じになるか 30プリウスのECU書き換えリコール実施が12/13から。マイナーチェンジが12/17。さあてと バッテリー上がっちまった
補機バッテリーって上がらないものだと思ってた ここまでプリウスPHVにすり寄った形になるとPHVユーザーがまた怒り出すだろうなあ >>862
消化不良な廉価版デザインになったんだから安心してると思うよ PHV売れてないんだから
ケチらず似せれば良いのに >>862
すり寄ってないというのが一般的な評価です >>841
カロスポで高速と一般道試乗させてもらったけど静粛性良くなかったぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
