【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★60【4代目】
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スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★59【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541428202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マイナー後はすべてのグレートでリチウムイオン電池になるってな なぁ、TSSPってネタだよな？
確定情報まだ出てないよな？ >>283
前期は若者向け
後期は落ち着いた年齢向け
そんな感じに見える >>268
図星だからツダオタ発狂してやんのｗ
>>234はどう見てもマルチリンクよりトーションのが厚生最先端偉い！マルチリンクはチョンレベルと言ってるようにしかみえんわｗｗｗ >>268
>マルチリンクをスポーツカーや高性能グレードに使うのはなにもおかしいことじゃない
アクセラは全グレードがトーションだけどなｗｗｗｗ
あんだけプリウストーショントーションと馬鹿にしてたらアクセラがトーションになりましたとさｗｗ
そらツダオタも堪えるわなぁｗｗｗｗ >>277
それに加えて快適性が高いことかな
ガラスのUVカット率が高いこととIRカットが入っていたり
ヒーターリアダクトが標準装備だったりするからね >>277
シートヒーターはツーリングでも標準装備
Sツーリングでもついてる >>284
ディーラーに配布されてる営業用の資料で確定済み
12月17日の答え合わせはほぼ済んでる状態 >>278
ツイッターみると先週時点で予約しているやついたぞ >>290
インフォメーションディスプレイとHUD周りの制約かなと思ったりもしてるけど
最新のTSSだと道路標識からの情報を読み取ってHUDに表示したりしてるから
クラウン、カロスポのHUDって少し投影面積が大きかったように思った
多分、プリウスに搭載しようとするとその辺りまで作り変えになるからじゃ無いかなと想像 >>293
資料には夜間対応の記載を見なかったけど
見つけられなかっただけかな？ 最新プリウスのデザイン強すぎる
毎日の日常生活で着る洋服に鬼瓦つけているようなもんw >>296
だろうよ、このタイミングで旧SSPのままってことは、さすがにトヨタもやらないと思うぜ。 プリウスで鬼瓦だったらアルファードとかレクサスのグリル
なんてどう例えるんだよ(´・ω・`) レクサスは車高が低いのがあるからそれほどだけど
プリウスぐらい車高があると迫力も加わるから強く感じるのかもね 気になったので、アメリカのニュースリリース読んだけど
俺の英語の理解力からは今のTSSPとの違いを見つけられない
夜間のは歩行者と自転車の認識についての記載は無いな 安全性に気を使うなら、もっと速度落とせばいいと思うよ >>301
同じプリウスでも米国仕様と日本仕様は違う
今回日本でオプションとなったRCTAは、以下Yotubeのように米国ではMC前から付いていた
https://www.youtube.com/watch?v=7H3h6uXrfTE ひっでぇMC
フロントライトのデキモノ削って、テールライトのトンガリ横向けただけ。
これで金取ろうなんて消費者ナメてるわ。
ま、でもありがたがって買うんだろ？
もともとそういう層狙いだし デキモノ削ったらますますフェラーリにみえてきた
赤色をみたいな(´・ω・`) >>291
スポーツカーで無い先代プリウスに対してトーショントーションと貶し続けてたツダオタさんがどの口でそれ言うんだｗｗｗｗ ふつーにカロスポの方が全て優秀だろ
最早プリウスの役目は終えた 新型プリウスは、WRCを制覇したトヨタの4WDシステムの技術は使われていないの？ サス形式とかどうでもいいわ
30プリウスのように愚にもつかないトーションビームもあれば、メガーヌみたく下手なマルチリンクより良いトーションビームもある
求める性能を満たすならプリウスも部品数が少ないトーションビームでいい
スポーツカーや高級車の場合は、求める性能＋カタログアピールもあるからねぇ サスでごちゃごちゃ言うよりは、タイヤの空気圧を適正に管理した方がよっぽどいいわ プリウスが人気な隠れた要因の一つとして、深夜早朝でも静かに発進・帰宅できるという点
今じゃHV共通だけど、これを進化させてドアを静かに開閉できるようにすればさらに良いと思う
ドア音が意外に気を使うからね >>314
そこで紹介されてるプリウスＭＣの運転席周りに比べて、
来年発売予定の新型カローラセダン/レビンの運転席周り（以下写真）は一世代前の感じ
サイドブレーキもレバー式だし
多分ＴＳＳは第二世代なんだろうけど...
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1153/691/html/005_o.jpg.html デジタルアウターミラーを密かに期待していたけど、これマイナーチェンジモデルだったわ >>251
プリウス運転したことあるか？
ないだろ、一度運転してみれば、その答えは分かるよ。 プリウスPHVのナビで我慢してケロ。
3眼や4眼はPHVとの差別化のためアキラメロンｗ >>315
まぁツダオタの価値観なんて欧州車様（笑）と同じかどうかだけだもんなｗ
欧州車様と同じならば無条件に偉くて正しくて違ってれば糞
ホントこれだけｗ
>>234なんかそれが滲み出てるわｗ 確かに素プリウスの上げ下げだけのオートライトはイライラするな。
PHVの4眼に慣れてるとなおのこと、オートにしない方がマシに思えるレベル。 >>324
客観的事実に対して妄想で火病とかさすがチョン トーションビーム言われてカチンとくるぐらいならアクセラスレでプリウス叩いてた方が気持ちいいだろうに >>326
ツダオタて日本メーカーには何かと噛みついたり上から目線でイキるくせに欧州ブランド様が相手だと平伏しまくるよなｗｗｗ >>277
シートヒータはアルトでも標準装備だったぞ！ コンサバになるとそれこそアクア、カローラと喰い合うのにな。
さらに攻めるべきだったろうに。 >>325
トンネルで対向車が無灯火のバカだと容赦なくハイビーム浴びせるオートハイビーム。
それが原因でDQNに絡まれたから使ってない。 >>312
深夜の帰宅は静かにできるけど、早朝の出勤は暖機でエンジン回るから静かではないな ジジイプリウスのノロノロ運転に毎日うんざり
いい加減にしろよお前ら >>337
高齢になると次第に視野が狭くなるらしい。
だからプリウス乗りに限らず高齢者はみんなノロノロ運転になるんじゃないか？
自分含めてみんな高齢になるとそうなるんだからちょっぴり我慢しようよ。
逆に飛ばしている高齢者がいたらそれは危ないぞ！ 延々と何十キロも後ろをついて走るなら追い抜ける場所で抜けばいいし、できない場所なら逆に5分くらいクルマを停めて休憩して、高齢者との距離(関わり)を開けた方がいいね。
ストレスのたまる状況は自分が引くことでも回避できる。
イラついて事故起こして不幸になるのは悲しいからね。 プラグインGRがカッコ良く感じるが
Pプリウスは4人乗りということで選択肢から外れてしまうんよね
実に惜しい >>342
5人乗るならノアボク辺りにしたら？
煽りじゃないよ。 >>344
人によるだろ、その人が必要なら必要なんだよ。 >>344
両親と子ども3人の家族の家だってあるだろう 5人家族で5人乗りてｗ
そもそも子供なら4人乗り車でも問題ないし >>347
どうなんだろうね小さい子供を2/3人って数えるのは？
今となってはシートベルトの数と合わなくなるし意味ないんじゃない？ >>348
お前がなにほざいてもそれが法律だからな >>348
それね
シートベルトが義務化で無かった時代の名残だね
今はチャイルドシートでスペースも取るし実質5人乗りに5人乗ることは無いよね シルエイティみたいに前後の外装をPHVに変えたろうかしらん
いくらかかるのか知らんけど 5人目なんて本当のエマージェンシーだけど、やはり乗用車なら5人ってのが一応の常識
俺は職場に持ち込みで使っていて同僚を乗せることもあるから、万一の際1人あぶれるってことがあるとやはりまずい >>352
自家用車を社用に使うとむなしくならない？そんな理由で車選ぶとか本末転倒だよ
ちゃんと手続きして社用車借りたらいい >>353
田舎の会社でそんなことしてたら社用車いくらあっても足りんわ >>354
なるほど
ほんならプリウスじゃなくてシエンタとかでいいのにね >>353
帰宅のついでに駅まで送迎とかは時々やります。
だからというワケではないですが車内は社用車の様に
殺風景というか私物は置かない主義。(´・ω・`) 新型のデザイン見て大量買い控え必須
旧型大型値引きだろうねえ MCでルームミラーにリアカメラの映像映るの？
リアカメラって、どこにあるの？
雨の日にリアカメラについた水滴をどうやって払うの？ >>356
社畜乙！
いっそのことロードスターとか買っちゃえw >>355
田舎だとミニバンの燃費の悪さは致命的
年間2,3万kmは走るから >>361
ミニバンでも12km/lでるけどその分プリウスでも40km/l以上出るからプリウスの優位は変わらんよ >>363
プリウスで40とか熱交換器もついてない20型時代から出すやつは出すんだから珍しくもなんともない >>362
そのプリウスで40km/l以上の道、
始発点と終着点で「標高差」はないかな？ >>365
そういうレベルじゃなく1500km走ったアベレージだけど
30型なんかJC08で30km/lなのに35は余裕で走るんだから何いちいち突っかかるんだ？ カローラスポーツのボタン式のクルコンとレバー式のクルコンどっちがいいの？ 魔法のタイヤで驚きの低燃費
不思議なエコカー、プリウス(爺) 外観なんてプリウスなんだしきにしないから安全性能だけ最新にしてくれよ >>364
いやーさすがにメーカーの捏造レベルのカタログ値を言っちゃう所が
e燃費とか見てみろよ このmcデザインで非難多いなら、
30系から50系へのfmcの時は、プリウス板大荒れだった？ >>377
アメリカで最も醜い車に選ばれ
アキオ社長にまでこんなダサい車が発売できるのはトヨタが風通し良くなった証拠だと皮肉を言われ
それは酷いもんだったよ
もう諦めて5代目プリウスを待とう >>371
このYoutubeで紹介されているカローラセダンハイブリッドが「2020」となってるけど、来年発売じゃなかったの？
でも5:45前後に安全装置が紹介されてるけど、LTAや昼夜の歩行者検知もあり第二世代TSSだね。
当然BSMやICSやRCTABも有るとおもう。 11月29日、「Toyota Safety Sense」と「Lexus Safety System +」の第2世代への移行が発表されました。
2018年から導入される第2世代の「Toyota Safety Sense」では、現在の「Toyota Safety Sense P（Lexus Safety System +）」で採用されている「単眼カメラ＋ミリ波レーダー」の構成は変えずに、
安全性向上とドライバーの負荷軽減を狙うとしています。
単眼カメラ、ミリ波レーダーの性能向上などにより、検知対象を拡大して機能を向上させ、高度運転支援機能・レーントレーシングアシスト（LTA）を採用。
LTAは、レーダークルーズコントロール使用時に、同一車線内中央を走行できるようにステアリング操作をアシストし、レーダークルーズコントロールの機能と相まって、自動車専用道路等でのドライバーの負担するものです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
