【VW】ゴルフ7 その103【GOLF】
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アイドリングストップって基本的に要らないと思うけど、ACC使ってる時には重宝してるよ。
停車中前車が動き出すときにエンジン始動して教えてくれるのは便利。 高速を2時間くらい走って、インター降りて最初の信号で停まったとき、
アイドリングストップするのか、しないのか分からないような微妙で力のないアイドリングになる。
そこでブレーキをゆるめたら何事もなかったように元気なアイドリングがはじまるが、
ぼーっとしてそのままでいると「ストンッ」とエンストするんだ。
アイイストじゃなくてエンストｗｗｗ
そんで、もう一回エンジンをかけ直す羽目になる。
これって俺だけの症状か？ 3年ごとにバッテリー替えれば、アイストのオンオフなんてどうでもよくなるよ。
金の話する貧乏人ならスイスポのってりろ。 >>506
故障でしょそれ
運転中にエンジンスタートボタン押すとかおかしいでしょ アイドリングストップ有効だと、ベルト外した時にエンジン止まるのが嫌だ。
たまに下手くそで駐車場の出口精算機が遠い時とかにやらかしそうになる。 アスペの特徴
•一つの事に対して異常に執着する
•同じことを繰り返す
•人の感情を読むのが苦手
•二極端で曖昧な判断が苦手 >>510
それなー
親に貸した時電話掛かってきたわ ドイツ系の部品メーカーにつとめています
トヨタは確かにすごいのですが、彼らからはあまり得る技術はないというのがドイツの見解です なんかここを見てると、サプライヤ側のsns対策要員が多い感じがするね
世界でもトップレベルの巨額の広告費を投入してるしな
事実は事実で不満を持っている人も多数いるだろうに、やれアスペとか関係なくね？
もうこんな過去の遅れたシステムはなくなるんだからさ、8をじっくり待てばええやん
きっと期待に答えたシステムをみせてくれるよ
今は買え控えが正解だね
おっと、こんなこと言ったらまらサプライヤ側に噛みつかれるかな ゴルフは車両の完全停止前にアイドリングストップするよね? >>515
何言ってるのかと・・・・・
独り言が出てしまった感じだな >>515
世界のすべてをフリーメイソンが動かしてると思ってそう そない慌ててレスしよったら、よっぽど暇か、仕事かのどっちかにしかみえへんし 個人攻撃してくるとか、巨大組織の陰謀論とかもうね... 詳しくは知りませが、インプレッサスポーツ等のバッテリーだって13000円くらいしょ
ゴルフが20000円くらいだから、そのくらいの差額は仕方ないと個人的には思います 信号待ちでパサートに乗ったおばちゃんが、ガリッっちゅう下品な音をたててゴロゴロしたエンジン音と粉っぽい排気で発進していきましてん
その隣で、フィットに乗ったねえちゃんがヒューっちゅうしずかーな音で発進していきましてん
どっちに未来があるかっちゅう話やねんな
もう取り返しがつかへんとこまできてるんちゃうか？
でも俺はすきやで。先進技術ばかりが車やないからな >>526
そうなんだよねVWのエンジンって滑らかに精緻に回るって感じは受けないね
あくまでも実用ユニット、必要十分の性能。
ま、大衆車だし。 デジタルメーターなのにアナログに寄せてるから余計に違和感あるんだろうな、俺は慣れたけど。
せっかくのデジタルなんだから、ソフトのアプデでもっと色々なデザイン選択出来たら不満も減りそうな気もする。 >>529
これRスレに書くつもりだった誤爆っすw >>513
下請けを卒業できればトヨタの凄さがわかるよ 俺なんて45なのに毎日オナニーしてるぞ
さすがに若い時に比べて立ちは弱くなってきたが
性欲が収まらない >>532
どこから目線なんだか
明日も仕事がんばれよ ワッチョイなしだとダメダメだな。
飛行機飛ばして、コロコロと
くっだらない書き込みばっか。 アイドリングストップを否定されると、ゴルフを否定された！なんて反応が出てくるのは驚いたなあ。
あんまり論理性とかないんだね。 毎日深夜から早朝に活動するんだよなあ
家族はいないのかなあ
仕事もしてないのかなあ
コンビニで働いてるのかなあ 中古でHLのDCC付き買ったんだが、1年過ぎたころからモ−ド切替ができなくなった
保証も無く修理見積もりだと30万強 因みにユニット交換のみならずダンパーとセンサ−交換が見積もりは含まれています
こんなに高額とは驚きました >>540
認定中古車？
保証付いてたけど期限切れな感じ？
だとしたら運が悪かったと思うしか無いね…。
既に保証切れてるなら純正に拘らずにビルシュタインとか入れちゃうとかも有りかと。 >>540
ビル足とDCCキャンセラーの方がいいんじゃない?
B6だったら工賃込みで15万もあればいけるような。 7.5だとDCCがオプション設定無いんだよね。
それを知って残念に思っていたけど、やはり
故障すると厄介なんだね。 CLオーナーの皆さん
猫バンバンの季節がやって来ましたよ やっぱりいまだにあちこち故障するんだね。
信頼度を考えたら長くはこわくて乗れないねな >>543
故障もだけどダンパーって消耗品だよ
10万キロ超えたら交換して当然の装備だし、交換前提で考えないとね
5年で乗り換える人のオモチャだね、ベンツのエアサスも故障するので有名だし DCCの切替が出来なくても不都合無ければそのまま乗るわ、ほぼコンフォートしか使ってないしな 特別な機構がはいると、故障確率が格段に上がるから、なんにもついてないトレンドライン にします。 メルセデスの空気バネ
寺で交換すると4本で100万程度
サラリと払える人が乗ってんだよ でもさdccが無いとゴツゴツ突き上げが激しくてあれは子供がひきつけを起こすレベルでしょ
舗装したての道路しか走るなってのならべつだがな >>551
5年保証終わったらサラリと買い換えるやろ >>546
無知ですみません
なぜCLと限定してネコバンバンが必要なんですか？ ついこないだ俺も7の初期型HLの
中古買ったばかりだが5万で故障はやだな
買ったの5.4万走った奴たが バックするとき、ドアを開けて白線と後ろを視認しようとしたら、
車に怒られたよ。
こんなの、買うまで気がつかなかった。 >>561
俺がいる
白線に対して真っ直ぐか確認しようとしたら途中で停まって悲しくなった 輸入車の中古なんて安く買えるんだから、壊れた時だけ騒ぎ立てるのも
どうかと思うぞ。
レクサスCT５万キロを３５０万で納得できるなら、それを選べばいいだけ。 まあやっぱり信頼性でいうと国産ってことなだろ
中古価格が物語ってる
車はますます複雑になるけど、故障を考えたら何も付いていないベーシックモデルしか品質を確保できないってことだな >>561
リバースに入れてるとドアオープンでパーキングがかかるのね。
バックで入れてブレーキ踏んで停車後ドア開けて確認して、 もうちょっと動かそうとしたらパーキングかかってた。
あと夏場エアコン効かせとこうと思ってエンジン掛けたまま外でドアをロックしようとしたけど出来なかった。
色々余計なお世話の多い車だよね。 日本車と違うところがあるのは当たり前と思えないなら次は日本車買うしかないよね。
誰もそれを責めたりしないし。 でもプリウスの中古とか泣けてくるほど激安じゃんよ
ゴルフ7ハイライン欲しいけど、安いの全然無いよ
日本人はそろそろ気づいてきたよ、ゴルフ7ならアガリ車かも知れないと すまん、この画面ってDCC？
ただミッションとかアクセルの特性変えるだけ？
https://i.imgur.com/kh7n5M0.jpg 最近始動時にキーキー金属音が鳴るようになってきました。
しばらく走っていると音は止むのですが、
結構恥ずかしいくらいの大きな音で困ってます。
ググると何件か見つかりましたが、
この症状は修理で直るのでしょうか？
保証が切れているので、なるべく安く直したいのですが… 1.2だと、発進直後の2速、3速の変速の時にトルクの抜けを感じる。
うまくアクセルを踏めばなくなるだろうか？ >>574
自分は雨の日など湿気が多い時期にキーキー煩くて結局ブレーキパッドの不良で交換になった。
そこに至るまではディーラーのサービスに分からせるために苦労しました。「こんなもんですよ。」て言われてね。 >>566
>レクサスCT５万キロを３５０万
廃車同然の距離でも金出せる日本人がうらやましいってところか。
レクサスは下取りに１００万載せて店頭に出すらしいから、CTやISはさほど良いわけでもない。 >>574
冬の早朝だと鳴くね。気温による僅かな金属の伸縮で鳴くのかも。
近所のトゥアレグも同じく早朝に鳴いてるからVW特有のものかも。 ブレーキパッドの裏にパッドグリス塗ってパッドの角を面取りしれ >>574
ブレーキパッドの鳴きは寒くなると
ディスクブレーキ全般で良くあること。
パッド交換しても鳴るパッドは鳴る。
CRE556をひと吹きすれば解消です。 ねこばんばん
やってますか？
ボディに手のひらの跡がつくのでやりたくないです ぃま時の車でキーキーいう車ってあまり聞かないよなあ >>587
人に物尋ねる態度じゃね〜な。
駐車スペースの周辺にトラップ仕掛けて、そもそもネコが近寄れない対策する。
それが無理ならエンジンルーム下からの侵入経路を、耐熱性のあるネットなどで隙間塞ぐとか。
その位思い付けないスカスカな脳ミソだから、
エンジンルームスカスカな下位グレードしか買えないんだよw 1.2はエンジンルームに隙間が多く放熱性が良いせいか、DSGの故障は1.4より少ないらしい 野良猫を見かけたら追い払ってるんで、近所の猫からはすっかり嫌われてて悲しい。 小排気量専用設計の乾式DSGなのにハイパワーが良かれとHL買ってしまった俺がいる
素直にGTIにすればよかったなぁ >>590
ほんと？
ハイラインの方がDSGの故障率が高いのってどこに書いてある？ よく読めよ
ちゃんと 〜せいか〜らしい と断定してないだろ 乾式クラッチの容量を上げてGTIに載せる構想もあるらしいぞ
十分な耐久性があるなら頻繁に大量のオイル交換から解放される方が良くないか？ 湿式並みに耐久性があれば軽量化にはいいが、それ単なるコストカットでないかい？
EV優先で、もう開発コストに余力があるとも思えん う〜ん
メーカーのコストダウン
ユーザーの維持費削減
なんてうまい話にはならんのかね？ >>598
乾式は7.5になって耐久性の問題はなくなったと聞きました
7.5で不具合のある方はおられますか？ >>600
耐久性を確認できるほど走ってる人いないんじゃない? >>601
7.5のHLでまだ2万だけど何もないねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
