【VW】ゴルフ7 その103【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ゴルフ7.5純正ナビにiPhoneをBT接続して音楽聴いてるのですが、
エンジン掛け直した時に直前まで聴いていたアルバムや、曲が記憶されて無くて、
勝手にフルシャッフルの全曲リピートに設定されてしまいます。
毎回聴きたいアルバムを選択し直さ無ければならないのは仕様なんですか？
色々設定弄って見たのですが改善出来なくて困ってます。
良い方法有りましたら何方かお知恵お貸し下さい。 >>3
俺はiTunesのフォルダをSDに移してそっちで聴いてる >>3
自分は新型のpoloに乗っててナビも同じだと思いますが、そういうことはないですね。
ナビの画面が点いたら自分のiPhone名が表示されて続きから流れます。
車でなくiPhoneの方に問題があるのでは？ >>3
うちはiphoneとAndroidでGooglePlayMusicでBT経由で聞いているけど問題なく前回の続きで聞けている。 >>3
他のアプリにメモリー食われてミュージックアプリが落ちてるか低電力モードにしてるかじゃない？
手間だけど乗るまえにミュージックアプリ開いて聴きたい曲になってるか確認するか選ぶかすれば確実だと思う。 繋いじゃうと操作に連動して中断されて鬱陶しいからBTで流す方が都合いいのよね ヴァリアントコンフォートラインの検討をしている者です。恥ずかしながら現在車を所有しておらず、会社のプリウス(1つ前の型)を乗っているだけです。8年ほど前はフィットのRSってやつを乗ってました。
それらに比べてゴルフは走り、乗り心地はどうですか？試乗してなくてすみません。 7は車高が低くなって、洗車が楽になりましたよね
と言っても、私はノンブラシ洗車したあと、フクピカウェットでワックスかけしている手抜きですが（笑） >>10
感じ方は人それぞれだからまずは試乗するべき >>12
実際水洗い＋フクピカでめっちゃ綺麗になりますよね
楽ちんだし 試乗しただけじゃ好みかどうか正しく判断できないから、レンタカーで普段の生活にはめ込んでみた方がいいよ
後は遠出してみたり。
ある程度乗らないと気持ちが前のめりの状態でチョット試乗した程度じゃどれもいいようにしか感じないから後悔しちゃう TLとかCLは売るつもりないのかね？
CLのテックエディションというのはディーラーにあったけどタイヤ17インチで買う気が萎える ７ＧＴＩで、ＤＣＣをコンフォートにするとトヨタの昔の上級セダンより｢ちょと硬め｣ぐらいになる。
それでＳ字のようなスラロームに高速で入っても左右に傾かない。淡いＳ字なら直進と大して変わらない形で進める。
荒れたアスファルトのデコボコ道を５０キロぐらいで通過してもサスペンションが吸収する。
車体全体がゴムマリに乗ったような感じで揺すられるがショックを感じない。
乗り心地はかなり良い。 tlも国内在庫がないわけじゃないようなので、dに聞いてみれば？
そこで調べもしないようでしたら、売る気持ちがないのでしょう。 >>17
高いうえに、希望とちがうというのは、いやなものです。 >>16
17インチはダメ？見た目的にはスマートに見えて良いと思うけど。
私はヴァリアントのコンフォートラインで16インチだから17インチにインチアップしたいと思っている所ですが。 105psしかないファミリーカーのタイヤが225/45R17って違和感しかない テック買えない言い訳しか聞こえないぞ
インチダウンもできないのかな わざわざ？やんないでしよ
車は気に入ったのを買ってノーマルで乗ってるよ
どうせみんなLEDライトとナビつけるんだからテックエディションより高くなるんだよ
買えないわけないでしょｗｗｗ ダサい16インチ取るか格好いい17インチ取るか難しいな
お前らもGTI買えば事が済むぞ ゴルフ枠で買える買えないとかやめろw
牛丼屋の大盛セットと並で争うバカいないだろw >>4－>>9
昨日の>>3です。
まだ解決してませんが色々試してみます。
ご助言ありがとうございました。 TDIは結局出ないのかな？
もう8出るまで時間ないけど tdiは価格comに根が深そうな書き込みがあったね。
しばらくは無さげ。 CLテックでツラツラと商談を進め、最後に16インチにしてもらえるよね？
って言ってみたら？
そもそもここで文句言ってるだけで買う気は無いんだろ？ car playで接続していると携帯の着信音が爆音になるけど、何とかならないのかな
音量下げると相手の声が聞こえないし TDIは本国の方針転換なのか、ポカなのか分からんね。 >>39
着信音量と通話音量を別々に変更出来ないんだっけ？ >>22
俺はGTIのノーマル17インチだが、小さく見えるので18インチにしたい。手裏剣は嫌なので社外の。
19にしてる人も居るくらいなので、今の時代17インチで何も問題ないですよ。タイヤ幅は225以下にすれば良いと思いますよ。 >>41
多分そうなっているはずなんだろうけど
やり方が分からんのですわ >>22
それは、ひとそれぞれ、ですよ。
時代だからとか、いう人がいるけど、
時代とやらにあわせなければならないぎりはないから。 >>38
それって、16インチのホイールとタイヤを無料でつけろってこと？
最後のひと押しにしては、大胆だね。 >>26
普通のCLとかTLを売らない理由はなんですか？ >>47
在庫ないだろうから、納期が遅れ値引きも渋いだろうけど、
それでよければいいんじゃないの？ 7.5のデザインが嫌
中国受けを狙った下卑たデザインになったよね
デ・シルバ顔の7までのミニマルな美しさが無くなってしまった 日本向けの17インチ強制もドイツ本国から見たら親切のつもりなのかも
こんな見た目ならいいんでしょ的な 国産はやたらインチアップ路線だしね。
アクセラなんかも16か18かみたいな謎ラインナップだし、レヴォーグも18だっけ？
見栄えは確かに良いんだけど、ランニングコスト的には大変。そらアジアンタイヤ売れるわ 過剰なインチアップには弊害はないのかな。
快適に安全に目的地に着けばそれ以上の事は求めないけど。
過激な事は他の車で良いと思うよ。 17インチのタイヤたっけえのな
オートバックスで値段見て焦ったわ >>51
毎度毎度そういう書き方じゃないと自分を保てないのか？
生きてて辛いな。 >>51
バンパーのDQNが付けそうなメッキラインと
リアバンパーのメッキモール（偽一体型マフラー）
この２つは完全にデザインとしての蛇足だよなぁ。
なんでこんなことしたんだろうか。 >>16
ノーマルCLにテクノロジーパッケージとかを着ける予定ならテックエディションとの差額で16インチ買えるでしょ
そんでもって17インチは売っちゃえばいいよ TDIは福野礼一郎が再び神の車と讃えてくれるであろう 限定車にある19インチがどんな感じになるか履いてみたい。 >>30
おっさんの勝手な思い込みだけどGTIってスポーツモデルだから買うならMTにしないと意味ないと思ってた
なのでMTはちょっとなぁ、と自動的にオートマ（DSGだけど）のハイラインにした いま調べて驚いたが17インチになると途端に高くなるのな
なんでなん？こんなこと頭になかったわ >>59
純正16インチホイールなんてヤフオクで安くポチれ どんな感じになるのかオプションの19インチ履いてみたい。 個人的にゴルフは16インチが似合うと思う
GTIとRは別として HLだけどワインディング飛ばす時は225でもズリズリ膨らんでくから俺はこれで良い、DCCをコンフォートにしとくと酷道でも気にらんわ 最近Dynamicにスタッドレス装着して納車したんで、
夏タイヤ積んで帰って来たんだが、18インチだとホイール込みで無茶苦茶重いのな。
トランクから下ろそうとして一瞬持ち上がらないかと思った。
19インチとか正気じゃないなと。 >>71
以前乗ってたのが275Ｒ60の17インチ（ハイラックスサーフ）だったけどそれより重くはないでしょ？
昔エレベータのない４階の部屋まで上げるのは苦労したけどなんとかなったよ 前スレ後半で、直進安定性が悪くてステアリングが戻らないと書き込んだ者ですが
VCDSでステアリングアングルセンサーの基本設定したところほぼ治りました。
まだ右折時に戻りが悪いですが、調整時にややセンターが右よりになってしまったせいだと思うので、再調整して様子を見ます。
…調整よくわからず実走してステアリング全切りとかしたけどこれで良かったのか… >>71
ダイナミックは純正でも軽い方かと思ったがやっぱ重いか。 >>63
ハイパワー車は殆どDCTだね。MTでシフトミスしてオーバーレブでもさせようものならエンジン壊れるだけで済まない昨今の高出力化。
ＦFはシフトミスし易いしMT向きではないな。 17インチも高いけど18インチになると跳ね上がるし19インチ以上とか見たくもない 17インチさけて正解だった。
インパネもいまいちだし、clテックはやっぱり買えない。 >>77
FFでシフトミスしやすいか？
FFFR関係なくストロークとか別要因じゃない？ 普段使いなら乗り心地いい16インチの方が絶対にいいよね？
17インチだと小まめな突き上げがあるよね？ どっちがいいかは、乗るひとがきめることだから。
CLテックも、素晴らしいできであることに間違いがないし。 CLテック試乗で、ゴロゴロしていまいち乗り心地が悪いな・・・
と感じていたんだが、こんど16インチに試乗させてもらおう。 >>80
FFはリンケージ会してる分ストロークは長いよ。国産、輸入車、FF、FRと乗ってきた自分の主観だけだけどね。 >>83
うちとはんたんだね。
近場のディーラーには16インチしかなくて、
遠くの17インチのりにいきました。 >>75
ステアリングアングルセンサーの設定とはどういうものなんですか？ >>86
>>84
だよな、俺はFF、FFベースのAWDが主だったけど今のはスコスコ入るからミスった事なかったからさ。
学生の頃部活でジムカーナやってた時は腕も悪かったし車もボロかったしでよくギア抜けしてたけど。
新車で買った車はその分扱いが丁寧になったのかも… >>57
バンパーはまだ許せる
問題はヘッドライトのウインカーだよ。安易にチューブLEDにし、本来のウインカー部は余白にし間抜けな造形だ。 >>87
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Assist#Sensor_for_Steering_Angle_.28G85.29
こんなのです。
要するにステアリングセンターの位置をコンピュータに設定する感じだと思います。あんま詳しくないですが。 代車でパサートを借りたけど乗り心地良いな
もう少し内装を変えてくれたら次の乗り換え候補なんだけど、ゴルフと共通部分が多すぎていまひとつな飲食だった 凄い
中国の砂嵐の映像見てたら本当にゴルフばっか走ってるんだな 今７見ると古臭くて仕方ない。
必死に7.5落としてるやつは型落ちになって悔しいのだろう。気持ちはわかるぞ。
なお7.5もデシルヴァの監修によるものだよ。 >>89
あれ新型POLOもそうなってるんだよな
下のグレードではウインカー入れてるからだろうけど そう、フロント周りのプレスライン変えてまでライト直したのはデシルヴァの指示だよ 判りやすい
ヘッドライトの目尻を随分長くしちゃったな 7.5のデザインは変更と言うより7の修正と言っていいかもね。
バンパーのインテーク形状も内側に巻き込むようなデザインで小さく見えてしまったものを
裾広がりの形状に戻している。 これ完全7.5じゃないの！
出たばかりの時からデザイン変更しようとしてたのかよ >>103
でも7発表時のスケッチは7の顔してたぞ？
意図的に変えてるんだな
わざわざライト内のラインまで書き込んでるし手が込んでる どっちでもいーだろ
7だろうが7.5だろうが気に入ってるほう乗れよ ここの人は自分のモデル以外を否定しないと生きていけない病に罹ってるんだわ ゴルフも安くなったし中古車が巷にあふれているから子供が買えるようになり低年齢化無教養が増えているのだろう。 >>101
デ・シルヴァ云々よりも、左は日本車にありがちなフェンダーまで回り込んだ狐目ライトにより、フロントオ－バーバンクが長く見えてしまってるなｗ >>95
うん、中国で受けるデザインにしたんだってさ バカだなぁそりゃ金の無い日本人の事なんかほっとくさ
日本人にウケるガンダムにはしたくないしな 気がつくと、近くの駐車場に、ポロとゴルフがたくさんとまっている。
急にふえたわけじゃない。
日本車の中に溶け込んで、全く目立たないのできがつかなかった。 >>115
だがそれがいい。自分のRヴァリアントも側から見たらただのワゴン。ひけらかすつもりはさらさらない。
でもマンションの管理人にいい車乗ったますねと話しかけられた時は驚いた。 ただのワゴンが少なくなった
うちの分譲マンション駐車場はヴァリアントとレヴォーグとあとはミニバンばかり >>115
うちのマンションの駐車場も26台中、ゴルフ4台、ポロ2台ある。
そして自分もパサートだったりする。
ちなみにメルセデス1台、BMW2台。他は国産。 >>116
調べたことある人なら300馬力で600万するの知ってるだろうさ 昔子供が小さい時「アレは外国の車」と区別して言うので当時乗ってたgolf3見せると「コレは日本の車」と言ってたの思い出す。 >>91
パサートで一番乗り心地いいのは、215/60R16を履くトレンドラインだよ
個人的にこのサイズが一番好き、プレミアムコンフォートタイヤが選べる中でコスパもいいしエアボリュームがあるので当然乗り心地も最高クラス
それと205に比べ1cmワイドなトレッド面が直進安定性、グリップ共に数値以上に向上するのを皆、意外と知らない >>119
車に興味がないと調べることなんかないかと。ベンツでも高い車位のイメージしかないだろうし。 7.5叩いてる奴は何に嫉妬してんだ？
フロント周りのデザインなんて圧倒的に7.5の方が洗練されてるだろ。
特にヘッドランプ周りをdisってる奴らはセンス無さ過ぎるぞ？
7のヘッドランプユニットなんて、今見たら出目金の目玉入ってるんじゃね？
って位一体感ないんだが？ 半年前にゴルフ買ってからこのスレ見てるけど>>125の発言みたいにグレードやモデルで謎のマウントの取り合いが始まるのが大好きです CLvsHLや7vs7.5のしょーもなバトルこれからも楽しみにしてます みなさんがんばってください 最近チビックとかデミ男さん来てないからね。
この程度でも荒れて見えるんだよ（笑） >>128
チビックに当て馬にされる車は残念な結果になる >>129
どんなグレードでも自分がいいと思うのが一番だよ。他人が口を挟む事じゃない。
今まで車の購入で後悔したことなんかただの一度もない メルAやBは丸みあるボデイーでいってるが、
ＶＷはこの先もシャープなエッジ路線でいくのか
もうそろそろ飽きてきたぜ、この角ばったデザイン >>134
それもありかなただし正円で
>>132
あくまで自分の好みだけど丸いよりは今のままシャープでいてほしい
ＢＭ3尻もモデルチェンジする前まではプレスライン気に入ってたけど
新型はそこが弱くなった気がする 7GTI乗ってるけど正直7.5かっこよくて羨ましい。 7.5Rがやっぱ一番かっけー、次点で7.5のGTIとGTE ゴルフ4です
7も7.5も最悪です
ヘッドライト、プラパーツで
3年後には曇りまくりw
DSGなんてすぐ壊れるしw
7.5のリアランプ あれLEDになったの？
球切れしたらどーすんの？
アッセンブリ交換？？
6.7.7.5 ３世代見送ったおかげで
新車用貯金は942万円
一般市民なんで
正直、今のスマホみたいな車に
300も400万も払えませんw
車検毎に買い換えできる人がうらやましいww
ましてやゴルフごときでマウントの取り合いとかw >>144
4乗ってるんだよな？
5、6、7、7.5の4世代じゃね？
スルーし過ぎてボケちゃった？ たかが化粧直しに過ぎない物を中途半端な7.5なんて言いだした馬鹿がいるからこうなる >>144
僕は2からの乗り換えなので貯金額表示（自慢かな？）以外は概ね同意出来る。
特に最後の文はその通りだな。 >>144
フロントリア共にLEDランプは球切れアッシ－交換
ディスカバ－プロ液晶ドット抜けアッシ－交換された
正規なら幾らやら末恐ろしいｗ >>144
テールランプのLEDなんて今更だろ
電球タイプを使ってる車種なんて極少数だと思うが何を騒いでるんだい？ どう思うかは個人の自由だけど、まるでスマホ全盛時代に、ガラケーが壊れなくて使いやすと言っているやつみたいだなあ。 直噴エンジンだからスス溜まりまくるしな
スマホみたいに使い捨てだよな >>144
VWでメンテフリーはup!ぐらいか
4からの乗り換えだと違和感はない ８ではさらに電気仕掛けがふえるんだよなあ
ガラケー世代のために４みたいな車も作ってあげたほうがいいかもね スマホみたいにすぐ陳腐化
そんなもので新旧どうのこうの
そんな言い合い見てて滑稽ってことさ 個々の思いはそれぞれだろうが気に入らなきゃ買わなきゃ良いだけだしな。
つまらない言い争いもやめて欲しいけど、周りもスルーすれば良いんじゃ？
マウント合戦もみっともないけど、いちいち突っ込み入れるのも器小さいと思うわ。 スレが伸びるだけでも有難く思へ
ポロレスなんか死んどる そうか7.5のデザインもデ・シルバだったのか
7.5には関与してないとかデ・シルバのデザインが台無しとか
書き込んでた
知ったかぶりは何だったの？ 7GTIのマフラー出口は細くてショボく見えるけど、7.5は太くてカッコよくて男らしいわ >>161
まずはメーターとナビの文字を3倍に拡大して欲しいなｗ >>173
7.5HLの包茎は男らしくないと言いたいのか 勝手にマフラー出口と勘違いしてるだけじゃん
今時マフラーの出し方で良いもの悪いもないだろ ドイツの値段見ても変わらんけどな
アメリカだけじゃないの安いの アメリカのGTIは直噴エンジンみたいだし、
見えないところでコストカットしてるんだろうね。 >>179
借家住まいの貧乏人はホンダでもマツダでも買えば ゴルフなんてカローラと同じ大衆車なのに、ここの住人は勘違いなのが多いなあ
すぐにキャンキャン噛み付いてくる貧相な番犬みたい
ゴルフなんてフィットと大してかわらんどころか
これからハイブリッドをやるんでしょ？むしろ遅れてるやん
日本車の後追いばかりだなあ
くやしいねぇ そろそろ1回目の車検だ。
ACCとかのプログラムってトラブルがなくてもアップデートしてくれるものなの？ けっして
187 に反応しては
いけません。
バカがずにのります！！ >>187
つーか、おお前さんは何しにこのスレ来てるの？ でも乗り心地の良さなんぞ国産コンパクトは足元にも及ばんでしょ
俺は輸入車乗り継いで15年、240、260MAXのメーター見慣れてて
今更180MAXのスピードメーターの国産には戻れんわ
高速でケツ煽られて140程出してやったらたいていの国産はミラー越しに小さくなっていく
心理的にフルスケールに針が近づくと焦ってくるのだろうか >>188
俺はスノーソック車に積んでるけど、スタッドレス持ってるしチェーンもあるから試したことありませんが、あれは緊急用と考えたほうが良いんぞゃない？
ノーマルタイヤで走っている時に万一季節外れの雪とかの為と考えてます。それとスタッドレスでニッチもサッチもいかなくなった時の脱出用！ まあ自慢できるのは日本の法規破りくらいなんだなよなあ
そんなの街乗りには全く不要でむしろ乗り心地が悪い
8が出たらこのスレも6のスレみたいに、故障と修理の話題ばかりになるんだろうね
8が楽しみだね
どんなハイブリッドを積んでくるのな？ >>194
スキー場手前数キロだけ使用とかをかんがえてるいます。
ゴルフは取り付けができないとかだと、こまるので。
タイヤは195なので、大丈夫だとは思うのですが
実際につけた時の話を聞きたいです。 ゴルフは機能、価格、デザイン
総合的にかなり優秀すぎて他に行けない 高速道路走る機会が多い時期はゴルフ買ってよかったと思うが、
2〜3ヶ月街乗りばかりだと、ACCも使わんし、レーンキープも動かんし、
燃費も大したことないし、道具としての持ち腐れ感はあるのは否めない。
いい車なんだけど、いい車である必要がない時もある。
なのであと3年乗ったら他を考えるかもな。 カローラとかフィットとか比較対象違うやろ。ゴルフに乗ってからほざいてみろやボケ >>194
えっ、スタッドレスはいてるのにスノーソック？
冗談だよね >>199
前の車の右左折で速度ダウン...からの加速が自分には合わなくて
高速以外はACC使わなくなりました。
家族で遠出すること多いのでゴルフのACCは気に入ってます。 ゴルフは特別な車だワン！
国民車が作っているけど、大衆じゃないんだワン！
国産コンパクトなんかと比べられたらプライドが許さないワン！
せめてレクサスと比べてワン！
ワンキャン！ >>200
自車が動いてる場合、静止しているターゲットを認識しないって事に気付いた。
まだ、いくつか疑問があるけどなんとか使えてる。
上のほうで急カーブでロストして急加速→反対車線飛び出し事故って、ACCが対向車を認識しないって事なのだろうか。
今のところ走行中認識するのは自車と同じ方向にある程度の速度差があるものって思ってる。 >>201
カローラ・スポーツはゴルフの1.2TSIよりも微妙に性能良い1.2ダウンサイジングターボ、
リアサスはダブルウィッシュボーン、6MTの設定まであるぞ。
最近国産のハッチバックはかなり攻めてきてるから、ゴルフはコストカットばっかやってると早晩追い抜かれてしまうだろう。 >>204
スタッドレスでスタックした時の緊急用で積んでるけどなにか？
スタッドレスで100%平気と思ってる派？ >>209
チェーンは、わかるが、ソックはいらないだろ。 スタッドレスは、アイスバーンとか、圧雪路は、不得意って、スノーソックスの
解説記事に書いてあった。
スノーソックスは短距離なら使えそうなんだけど、
スノーソックス推しのきじだけみて
そう判断するのは危険だよね。 豪雪地帯だけどスタッドレスのみだわ
色々装備しても他が走れないなら意味無しよ、それで30年間困った事はない チェーン履いてる車見てあー都会から来たやつだなってなるのは雪国あるあるだよな >>211
チェーン邪魔なので
緊急脱出用に使うだけなんで スノーソックスは緊急用の使い捨てでしょ？
せいぜい8キロくらい走ったらもう使わん ゴルフにチェーンはつかないから、布製にたよるしかないだろう。
トレンドライン なら、つくのかもだけど。 >>208
>カローラ・スポーツはゴルフの1.2TSIよりも微妙に性能良い1.2ダウンサイジングターボw
パワーバンドが高回転域でしかないクソなので、回すと汚いノイズと振動が酷い。
トヲタレンタカーで借りて峠走らせると、たいしたことない車。 >>201
3年も乗ったら、8も街並みに溶け込んでいる頃だっけ
出来が悪ければ中古で7.5に乗り換える手もあるが、今更感もある
かといって御三家は嫌だし
拘りがなければ国産車でもいい 失礼・・
Volkswagenカードで車両購入が出来ると書いてあるんだけど、だれかこのカードで購入された方はいますか？
ポイントがどっさりたまりますよね？ 雪国のためにプラス十万くらいで四駆の設定無いのかなあ
ぶっ飛ばすことしか能がないから無理か 御三家というのは今の20代でも使ったりするのかな？ >>225
同感。現地にはAWDも設定されているんだろうけど日本では選べない。
仕方ないのでオールトラック購入しました。
大きいのと高いのが残念だけどしゃーない。 >>220
ちょうど冬高地ドライブ用にチェーン探してるところなんですが、これって使えないですかね？
ttp://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?tirechainID=1928&carMakerID=16&carNameID=343&menuST=32
ちなみに当方7.5 HL Tech Editionです。 しかしこの車の回生って本当に機能しているのかなあ
普通のバッテリに回生って意味あんの？
まあエコしてますというイメージ作りには役にたったのかな
実際は子供だましもいいとこなんじゃないかなあ >>224
どこのカードでも買えるって言われたわ
限度額は別として >>228
ヴァリアント2014CLでバイアスロン使ってたけど問題無かったよ。 >>224
普通のJCBで一括払いで買ったよ。ポイントウマウマ。 >>216
これほんとに実施されるの？
もっと大々的に広報しないとチェーンなんて持ってる奴いないんだから
今以上に立ち往生するやつ出ると思うけど？ 関越トンネル手前でスタッドレスのみで帰される車が増えるな バッテリー充電を減速時にする位の制御で、回生充電はしてないのでは？ ブルーモーションテクノロジーって
回生ブレーキなんですよね？
だとしたら、プリウスみたいに普通のブレーキのほうのパッドの減りは少なくなるってことですか？ >>234
関越トンネルまで来てるなら、チェーンを外させる方では？ >>204
君はちゃんと文章読んでないのかい？
二の手、三の手を準備しているという意味だけど。
君は仕事出来ないタイプだね。 店側としたら値引き分手数料に回しますって言いたいだろうな やめてくださいということは使える店舗で言われたんだね
そうじゃなきゃ使えませんと言うもんな
カード会社に通報事案だな 初回車検、ヴァりのCLなんですが幾らぐらい見とけば良いでしょか？ 15万前後？
走行も伸びてないし、液体系（Bフルード、クーラント…）は交換不要、エンジンOILのみ交換として。 えー！カードで車が買えるとは知らなんだ。
ヤナセ系でも受けてくれるかな？ ブレーキのススでホイールがべた汚れだから、プリウスみたいに効率よく回生できてないと思われる。
本当に回生機構が付いているのか怪しく思う >>234
一般道はなかったけど高速チェーン規制なんて30年も前からそうだったろ？
>>250
ホイールがべた汚れだから回生が効率的でないって・・・ブレーキパッドの違いとかは考えない？？ >>250
回生がいつ効いてるのか自分も知りたいな。 どんだけ汚れてようが停止までに必要なエネルギーは同じだぞ 一応アクセル離すと14.77vまで跳ね上がる。
12vバッテリの容量からしても充電時の抵抗なんてたかが知れてる
ホントに動いてるかどうかVWJに聞けばいいじゃん。
クレーマー気質のキモい奴だな >>246
何も言わないと20。不要な小物を省いてバッテリーは持ち込み取り付けで18前後だったかな。
2年点検プランを外せば15位で済むけど、一年点検をディーラーでやって貰うなら外す意味はほぼ無い。
あと最近のバッテリーは突然使えなくなるから、交換した方が良いよ。 プリウスとかの回生は減速時にモーターから電力を取り出す鉄道とかと同じモンモノの回生だけど
bluemotionｔが言う回生は、主に減速時にオルタネータを作動させるという簡易型でしょ。
https://www.salacarsjapan.co.jp/usedcar/articles/1275
今やカタログでも殆ど触れられていない。 時代遅れもいいとこってことだよね
回生効果だって怪しいし
まあvwがやったら何でも最高で、国産が同じことしていたらこれだから国産は。。ってなるんだろね
それがこのスレってわけ 時代遅れもなにも、国産車でもこの手の回生を使ってるの知らないのか
恥ずかしい奴 新型アクセラの後部ドアの窓が小さ過ぎる気がする。実車での印象は解らんけど、こういうのがトレンドになるのかな。
ゴルフ8もあんな感じだったら萎えるな。。 そうはならないと思う。けど、さらに車高が２cm下がって、車幅が２cm広がって、きし麺のようになっていくんだよ。
あと数回モデルチェンジしたら、フェラーリみたいなフォルムになるんだよ。 >>260
側面に追突されたようなデザインだけど
内装はかなりシンプルにまとめてきた感じ。
ゴルフユーザー的にもありな内装かと。 >>246
2015年式CL 30000Km 5月に初回車検。
自賠責込みOIL交換なし 11万円 @vwディーラー >>262
インテリアは良いね。１クラス上って感じがする。ただ後席ウインドウの印象だとCH-Rに通じる閉塞感が何とも。 >>246
車種は違いますがシャランの初回車検・4万キロ走行、油脂類とエアコンフィルター交換込みで13万円位、トゥアレグV6の初回車検・4万キロ走行、同内容で15万円位でした。
走行が少ない初回車検のゴルフなら自賠責保険込みでも13万円位じゃないですかね？ HL買って気に入って長く乗りたいのでゴルフの駆動系に強いショップに色々聞いてみたが、リコール以降は乾式DSGの耐久性も上がって、調整定期的にやればいいらしい。将来的なオーバーホールやリビルト品への載せ替え費用も現実的なもので少し安心した。 >>266
リビルドへの載せ替えって、何万キロぐらいで
必要にかりますか？ >>251
リンク見てくれてる？
今年からスタッドレスではチェーン規制クリア出来なくなる可能性大なんだよ
今まではスタッドレスなら通してもらえたでしょ？ >>270
スキーが趣味なんで本当に施行されたら影響大だよ。 雪国住みだけどそんなの現実問題ムリやで
罰則規定はあるのかいな？ 道路がボロボロになって道路工事業者はウハウハコース 道路がボコボコになって放置される。
そんなとき遮音性の高いゴルフを買ってよかったとおもう。 ロードノイズの遮音性の高いゴルフってどのゴルフですか？
わるい冗談ですか？ 2013年登場で 7.7-5は6年でモデルチェンジ
8はシャシは変わらずマイルドHVに
コネクトなんちゃらでより家電化
今の車はマイチェンでもぜんぜん別物になるし… ブルーモーションは止まる時に回生ブレーキだけど、逆に発進の時は発電を止めて加速が良くなるという話だったような。 >>249 >>255
レス㌧ 結構するんだね。
物入りの年末なのに…
バッテリー交換、持ち込みでも取り付けしてくれるんだ♪
>>263 >>265
㌧ えらく安く上がったねぇ。 >>103
台形形状により下品な国産車に見える
フイットのロアグリルと同じで恥ずかしいです 同じ大衆車なのに、フィトのように安価な先進ハイブリッドが無くて、技術力の差が恥ずかしです そうなんだよね、普通にハイブリッド出せばいいのに
トヨタやホンダの何週遅れなんだか ガソリンエンジン車(ハイブリッド含む)の都市部運転禁止と製造禁止が欧州で可決されている状況なら最初からEVに進んだほうがいいかな 7.5って来年6月でも買える？
8出ちゃう？
ローン嫌だからボーナス後2回待ちたいんだけど… 買えるけど車種は絞られるだろうね。
日本だと8の発売は2020頃でしょ。 >>289
出てもインターフェースの日本版が間に合わず、当面だけオンダッシュナビとかw
Discover Proの様に8でもゴルフで新世代出して他車種に拡げる方針ならあり得る 7.5乗りです
先日初めて下道でACC使ったんですが、自動で停止はしてくれますが、発進はしないようです
前の車が発進して、それなりの距離になっても発進しないのでアクセル踏んで発進しました
この車7のACCは自動では発進しないのですか？ ならよかった 安心して貯金できるわ
皆さんありがとう >>293
完全停止後はアクセル踏むなりステアリングにあるボタン押さないと再発進しないよ。 街の一般の中古車屋のVW車にAディーラーのステッカーが貼ってありました。
購入後にBディーラーにて車検点検時に通常料金で車検点検等して頂けるものなのでしょうか？
（むかし別外国車では扱いが違いました。） 欧州車、特にドイツだとエンジンを効率化させたほうが燃費良くなるんじゃないんかな
オレは高速メイン満タン法で17キロでたし、モーターつんで重くするよりってことでダウンサイジングの流れなのかな？
日本だと平均速度違いすぎるもんね 完全停止後３秒ルールってなかった？
止まってすぐに全車が動き出すとついて行くような気がする >>297
扱いが違うってどういうこと？
他で買った車は通常料金じゃなくてぼったくられるってこと？ >>296
レスありがとうございます
やっぱり再発進は自動ではないのですね >>302
>>299
>>301
このお二人の仰ってる事も有るので数秒以内なら自動で再発進するのかも知れない。
自分は自動発進した経験無かったから、上の様に書き込みしました。
色々試して見て下さい。 >>300
ぼったくりではないですが、工賃が少し割増だったような記憶があります。
（購入車は工賃が割引だったかもしれません）
販売店は経営母体がそれぞれだと思いますが、工賃等は全国一律料金なんでしょうか？ >>306
持ってる俺はかっこいいと思うが人それぞれだ。 >>303
ありがとうございます
色々試してみます 他より評判の良いまたは悪いディーラーってやっぱりあるの？ >>302
完全停止しても確か3秒以内？とかだったら自動で再発進するはずだけど。 旧DUO系だけどとてもいいよ。
ファーレン系は知らん。 >>306
>>307
ハッチバックの後ろを伸ばしただけだからでしょ。俺もヴァリアント乗りだけど、やはり全体のバランスが悪いように見えます。もう少しノーズを伸ばせばマシに見えるんだけど。 価格にヴァリアントが年末に特別仕様出すってあるけど情報ある？ ほんとはもっとカーゴルーム伸ばして欲しかったと思ってる自分
以前も書いたけど理想は８５０ＴＲ。あれはよかった、特に黄色 >>315
フロントオーバーハングを？それじゃスバルみたいだよ
素直にホイールベース伸ばしてリアオーバーハングを短く見せればいいのに
MQBなら可能そうだが >>321
知らなかっただけじゃないんかな？
来週ディーラー行くから聞いてみるわ、俺もヴァリアント乗りだひ >>318
そりゃそうだね、それが出来るならやってほしいね。今の車の前ランカスター乗っていたからの発想なのか、反省！ スバル車って前後オーバーハング長すぎて横から見たらみUFOみたいよな >>324
どの車種もアプローチやデパーチャーアングル気にして作ってるらしい 納車3ヶ月目の7.5ＨＬ乗りです。総合的に良い車なのですが路面の凹凸に対する突き上げ感、リヤシートの足元の広さは前車30後期プリウス（17インチ装着）に比べ劣ります
ドイツ車らしい程良い硬さの乗り心地と言えばそうなのかも知れませんが。
リヤシートに子供を乗せると足元が狭いと言われます
運転の楽しさはプリウスの比では有りませんけど。
実質、2人で乗るのが丁度いいのかな？と感じでおります。長々と失礼致しました。 乗り心地を他の車と比べるのはなかなかたいへん。
昔の記憶の中の乗り心地は美化されてしまうことがありますから。
今の車は足元が狭いとか、トヨタが良かったのにとか、
そういう思いがあると、
乗り心地もわるいことになってしまいがちです。
しかしそれにしても、
乗り心地が一番やわらかくなるのは15インチのトレンドライン なのでしょうか？ 突き上げはひどいし、発進はがさつだし、車内の広さはフィットと同じだし、ハイブリッドないし、ロードノイズの遮音もできてないから、今の国産の方が乗りごこちはいいよ。
デザインだけはいいね いやまあ、バリアントはテールランプをなぜHBと全く違う形にしてるのかなと
HBの逆三角形のテールランプは追い越されるとドキッとする >>322
お願いします
テックエディション買おうと思っていたので少し待ちます >>285
車移動が多く且つ高速道路事情が良いドイツにおいて
高速走行ではほとんどモーターの出番はないただの重りにしかならないモーターと
バッテリーを積むシステムをわざわざ作る意味はないでしょう
高速での燃費と性能を比べてみれば理由はわかります 夏場より冬場のほうが燃費がいい気がするのですが、ドイツが寒い国だからでしょうか >>332
それは内燃機関の仕組みからあり得ないこと、もしそう感じるなら夏場の損失がかなり多いと言う事になる
例えば夏場冷房稼働でかなり燃費落ちるとかね ドイツ中央駅周辺のタクシーは
プリウスはじめHV多いよw
適材適所
高速130kで生きるディーゼルだったけど、VWのいかさま事件でドイツの風向きは一斉に代わり、旧ディーゼル買い換えキャンペーン実施中
日本ではクリーンディーゼルなんて
お前が言うか？って感じで売ってるけどw ゴルフ8では48Vハイブリッドが売りになるから今ディーゼル買うと…周回遅れも甚だしいね 7.5ディーゼルは今秋輸入のはずだったけど、手続きトラブルでずれ込んで
もう8が目前なのに、タイミング悪すぎ 326です
>>327
昔の記憶中の乗り心地は美化されてしまう。確かにそうかも知れませんね（笑）
先日、代車で借りたパサートバリアントのリヤシートの足元スペースがかなり広かったのでパサートにすれば良かったなーと少し思いましたが戻って来たゴルフに乗るとサイズ感も含め夫婦2人で乗る程度ならゴルフで正解だったなと思いました。
>>328
日常の使い勝手やメンテナンス等は国産車の方が優位かも知れませんが少しだけハイペースで走る山道やちょっとしたカーブを曲がるだけで感じるしっかり感と言うか、ねっとりと路面をトレースする感覚が気に入っています。 ドイツには高速道路しか無いと思っている情弱が、たくみなイメージ戦略に騙されるんだよなあ
一生懸命ハイブリッドを開発してるけど、国産みたいに安くて性能のよいハイブリッドシステムを作れないだけなんだよなあ
必要ないんじゃなくて、作りたくても中途半端なシステムしか作れないからなんだよなあ 作れない、道路事情に合わない、
国政に合わない でも性能としてのアドバンテージは欲しい
だからディーゼルで不正やった
これは紛れのない事実 そんなVW I.Dだっけ？新ブランド立ち上げてEVで全力で行くって言うから
まー時期時期で良い悪いの物差しは変わるものだね
少なくとも今から、この日本の道路事情でディーゼル買うのはお薦めしないなぁ 代車できた7.5HLの足回りチョット？
と思った、なんて言うのか硬くて突き上げをいなしてくれなかった、まだ馴染んでないのかな？と思ったけど
自分の7DCCとはまるで違う乗り心地で？？だったな >>332
それは僕も思う。
九州住みだから夏場はエアコンの負担が大きいのと空気密度の違いでの空燃比の影響と思ってる。
なにせ小排気量だから影響が大きいのかな。 適材適所は同意だけれど都市部限定の話されてもね
陸続きで移動距離の長い状況考えたらよく分かるでしょう
ハイブリッドどれだけ売れてるの？ せっかくの休みなのにわざわざ早起きして荒らしてるなんて幸せな人生だな 気筒休止と言いエアユーザーは必死だね
朝から荒らしとは恐れ入る 不都合な事実を言うとすぐに工作員が出てくるのが、このスレの特徴なんだよなあ >>343
道路事情に国政に合わないから
絶対量は売れてないよ
でもディーゼル不正を端に
ドイツ主要都市はeuro5とか古い
ディーゼルを締め出して、新ディーゼル、その他しか選択肢がないからな
これから その新ディーゼルもいつまた規制対象になるかもわからんと…
売上は鈍化だよ
IDブランドで20万台 ゴルフ8では48マイルドHVでどのくらい売れるんだろね
欧州では手のひら返して 、少なくとも不正世代ディーゼル車を対象に買い換えキャンペーン実施中さ その燃え滾る荒らしへの情熱を仕事に向ければちょっとは出世できたかもしれないのに 文面見ても日常会話に問題がありそうな。
こんなところで荒らし（工作）してないでお友達と会話したら？
あっお友達いないんだっけ >>350
やっぱり仕事がうまくいってないストレスや結婚出来ない不満から朝から5ちゃんで発散してるの？
今日はいい天気だから歯磨いて早く外行ってこいよ >>332
冬場というか10度台後半が伸びる印象はあるし、空気密度が夏と比較したら今の季節のが濃いからね ハイブリッドの話題はタブーなのかな？
そんなに個人攻撃する必用あるのかな？ ゴルフがどーとかじゃなく、今の大局を述べてるだけで、お友達居ないとか出世がどーとか、あんたの方が荒らしだよ？ >>355
泣くな泣くなw
お前の話がつまらないだけだよ
リアルでもつまらない話を聞かされる苦痛を考えたことあるか？
だから結婚できないんだよ ハイブリッドハイブリッドうっせーな
実際MBもBMも日本の周君らで言う回遅れの技術だし、そっちのスレにも書き込めよ
国がちがけりゃ道路事情が違うんだから作る車が違うのは事実
それを乗ってもない奴が騒ぐのはやかましい ハイブリッドの話題は楽しいなあ
もうすぐ登場する8のハイブリッドが気になってしかたがないなあ
なのにここで話題にすると工作員が出てきて個人攻撃されるでしょ
どうみても工作員がどっちかは明らかなんだなあ HV欲しいなら国産で良いね
ワザワザ技術の伸びてないメーカーから選ぶ必要はない
得手不得手あるんだから同じメーカーに拘るのは間違い Discover pro の地図更新はいつ頃なんでしょうか。。。 だから「お前」とか個人攻撃はいらないって。個人攻撃で無駄なレスのばすなよ
不都合な事実でもなんでも、車の話しだけにすればいいんだよなあ そこをdcc以外は街乗りで突き上げが激しいだけのくそだとハッキリ言うと工作員に個人攻撃されるよ >>366
人のこと情弱と書いておきながら自分が言われると個人攻撃ですか
ディフェンス脆すぎんだろお前 >>365
7.5になってからＨＬには付けられなくなってしまったんですよね…
高速に乗ってしまえばDCC無しでも素晴らしい安定感ですが街乗りは少し突き上げが強く感じます。
レザー・パノラマルーフ付にしたのですがDCCが付けられなくなったのが残念でした ていうかゴルフにもハイブリッドあるだろ。貧民の求めるエコカー（笑）じゃなくてスポーツモデルだが。 日本に導入するなら8ではdcc標準装備か全車種オプション設定にすべきなんだよなあ
それプラス、国産にはちょっと遅れてるシステムだけど、なんちゃってハイブリッドをつけたら、日本向けでもけっこういい線いくと思うんだよなあ
でもコストと日本の市場規模では無理だろうなあ
まあ金さえつめばいいんだけの話なんだけどね
そしたら国民車にこだわる必用もなくなってくるんだよなあ
難しい立ち位置なんだよなあ 移民の安い労働力とお得意の大量生産で、リーズナブルな価格設定で出してくれたらいいなあ Hybridはつまらん
カローラスポーツも廃ブリッドより1.2ターボの方が売れてるんじゃね？MTもあるし 楽しむのは結構だがip替えてまで話引っ張るのはよそうな ホンダでシビック、トヨタでカムリ乗ってきたけど
日本の車もレベル高くなってきたんだなーって実感した。
もちろん5年も前に、そのレベルを出していたゴルフ７は
更に凄いんだけど、レギュラーガソリンやハイブリッド、
あとメンテの費用の廉価さには少しだけ心惹かれたわ。
週末の遠出は最高なんだけど、毎日の通勤だとブレーキホールドやら
信号停止後の発進時のガコンやらが気になる。
そういう細かい使い勝手は日本のほうが良いからね。 ゴルフの価格は充分リーズナブルだよ
ひょっとてしてリーズナブルって安いって意味だと思ってる？ カッコつけたつもりでリーズナブルなんて書くから学が知れる 大衆向けの国民車なんだから、自分の立ち位置を忘れずに、8ではむやみな価格上昇をしないで、移民の安い労働力とお得意の大量生産でリーズナブルな価格設定で、なんちゃってハイブリッドみたいな新機能を盛り込んでほしいななあ
こここまで詳しく書かないとあかんねんな なんだかんだ言ってもゴルフに乗ってる事だけで満足なんだけど。
それではいけないのかな。
オーダーメイドじゃないから多少の事は気にならないけどね。
気になるなら内外問わずにもっと満足度の高い車に乗れば良いだけ。
色々言う輩はただ騒ぎたいだけなのか。 国産には乗りたい車が無い
グローバルではなくアジアしか感じないデザインは無理 >>182、>>385で2回聞いてるんだけど、ゴルフが高いとか言う奴ってなんで具体的答えられないんだろうね。 まあワッチョイにしたとこでお得意のﾍﾞｰｲﾓとｱｳｱｳで荒らしてくるのがオチだけどな 7.5HL買って3ヶ月、2気筒の休止にならん。なんでだ？ >>390
最初高いと思ったけど
検討すればするほど、高いとはいえないことがわかってきました。 俺7.5のRオーナーだけど流石にゴルフに600万オーバーはやり過ぎたかなと思う。
良い車だし買って後悔はして無いけど、そこまで金出すなら選択肢沢山あるしね。
その他のグレードは車格と価格はバランス良いと思うし、特別割高とか思わないなぁ。
気に入らなきゃ買わなきゃ良いだけ。 リーズナブルがどうとか言ってたのどうして？早く答えろよ >>395
Rはスペックからすれば相応なんだろうけど単純に高い ゴルフRだけは別格でしょ
VWとポルシェの集大成と言っても過言ではないというか
燃費と価格を抜きに、四輪の自動車が目指すべき極致だと思うよ 4WD310馬力でフルオプション付きで550万なら妥当じゃない？
これよりリーズナブルでパワーある車のが少ないだろ
元がゴルフだから安め当然とも言えるが >>397
まぁそうだね。某星系のエンブレムの車なんてＲと比べたら安いよね。
Ｒも上に書いた車も買いたい人が買う車なんだから何で外野がいちいちうるいのかね
俺国産車否定しないよ。
>>401
スマンかった、この人にも挨拶なかったのがいけなかったのか dctでハイブリッドつけてフィットの後追いになるのかなあ。
同じ大衆車だし、それも悪くないなあ。
楽しみだなあ。待ち遠しいなあ。 Rは究極のバッチバックじゃないのかな
攻めようともコンフォートにも乗れるし、ただあのサイズとしては高すぎるけどさ 流れをぶった切ってすみません。
納車から3カ月、走行5000kmの７.5ＨＬですがエアコンの設定温度を24度以上にすると酸っぱい臭いがするのですが皆さんのはどうですか？
前に乗っていたシャランでも同様の症状が出てディーラーに相談したのですがエアコンのフィルターを交換、そんなもんですで終了でした。
VWを5台乗り継いでいますがこの症状が出たのは2012年式シャランと今のゴルフだけです。
他にアウディも有りますがその様な事は起きておりません。自分の体臭？（笑） 次買うときは試乗車落ちとか認定中古でR狙ってるわ(笑)
試乗車とか中古だとローンチコントロールで遊んでる人多少気になるけど >>408
なったよ
ポーレーンフィルタ交換したら治まった 1年前後で５０００キロ以下の試乗車ならベスト、慣らしも終わり新車保証もたっぷり。
価格も１００万以上安くて、俺は試乗落ちで満足。
２０年以上乗り継いでるので接客も新車購入時と変わらない、『次は新車買うから』で
ウィンウィンの関係 >>408
フィルターの種類によって酸っぱい臭いするのあるよ
国産でもし故障ではないと思う。交換して様子見たらいかが？ >>408
寺のサービスが言ってたよ。7は結構多いんだって >>410
なりましたか！
フィルター交換で治りました？
シャランの時は治らなかったので最近のVWはこんなもんなのかなと半ば諦めていました。
ディーラーに相談してみます。有難う御座いました！ >>413
ブレーキ踏みながらアクセル踏んでブレーキを離すヤツ
ロケットスタートのやり方ですな ゴルフCLテック買おうとしてたが、ここにきてポロR-Line出るんだとか出ないんだとかで、ふりだしに戻った >>414
>>415
>>416
有難う御座います！
ディーラーに相談してみます
国産車では経験無いんですよね(^^;; >>419はRS3とAMGがAT（DSG）であとはマニュアルと言ってるね
んでRS3はローンチコントロールがあると言ってる
ただローリングスタートでもRS3が圧倒的だな >>421
臭い消えるまで、ダイソーの活性炭置きまくった方がいいよ
俺はついでに石鹸も3個くらい席の下に置いていた、Doveのグリーンがおすすめ ジャンルの違うフォレスターとヴァリアントで悩んでる、、同じような使い方して、車検代って結構違うのかな？
貧乏人だから気になる気になる木 >>425
維持費で車を選ぶならハスラーとかで良いかと。ヴァリの車検は一言20万。色々工面して18前後。点検プラン、オイル、バッテリーを交換しないなら15以下で出来るけど、バッテリーが出先で上がってしまうとむしろ割高だよ。
ちなみにバッテリーは予兆無く突然使えなくなる。これは脅しじゃないよ。うちのもう1台のポロがそうだった。 エバポレーターの問題だから、根本的な解決はないかと思いますが。
また、夏過ぎたらくさいかと ちなみに、エアコンの外気を、どの場所から取り込んでいるのでしょうか？ エバポレータ洗浄剤をAmazonで買ってやればいい
3000円しないし カタログ燃費をわずかばかり上げるために、バカ高いバッテリーを積んでるけど、アイドリングストップなんて子供だましでは、バカ高いバッテリー代の方が高くつくおマヌケなんだよなあ
ついでにバカ高いバッテリーのくせに、冬場に突然エンジンかからなくなるよ。
安心信頼の国産バッテリーを乗せたいんだよなあ
まあdctやバッテリーの突然故障とか、いろいろ楽しめる人にはいいかもね ユーザの立場からすると、毎回いらないアイドリングストップをやめるために、アイドリングストップ解除ボタンを押さなけれはならないのはカンベンしてもらいたいんだよなあ
なんなんだろう、このふざけた仕様は。 俺はアイドリングストップありがたいと思うけど。
バッテリーがヘタるのかもしれないが、バッテリーなんて消耗品なんだから、その時に交換すりゃいいよ。 >>433
マンガおもしろかった！ありがとう。
でも431にあたる？
自分も同じように考えてるけど。コスト目的ならそのとおりだよね。
なんのためにアイドリングストップしてるか、の考え方次第だけど。 エアコン臭いのはカビだろうね。F56ミニのスレに詳しく書かれてるが、構造的な問題で水が溜まってカビが出る。対策品が出て解決したようだ。 出張で1カ月くらいいないことがよくあるんですが
バッテリー持ちますかね？ >>440
ゴルフに限ったことじゃないね
家族か友達に二週間おきくらいでかけてもらうのが良いよ >>435
アイドリングストップのありがたさってなんですか？ >>440
通常のタイプで、1ヶ月で84%まで容量が落ちます
鉛バッテリーは基本的な仕組みとして満充電を維持しないと、サルフェーションという硫酸鉛の結晶化が徐々に発生し
これが電極に固着して絶縁体となりバッテリーが劣化する原因となります
http://eneleaks.com/?p=13952
結晶化すると満充電しても元の容量には回復しません
なので、回答としては
もつには保つけど、確実にバッテリーは劣化しているので頻繁に乗車する人に比べ交換時期はかなり早まるでしょうね ドラレコで駐車録画してるからバッテリーいつも弱ってて遠乗りしないとアイドリングストップしない
いい感じになってる バッテリー、アマゾンがヤフーショッピングでACデルコのチープなのに交換しようかと思ったけど
アイドリングストップ対応バッテリーがマスト、可能であればやっぱりBOSCHのバッテリー載せたほうが良いってな。 最近のバッテリー、たいした持たないくせに
突然死するからね アイスト切るのも動作の流れになってもう面倒いとか感じなくなったし
キャンセルも特に必要に感じなくなったな 親の仇のようにアイドリングストップ止めたがるのは何でなのかな？
特に害があるように思わないけど
止めた方が良いような事例や研究結果があるの？
バッテリーの持ちが二倍になりました！とか低速トルクが上がりました！とかオカルト的なやつ？ 悪い「ような気がする」だけだでしょ。アイドリングストップストップ信者にはやらせときゃ良い。
おれは全車がトレンドラインのブルーモーション付きのやつだけど、
6年乗ってアイスト絡みのトラブルは皆無だった。
バッテリーは4年目に予防で変えただけで、そもそもバッテリー弱くなると
アイストしなくなったから不安もなかったよ。 止まるたびにブルンブルンなるのが嫌なだけよ
燃費気にするような車でもないし、バッテリーの消耗増やすなら燃料の消費あげる方がいいかな そもそも、モーターで始動して発進できるハイブリ以外アイストの意味なんてユーザー側には無いからね
あるとしたら、信号待ちで静寂が訪れるって事位かな
5年以内に乗り換える人には故障も大して関係ない、10年10万キロ以上使う人にとっては交換部品が高くなる可能性大ｗ 既についてるものを停止して得られるメリットは無いぞ エンジン止めるのが極端に嫌な人は存在する。タクシーの運ちゃんとか。 アイドリングストップしても
たいしていいことないからでしょ？ >>456
親のかたきなどといって、
イラついた投稿している人は短期に見えるよね。 ハイブリッド車のバッテリー交換費用に比べたら
大したことないだろ。 新しいモノ、デコパーツを購入ならまだしも
修理とか交換部品（バッテリー含む）に使うゼニってすんげぇ惜しく感じるんだわ。 >>464
それはアイストをオフにするとバッテリー寿命が伸びると言うことですか？か ようはケチなんだろ
維持費に金かけたくないなら輸入車乗らなきゃいい話だし極論カーシェアでも利用しとけと思う 理由は各人あるが嫌なものは嫌なんだ。
そもそも理由のない嫌なものも存在する。 バッテリー代とかクソどうでも良いけど、突然死の回数増えるのは嫌だな アイスト嫌という奴らは最近の国産車、いや外車にも乗れなくなりそうだな 今や世の中のほとんどの車がアイドリングストップなんだし
オフしても一旦イグニッションまでオフしたらリセットされる仕様も同じ
ここでアイドリングストップに文句言ってる人はゴルフで初めて
アイドリングストップ車を経験してるだけで他車買ってたとしても
同じ文句言ってるんだろう
まるでVWだけがダメかのような書き込みはやめてね >>469
極論だな。
世の中にはキャンセラーというものがある。
そういう事を言って楽しいか？ ブレーキの踏み加減でアイストにならない様に出来るでしょ。
俺はいつもそうやってるよ。 俺もアイストいやだわ。発信する度ブルブルなるのストレス溜まる ゴルフの場合、踏み加減で制御できるし完全停止まで止まらない
機能オフしてる時にエンジン止めたかったらボタン押せばアイストになるから結構良心的だと思うけどね。
軽自動車のアイドリングストップ経験したら発狂するんじゃないか？ マツダのアイストは乗ったことないから知らんけど、別物みたいだしワーゲンのものが良くないなら良くないで仕方ない まさに今ノートのレンタカー乗ってるがアイストは同じような物。復帰時のクリープ開始が早く一定してる点は乗り易い。 他の車種の事情知らんで語らない方がいいよ
まんま>>433の画像と同じじゃん >>184
EU諸国でゴルフがいくらで売っているか、ちょっとWebで調べればわかるのにな。
英語が読めないんだろうね、きっと。 >>472
うだうだ文句言う奴よりいいと思ってるが >>481
なぞかけしないでストレートに言えば？
きみの素晴らしい英語力でもって説明してよ。
そうじゃないと君が英語ができないうえに
皮肉交じりなことをいう
かわいそうなひとにみえちゃうじゃないか。 >>478
社用車がアテンザだけどアイストはブレーキから足離すと再始動する。
他の知らんけど日本車みなそうなのかな？ >>484
前世代のブルーモーションはそうだったよ
今のはセンサーで随分改良されてる >>484
始動のタイミングの話ではなく、始動の仕様が全く違う
着火寸前の位置にシリンダーを止めてそこでパチパチっとやるみたい。だからセル回してキュルキュルブルンとは根本的に違う おいおいアイスト不要論からアイストの仕様が悪いって話になるの？
でもその仕様ならアイスト有ってもいいってわけじゃ無いんでしょ？
不毛じゃね？ >>485
そうなんだ。安全性を考えたらアテンザのような方式がいいのかもしれないけど楽だから今ので不満はない 出来が悪いからいらないということですな
取ってつけた燃費向上だしそりゃ仕方ないと思う
なんのストレスもなくデメリットも殆どないなら誰も不満感じないわけだし 結局ゴルフが悪いって言いたいだけね
ほんとなんでこのスレにあるのか不思議だわ 買いたいけど金がない
嫌いな奴が乗ってる
これ以外にある？ 各社デフォルトでアイストキャンセルをエンジン止める度にリセットさせるのは燃費の数値を達成させるためでしょ？ 常に使ってないからgolfもワーゲンのも別に関係ない
アイスト自体がエンジンオンオフしてるだけのお粗末なシステムだから要らないってるだけ
愛車の一部分貶されただけでまともにもの考えられないようじゃダメね >>494
フェリーとかカーポートとか寄せる時いちいちエンジン止まってたら大変だよね >>494
OFF機能はユーザーのため
毎回デフォルト(ON)に戻るのはカタログ燃費改善のため
これが実情じゃないかな >>498
軽く踏めば
でも危ないね
ブレーキ少し緩めればエンジンかかるよね >>493
マツダ引き合いに出して出来が悪い云々書いてるけど
自分が書いたことも覚えていられないなら免許返納しろよ >>498
そもそもグッて踏まないとエンジン止まらないと思うんだけど
まずはエンジンが止まらない程度の踏み加減を覚える
それからホールド機能を使う
車が止まったら緑ランプが点くのでブレーキペダル外せばエンジンかかったまま停止が可能 アイドリングストップって基本的に要らないと思うけど、ACC使ってる時には重宝してるよ。
停車中前車が動き出すときにエンジン始動して教えてくれるのは便利。 高速を2時間くらい走って、インター降りて最初の信号で停まったとき、
アイドリングストップするのか、しないのか分からないような微妙で力のないアイドリングになる。
そこでブレーキをゆるめたら何事もなかったように元気なアイドリングがはじまるが、
ぼーっとしてそのままでいると「ストンッ」とエンストするんだ。
アイイストじゃなくてエンストｗｗｗ
そんで、もう一回エンジンをかけ直す羽目になる。
これって俺だけの症状か？ 3年ごとにバッテリー替えれば、アイストのオンオフなんてどうでもよくなるよ。
金の話する貧乏人ならスイスポのってりろ。 >>506
故障でしょそれ
運転中にエンジンスタートボタン押すとかおかしいでしょ アイドリングストップ有効だと、ベルト外した時にエンジン止まるのが嫌だ。
たまに下手くそで駐車場の出口精算機が遠い時とかにやらかしそうになる。 アスペの特徴
•一つの事に対して異常に執着する
•同じことを繰り返す
•人の感情を読むのが苦手
•二極端で曖昧な判断が苦手 >>510
それなー
親に貸した時電話掛かってきたわ ドイツ系の部品メーカーにつとめています
トヨタは確かにすごいのですが、彼らからはあまり得る技術はないというのがドイツの見解です なんかここを見てると、サプライヤ側のsns対策要員が多い感じがするね
世界でもトップレベルの巨額の広告費を投入してるしな
事実は事実で不満を持っている人も多数いるだろうに、やれアスペとか関係なくね？
もうこんな過去の遅れたシステムはなくなるんだからさ、8をじっくり待てばええやん
きっと期待に答えたシステムをみせてくれるよ
今は買え控えが正解だね
おっと、こんなこと言ったらまらサプライヤ側に噛みつかれるかな ゴルフは車両の完全停止前にアイドリングストップするよね? >>515
何言ってるのかと・・・・・
独り言が出てしまった感じだな >>515
世界のすべてをフリーメイソンが動かしてると思ってそう そない慌ててレスしよったら、よっぽど暇か、仕事かのどっちかにしかみえへんし 個人攻撃してくるとか、巨大組織の陰謀論とかもうね... 詳しくは知りませが、インプレッサスポーツ等のバッテリーだって13000円くらいしょ
ゴルフが20000円くらいだから、そのくらいの差額は仕方ないと個人的には思います 信号待ちでパサートに乗ったおばちゃんが、ガリッっちゅう下品な音をたててゴロゴロしたエンジン音と粉っぽい排気で発進していきましてん
その隣で、フィットに乗ったねえちゃんがヒューっちゅうしずかーな音で発進していきましてん
どっちに未来があるかっちゅう話やねんな
もう取り返しがつかへんとこまできてるんちゃうか？
でも俺はすきやで。先進技術ばかりが車やないからな >>526
そうなんだよねVWのエンジンって滑らかに精緻に回るって感じは受けないね
あくまでも実用ユニット、必要十分の性能。
ま、大衆車だし。 デジタルメーターなのにアナログに寄せてるから余計に違和感あるんだろうな、俺は慣れたけど。
せっかくのデジタルなんだから、ソフトのアプデでもっと色々なデザイン選択出来たら不満も減りそうな気もする。 >>529
これRスレに書くつもりだった誤爆っすw >>513
下請けを卒業できればトヨタの凄さがわかるよ 俺なんて45なのに毎日オナニーしてるぞ
さすがに若い時に比べて立ちは弱くなってきたが
性欲が収まらない >>532
どこから目線なんだか
明日も仕事がんばれよ ワッチョイなしだとダメダメだな。
飛行機飛ばして、コロコロと
くっだらない書き込みばっか。 アイドリングストップを否定されると、ゴルフを否定された！なんて反応が出てくるのは驚いたなあ。
あんまり論理性とかないんだね。 毎日深夜から早朝に活動するんだよなあ
家族はいないのかなあ
仕事もしてないのかなあ
コンビニで働いてるのかなあ 中古でHLのDCC付き買ったんだが、1年過ぎたころからモ－ド切替ができなくなった
保証も無く修理見積もりだと30万強 因みにユニット交換のみならずダンパーとセンサ－交換が見積もりは含まれています
こんなに高額とは驚きました >>540
認定中古車？
保証付いてたけど期限切れな感じ？
だとしたら運が悪かったと思うしか無いね…。
既に保証切れてるなら純正に拘らずにビルシュタインとか入れちゃうとかも有りかと。 >>540
ビル足とDCCキャンセラーの方がいいんじゃない?
B6だったら工賃込みで15万もあればいけるような。 7.5だとDCCがオプション設定無いんだよね。
それを知って残念に思っていたけど、やはり
故障すると厄介なんだね。 CLオーナーの皆さん
猫バンバンの季節がやって来ましたよ やっぱりいまだにあちこち故障するんだね。
信頼度を考えたら長くはこわくて乗れないねな >>543
故障もだけどダンパーって消耗品だよ
10万キロ超えたら交換して当然の装備だし、交換前提で考えないとね
5年で乗り換える人のオモチャだね、ベンツのエアサスも故障するので有名だし DCCの切替が出来なくても不都合無ければそのまま乗るわ、ほぼコンフォートしか使ってないしな 特別な機構がはいると、故障確率が格段に上がるから、なんにもついてないトレンドライン にします。 メルセデスの空気バネ
寺で交換すると4本で100万程度
サラリと払える人が乗ってんだよ でもさdccが無いとゴツゴツ突き上げが激しくてあれは子供がひきつけを起こすレベルでしょ
舗装したての道路しか走るなってのならべつだがな >>551
5年保証終わったらサラリと買い換えるやろ >>546
無知ですみません
なぜCLと限定してネコバンバンが必要なんですか？ ついこないだ俺も7の初期型HLの
中古買ったばかりだが5万で故障はやだな
買ったの5.4万走った奴たが バックするとき、ドアを開けて白線と後ろを視認しようとしたら、
車に怒られたよ。
こんなの、買うまで気がつかなかった。 >>561
俺がいる
白線に対して真っ直ぐか確認しようとしたら途中で停まって悲しくなった 輸入車の中古なんて安く買えるんだから、壊れた時だけ騒ぎ立てるのも
どうかと思うぞ。
レクサスCT５万キロを３５０万で納得できるなら、それを選べばいいだけ。 まあやっぱり信頼性でいうと国産ってことなだろ
中古価格が物語ってる
車はますます複雑になるけど、故障を考えたら何も付いていないベーシックモデルしか品質を確保できないってことだな >>561
リバースに入れてるとドアオープンでパーキングがかかるのね。
バックで入れてブレーキ踏んで停車後ドア開けて確認して、 もうちょっと動かそうとしたらパーキングかかってた。
あと夏場エアコン効かせとこうと思ってエンジン掛けたまま外でドアをロックしようとしたけど出来なかった。
色々余計なお世話の多い車だよね。 日本車と違うところがあるのは当たり前と思えないなら次は日本車買うしかないよね。
誰もそれを責めたりしないし。 でもプリウスの中古とか泣けてくるほど激安じゃんよ
ゴルフ7ハイライン欲しいけど、安いの全然無いよ
日本人はそろそろ気づいてきたよ、ゴルフ7ならアガリ車かも知れないと すまん、この画面ってDCC？
ただミッションとかアクセルの特性変えるだけ？
https://i.imgur.com/kh7n5M0.jpg 最近始動時にキーキー金属音が鳴るようになってきました。
しばらく走っていると音は止むのですが、
結構恥ずかしいくらいの大きな音で困ってます。
ググると何件か見つかりましたが、
この症状は修理で直るのでしょうか？
保証が切れているので、なるべく安く直したいのですが… 1.2だと、発進直後の2速、3速の変速の時にトルクの抜けを感じる。
うまくアクセルを踏めばなくなるだろうか？ >>574
自分は雨の日など湿気が多い時期にキーキー煩くて結局ブレーキパッドの不良で交換になった。
そこに至るまではディーラーのサービスに分からせるために苦労しました。「こんなもんですよ。」て言われてね。 >>566
>レクサスCT５万キロを３５０万
廃車同然の距離でも金出せる日本人がうらやましいってところか。
レクサスは下取りに１００万載せて店頭に出すらしいから、CTやISはさほど良いわけでもない。 >>574
冬の早朝だと鳴くね。気温による僅かな金属の伸縮で鳴くのかも。
近所のトゥアレグも同じく早朝に鳴いてるからVW特有のものかも。 ブレーキパッドの裏にパッドグリス塗ってパッドの角を面取りしれ >>574
ブレーキパッドの鳴きは寒くなると
ディスクブレーキ全般で良くあること。
パッド交換しても鳴るパッドは鳴る。
CRE556をひと吹きすれば解消です。 ねこばんばん
やってますか？
ボディに手のひらの跡がつくのでやりたくないです ぃま時の車でキーキーいう車ってあまり聞かないよなあ >>587
人に物尋ねる態度じゃね～な。
駐車スペースの周辺にトラップ仕掛けて、そもそもネコが近寄れない対策する。
それが無理ならエンジンルーム下からの侵入経路を、耐熱性のあるネットなどで隙間塞ぐとか。
その位思い付けないスカスカな脳ミソだから、
エンジンルームスカスカな下位グレードしか買えないんだよw 1.2はエンジンルームに隙間が多く放熱性が良いせいか、DSGの故障は1.4より少ないらしい 野良猫を見かけたら追い払ってるんで、近所の猫からはすっかり嫌われてて悲しい。 小排気量専用設計の乾式DSGなのにハイパワーが良かれとHL買ってしまった俺がいる
素直にGTIにすればよかったなぁ >>590
ほんと？
ハイラインの方がDSGの故障率が高いのってどこに書いてある？ よく読めよ
ちゃんと ～せいか～らしい と断定してないだろ 乾式クラッチの容量を上げてGTIに載せる構想もあるらしいぞ
十分な耐久性があるなら頻繁に大量のオイル交換から解放される方が良くないか？ 湿式並みに耐久性があれば軽量化にはいいが、それ単なるコストカットでないかい？
EV優先で、もう開発コストに余力があるとも思えん う～ん
メーカーのコストダウン
ユーザーの維持費削減
なんてうまい話にはならんのかね？ >>598
乾式は7.5になって耐久性の問題はなくなったと聞きました
7.5で不具合のある方はおられますか？ >>600
耐久性を確認できるほど走ってる人いないんじゃない? >>601
7.5のHLでまだ2万だけど何もないねー 機械的には乾式がゴールだけど、
技術的に未熟な部分があって湿式が残ってるという認識。 7．5が出てからそんなに時間がたってないのに、何で問題が無くなったて言えるんだろね まぁ寺はそう言うだろうな
俺のは2017最終7HLだけど、ソフトと材質変更で耐久性は初代よりもかなり上がったと言ってたわ
個体差や使用条件で変わるにせよ、最低でも7～8万キロは持って欲しい所だ >>595
なにかのVWスレで、ディーラーのメカニックが1.2はDSGの故障が少ないと言ってたって書いてあった。 >>609
ソースはふにゃふにゃだけど、理屈は通ってると思った。
スペック上乾式7速DSGの最大許容トルクと1.4TSIの最大トルクは全く同じ数値なので、許容ギリギリで頑張ってることになるから。 >>610
自分はそこも考慮してHLやめてGTIにしました 許容トルクってのは15万キロ位持たせるなら25k程度って話でそれ以上になると壊れるという事じゃなくてクラッチが減るという事らしいぞ
まぁ同じ使い方なら1.2の方が長く使えるのは間違いないのだろうが ミッションは20万キロは持ってほしいぞ、クラッチは消耗部品としても。
前のゴルフは22万乗ったし。 >>614
クラッチとメカトロならある。
2014HL
いまは、7.5HLだけど、DSGは初期の方がいい 俺はデラのメカさんから直接聞いたよ
1.2の方が放熱性が良いからDSG不調が少ないのは確実だろうって
やっぱ夏に起きるらしい >>615
俺のは2017年7HL
現在14000km、今のところ快調 うちのゴルフ4
4ATは20万キロ目
13万キロのときに初めて
ATF代えた
内装の劣化の方が酷い もつらしいぞとか、そんならしいな情報は意味がないんなよなあ
よく故障してぜんぜん信頼性ないらしいんだよなあ >よく故障してぜんぜん信頼性ないらしいんだよなあ
だから、らしいなという情報はあてにならんだろタコ。 神様ですね
私は何に乗ったら良いのかお告げ下さいませ >>617
自分だったらそんな大きなトラブルあったら同じ車買い替えないけどそれ以上の魅力があった？ >>620
ゴルフって14000km位で順調って書き込みする程、故障多いんですか？それとも輸入車って、みんなこれ位の距離で不具合出るんものなんですか？ >>624
なんと言っても直進性が凄いことかな
まぁ、御三家に行く金がないのも事実だけど
あと、テックがあったのもタイミングがあった >>627
今の所年6千ペースの自分はまだ好調位かなｗ
あと3か月ちょっとで初検だ。もちろん通す >>626
人の話を聞けない奴、文章を理解できない奴ってお前みたいな奴なんだろうな >>628
直進性て言う程凄いか？
直進性安定性はホイールベースの長短に大きく依る
煽るわけじゃないが社用車のプリウスの方が真っ直ぐ走るぜ？
そりゃ軽よりは全然良いんだろうが 仮に高速で蛇行運転した時の安定性はゴルフだね
ロールの収束が早い
プリウスは縦長だから直進するのは確か。ハイエースも横風が無ければ150km/h巡航しても怖くない そろそろ、オプションてんこ盛りの
マイスターでないかな >>631
人それぞれだからね、あなたが違うなら、それでいいんじゃないの？ >>631
まっ、プリウスは絶対に買わないけどな。
それも人それぞれだ。 >>630
免許取って最初の車をゴルフの中古でと検討していたものですから走行距離と故障率で不安になって書き込んでしまいました。ご不快に思われ方には申し訳ありませんでした。 国産含め色々乗ったけど、間違いなく良い車だよ。DSGの不安はあるけど、10万キロ持てば載せ替えでもいい。へたり易いと言われてる１速のデュアルクラッチだけ安価で交換出来るのならなお良いと思う。 >>626
ここ最近のゴルフはDSGという
凝った自動変速機を積んでるの
その構造的欠陥で、数万キロ走行で
ダメになる車が多いのさ >>639
数万キロでダメになる代物なんか
日本ならともかく、他じゃ売れんだろ?
それともDSGは日本仕様で、他国はトルコンなのか? どこでどういう走り方してるかに大きく左右されるのもあるしな
そもそも日本の車に慣れてるとちょっとした事でも気にくわないだろうし、メンテもしないしすぐ痛むんやろ
車なんて五年乗ったら飽きるし丁度いいと思うけど 凝ってるといったって、
仕組みが複雑というわけではなく、
クラッチ部分を
簡素にしすぎて壊れやすかった。 壊れやすいのは本当なんだから、不快にさせてごめんなんて謝る必要なんてないんだよなあ
壊れやすいのがわるいんだよなあ
こんなんでもっと複雑なhvに手を出したらどうなるんだろうなあ
もうすぐでる8も不安だね 8のhvはフィットにも及ばない可能性が大で心配なんだよなあ
まあデザインと直進性だけが取りえだからいいんだけどね それだけ興味を惹く車ということでしょ。オーナーじゃなくても気になった仕方ない奴多いのかと 不正以降下火の7をみんなでもりあげたいだけなんだよなあ
故障の話題でね >>649
みんなでじゃなくて君と似たような奴らじゃないか？ 御三家を買えないオーナーの自己満と故障の話題を抜いたらポロスレ並みの過疎スレになっちゃうんだよなあ また御三家か・・・平成生まれの使う言葉じゃないな
いい年した奴がいつまでこんなこと言ってるのか デフォで5年とか7年の保証とかにすりゃ二の足踏んでる人たちが買うからバンバン売れるのに >>652
それでいいんだよ
日本人車買い替えすぎだと思う >>655
2,018年時点での買い換え年数って世帯持ちで9年位だって。 そうなん？みんなもっと新しいクルマ乗ってるように感じてたわ 自宅の車庫が有効幅225cmしかありません
全幅180cmのゴルフを購入するのは無謀でしょうか…？ >>657
ここ見てると3年とか5年で買い替えるのが普通みたいな空気あるよね >>658
車庫入口の話？
入れた後、各ドアがまともに開くなら問題ない。 ベンツ、BMW、アウディにきまってんだろ
それを買えない貧乏臭いやつかドイツ車風味の直進性が最高とか言って買うんだよ
そんなことまでいちいち説明させんなよ
つまんねーな >>664
君喜ばすためにあるスレじゃないからなｗ
で、その御三家の何に乗ってるんですか？
自分はゴルフですけどｗ >>667
ほんそれ。
最近は日本車のハッチバックもMTに積極的だし、ゴルフの客そっちに奪われそう。 MTなんか入れても買わないくせに。
DSGがどんだけ故障するって言うんだろう。
ここ見てると2.3割あるくらいの書きっぷりだけどほんとにそうなの？ おれはこれまで一度も不具合なし。
ただ今7まんkm走行。 >>670
いや6MT入れてくれたら迷わずそっち買うけど >>672
あなたが一万台買ってくれるならいいけど
たったの一台じゃあね。
しかもその一台だって、いざとなったら
買うかどうかわからないわけだし。 >>670
問題の有った人が書き込むから多く見えるんじゃない >>660
今どき、新車買って3年で乗り換える人は少ないんじゃね？壊れないし、少なくとも5年は乗るだろ >>675
そういう奴ほどこんなスレだけでなくいろんなところに書きそうだよね。
全購入者の数パーセントしかここ見てないと思うし、書き込む奴は更に少ないかと。 日本車より壊れやすいのは確かで修理代も高くなるのは事実
だからといって必ず壊れるわけでもない
そこら辺のリスクを覚悟しないで買う人が多いんだと思うな
DSGなんて保証中に壊れてくれた方が無償で直せるからラッキー、早く壊れないかなくらいに考えてる >>679
俺は５～７年
普通って言葉は人それぞれだからね 昔は車検代が高くなる11年？を目処に買い換える人が多かったですよね
私は今9年目になったらヴァリアントに乗り換えたいと思ってます
オーナーの方良いところ教えて下さい！ 自分が壊れてもないのに知り合いのディーラーのメカニックから聞いた情報がどこかのスレに書いてあったような気がしたくらいで故障率がどんどん上がってる印象だな GTIになると故障率も低下するんだろうか？
シフトアップはやはりそれより下のものと比べて物凄くスムーズで心地良かった 今年6GTIからRに買い換えた俺からすると、
上の方で書かれてる御三家買えないVW乗り的なイメージは寧ろ有り難い。
普通に御三家買えるけど、会社の上司がカローラとか
カムリだのマークXだのに買い換えて喜んでる所に、
御三家で通勤出来る訳が無いだろ？
大人の事情で敢えてVWを選択してるんだよ。 郊外から都心に通勤する朝ごとに
DSGは渋滞には向いてないと痛感する
帰宅時に都心から郊外に高速乗る時は
最高のシステムだと思うんだが。
長く保ってほしいけど、果たして、だよな。 >>686
だよなー。
御三家という表現といい
●●が買えないから◆◆って発想といい
昭和なオヤジくさい。
ベンツやBMWはデザインが曲線基調で嫌。
アウディは、もしあの鯉のぼりの口みたいな
グリルを止めてくれたら欲しくなってしまう。
内装とかはすごく素敵だし。
ゴルフは外観は最高だけど、内装、8では
パサート風にならないかなーと思うこともある。 >>689
平地の渋滞はまだ心配ないかと
問題は登りの渋滞だよ
先日、1時間近くstop and goの連続してしもた
ダメージはボディブローのように効いてくる すみません
ここでいう不具合による故障ではなく
自分で自宅の駐車場の壁にぶつけた時の修理についてですが、
前車のアクセラスポーツと今のゴルフと全く同じ場所（右後ろのドア）に同じくらいの傷（幅50センチ位のへこみ擦り傷）を同じ時期（納車1年頃）につけました
ディーラーに修理に出しましたが、費用はほぼ同じ金額（60000円程度）でした。
外車だから修理費が高いということでもないのかなと思いました。 >>686
くだらないとは思うが上司がHL、俺GTI
買って四年経つがまだ言ってない 上司が御三家を普通に乗る会社に転職すればいいのでは？
地方公務員や坊主ならともかく NHK総合でタイヤチェーン義務化の解説をしているぞ 渋滞多発地域&通勤ならゴルフは選ばないな、荷物があるなら通勤軽
体だけなら原ニ >>694
この車ってチェーン着くのですか?
私はオールトラック検討中で所有していませんが気になります。 車ぐらい、好きなの乗ればいいのに。
妥協で買うと車に対する愛着もわかないような。
車なんてただの道具で愛着?何それ?なのかもしれないけど。 >>697
自己責任で薄いのを選べばいいさ。
チェーンメーカーは責任負いたく無いので対応外としてるからな。 >>691
俺がドイツ車買ったら堰を切ったようにみんな買い始めた 思うに、機械にまったく愛されない人っているんだと思う。自分が同じ車を買ってもノントラブルなのに車に嫌われたみたいにトラブルてんこ盛りになる人は、日ごろの行いとか機械に対する接しかたが良くないんだと思う。 DSGは運だなぁ
バッテリー同様、突然死するからね 各国のDSG不良での対応
中国 「10年 16万キロ補償しますよ 安心してね！」
EU 「嫌ならMT買え！」
北米 「トルコンにしておきますね！」
日本 「5年有償補償入れや！6年目以降？知るかボケ！」 要は3年ないしは5年で乗り換えろ
舐めとる
7で既に3台乗り換えとるがなｗ 中国で買った車を日本に持ち込んだ場合はどうなるのだろう？ >>676
それは無い。オレいつも3年落ちの中古を150万くらいで買ってるもん。 俺はここ３台は3年で買い替えてる、以前は８年ずつ２台替えた。 では日本で買って中国に持ち込むと、、
まぁどうでも良いな
結局、爆弾落ちたのは1名という事か ゴルフは何度見ても5世代目が一番かっこいいな
性能は6や7の方がいいけど 5代目のぱっちりした目も好きだけど、現行の鋭い目も好き >>721
やっぱ経験談ってほとんどないんだな
ありがとう >>720
当時乗ってた5TSIでジャダー出てクラッチ交換したわ
24000kmだったかなあ
あのデザインがいまだに好き まぁわざわざネット上に報告するような所有者どれだけいるかにもよるよな ナビつけなかったけど、
carplayいがいにつかえる。
ライトユーザな自分には十分。
いちいちスマホをせつぞつさないといけないけど。 >>725
>>617
俺
一番最初は、ダダダダーのジャダーでクラッチ交換
これは、保証で無料
そのあとは、ギアが入らなくなり、メカトロ交換
これは、保証がきれていたが、無料
因みに、エンジンを切り、入れ直すと直ったけどね ID制の価格comでほとんど問題出てないのが一番信頼できるんじゃないの DSGのアップデートしてもらったら、変速が緩慢になったりしたから、やっぱり、初期のDSGは、変速は気持ちが良かった。
7.5HLに乗り換えたが、Sモードの1速は、加速しなくて使えない。
てか、怖いから、使わない。
これで、正常だと ゴルフ5は昔のスカイラインみたいな丸目のテールが好きだわ http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=3440&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=5 なにも書かずにリンク貼る奴はなんなんだ。
どうして欲しいんだ。
目障りだな。 色んな欠点もあるし、通勤や渋滞には向かないし
でも、ゴルフより気持ち良い走りをする1.5クラスの
コンパクトカーを、私は知らない。
かつてはホンダ党でした。 >>737
185センチ有るから、スイフトは狭いんよ。
確かに良い車だけどね。 自動化、ハイブリッド化の流れが嫌で、あるうちにと思って6RクロスポロからセーフティパッケージなしのTLに乗り換えました。
DSGはクロスポロで75000乗っても特に何もなかったのでそんなに心配してません。
そもそもクルマは消耗品の塊なので壊れる前にクラッチ交換すれば良いと思ってます。
乗り換えて思うのは、ゴルフには満足しているけど、先代1.2の低速トルクとポロの燃費が素晴らしかったということです。 みんな規制を守ってギリギリのコストで対策してまじめに作っているのに、そういうのを無視してごまかしてたら、そりゃ少しはいい走りにもなるってもんなんだよなあ
やっぱり日本でも堂々とごまかしをやってたみたいだしね
ひどいもんだなあ VW純正ナビの「Discover Pro」と「716SDCW」ってどっちが強いですか？ 壊れ方にも寄るんでしょうけれども、もしDSGが故障したら修理代金ってどれくらい掛かるの？ ディーゼル導入が飛んだんは、このせいか？
輸入車台数NO1取り返すのはもう厳しいな… なお不正 SUBARU 53万台 VW 83台
規模が違う 酸っぱい排気ガスのためマフラーを下向きにしたのはその為か >>737
スイフトでいい人は、デミオでもいい人で、高いお金出してゴルフ 買う必要ないのでは。 >>739
tlとポロ、どっちがいいかは迷います。
下道ではポロのほうがいいような気もするのですが
乗り比べてどうですか？ まあ、みんな自分にとっては環境なんかどうでも良いよね
本当に心の底から心配なら全員アクアとか乗れば良いのに、燃費10km未満のデカい車に平気で乗ってる人の多いこと
やたら臭え大型トラックとかいくらでもいるだろと >>750
このスレで言うのもアレだが試乗した感じ今のスイフトスポーツはデミオとキャラクターが違うぞ >>753
すれ違いの話題を出して失礼しました。デミオとスイフトスポーツについては他でききます。 8では更にボディ大きくなるんだよな？
それが本当なら車庫の関係でゴルフはもう買えない。
そうなるとポロしか選択肢がないんだよな。
現行ポロはゴルフ4サイズだから、逆にポロらしさを失ってる気もするし悩みどころだ。 >>746
会社規模から行くとvwが圧倒的に少ないというのは良く分かりました。 てかスバルがあの販売台数でそれ程あったの逆に驚きました。 いや日本だけの台数で比べるのはおかしいだろ
正直俺も排ガスなんかどうでもいいけどさ 新型ポロは足回りもしなやかで軽快にはしるよ
ゴルフみたいにガタビシ突き上げひどい安っぽい乗り味とは一味ちがうよ >>759
これは確かにダサい。
まさか、これでディーラー入庫しないよね？
絶対後ろ指指されてるでしょ >>766
ヘッドライトウォッチャー
寒冷地には必須アイテ >>766
dsgが故障しなくなった(`･ω･´) >>767
それ2018年からだよ、7.5だけど俺のついてるもん >>759
嫁の二の腕出てるじゃん
カメラマンちゃんと直してあげて >>408
’12シャラン乗ってたけど、エアコンのフィルターをMannのハイグレードな奴にしても一年持たずに酸っぱい臭いになってた
臭いが気になり出したら自分で尼で買って自分で付け替えてた >>447
ボッシュも中身VARTAでしょ？
VARTAが良いよ >>759
ゴルフをここまでDQN化させちゃうとは…。
車も相当ヤバいけど、それよりも嫁のオッパイの形が不自然なのが気になって仕方ないw 759みたいな奴って車 ゴルフとかで必死に検索してるのかな？ >>759
こういうのはミニバンか軽が得意なところ なんでゴルフGTIなんだろ
感受性のツボがわかりにくいね
セルシオとかステップワゴンならわかるんだけど >>759
なんでこれ系のメディアって
○○サン
て表記するんだ？
気になって昼寝できなかったわ。 社畜は寝ちゃいかん
とフルリクライニングで言ってみる ダサいのはともかくとして、サーキットで走るのが楽しくてやってるうちになっちゃったんだろ
いくらパワーあっても使うところなんてないしな
高速で飛ばしてもつまらんし みんな。今までありがとう。検診で双子ということが判明した。もうミニバン買うしかないわ、、、 >>759
やんちゃだって。
ただの低脳 田舎者じゃないか。
生まれた子供が可愛そう。
親と同じようになるんだろうな。 故障率
リセールバリュー考えるととてもじゃないが買う気がしない リモコンの電池変えるついでに古い電池見たらVARTAだった
ボタン電池も作ってるんだな >>787
あの足回りでコースまともに走れる訳ねーだろ >>751
こればかりは好き好きかと思います。
先代ゴルフバリアントもありますが、先代同士では同じような値段でも圧倒的にコストのかけ方が違うと感じました。
ただ今回は同じMQB同士なので、エンジンの違いと多少の内装くらいなんですかね。
シートはtlでもゴルフの方が良いです。外装のみすぼらしさと車幅が許容できればtlおススメです。 HL以上でなければpoloでもう十分だと思うけど、3気筒の音と振動が嫌ならやめた方がいい
どちらにせよCL以下で検討してるなら次出るの待つ方が無難 BM、MBも小排気量化したエンジンは3気筒ターボだね。これも時代の流れか。
バブル時は軽でも4気筒とかあったのにね。テンロクのV6とか今考えたら凄い時代だったね。 ゴルフの少ない不満の1つがハイオク仕様な事。
もう一つの不満点であるDSGの耐久性不信と相まって
これが無ければなーと思う時がある。
思うに国産車では何故これだけシンプルかつ
走りが高品位なCセグメントコンパクトカーを
作れないんだろう。
ゴルフ７を眺めるにつけ80年代のデザインから
正常進化をしたら、こういう感じになるよなー
と思うんだ。 >>802
国産車には一貫したポリシーが無いんだろうな。元から求めてる トヨタとしては紆余曲折はあったかもしれないけどクラウンにはモデルチェンジをしても1800㎜以下にしてるポリシーはあると思う。だからずっとクラウンばかり乗り続けるオーナーがいるのかと
ほんとかどうかは知らないけどＬＳ400がモデルチェンジの度に未だに大型化してるんでセルシオ時代からのオーナーはＧＳとかへ乗り換えてるとか
ゴルフも初代から比べるとずいぶん大きくなったけど日本の道路事情にあわなくなるんでこれ以上は大きくならないで欲しい ハイオクはゴルフの問題じゃなく
どっちかと言ったら日本の問題だね >>798
詳しくありがとうございます。
検討した結果、ゴルフにすることにしました。 >>802
あとナビのアホっぷりくらいだね
ドイツ車はポリシーというか伝統を重んじてると思う >>804
クラウンは、ずいぶんと高価になってしまったからね。
誰もが買える車、というわけでは無いでしょう。
ゴルフは、まあ確かに日本では、やや割高なのかもしれないけれど
デザインで言えば6から7へと正常進化してるし、ちゃんと
今風になりながら、でも派手になったり破綻してない。
いわゆる本当に普通な車のデザイン。
で、日本車を見渡してみて、コンパクトカーで
こういう
シンプルなデザインの車は無くなったなー、と。
ヴィッツ、フィット、ノート、マーチ、デミオ、全部、何か変だし
（オーナーの人いたらごめんなさい。個人的な意見です。）
そもそもCセグメントのコンパクトカーってアクセラくらいかな、と。
インプレッサはコンパクトカーとは呼べないと思うし。
で、日本って家電や小物の工業デザインや建築なんかでは
禅とかミニマリズムなデザインが得意な筈なのに
何故か車の分野ではケバケバしい物がすごく多いのが
とても残念。 >>759
つーか
6だしGTIだし
激しくスレ違いやな で、我らがゴルフ７はデザインは
素晴らしいんだけど、ハイオクで
やや燃料代が割高な事と、ナビが
アホアホマンな事とDSGが登り坂途中での
再発進が弱かったり、耐久性に不安な
情報が散見されたりした事がやや憂鬱。
今の後7.5のまま、6速くらいのATで、
ナビが楽ナビで、レギュラーガソリン仕様なら
本当に素晴らしい、私みたいな庶民には
ほぼ完璧な車なんだがなー、と思う次第。 >>814
デザインなんか気にしないでデミオに買い替えなよ。
あなたが求める要素はドイツ車には無理。 ターボでレギュラーは難しいでしょ、ほかのメーカーでも苦労してるのに
それなら無理して外車乗らないほうが幸せでは 日本のガソリンがハイオクレギュラーの区別なくして、ヨーロッパのオクタン価に
合わせればいいんジャマイカ。 >>759
フォトショップで作った写真と
よく判りますよ。
ヘタクソですね。
でもたくさん釣れて
うれしいでちゅね？
(*｀･ω･)ゞ
よかったですね。
うれしいですね。
みな様も
写真を３秒見れば分かりますよ。 >>818
わかりません！
わかりません！
大事なので2度言いました。 とは言いながらもゴルフ愛を感じる
俺はアホナビとハイオクは気になら無いけど乾式DSGは今後も完成形を追求して欲しいわ >>818
おかしいと思ったんだよ
胴を長く加工されてるよな X4とかQ5もあるけど、こういう弄り方は本当に理解できない
ただ目立ちたくて弄ってるのかな、乗りにくくなってるのはかまわないのかな？ DSG自体一般道路走るのに不必要なメカだしな
かといって今更築き上げてきたもの捨てるとか出来ないだろうし 試乗運転でACCを試してみましたが、一般道でブレーキが掛かり始めるタイミングが遅いですよね？
それとも今までの自分のブレーキタイミングが早かったのかな。 >>825
最初は俺もそう思ったよ。
暫くはACCが減速中ブレーキに足をかけてた。
今までの車で停止する場合早めに数回軽くブレーキを踏んでストップランプを点滅させるのがクセになってたから、多分ブレーキをかけ始めるタイミングが早めになってたんだと思う。
今はACCが前車を認識しているのを確認したら後はおまかせ。 ディーラーの営業の方に
エアコンを外気導入ではなく、室内循環ばかりでつかっていると、フィルターにカビがはえるからしないようにといわれました。
同じこと言われたかたいますか？
またはカビが生えてしまった人いますか？ >>825
たしかに遅め。でも丁度いいなって思った
俺はガクっと効くのが嫌で、踏む前にめちゃ精神統一してからソーっと踏み始めてる(つもり)
だから常にブレーキがワンテンポ遅れるんだよね
でも、そういうムラのない放物線みたいなGのブレーキの方が同乗者にとっては快適だと思ってて、ACCはそれに近いと思った ACCは一般道には向いてないから無理に使わんていいよ >>776
言われてみてみたが、お腹にお子さん出来たみたいだね。お幸せに。 ACCは田舎の一本道なら楽
大型車がいると速度が安定し無いことが多いからね
停止までは任せて無い、あのブレーキポイントでは何かあっても対応出来ないから、自ブレーキで止まってからACCオンさせてる ACCは故障頻発ではない方？
当方の前期型ヴァりのバンパー下設置型のACCは何かのショックで
センサー取り付け位置が歪んで感知不可の症状になったが。 また排ガス不正やらかしたの？
懲りないね偽装ボロクソワーゲンは DSGの故障は怖いけどホンダのi-DCDも含めて
普及車でこれだけ浸透してるんだから、
大丈夫なんじゃないかな、と。 >>838
ソースは？偽装事件なんてとっくに終わったけど >>838
>>840
何で自分に質問してるの？
頭おかしくなってるの？ >>838
>>840
これは恥ずかしい
荒らしってこうやって場の雰囲気を悪くしてるんだなｗ バカっぽいところが個性でしょ
精神障害確定の人だから生暖かい目で見守ってあげてね 懲りずにまた堂々と不正をするメーカーと、メーカーから完全になめらてるここの住人
不正を否定すらせず、むしろよしとしているようにさえ見える 排ガスとかどうでもいいからね
カタログよりパワー有りませんとは逆の話だし
それで車検通りませんなら困るけど ゴルフ愛が過ぎて可愛さ余って憎さ百倍ってところか？w
こうやって長い間普通レスと荒らしを繰り返す
話題性を集めてスレを一人で保守してたんだねw
ヨチヨチ、いい子wいい子w しかしこの自演の意図が分からん
一方に同意するなら兎も角寧ろ反論しようとしてるからな
やっぱ人格がおかしくなってるのかな？w 排ガス不正よりもブレーキ性能誤魔化す方が百億万倍悪質だと思うんだが。 【VW】ゴルフ7 その103【GOLF】
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/12/07(金) 12:01:40.89 ID:wOWShIF00
また排ガス不正やらかしたの？
懲りないね偽装ボロクソワーゲンは
【VW】ゴルフ7 その103【GOLF】
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/12/07(金) 12:03:54.97 ID:wOWShIF00
>>838
ソースは？偽装事件なんてとっくに終わったけど
■■■レクサス LEXUS RC/RC F 11台目 ■■■
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2018/12/07(金) 13:58:08.51 ID:wOWShIF00
V8自然吸気はこれが最期なの？ デリケートな話題だから偽装事件は触れちゃダメだよ
案の定この有様 >>822
車の影と人の影が一番分かりやすいけど
ひとがたのレイヤーの重ねかたも
雑すぎます。 いや、このスレの一部のやからのこういう過剰な反応が楽しくてあらしに来るのだと思うぞ
過剰に反応する余裕のないやつ。
この車に乗ってる奴らしいと言えばそれまでだか ダウンロードした最新地図データのファイルサイズが微妙に違うんだが
みなさんどうなってる？
サイトの表記：12,587,097 KByte
自分のファイル： 12,610,734,369 バイト
K=1024でも合わないし、、、 >>864
そんな事気にせずアップデートできればいいっしょ 地図ってどのネットワークでやるの？
スマホ？
自宅Wi-Fi？ 12GB超えやぞ
ウィフィー無ければD持って行きな フロントとか窓ガラスって、購入時ノーマルな状態で表面に撥水やUV加工ってしてあるのでしょうか？ gtiって30代で乗ってるとイタいかな？平気だよね？ >>872
30後半なら痛い。30前半までじゃない。 別に40でも50でも構わないだろw
86やスイスポじゃ無いんだから >>874
40や50ならAMGやMに乗ろう～
貧乏人じゃあるまいし余裕の走りを。 ゴルフ乗ってる人ってくだらないことばっか気にする人が多いのな
お堅いお仕事されてる方が多いのかしら この車はロードノイズがうざくて軽に乗ってるかと思うわ
いくら金のない庶民用の大衆車だとしても、あれはないわ
国産レクサス並にして欲しいなんてことは言わないけどさ
まあうざいんでスピード感はでるだろうけどね タイヤの接地面積が狭いほうがロードノイズは小さくなるんじゃない？ 自分HLだが確かに荒れた道路でのロードノイズはでかい。そしてステアリング付近からのビビリ音もストレス… >>880
HL純正のトランザをミシュランに変えただけで、ロードノイズが大幅に減ったぞ。 トランザ？うちのはダンロップのSPORT MAXX RTってのだ。まぁ、タイヤ変えて劇的にロードノイズとビビリ音が無くなるなら試してみたい。 >>873
30後半なら旦那GTIと嫁がUPだろjk
もちろん車庫の奥にアルファードかプラドを持ってる上でな >>882
14年式のヴァリHLの純正がBSのトランザだった。硬い、煩い、ウェットに弱いと三拍子揃った代物だったから、ダンロップとの比較は分からないが。 >>880
ステアリング付近からのビビリ。
ステアリングの奥側の箱部分を押すと
鳴り止む事に気付いて、強く押してから、
鳴らなくなった。もう2年以上なってない。 >>881
ミシュランのどのタイヤにしました？
トランザうるさくて困ってます 純正トランザからプライマシー4に換える予定だが、買ってまだ2万キロも走ってないの >>885
ステアリングの奥の箱ってステアリングの下側ですか？上側じゃないよね？ このスレ見栄っ張りが多くてワロタ。
本当の金持ちは車なんぞで目立とうとしないものよ。 >>889
急に変なやつ湧いてきたよな
ボーナス出て気が大きくなってるのかもねw Aピラーとドアミラー取付け部にある小さいクォーターウインド（三角窓）、
拭きにくいし、あのスペースに小さい蛾だの虫が入り込んで死んでたりするのに掃除しにくいね。 あちこちコストダウンするなら、あの三角小窓から無くしたらよかったのにな いくら車で見栄張ったところで降りた姿がさぁ、、、
チビデブハゲブサイクのなんと多い事か
男のくせに胸板じゃなくオッパイにして腹は妊婦並みとか何なの？バカなの？
と、貧乏な俺が言ってみた >>888
ステアリングの下のペコペコした裏側のケーブル類が干渉、共振しているから、ディーラーに言えば綿詰めて結束してくれて直るよ >>888
向かって、上側の右角だった気がする。
いつもビビるワケではなくて、特定の場所で
共振してるようだったので、鳴る場所で
あちこち押してみたら箱の部分だった。
右角押したのはテキトー。 >>896
そうなんだよね。
日米ハーフの俺はトムクルーズっぽい顔立ちのせいか、スイスポに乗っても似合うし、ユニクロ着てもそれなりに格好良く見えてしまうのよね。 >>903
君は
難読症、識字障害、（特異的）読字障害、読み書き障害
なのか。
大変だね。
おだいじに。 車をドレスアップwとか弄ってる奴は大抵容姿も民度も残念な傾向にあるな >>894
5、6で見通しの悪さをさんざん言われて導入したものだから、そう簡単には止められんだろ。 せっかくのGTIをシャコタンにして写真載ってるのは、俺的には残念だわ。
あれじゃ速く走れないし段差で何回も切り返しするなんて・・・・ 人のすることをどう思うが勝手だけど独り言のようにここで言わないでほしいな >>894
どうせなら開くようにすれば良かったのにな >>897
それは、地図が変わるだけだよ
劇的な変化はないです。 やっとの事でダウンロード終わってアップデートしようとしたら、出来ないのでおかしいなと見てみたらもう2018/2019が入ってたわ。。
11月末にDで点検出した時上げてくれてたのかしら？ ワイドエフエムってなんですか？
My2019のゴルフからワイドエフエムに対応になったみたいなのですが、
ラジオあまり使わないのでわからないです。 新しくなるのはきぶんいいですね。
carplayに依存している私はまざれないです。 >>913
以前テレビが使ってた電波の一部がFMになりました。90MHzより少し上のあたりです。
東京近郊ではAM放送の内容をそのまま流しています。他の地方ではどうなんでしょうか？ >>886
2年半前だけど、プライマシー3だよ。
静かさだけではなく、当たりの柔らかさ、ユニフォーミティの良さを感じる転がり感など、全く違う次元だね。
以前パイロットスポーツも履いたことあるけど、グリップ力以外は同じ感じ。 最近ゴルフ８の情報がありませんが、
他にリーク画像とかは有りませんか？
もっと色々みたいです。 ゴルフヴァリアントRの内側二本のマフラーはダミーなんですね。
ツイッターに書いてあってがっかりしました。
ゴルフRは、正真正銘の四本出しみたいですが。 8までまったりポロに流れたりで、いまゴルフ買う人は少ないかもですね。 >>919
すみません。最近ここにあまり来ていなくて、
色々お話ししたかったので。。。 >>907
まあ、どうせ中古で50万くらいで買ったGTIに改造費に50万くらいだして弄って喜んでいるだけだろうからどうでもいいんじゃん。何が可哀想ってバカ親の娘が何も知らずに一番可哀想！ 8は更に洗練されたデザインに高性能ハイブリッドでカッチリ足回りで登場するから、今7を買うやつは情弱
来年の8まで今は待ちだ インプレッサやアテンザと比較して全長が短いから、8は全長長くなると思う >>916
ユニフォーミティの良さ？
M信者？それは無いぞ
適当な事を書いちゃいかん 情弱と言えば優位にたてると思ってる輩なんだからかまってやるなよ。
自称情強という奴ほど偏った考えしか持てない哀れな奴なんだ。 >>927
嘘こくなよ！
先日車検でディーラー行った時に1literの話とかはしてたけどハイブリッドなんて出ないといっていたぞ。しかも来年に発表で日本での発売は2020からだと。デザインも6から7にモデルチェンジしたくらいの変更だと。 >>929
は？ 決して信者じゃないが、BSとは段違いだけどな！ ハイブリッド位は出すでしょ
購入時期に出てたら検討するだけよ
あまり好きじゃないけど >>932
なにをそんなにキレてんだ？
ハイブリッドが出ることで不都合でもあるのかい？ 発売時期は先出し、モデルチェンジ後しばらく待つとしたら、まだ時間は結構あるんですね。 >>938
最終デザインは決定済み
量産開始は2019年6月から
発表は2019年秋のパリサロン
(11月には東京モーターショーでも観れる)
欧州デリバリー開始が2020年初頭
Ⅷの日本導入は東京オリンピックの後かと
GTIやRに限っては2021年じゃ？ >>927
いま7.5を買って数年先に8.5を買う奴は負け？ >>940
負けではないが、今７．５買って3年後に８買って数年後に８．５買うのが勝ち。 コロコロ買い換えるのは簡単だけど、一台を長く維持できる人こそ本当の勝ちだと思う
特に今時の車だとコネクテッド関係や液晶メーターで後々困るだろうな
30年後にまともに使えるとは思えない >>942
ローン使わずに好きなときに買い替えられる人が勝ち組でしょ そもそも車買うのに勝ち負けなどないだろｗ
アホかお前らはｗ discover proの更新するの結構面倒だな。
ファイルダウンロードして解凍して、
更に本体の更新時間含めるとほぼ半日掛かりw
もう少し簡単に更新出来る手段無かったのかね？ 12GBものデータをバックグラウンドで上書きしていくことが
そんなにサクッとできると思ってるんだ頭悪いね～ 7がいろいろ中途半端で残念な感じだったので8が楽しみです
輝かしい歴代ゴルフの中で、7は黒歴史 >>947
お前オーナーじゃねーな。
圧縮ファイル解凍すると約23ギガあるぞ？
偉そうな口聞く前に良く調べろカスw 賞をとった車がいい車だと信じている奴っているよね。なんかかわいそう
軽でも今時見かけないアイドリングストップとか、臭い排ガスとか、6より安っぽくなった乗り味とかいろ黒歴史
7はさっさと忘れて８で仕切り直し。ガンバレ 偽装ボロクソワーゲンのガラクタだったね
シビックに完敗だし >>952
ソースは？偽装事件なんてとっくに終わったけどwwww 今日も朝から元気だな
昨日シビックの後ろを走ってたんだが
ちょっと俺には乗れないわ 次はワッチョイだからもう早く埋めちゃえばいいよ
どうせいつものおっさんだとわかる シビックどころかプリウスにも負けてるボロクソワーゲン 初めてのターボ車なんだけど、ターボが壊れたってココで聞かないね。 >>957
ゴルフ程度の価格の車に嫉妬するとか、
どんだけしょぼい生き方してるんだ？ 以前シートの角度がイマイチで、もも裏の隙間が気になるって書いた者です
レールの前側に4ミリのスペーサーを入れてみたらバッチリでした。
アドバイスくれた方、ありがとうございました！ >>961
それは良かったです、ＶＷはシートがいいので国産に乗れないですねｗ >>951
社用車に30台ほどの軽があるけど、新しいのは全部アイストついてるんだけど…
後普通車のアテンザプ、プレマシー、アクセラにもあったような。 確かに社用車によく似合う。白なんてプロボックスにしか見えんしな
シートがいいとか、6までの話で7はすぐ腰が痛くなる。
後部座席も背もたれが立ちすぎで窮屈この上ない
まじで同じコンパクトのフィットといい勝負やで 今アイストついてない車って何あるの？911もついてたよね？ >>965
リアシートの背もたれ立ち過ぎてるか？
4ナンバーの商用バンじゃあるまいし普通の角度だろ。
普段どんな姿勢で運転してるだよ？
もしかして背もたれメチャ倒して左足座面に乗せて、
左ひじ背もたれに突いたDQN態勢なんじゃ？w 偽装まみれのガラクタブランド
ボロクソワーゲンって言われるだけある >>949
なんだアスペか
単芝が悔しさを物語っとるな 純正タイヤにロードノイズの大きめのタイヤ採用するのはVWの方針なのかな？ >>973
その時安く買えるタイヤを付けてるんじゃないか？ >>974
そうなのか。でもトランザってBSのラインナップじゃレグノと同格の結構高いタイヤなんだけな。 >>972
なんだやっぱオーナーじゃ無い嵐か
ゴルフ7買ってから来いよ >>970
ソースは？w 偽装事件なんてとっくに終わったけどwww
by チビックw エアー乗りは多いな～
なぜあたかもゴルフを持ってるふりをしてまでこの板にしがみついてるのな？
それほどのものではない気がするけど。
さて来年早々に初車検だ。
現在15,000キロ程の走行。 >>978
自分は3月末に初検。走行はその頃17000位になるかな？まだまだ序の口だｗ シートは身体に合わないとホント辛いよな、俺はまぁまぁいい感じ
大きめだし調整範囲広いし、
体格の違いからか国産のよりも大きく作られてるんじゃないかな？
俺185 説明書読めって話だと思うんだけど、エアコンの風量MAXにした時に必ずLowになるのは仕様なの？
どうしたら一発でHiになるの？ ドイツ人のためのヴィッツという感じがする。外観はかわいらしいのに、横幅は広く椅子が大きい。 ドイツの人、大きなシートをありがとう
日本の車は広く見せる為にシートまで小さくしちゃうんだよ そりゃゲリウスと言われてるのと同じで、気に入らない人はなにもかもが気に入らないんです エンジンかけたまま全ドアを外部からロックする方法ってある？ ロードノイズがうるさいとか、突き上げがひどいって言ってる人は、インチダウンして柔らかいスタッドレスを履かせたら、かなり良くなるよ
これ、豆な >>990
窓開けたまま外から手伸ばしてロックして窓閉める
開けられる保証はない どなたかリバースチャイムを追加した方は
いませんか？
嫁が無音は怖いと言うので後付け考えて
ますが、
ヒューズ盤から信号取れるなら
自分でやろうかなと考えてます。 ミシュランは最初のうちは静かなんだけど、だんだん五月蠅くなってくる
ブリヂストンは使っていても割と静か >>976
くさいよお前
ヒョロガリだろ
んでCLとか乗ってんだろ？ダッサｗ このスレッドは１０００を超えました。
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