【VW】ゴルフ7 その103【GOLF】
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ゴルフRだけは別格でしょ
VWとポルシェの集大成と言っても過言ではないというか
燃費と価格を抜きに、四輪の自動車が目指すべき極致だと思うよ 4WD310馬力でフルオプション付きで550万なら妥当じゃない？
これよりリーズナブルでパワーある車のが少ないだろ
元がゴルフだから安め当然とも言えるが >>397
まぁそうだね。某星系のエンブレムの車なんてＲと比べたら安いよね。
Ｒも上に書いた車も買いたい人が買う車なんだから何で外野がいちいちうるいのかね
俺国産車否定しないよ。
>>401
スマンかった、この人にも挨拶なかったのがいけなかったのか dctでハイブリッドつけてフィットの後追いになるのかなあ。
同じ大衆車だし、それも悪くないなあ。
楽しみだなあ。待ち遠しいなあ。 Rは究極のバッチバックじゃないのかな
攻めようともコンフォートにも乗れるし、ただあのサイズとしては高すぎるけどさ 流れをぶった切ってすみません。
納車から3カ月、走行5000kmの７.5ＨＬですがエアコンの設定温度を24度以上にすると酸っぱい臭いがするのですが皆さんのはどうですか？
前に乗っていたシャランでも同様の症状が出てディーラーに相談したのですがエアコンのフィルターを交換、そんなもんですで終了でした。
VWを5台乗り継いでいますがこの症状が出たのは2012年式シャランと今のゴルフだけです。
他にアウディも有りますがその様な事は起きておりません。自分の体臭？（笑） 次買うときは試乗車落ちとか認定中古でR狙ってるわ(笑)
試乗車とか中古だとローンチコントロールで遊んでる人多少気になるけど >>408
なったよ
ポーレーンフィルタ交換したら治まった 1年前後で５０００キロ以下の試乗車ならベスト、慣らしも終わり新車保証もたっぷり。
価格も１００万以上安くて、俺は試乗落ちで満足。
２０年以上乗り継いでるので接客も新車購入時と変わらない、『次は新車買うから』で
ウィンウィンの関係 >>408
フィルターの種類によって酸っぱい臭いするのあるよ
国産でもし故障ではないと思う。交換して様子見たらいかが？ >>408
寺のサービスが言ってたよ。7は結構多いんだって >>410
なりましたか！
フィルター交換で治りました？
シャランの時は治らなかったので最近のVWはこんなもんなのかなと半ば諦めていました。
ディーラーに相談してみます。有難う御座いました！ >>413
ブレーキ踏みながらアクセル踏んでブレーキを離すヤツ
ロケットスタートのやり方ですな ゴルフCLテック買おうとしてたが、ここにきてポロR-Line出るんだとか出ないんだとかで、ふりだしに戻った >>414
>>415
>>416
有難う御座います！
ディーラーに相談してみます
国産車では経験無いんですよね(^^;; >>419はRS3とAMGがAT（DSG）であとはマニュアルと言ってるね
んでRS3はローンチコントロールがあると言ってる
ただローリングスタートでもRS3が圧倒的だな >>421
臭い消えるまで、ダイソーの活性炭置きまくった方がいいよ
俺はついでに石鹸も3個くらい席の下に置いていた、Doveのグリーンがおすすめ ジャンルの違うフォレスターとヴァリアントで悩んでる、、同じような使い方して、車検代って結構違うのかな？
貧乏人だから気になる気になる木 >>425
維持費で車を選ぶならハスラーとかで良いかと。ヴァリの車検は一言20万。色々工面して18前後。点検プラン、オイル、バッテリーを交換しないなら15以下で出来るけど、バッテリーが出先で上がってしまうとむしろ割高だよ。
ちなみにバッテリーは予兆無く突然使えなくなる。これは脅しじゃないよ。うちのもう1台のポロがそうだった。 エバポレーターの問題だから、根本的な解決はないかと思いますが。
また、夏過ぎたらくさいかと ちなみに、エアコンの外気を、どの場所から取り込んでいるのでしょうか？ エバポレータ洗浄剤をAmazonで買ってやればいい
3000円しないし カタログ燃費をわずかばかり上げるために、バカ高いバッテリーを積んでるけど、アイドリングストップなんて子供だましでは、バカ高いバッテリー代の方が高くつくおマヌケなんだよなあ
ついでにバカ高いバッテリーのくせに、冬場に突然エンジンかからなくなるよ。
安心信頼の国産バッテリーを乗せたいんだよなあ
まあdctやバッテリーの突然故障とか、いろいろ楽しめる人にはいいかもね ユーザの立場からすると、毎回いらないアイドリングストップをやめるために、アイドリングストップ解除ボタンを押さなけれはならないのはカンベンしてもらいたいんだよなあ
なんなんだろう、このふざけた仕様は。 俺はアイドリングストップありがたいと思うけど。
バッテリーがヘタるのかもしれないが、バッテリーなんて消耗品なんだから、その時に交換すりゃいいよ。 >>433
マンガおもしろかった！ありがとう。
でも431にあたる？
自分も同じように考えてるけど。コスト目的ならそのとおりだよね。
なんのためにアイドリングストップしてるか、の考え方次第だけど。 エアコン臭いのはカビだろうね。F56ミニのスレに詳しく書かれてるが、構造的な問題で水が溜まってカビが出る。対策品が出て解決したようだ。 出張で1カ月くらいいないことがよくあるんですが
バッテリー持ちますかね？ >>440
ゴルフに限ったことじゃないね
家族か友達に二週間おきくらいでかけてもらうのが良いよ >>435
アイドリングストップのありがたさってなんですか？ >>440
通常のタイプで、1ヶ月で84%まで容量が落ちます
鉛バッテリーは基本的な仕組みとして満充電を維持しないと、サルフェーションという硫酸鉛の結晶化が徐々に発生し
これが電極に固着して絶縁体となりバッテリーが劣化する原因となります
http://eneleaks.com/?p=13952
結晶化すると満充電しても元の容量には回復しません
なので、回答としては
もつには保つけど、確実にバッテリーは劣化しているので頻繁に乗車する人に比べ交換時期はかなり早まるでしょうね ドラレコで駐車録画してるからバッテリーいつも弱ってて遠乗りしないとアイドリングストップしない
いい感じになってる バッテリー、アマゾンがヤフーショッピングでACデルコのチープなのに交換しようかと思ったけど
アイドリングストップ対応バッテリーがマスト、可能であればやっぱりBOSCHのバッテリー載せたほうが良いってな。 最近のバッテリー、たいした持たないくせに
突然死するからね アイスト切るのも動作の流れになってもう面倒いとか感じなくなったし
キャンセルも特に必要に感じなくなったな 親の仇のようにアイドリングストップ止めたがるのは何でなのかな？
特に害があるように思わないけど
止めた方が良いような事例や研究結果があるの？
バッテリーの持ちが二倍になりました！とか低速トルクが上がりました！とかオカルト的なやつ？ 悪い「ような気がする」だけだでしょ。アイドリングストップストップ信者にはやらせときゃ良い。
おれは全車がトレンドラインのブルーモーション付きのやつだけど、
6年乗ってアイスト絡みのトラブルは皆無だった。
バッテリーは4年目に予防で変えただけで、そもそもバッテリー弱くなると
アイストしなくなったから不安もなかったよ。 止まるたびにブルンブルンなるのが嫌なだけよ
燃費気にするような車でもないし、バッテリーの消耗増やすなら燃料の消費あげる方がいいかな そもそも、モーターで始動して発進できるハイブリ以外アイストの意味なんてユーザー側には無いからね
あるとしたら、信号待ちで静寂が訪れるって事位かな
5年以内に乗り換える人には故障も大して関係ない、10年10万キロ以上使う人にとっては交換部品が高くなる可能性大ｗ 既についてるものを停止して得られるメリットは無いぞ エンジン止めるのが極端に嫌な人は存在する。タクシーの運ちゃんとか。 アイドリングストップしても
たいしていいことないからでしょ？ >>456
親のかたきなどといって、
イラついた投稿している人は短期に見えるよね。 ハイブリッド車のバッテリー交換費用に比べたら
大したことないだろ。 新しいモノ、デコパーツを購入ならまだしも
修理とか交換部品（バッテリー含む）に使うゼニってすんげぇ惜しく感じるんだわ。 >>464
それはアイストをオフにするとバッテリー寿命が伸びると言うことですか？か ようはケチなんだろ
維持費に金かけたくないなら輸入車乗らなきゃいい話だし極論カーシェアでも利用しとけと思う 理由は各人あるが嫌なものは嫌なんだ。
そもそも理由のない嫌なものも存在する。 バッテリー代とかクソどうでも良いけど、突然死の回数増えるのは嫌だな アイスト嫌という奴らは最近の国産車、いや外車にも乗れなくなりそうだな 今や世の中のほとんどの車がアイドリングストップなんだし
オフしても一旦イグニッションまでオフしたらリセットされる仕様も同じ
ここでアイドリングストップに文句言ってる人はゴルフで初めて
アイドリングストップ車を経験してるだけで他車買ってたとしても
同じ文句言ってるんだろう
まるでVWだけがダメかのような書き込みはやめてね >>469
極論だな。
世の中にはキャンセラーというものがある。
そういう事を言って楽しいか？ ブレーキの踏み加減でアイストにならない様に出来るでしょ。
俺はいつもそうやってるよ。 俺もアイストいやだわ。発信する度ブルブルなるのストレス溜まる ゴルフの場合、踏み加減で制御できるし完全停止まで止まらない
機能オフしてる時にエンジン止めたかったらボタン押せばアイストになるから結構良心的だと思うけどね。
軽自動車のアイドリングストップ経験したら発狂するんじゃないか？ マツダのアイストは乗ったことないから知らんけど、別物みたいだしワーゲンのものが良くないなら良くないで仕方ない まさに今ノートのレンタカー乗ってるがアイストは同じような物。復帰時のクリープ開始が早く一定してる点は乗り易い。 他の車種の事情知らんで語らない方がいいよ
まんま>>433の画像と同じじゃん >>184
EU諸国でゴルフがいくらで売っているか、ちょっとWebで調べればわかるのにな。
英語が読めないんだろうね、きっと。 >>472
うだうだ文句言う奴よりいいと思ってるが >>481
なぞかけしないでストレートに言えば？
きみの素晴らしい英語力でもって説明してよ。
そうじゃないと君が英語ができないうえに
皮肉交じりなことをいう
かわいそうなひとにみえちゃうじゃないか。 >>478
社用車がアテンザだけどアイストはブレーキから足離すと再始動する。
他の知らんけど日本車みなそうなのかな？ >>484
前世代のブルーモーションはそうだったよ
今のはセンサーで随分改良されてる >>484
始動のタイミングの話ではなく、始動の仕様が全く違う
着火寸前の位置にシリンダーを止めてそこでパチパチっとやるみたい。だからセル回してキュルキュルブルンとは根本的に違う おいおいアイスト不要論からアイストの仕様が悪いって話になるの？
でもその仕様ならアイスト有ってもいいってわけじゃ無いんでしょ？
不毛じゃね？ >>485
そうなんだ。安全性を考えたらアテンザのような方式がいいのかもしれないけど楽だから今ので不満はない 出来が悪いからいらないということですな
取ってつけた燃費向上だしそりゃ仕方ないと思う
なんのストレスもなくデメリットも殆どないなら誰も不満感じないわけだし 結局ゴルフが悪いって言いたいだけね
ほんとなんでこのスレにあるのか不思議だわ 買いたいけど金がない
嫌いな奴が乗ってる
これ以外にある？ 各社デフォルトでアイストキャンセルをエンジン止める度にリセットさせるのは燃費の数値を達成させるためでしょ？ 常に使ってないからgolfもワーゲンのも別に関係ない
アイスト自体がエンジンオンオフしてるだけのお粗末なシステムだから要らないってるだけ
愛車の一部分貶されただけでまともにもの考えられないようじゃダメね >>494
フェリーとかカーポートとか寄せる時いちいちエンジン止まってたら大変だよね >>494
OFF機能はユーザーのため
毎回デフォルト(ON)に戻るのはカタログ燃費改善のため
これが実情じゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
