>>395
タイヤのグリップ状態はすべてのタイヤで異なるけど
主にブレーキング中はフロントに過重が移動するので一般的にリヤからロックするんだよね。
直結4WDはリヤタイヤが制動グリップを失いそうになってもまだ回転してる他のタイヤと
繋がっているのでロックしない。

リヤタイヤがロックすると簡単にスピンするので全てのクルマには
プロポーショニングバルブってリヤの制動力を落として車両姿勢を維持する機構はついてるけど
さらに姿勢が破たんしにくいんだよね。