【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ130【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1〜120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ128【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531066287/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ129【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538745678/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 去年代車で乗った安いレヴォーグについては殆ど差は感じなかったな。パワーシートはついてたけど。 GT-S・STISport以外のレヴォーグとこの型のインプのシートは一緒でしょ 週末に車検の事前見積もりをしてもらうが、果たしていくらなのだろうか？
2.0is A型
一緒にリコール作業もしてもらいたい。
少し前に、22万と書いた人が。。。 材質の違いはあれど、シートの形状も一緒。
さらに言えばシャシーも共通だからお前らが指摘してるハンドルとシートのセンターずれもあるぞ。 >>29
同じ2.0isA型
2年前は14万だった。
今度はいくらだろう A型2.0ｉＦＦ8万キロで25万だった。
インプに乗れるのもあと2週間。 こんな時間にレスがつくとは思わなかった。
中古のレクサスＲＣ 普通に考えて買取金額でしょ
B型2.0i-s８万kmで50万だったよ。アウトバック乗り換えの値引きに上乗せしてくれて55万 下取り価格は純粋な買取価格じゃないからなあ
しかも同じメーカー車 GP2なんだけどこの車のホイールってpcd100の5穴ですか？ >>32
車検じゃないのね。
ブレーキ洗浄に8000円とかスバルの相場がわからん。 カローラスポーツは、シートが良いよなぁ
あのシートだけでも欲しい
スバルも少しは見習えよ シートなんて結局は合う合わない
ソファー買うときの様に座って確かめてある程度の選択肢から選べれば良いよね
しかし、その分高くなるし俺は今までシートに不満を感じたことの無い鋼の尻だからそんなん要らんけどｗ >>48
トヨタ全体に言える事だけどシートの作りは考えられてると思う
4代目はコストカットそのもの 買ってから6年ですが冷却水がlowの近くまで減ってるんだけどこんなもんですか？ 水平対向だから仕方ないのもあるが、アイドリングの音が賑やかだから
静かにするにはオイル交換小まめにするくらいしかないか？
若干、近所迷惑な気がして。 なんか普通だしかっこ悪くね？俺はカローラセダンのお口が少しましになりゃ候補だ >>60
なんも言われ無かった
最近ボンネット内を見るようになって気付きました >>62
間違い探しのレベルだなw
どれだけテコ入れしてくるのかと思ったが、結果コレか？ 俺はもう全体の形が嫌いだからFMCまではプリウス無いわ こんな半端なデザイン変更なら前期型の方が統一感あっていい。
まあデザインならPHVだけど。それより石原さとみが欲しい 新型アクセラのデザイン完成度高いな。ようやくインプレッサを超えてきた感じ。 >>74
多少シャープになったが、マツダのフロントマスクはヘンテコで俺はダメだな C型コーティング車を手洗いで頑張ってもうすぐ5年で5万キロ。花粉や樹液には負けます。
綺麗な方なので車検前に査定かな...50万位ですかね やだ…クーラント減ってる…。今度の点検の時に足してもらうかな。
みんなは自分で補充するの？ >>78
入れるだけだしね、簡単よ。
色違うの混ぜたらいけないだけで。 >>77
売っちまうのかい？丸2年で55,000kmのE型だけど、マンション1階の駐車場なんでGSの兄ちゃんに驚かれるぐらい無駄にピカピカだぜ >>79
まさかそっちの反応が出るとは思わなんだ(´・ω・)
>>80
家を探したら同じ色のクーラントがあったわ。やってみるで〜 >>74
ハッチバックのリアハッチの部分とテールランプの◎◎がすげーダサいと思う
セダンは格好いい >>74
確かにマシになったと思うわ
あれならマツダデザインによくあるあっという間に陳腐化は起きにくいと思う >>74違うな
新型インプレッサ がようやくMAZDAデミ夫を超えて、アクセラに近づいたんだよ デミ夫とアクセラはインプレッサとフォレスターの関係？ >>68
興味がないにしても、流石に違いが判らないのは… >>85
新型インプレッサはダサく見えるけどXVは良く見えるんだよなあ アクセラのデザインがミニアテンザだったら購入検討するのに
まぁ現状でも５代目インプよりは魅力的かな
結論として欲しい国産車が無くなったってことだ・・・ バルブスプリングの件で Dに電話したら 来年の春から
夏位ですかねと言われましたよ。 ちな B型 リコール、派遣メカニックかき集めて散々な出来らしいな
春位には作業馴れてきてそうだから、遅いほうが当たりじゃないのw こんな書き込み見てたら絶対リコールに出したくないわ
しかし車検が通らないって・・・ 走行中にエンジン停止の恐れがあるのにリコール出したくないの？ 助手席のパワーウィンドウから微かなガラスのビビリ音が気になる >>97
B型リコール対象ですが、
今日Dで同じこと言われました・・・
時期が遅いほうがいいので様子見ます、だって。
思ったほど交換作業対応ができないらしく、
請け負いペースを落とすようなことも言ってましたね >>101
ドンマイ
待てるならなるべく引き伸ばして貰いなよ
俺もB型だけど対象外だわ。万一追加リコール掛かったら自分でやるから部品だけクレって言うけど >>82
スバルのは10年持つクーラントだから、短い期間しか持たないクーラントとは
混ぜて使わない方がいいよ。 10年どころか5年もしない内に蒸発してなくなるんじゃない？
何もしなければだけど フロアにエプトシーラー敷き詰めるよりも、ダッシュボードやメーターパネルの裏側にシンサレートをこれでもかと詰め込んだ方が静音効果が高かった気がする… インプレッサのハイブリッドですが、EV走行をまったくしなくなりました。
車検では異常なしでしたが・・・・
同じような経験のあるかたいらっしゃいますか >>109
アイドリングストップ用の方のバッテリーが弱るとそうなる。交換してこい。 >>105
なん…だと…？そんな良いものを使っていたのか！？
再来週のディーラー点検のときに聞いてみるか…(´・ω・) サブタンクだけなら水道水足しときゃいいよ
車屋でもサブタンクならクーラントわざわざ足さないから 六年乗ってて今更知ったけど、ヘッドランプウォッシャー付いてたんだな…
いやずっとオプションって思い込んでたからな…
説明書読んだら全グレード標準装備っぽい？ HIDヘッドライト車は全車付いてるでしょ？法的要件だから。
ハロゲン車はないんじゃない？見たことないからわかんないけど。 そうなのかー
フロントガラスウォッシャーの出が悪くて何回もガチャガチャやってたら偶然作動してビックリしたわ
作動方法がライト点灯時に1秒以上ウォッシャーレバー引くことか
いやほんと始めて動かしたよ ヘッドライトの下に出っ張りが付いてるからウォッシャーの存在が分かると思うんだが・・・ 牽引フックだと思ってた、とか
そもそも車に興味ない人は気にしない
リアフォグのカバー部分も、シートヒーターのメクラ部分も、ETC車載器のコインシュートも、フットライトも >>116
自分の常識が他人の常識と思い込むべからず >>96
俺もA型で連絡来てないけど2月は嫌だな
もうすぐスタッドレスに換装するのに、真冬にFFノーマルタイヤとか代車に来たりしたら バッテリーって普通のカオスとかじゃダメなの？
アイスト機能はあるけど全く使ってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
