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【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン4
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0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 10:02:11.57ID:uDdU6Jve0
2013年式DS3THP　去年の１年間4万〜5万キロの間に

フロントアッパーマウントのブッシュ抜けで交換
エアコンコンプレッサーの故障で交換
サーモハウジングの水漏れで交換
タイミングチェーンテンショナー劣化でエンジンガラガラ音出始めて交換
エンジンオイルフィルターの台座ブロックから水漏れで修理
ブレーキキャリパーのピストンの戻りが悪くなりオーバーホールとローター＆パッド交換

中古車買う奴は気をつけろよー
0157133
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2019/01/10(木) 10:26:51.51ID:l2buDPvw0
真っ昼間から四六時中ライトついてても気にならないんならもはやオートライト自体いらないわけで、
そうじゃないって人はつまりどこかに線引きがある。
そして俺とあなたの線引きは違うってだけ。

>>134
ごめん気付いてなかった。
感度を上げる方向のDIYなら想像つくんだけど、
下げるってことは余計に光を入れる必要があるわけで、なかなか難しそう。
電気的にいじるとかなら別なんだろうけど。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 12:12:18.61ID:uDdU6Jve0
オートライト君しつこい
センサー感度については思うところはあるけど不具合じゃないので仕様として受け入れるか解決法を自分で見つけてココで紹介してくれ
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 12:32:28.18ID:him4Kx3C0
>>156
テンショナーとキャリパーなんか15年前の車で弱点とか言われてたけど相変わらずなんやね…
自分はまとめて修理と思いキャリパー音鳴りちょっと放置してたらオーバーホール無理って交換になったから、小まめに直さなきゃダメだね
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 19:16:01.26ID:X9aot5Xw0
>>156
我が家のDS3はデビューセリの8年落ちで10万キロに差し掛かるところだが、オイル系が一通り漏れただけであとは大きな問題はなかったな。
車検でローターがそろそろって言われたくらい。
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 19:57:34.11ID:3Gf4z9kL0
ds3 のフットライトオプションされた方います？
どうなんやろ。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 20:02:28.49ID:qgxjkIot0
DSの取り扱い店舗じゃなくなったので、
DS5からDS7に変えられず、
BMWのX5に乗り換えます
今までありがとう
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 00:25:16.12ID:/njR4zfU0
>>164
国産メーカーみたいにはいかないよ
故障というかパーツの劣化によるトラブルは国産車に比べると断然多いから維持費はかかる
高圧ポンプなんて交換したら10万近くするのに4万キロも走ってないのに壊れたし
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 00:33:53.18ID:/njR4zfU0
あと個人的なスポーツシックの感想だけどさ
「スポーツ」って言ってる癖にくっそ遅いよ
俺耐えられなくて吸気系、電装系、マフラー、レースチップ等エンジン関係に50万円位使ったけど速くならんよ
走りを求めないなら良いけどさ
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 00:44:13.08ID:/njR4zfU0
>>161
着けても元々付いてるフットランプの灯りがあるから本当に意味が無いよ
着けても着けなくても差が分からない感じ
因みにあのフットランプは汎用品だよ
スズキのオプションのフットイルミとかと完全に同じだし
シトロエンのオプションになると3000円が1万円になる不思議wせめて外箱にシトロエンマーク入れとけよっていう
その外箱も真っ白で完全に同じという
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 08:56:37.40ID:VJdcnzcZ0
>>156
タイミングチェーンテンショナー劣化でのガラガラ音って
どんな音ですか？
（文字じゃ説明できんか・・・）

自分のDS3も朝起動直後エンジン冷えてるとかなり
デカいガラガラ音するんだけど
あったまるとそうでもなくなるからディーラーもってくと
気づいてもらえない
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 09:23:44.32ID:clOUJ6Y+0
>>167
スピーカーの音だとわかりにくいけどこんな感じ（他人の動画使わせてもらってます）
https://www.youtube.com/watch?v=BGBKp3P1tUE

エンジン始動から１分もせんうちに音はしなくなるけどほっとくとチェーンガイドとか内部パーツ破壊されて高くつくかも

>>167
1.6クラスとしては必要十分速いよ
ショートサーキットや峠専門だけどR56クパSやスイスポより軽快だしなんら不満はないな
直線での加速感求めるならFRか4WD買う
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 22:30:25.38ID:OLSe5Bmo0
>>168
LEDになるだけの違いってことですね。
でもLEDの白さも少し憧れるんですよね…
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 00:21:20.54ID:XnaWLR6W0
ds4の本来ナビ画面が入るところ、うまい活用方法ないですか？
ナビは要らないんだけど、プラスチックのカバーが安っぽすぎて気になってしょうがない
送風口から吊り下げられるおしゃれな小物入れとかスマホホルダーとかあれば隠れていいかなとも思うんだけども
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 13:20:44.72ID:GTsm3EYc0
iPhoneならケース付けたプラス系が開いた蓋にほぼぴったり収まる。
滑り止めくらいは工夫が必要だけど、手帳ケースを折りたたんだ状態で置くだけで活用出来てたよ。

Xにしてから通常画面の横表示が出来なくなったので、試行錯誤した結果シトロエンロゴのところに手帳型用スマホホルダーを穴開けて固定した。
元に戻すのもこのプラパーツだけ入手すりゃいいしね。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 01:12:43.18ID:VU4/PXRe0
送風口から吊り下げで隠すくらいでいいなら、いっそ両面テープ貼り付けでカップホルダーとか物入れとかでもいいのでは。周りよりへこんでる部分だからスペーサー代わりに板状のものを１枚挟んでもいいし。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 21:24:35.98ID:h2xbXCmL0
車種抜けてました
DS3 スポーツシック 2010年式です
車体毎に当たり外れがあるようで
ハズレ個体だとどのくらい故障費掛かってるものかと思いまして
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 22:06:47.62ID:Z4ZnKlKZ0
アフター保証そんなにしたっけ？
２年前にアフター保証つけて買って、１４年式スポーツシックを
最近まで乗っていたけど１０万ぐらいだったような。
結局、故障らしい故障はなかった。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 23:47:12.64ID:VWWUTTts0
>>178
走行距離幾らの個体なの？
6万キロ超えた頃からあちこち使い傷みが出ましたよ
そんなに維持費が気になるならもっと新しい年式を買った方が良いと思うの
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 00:17:17.80ID:SEfFXP0v0
>>171
フットイルミはドアスイッチと連動してるからちょっと違うかな？
ドアを開けると点灯して、ドアを閉めると消える
フットランプも同じ点き方するし、フットイルミってLED1個式で明るくないからフットイルミ付けた後、全く違いを感じられなかったよ

LED化したいなら、フットランプの電球はT10規格キャンセラ無しの一般的なものでOK
フットランプレンズが赤色で透過が悪いのでラゲージランプレンズ（クリア）が同じサイズなので交換すれば爆光仕様になる
ただ運転してたら目がチラチラする位明るいので、レンズは赤色のままでT10LEDを入れるのがオススメです
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 09:09:49.01ID:Svoovg0L0
3年落ちで初車検受けたばかりの3.8万キロのDS3スポーツシックを車両価格税込100万で買ったけど同程度のを店頭やサイト見ると150万以上で売ってんだよな
業者オークションでもDS3は安値でしか取引されないから店舗所有の車じゃなくてオークション代行で仕入れてもらったほうが安く買えるぞ
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 09:15:51.95ID:fi7l2jz10
何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。

店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長（笑）
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 18:13:09.30ID:fi7l2jz10
ＧＳＴの佐々木公明は、創価　だけ覚えて帰ってね（笑）
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 20:47:40.12ID:FqGT28YZ0
クロスバック出るまで我慢
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 06:13:15.29ID:JzxZWE/Q0
いらねーよあんな売れ残り
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 16:34:21.58ID:tVWTU3JR0
>>185　>>187　は遺伝子異常の創価学会員ゴキブリ（笑）

朝鮮　近親相姦　遺伝子異常　で検索
在日　創価　精神疾患　　　　で検索

（笑）
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 08:40:02.34ID:gI4Wmf3D0
そろそろ新車種出さないと7だけで経営成り立つのか。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 10:17:08.00ID:Kh7Uf3YM0
MEYLEのアッパーマウント買ったけどハズレ引いてしまった・・
交換した後にハンドリングに違和感あったんでチェックしたら片側だけ僅かな遊びがあって左右入れ替えると反対側に遊びが出るんで製品の精度の問題だわ
純正のやつは3年でブッシュ抜けしたんで違うの付けたいんだが、モンローのアッパーマウントって品質どうなんだろう？
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 12:59:00.47ID:TY0QStt60
DS3でそろそろ車検（７年め）なんで見積もりした
ブレーキパッド替えたほうがって言われて自分でも
そろそろかなって思ってはいるんだけど

なんせダストがひどいので純正以外にしたいんだけど
なんかいいのないですか？

ダストだけ少なくて効きはなるべく劣化しない
なんて都合のいい話ってないんですかね

ブレーキフィールに関しては純正で違和感ない
（特に言われているほどカックンブレーキとは感じていない）
のでその緩和については重視してません
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 00:01:52.11ID:Pq6UySQg0
>>199
リアのローターはベアリングが組み込んだ形で供給されるからお高いよ
フロントは鉄板だけだから安い
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 00:05:46.04ID:Pq6UySQg0
>>197
ディクセルの使ってるけどホイールの汚れから開放されたよ
普通に運転する分には何ら問題ないし満足してる
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 01:07:28.85ID:RgzgHyLH0
>>195
「DSブランドはセダンとSUVでやっていく」って取材はみたことあるな
一番のターゲットが中国市場で、もうDS5のセダンとか2008みたいなSUVとか専売モデルも色々あるから、他のモデルはあんまりやる気ないのかも
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 01:47:54.98ID:raQg9lrm0
DSも年1台ずつ新型出してくんじゃなかった？だとしたら今年はDS3Cで終わりっと
秋くらいに発表される来年モデルを待ちましょうw
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 09:04:06.74ID:cBV/XnU20
ＤＳ３に車高調と１８インチホイール組んだんだけど、路面のデコボコでハンドルとられるのはいいとして
ハンドルとられた方向に電動パワステのアシストが作動して怖い
ディーラーでEPSの感度調整とかも可能なんでしょうか？
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 10:38:14.01ID:IM2PhQZJ0
ブレーキは必要以上に踏まないようにしてる。だからホイールも汚れない。
いつも7年8年、距離にして5万K程度は乗るけど一度もパッド交換したことない。
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 20:14:36.13ID:fMWvvPyY0
>>216
解決策はEPSじゃねえよ。
しかも感度調整なんか出来るわけ無い。
そんなことも知らないから、ただ単に車高調とか入れちゃうんだよ。
いまは後悔してんだろ？高い金つぎ込んじゃってさ。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 23:26:45.33ID:cuKZjpi40
DS2 Sport Chic買った
20年間ありがとう！プジョー306！
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 23:27:17.21ID:cuKZjpi40
あ！DS3ね
ごめん
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 23:48:43.09ID:zulz6s/90
DS3新車買って納車前に車庫調入れたから純正の乗り心地を知らない
車高が高すぎてタイヤとフェンダーの間が間抜けに見えた
昔のシトロエンなら解るがコイルオーバーのショックアブソーバーに独立懸架式でもない安価なリア足回りなんだから乗り心地もへったくれも無いだろうに
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 23:56:56.98ID:GZEs7cwJ0
まぁ普通は純正で走り込んで不満が出てきたらそこを改善するためにセッティング幅が広い車高調でセッティング出しながら調整するのが本来の使い方なんだがな
ファッションで車高落とすだけなら昔みたくスプリング2巻半カットでも充分だろうけど、車検厳しくなったからパーツ屋の養分になるのも仕方ないねw
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 00:50:29.94ID:YXUYyjNk0
DS3の顔面マイナーチェンジしてだいぶ良くなったな
前の優雅さのかけらもない威嚇するような釣りハの字口は本当理解不能だった
現行も個性的だが鼻のでかいコアラみたいでまだかわいいわ
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 08:04:16.59ID:2sTNiEP80
DS3でAndroidスマホをBT接続してるんだけど、
音楽が再生できない。ハンズフリーは使える。
初期型だからユニットのアップデートが要るのかなーと思って
Dに金払ってやってもらったけど、
電波アイコンが出るようになっただけで挙動は変わらず。
ユニット側でBTの接続プロファイルも変更できないっぽいし。
huaweiのhonor9なんだけど、機種依存なのかなー？
0228227
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2019/01/25(金) 08:10:29.00ID:2sTNiEP80
できない、は曖昧すぎた。ごめん。
カーユニット側の音楽ソースにBluetoothが出てこないし、
スマホ側で適当に音楽を鳴らしても、スマホ本体で音が出るという状態。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 11:50:38.67ID:NlMtuCvP0
ごめんごめん、間違ったw

Cセグまでの大衆車は殆どがトーションビームだけど、それでも中途半端な国産より足回りを褒められることが多いのは、決して先入観や提灯記事だけではないよ
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 18:45:38.89ID:8EPHKqCV0
>>231
トーションビームは取付剛性が高く横方向のコンプライアンスも高いので、安いし軽いし、前輪駆動のコンパクトカーにはピッタリなんだよね。
>>223みたいな、独立懸架が絶対的に一番いいって信じてる車のことを全く知らない奴が車高調を入れるとか、お笑いだよ。
これからもショップのカモ客で色々売り付けられるんだろう。
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 21:39:29.54ID:bsWg4Spf0
>>232
トーションビームが良い訳ないだろ
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 22:29:30.24ID:NDDyVVMr0
あれ？
DS3カブリオってもう買えないの？
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 13:56:55.81ID:eYMLkcpU0
>>236
電動パワステの影響も少しあるかも
油圧式に比べて直進時保持力を少し持たせてる感じがする
そこに扁平タイヤが組合わさると進む方向にズレが生じる感じ
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 18:57:24.81ID:gpHgthHW0
>>235
不自然に路面のハンドルとられるならEPSをオフにして乗ってみ
それで変なとられが無いならEPSが原因
ステアリングセンターが狂ってたりEPS制御の不具合で車が勝手にパワステのアシストやってる症状
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 00:28:12.91ID:RflTc0Q60
電動油圧ポンプで油圧作ってるだけだから、
横滑り防止装置も各輪ブレーキ制御だけで
ステアリング制御はしてないんじゃないかね？
只のバタつきでは？
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 09:22:59.20ID:ZYfSfoo70
ds3のMFDが音するからなんだと思ったら、
アクティブクルーズコントロールセンサーダーティー
でクリーンにしろみたいなの出たんだけど、
ds3ってただのクルコンだよね？
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 11:27:43.51ID:xe2q//Ki0
>>233
技術が進むと今までダメと思ってたものが実は良かったってことになる場合だってある
みんカラなので信憑性は置いておくとして、トーションビームについての興味深い記事を貼っておきます
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 18:56:50.52ID:NnhjYxf80
トーションビームは傾斜角が独立懸架に比べると大きい
乗り心地、コーナーリング性能は独立懸架の方が優れてる
今のトーションビームは昔に比べればマシになってるだろうが独立懸架式には敵わないだろ
レーシングカーや高額な車輌は当然独立懸架式を採用している
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 02:48:24.94ID:S6gnuuJu0
コンパクトカーのリヤに場所をとって重く機構が複雑になるトーションビームを使う事を考えてみたらいいんじゃないかね
それも潤沢にカネを使えるドイツ高級車ブランドでもないんだから。
適材適所って事も考えられんようではねぇ
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 08:01:46.41ID:lj94iFBM0
>>252
>>252
トーションビームが複雑になるって逆だろ
コンパクトカーにトーションビームは正解だがデメリット考えず絶賛するバカが増えてきたのが謎
まあ自分の車に採用されているからだと思うけど廉価サスペンションであることは理解した方がいい
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 14:22:59.82ID:QE9uiBEI0
>>252はマルチリンクなりとトーションビームを書き間違えただけでしょ。

デメリット、というか弱点もあるのは重々承知だが、それでも仏車に乗っててトーションビームを否定するバカこそいないよ。
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