【三菱】 エクリプス クロス 日食17日目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
純正アクセサリー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/eclipse-cross/
Specialサイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食15日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479506/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1(dat落ち)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537645878/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ちょいとググったらイタリアのパトカーには何故か赤い線がどんな車種にも入れられてる
それよりSDA搭載車かよ
自分のスマホ使うのかなw ヤマダのゲームソフトって発送はいつ？
ジョーシンは前日だから地方だと一日遅れるんだけど エクリプスクロスのドライブゲームが出たのかと思ったぞ 濃い紺色かと思ってたけどこれ見たら普通の黒なんかな ぼーっとyoutubeでエクリプスクロスの動画見てたけど
海外モデルはリアにもシートヒーターついててええな 4駆は助手席にもシートヒーターが標準装備になるらしいぞ この日本仕様だと空白になってるとこに海外モデルはスイッチが付いてるけどなんだろ？
https://i.imgur.com/7674xz8.jpg >>110
ステアリングヒーターとフロントガラス熱線のスイッチやろ >>113
海外でもロシアとか北欧の極寒地域の国に向けじゃないの
スペインやアメリカや台湾の奴には付いてなかったと思う >>110
海外だと200キロ以上まで余裕で回せるのかな >>114
なるほど
装備も色々着いてると嬉しいけどさ、日本より販売価格が高そうだね みんなスノーブレードは何使ってる?
この車に合う物でどれがいいか全然わからなくて >>117
今のところ、フロントのみ、リアは純正オプションすらなしという状況のはず。
PIAAのは適合検索でエクリプスクロスが引っかかるようになってたので、それを付けた。 俺もPIAA
60センチと50センチ
消えて無くなるポイント全部使って結局ただで買えた
リヤは仕方なくノーマル使ってる
今朝雪下ろしが甘くてリヤワイパー途中で氷に引っかかって止まった dmv2とiceGUARD SUV G075で迷ってるがどっちがいいかな >>121
俺はアイスガードにしたがまだ雪路、凍結路は走っておらん。 >>120
リア用にNWBの7Aが適合するので付けた。
特に干渉することはないから一安心。 機能替えた。
納車時に付けて貰ったブリザックDMV2にBSのアルミBALUMINUM。
２１５/７０ R16
タイヤとしてはICE GUARDの方が良いと思うがＤの取り扱いが
ＢＳなのでまあ良しとした。
ホイールのダークグレーがパールホワイトに馴染むし
DMV2のタイヤのレターもホワイトじゃないのが大人しくて良い。(笑)
乾燥路を走ったが静粛性が変わらず履き心地は良い。
今週末は雪予報。 >>121
住んでる地域は知らんがG075 SUVはおススメ
タイヤが良いのかS-AWCが良いのかは正直わからんけど圧雪やアイスバーンのカーブでも不安なく楽しいのは事実 >>122
>>124
>>126
ありがとう！！参考にさせてもらうわ！！ >>128
因みに発売前の北海道千歳でプレスを集めて開いた雪上走行会の時に履いてたタイヤは写真で見るとヨコハマのIG60ね
後は自分の住んでる地域に何が必要か悩んでくれ SDAでBluetooth接続して音楽流してるんだけれど
途切れ途切れに再生されてしまう
登録し直しても変わらない
同じような人いる？ SOV38でもたまに音飛びするな
スマホの再起動したら直るけど >イタリア警察はランボルギーニ「ウルス」やアルファロメオ「ステルヴィオ」といったハイパワーSUVモデルも候補に挙げていたのですが
なんちゃってファッションSUVじゃんか・・・。
それよりも、エクリプスクーペのほうが気になった。 >>135
ボディーカラーはブルーって書いてあるからダークブルーみたいな専用色なのかな？ >>132
https://i.imgur.com/rbjU7sP.png
開発者オプションで調整してみるとか。
※Android8.0以降の端末なら開発者オプションにBluetoothの設定がいくつかある。
※これは一部MVNO向けのXperiaXZ Premium（G8188）の例。
・・・MMCS付けたので検証のしようがない。 うちのグーグルマップのナビは痰がからんだような声で案内してくれるよ
もう慣れた 慣らしが終わって、
ecoモードを解除してみたら、
思わぬ加速にびっくりした。 一回エコモード解除したらもうエコモードで乗らなくなったな 4駆ならグラベルにすると加速時の押せ押せ感は更にビックリするよ ノーマルモード、スーパーモード、ハイパーモードだな >>145
そうなの？
早速試してみようｗ
この車はエンジン回そうが回すまいが、余り燃費に差が
出ないように感じる こちら大阪
黒、白
各一台見たのみ。本当に見ないこの車。
街中で一度レッドダイヤモンドを見てみたい！ エコモードでもあまり燃費は変わらないからずっとノーマルモードで走ってる 街乗りならエコモードの方がいい気がする
もしくはノーマルは加速良くて踏んじまう レッドダイヤモンド納車されたその日に他のレッドダイヤモンドを見た。
千里付近 千葉では最近ちょこちょこ見るようになってきた
レア車加減が薄れてきたな… エコモードは最初の出足で2000回転付近まで一気に回ってそのあとは1500以下になるように制御されているのが馴染めないな。 第39回 2018–2019 日本カー･オブ･ザ･イヤー
http://www.jcoty.org/result/
第39回 2018–2019 日本カー･オブ･ザ･イヤー 選考委員別配点表
http://www.jcoty.org/result/points/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) RJCカーオブザイヤーでは輸入車最下位の車が日本カーオブザイヤーでは一位
RJCカーオブザイヤーでは輸入車一位の車が日本カーオブザイヤーでは輸入車最下位
RJCと日本cotyで真逆すぎる評価ｗ 中谷さんは相変わらずで三菱推しなのはある意味安心した笑
内装が良ければなおいいのに、そこが少し残念 5位やん
よくやったやん
トップ4は買収臭いから実質1位やん レッドダイヤモンドて、町ではやっぱり目立つほど綺麗もんなのかい？ 去年スイフトスポーツに0点付けた松任谷がカローラスポーツに10点でポロに5点
欧州贔屓のゴルフ厨がこの評価は本物だろう
スイフトスポーツはどいつもこいつも200万円以下ってことしか褒めてない
日本カーオブザイヤーの選考員の大半は車の本質を理解してないよな 何気に雪道はエコモードが楽なことがわかった。神経使わずにズボラ運転できる。 >>171
他社でも似た色はあるから色で目立つってことはないかな。 よっしゃー！
予報通りだがいい感じで雪積もった。
from 新潟 2WD買ったけど4WDと乗り比べしたくなってきたw
2WDでも快適に走れてるんだけどやっぱ気になるわ いいですねーを連発していた奴が低評価付けてて草生えるw ナイトショールームにも出てた人？
全て0点だね
三菱には忖度要らないんじゃねw 自動車評論家の評価なんて本当アテにならないんだなあ 日本カーオブザイヤー選考員
山内 一典（ゲームクリエイター） 徳大寺の猿真似しか出来ない評論家ばっかりでホントうんざり
あと山内嫌い。最近のグランツーリスモ嫌い。 RJC選考の時の様に
COTYでもサーキットで10台を走り比べた直後に最終選考とかだったら
もう少し点数が上がったかもしれんな。 俺は山内好きだから見に行ったら10点はX2か
さすがw グラベルモードで加速すると後ろから押されてる感じする >>181
山内はグランツーリスモ作者だから関係あるっちゃある
関係ないのはただ車好きってだけの安東弘樹アナ ユーミンの旦那もいらんわ
日本cotyの審査員てほんま変なの多過ぎ ユーミンて声量落ちまくってるよね
かなり老化してる
中島みゆきは逆にパワーアップしてるのにな
かつてのライバルもかなり差がついたなぁ ピストンがラジオでカーオブザイヤーの最終選考でなんかあったみたいで
彼らしくない謝辞みたいなこと言ってた
なんかあったんだと感じたけどやっぱりだな COTY 採点見て来た
ナイトショールームに出た評論家で0点は河口だけだった
最高は竹岡の3点。接待なし、三菱はガチだったんだな 河口氏はパワーゲートが付いてない、松任谷氏はCVTが嫌いだ、という事しか語ってないから車としてちゃんと評価してんのか甚だ疑問 CVT嫌いって、タコメーター見ているから勘違いしているだけのバカなんだけどな 車のレビューや2chを見てつくづく思うんだけど、他社のCVTってそんなに糞なのか？
三菱のcvtしか乗ったことないけど、三菱のからは特にへんなフィーリングを感じないけどなぁ。 車好き気取りてCVT叩けば玄人ぶれると思ってるからな
>>192
危ないからタコメーター凝視してないで前見て運転しろって思うわ >>142
デリカが尿素付きだから同じ奴だろうね
次期排ガス規制クリアしたから出せるんでしょう >>193
エンジン回転数が高回転に張り付いたまま加速するからベルトがスリップしていると思い込んでいるらしい
ギヤチェンジの度に回転落ちて馬力が下がったところから加速やり直しのステップATの方が余程不自然でロスが大きい筈なんだけどな
あり得ない仮定だが、もしステップATが100段変速ぐらいあったらCVTと同じ様な変速制御させると思うぞ >>198
http://www.jcoty.org/nominated/
正直「スモール」と認識できるサイズなのはトコットくらい・・・
順調に成長してるポロですら怪しい・・・ 全幅1875mmの車を日本に最適サイズとか言って10点付けるような選考員からしたら何でも小さいだろうにな
カローラスポーツやポロみたいなハッチバックは全長短いから取り回しはコンパクトカー並みだし
トコットなんて米粒だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
