【F20】BMW 1シリーズ Part37
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>>398
そうなのよね、2017年生産型には付いてません
左足側はめちゃ狭いから、よく膝が当たるのになあ
もうホントこそこそ細かい部品を毎年のように削っていってくれてるわ
カップホルダーにかぶせる浅めのトレーも無くなったよ、ま、これは要らんかったけど
手動光軸ダイヤルは無いのがフツーです、なんせ自動調整なので
今年の7月登録車から付いてきたので話題になってます >>400
うちの118d Mスポは
車体番号の11番目のアルファベットが
Lなので、アメリカのノースカロライナで組み立てられた車体でしたよ。 >>400
アメ車のドア内部にコーラの空き缶が入っていた話があったね
俺もドイツ派だけど、中国・韓国以外なら目をつむる
今や製造工程にほとんど人がいないロボット工場だし
https://www.youtube.com/watch?v=GudFJeK-0as 2017年3月生産だけど膝のパッド付いてるよ
奥過ぎて意図的に触りにいかない限りほとんど当たらないけど 上にもあるけどウィンカーとワイパーレバーが安っぽくなったね >>403
それは済まない。いちゃもんする気じゃなかった
あくまで”個人的”にドイツ製品が好きだというだけで >>403
Lはリコールに入ってないね、最近買ったの？ >>403
ノースカロライナって、F20作ってんのかな？
あそこはアメ車のXシリーズじゃないの？
今、VINでも工場出てこないけど、一文字で工場分かる？ 11桁目だけで工場が分かるって、もう過去の話だと思う >>405
ウチのは2017年1月生産なのに膝のパッド付いてないぞ、切替期間長いな
恩恵なさそうだね、だからやめたのか >>406
今のインパネもなあ、構成部品少なくしてるし、なんかコストダウン感じる
製造側から見たら、金食い虫の車だったんだろうな >>402
混んでて流れが滞りがちだったり、渋滞してる高速ではよく使う。何と言っても楽チン。 3シリか1シリか悩んでたけど、ここ見てると1シリで充分に思えてきた
全長だけなら30cmくらいしか変わらないんだよね？ F30からF20へ乗り換えたけど
後席の広さは大分違うよ
パッと見は気にならないけど
細かなところの作りはやっぱF30の方が良いよ
高いから当たり前だけど
iならプアだから軽いF20
dなら別物に力強いF30がおススメ >>419
NEW1のF40はディーゼル出さないのかね >>418
大勢人も乗せる予定もないし、初所有車だしでこじんまりした1シリ検討してる
120i Mスポ エディションシャドーがかっこいいなぁ…
ディーラー行ってきます！ >>422
120iにedition shadowはありませんが・・・ >>422
どうしても2Lのガソリンエンジンじゃなきゃダメってわけじゃないなら118のediotion shadowを選んだほうが良くないか？
120だとACCも標準装備じゃないし、内装もかつてのアルカンタラじゃないし・・・ >>420
ディーゼルターボエンジンがラインナップ予定って11月27日の記事に書いてたけどな >>418
F30は代車や試乗でしか体験してないけど
細かなところの作りがF20より良いって、どこなの？ >>426
正確には、つくりじゃなくて細かな装備が違う、でした
アンビエントライトとか、ドアスイッチとか
リアのバックレスト倒すやつとか
特にLCI は色々ついてたんで満足度高かったです
F20も、シートやステアリング等
運転に必要な部分は同じですから
問題ないっちゃないですけど >>427
ありがとう、装備なんだね
E46やE90からの乗替はよく聞くけど、F30からって珍しいよね
どんなきっかけなの？ Mスポはアルカンターラとヘキサゴンアルミ欲しいな
その分装備は現行の方が快適やから悩む所やけど >>427
4発 から 6発っす
とっても満足です ^ ^
コンパクトさは走るにはプラスですし！ ウィンカー・ワイパーレバーが後期は安っぽく、とは
具体的にはどんな感じに変わったのでしょう？ >>431
常に中立のタイプから国産と同様にウインカーが切れるまで
上下どちらかに倒れたままのタイプに変わった
F90もそうだから(つべの五味インプレで確認できる)
F20だけではなくBMW全車切り替わっていくと思われる
LCIモデルのアルピナB3も試乗で変わってること確認済 マイナーチェンジ毎に細部がコストダウンされてると言うが
前期と最近のモデルと乗り比べてみると静粛性の違いが歴然としてる
遮音材とか見えない部分にコストが掛けられるようになったという事なんだろう >>432
なるほど、確かに国産のようになったね
アルピナB3試乗ってすごいね、お金持ちなの？ 前期って何年型？
2014年と2017年では静粛性に差を感じないけど
再始動は少し静かになったぐらい 今のシャドーはサンルーフ選べるのね。最初は選べなかったから羨ましいわ。 >>436
在庫の単価上げるためとメーカーの部品在庫処分 私の前期の顔にやっと時代が追い付いて来た感がある
リアは絶対に前期の方がいい 結局シャドーは去年のと今年ので、どっちが得なんでしょうか？ 初めて輸入車試乗してみたけど、こういうデイライト仕様のクルマってライト強制的に消せないの？
機械式駐車場に入れる時、正面に置いてあるミラーに反射して、眩しくて全然見えないんだけど。 >>439
トントンとは思うけど、電動シートがあるので今年かなぁ
サンルーフ付きシャドー、本日納車されました >>439
今年のedition shadowにアップグレードパッケージを付けた価格が昨年のedition shadowとほぼ同じ。
それで電動シートが新たに付いてくるから価格的には今年のほうがお得かな｡
ボディカラーもエストリルブルーが選べる今年のほうが選択肢は広くなるよね｡
レザーの色に関してはそれぞれ好みがあるだろうけど｡ >>445
レザーは去年のコニャックの方が確か高価なはずです。 Audi A3 Polo GT と悩んでEdition shadowにしたけど、今日高速とワインディング軽く流してみて、選んで良かったと思う。というか見た瞬間、もう決まってた感ある。 >>446
レザー自体は同じダコタレザーだし、色が違うだけだろ？
他のシリーズでもコニャックがブラックやベージュとは価格が違うってのは聞いたことないなぁ・・・ >>449
延長保証と延長メンテなし
アップグレードとサンルーフ
で見積書は460万くらい
その後、スタッドレスとコーティングで30万プラスして、下取り込み360万支払い
在庫車から安くできるのを探したらサンルーフ付きがあったという感じでした サンルーフ付きが在庫とは驚き、そんなの見込み発注してるんだね >>453
そうなんですよね
高くて諦めようと思ってたらサンルーフ付きを提案されて、グラッときて、想定内の交渉ができませんでした
納車の時も、1シリーズでは希少だと言われました
雨漏りしなきゃいいんですけどね 以前にルームランプが白になった報告をしたものだけど
やはり出来ました
エンジン停止しアクセサリーオフ→ルームランプ手動で点灯→リモコンの真ん中ボタン押す→5秒ほどオレンジからホワイトに
前回伝えた時は色目とか言われて病院も考えたけど
僕は正常でした
http://get.secret.jp/pt/file/1544961504.JPG ; 左右の色がオレンジ
通常のルームランプはこの色
真ん中がホワイトの状態
まぁだから何だって話ですが >>458
高くならない白です
気に入っているので問題ないです >>462
BMWの白はきれいで、1シリーズのボディーに合ってますね！ >>455
再現おめでとう
それ以降再現されずと言ってたのに、あれからずう～っと試してたのか・・・
その半端ない努力には敬服するが、変な裏コマンドになってないか気になる >>455
どんなコマンド入れたん？カカカカカカカカロットカカロット いやカカロットォは
上X下BLYRA
だろとマジレス
まぁ
どうでもいいライト色変更なんで聞き流してください
ただてっきりオレンジバルブかと思ってたんですが、なぜ白になるのか不思議です
ってかルームランプ白がいいんで、設定から変更出来ればいいのに
コーディングなら出来るのかしら >>438
不細顔とか散々言われてきたけど、
あれはあれで個性的だった。
新しいアルファロメオにも似た顔が
でてきたし。
リアもシンプルで好感があった。
一般的には後期のほうがウケるのだろうな。
私は後期は保守的過ぎて好かないな。 >>474
前期のリアは好きだったが、ポロに似てたのが残念
真後ろはポロより台形感あってよかったけどね
https://imgur.com/xaahl9r.jpg 1尻は先代のE87からビッツと言われ続けてる
興味のない者からしたらそんなもんだ >>389
今年のシャドーにニーパッド付いてましたよ >>296
近いうち、1serも同じ鼻長フォルムになるよ。そう思い、二回目の車検を機にMAZDAの下の奴に乗り換えちまった。でも中華1serセダンとは別の新たなFFプラットホーム引っ提げて来ると知り、ちと後悔。なので次のLCIくらいに戻ってくるわ。 >>477
チャイニーズがデザインすると手堅く何かに似てくるかと。。悪くはないが。。 >>480
ニーパッドが消えたのはMsportじゃなくてSportの話だよ 優しいスレやなぁ(*´ω`*)
裸のまま放置されてる人がいるけど… もう何台も中古車として昨年のシャドーが出てるんだね
どうせ売却処分額は酷いんだろうし、何で新車で買って１年とかで売っちゃうんだろう･･･
金が余ってるか、その逆（売らざるを得ない状況）のどっちかなんだろうけど >>488
ほとんど試乗車だよ、ディーラーの名義になってるはず
1オーナーって書いてても個人じゃなくて法人のディーラー
半年ぐらいで試乗のお役御免だからね
もて余せば、ディーラーから一般中古車店へ卸される場合もある
シャドーはタマが少ないので高値だけど、試乗車はお得だよ
ちゃんと整備してるし、数千キロ無事に走った実績あるし >>489
通常モデルと機関等に変更点が無い限定車でも試乗車に登録しちゃうなんて事が有るんだぁ
試乗は通常の118ｄや118ｉに乗せるものだと思ってた >>490
去年買ったエディションシャドーが試乗車だった。ACC付買おうとしたら、それしかなかった。 どうせ買った後でブン回すんだから無問題
むしろ手間が省けてありがたいぐらい 国産車のスポーツモードみたいに山道とかカーブで使うエンブレって付いてないの？ スポーツモード＋ミッションをSにするのが最強なん？
マニュアルは別として >>494
某国産車のATシフトダウンによるエンジンブレーキはよく効いたけど
F20はあまり効かないというか、速度維持で調整されている感じがする
下り坂でも加速的に転がり落ちることがない
なので、今はブレーキのためのシフトダウンはしなくなった
ブレーキはちゃんとフットブレーキでするもんだ
ブレーキランプも点くから、後続車にも安全だ
エンジンブレーキは駆動輪だけで不安定だ
何よりBMWのフットブレーキは優秀で丈夫だから、積極的に使うべし
・・・と、BMWに車の基本を教えられた気がしてる ちょうどエンジンブレーキの入れ方聴きに来たらその話題だった
要するにスポーツのミッションもどきにしないとダメってこと？
ATしか乗らないからもうよくわからない ブレーキよく効いて不満はないけど、パッドでローターを削ってるような感覚がする^^; ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
