【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ192【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ189【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535878090/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ190【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538031867/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ191【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540200157/ 昔のスバルはレカロ調のスポーティ仕様を安易に真似てしまっただけに腰に来るんだよなあ
5代目レガが出た時に開発主査が徹底的にシートを研究・改善したっていってたから
相当悪評が多かったんだろう
その後のレガやレヴォーグはシートに関する文句はそれほどないしね
デブな人はレヴォGTSやWRXのシートのサイドが多少しんどいみたいだけど このシートはヘタリが進行してくるとなおさら酷くなってくると思う
SG5の時は裏の Sバネを硬くする加工してしのいでたが、残念ながらBPだと何やってもだめだった 俺は898だがかく言う俺もシート調整で今はどうにかなった >>872
おれもMOMOが禿げた。
掌に当たる部分で気になったので880円のステアリング ハンドル カバーを買ってきて半日掛かりで巻いたよ。 ちょっと質問
2.0RのMTでリアデフをBE/BHのLSDデフにスワップ出来るのかなぁ。 >>907
売り値がその値段だと、買い取りはせいぜい5万円だな。 >>923
いや解体屋が鉄くずとみてにしろディーラーのお情けにしろやっぱり2〜3万だと思うよ
でもそれは市場価値とは違うので スバルは輸出用途とかにはならんのかね？
20年落ちのカローラバンでも、10万円以上で売れるよ じゃあヤフオクで2-3万で売ってるやつはバカか変わり者か >>924
まぁ、販売価格30万ぐらいが中古車の最低ラインだもんね(現状渡し以外の保証付きで)。 俺は新車から乗ってるけど、今のクルマじゃ300万出してもロクなの買えないから全然乗り換えられない 当方170cmの日本人平均位の体格だけど、100km以上移動するような時は決まって腰が痛くなる。
BEでもBLでも同じ。
欠点は少ないクルマだと思うけど、シートだけは自分に合わないかなあ。
遠乗りをする事が少ないのでまだ良いけど。 いずれにせよ10年10万キロ超となれば、シートもへたりがきているのは自明なんだ、
運転席は特に右端（右足の動きで）が沈んでいる場合が多いよね
ご存じのとおり純正新品シートはとんでもなく高価なので、やはりレカロに替えるのをお奨めする >>932
一週間毎に東京ー姫路を往復してた時はシートがへたったと感じたが、しばらく乗らなかったら復活したのかそう感じない 現在9万km 質問です
今度電装系をいじるにあたって、中古で買った時から付いているETCを目立たない場所に移設しようかと思っているですが、現状ETCが付いているのがオーディオ横、助手席側(助手席に乗る人の右膝の辺り)に両面テープで貼ってあるんですよね
BP/BL系のダッシュボードの弱さはよく聞くのですが、やはりここの部分も弱いんですかね？
ETCを目立たなくする為に剥がして逆に汚くなる位なら、移設は諦めようかと思っています >>935
パッド入ってる部分が弱いんであって、そこは他のクルマと大差ないでしょ… レヴォーグ特別仕様車 1.6GT EyeSight V-SPORT 308万
LED、ビル足、アイサイト拡張一応欲しい装備は全部揃ってるな
ベースキットナビETC2.0バックカメラドラレコ、保証メンテやコーティング付けて400万だな
まー決算で30〜40万引けるんじゃないか
ほぼ同じ装備でXVのハイブリが380万、フォレのハイブリも400万
ハイブリの値引きは20万が限界か
300万じゃインプかXVの2.0しか無理だな >>913
おれもおれも。
最初、腰がしびれて買ったのマジで失敗したと思ったけど、
シートの左側にある棒を倒したら快適になった。 >>935
コインBOXと交換でETCトレーがある
今出るか知らんが
買ったけどコインBOXに貼り付けたのが頑丈でまだ使ってないが 俺のSTI半革アルカンターラのシートはピタッと貼り付いた感じで疲れないけどな
5代目のシートなんかスポーツ系でなくビッグセダンみたいな分厚いシートだぞ
あっ、ビッグセダンになっちまったんだった 東京スバルで、elf レ･プレイアード 10w-50の取り扱いが無くなったって、聞きましたが本当でしょうか？
あと千葉スバルとか、他地域販売店も同様でしょうか？ 仕事で腰痛持ち
腰の部分にフリースクッション置いてると楽になる >>930
金持ちは金の使い方にうるさくてケチ
貧乏は金遣いが荒くて雑
これ豆な >>944
他人に貧乏人と言い放つ時点で
性根が貧しいわなあ。 >>942その手の話なら、寺に電話した方が確実な回答得られるんじゃない？早いし。 >>936
>>939
ありがとうございます
なるべく跡が残らないよう剥がしてみます >>945
といいながら他人の人格批判をするあなた >>937
昔は2Lターボの車体が300万ちょいだったから
装備差はともかく高くなったね。 ＢＰはオプション満載で乗り出し400万だったのにレヴォーグは500オーバーですよ。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ｄ >>950
今はちょっとしたファミリーカーでも乗り出し300万近くかかるからな
軽が馬鹿売れするのも分かる >>952
スレチかも知れんけど、
国民の実質賃金が上がらないっていわれながら何年もたっているのに
なんでクルマの価格は上がる一方なのかと不思議でならんわ。
ＰＣも家電も価格は下がる一方なのにね 車の価格は国際価格だから、ダンピングだと言われるので下げられない。
それだけ海外は賃金も物価も上がってるって事だよ。
30年前だと、中国・タイ・インドネシア等の途上国の一般人が、日本に旅行なんて無理でしたからね。 >>947
オプションのドアミラースイッチ下のケースに入れるとすっきりするよ
気にならないなら、そのままコインケースに突っこむのもありかも知れんけど いつの時代か知らんけどPCもかなり上がってるぞ
スマホなんて特に値上がりして最上位で15万近くする うむ、しかしクルマとか生産方法も進歩したはず、
ならば大幅に進歩したクルマを今や半額で・・なんてことにならんのかねｗ >>956
一人暮らし用の2ドア冷蔵庫が25年前から2万円安定だが 安くなっているのはどれもメーカーが海外生産しているもの、もしくは海外メーカーのものだもの
国内メーカーの上位製品は家電でも大体高いままorますます高くなっている
韓国や中国から完成車がどんどん輸入されるような事になら無い限り、車は高いままじゃないかなぁ >>961
なるほどね〜
YOUTUBEを見ていたら、中国生産のメルセデスみたいなのがあったし、
台湾製のＢＭＷのブレーキキャリパーなんてのも耳にした。
クルマの生産も、このまま日本国内生産にこだわっていると、
スマホとおなじ道をたどるのではないかと危惧するな。
そう言う点では、ルノー・日産・三菱連合で開発・部品製造を融通するシステムを
考えたゴーンは正しかったのかとも思うな。 4代目レガシィツーリングワゴンターボは
290万円くらいだろ、オートマチック車は。同じ四駆2リッターターボビルシュタインのレヴォーグ2000GTSは355万円くらいか。レガシィは2点エアバッグ、サイドエアバッグは高額セットオプション。
レヴォーグは7点エアバッグ。アイサイト3ACCで新東名高速道路ならほぼ自動運転
自動操舵。タイミングベルトはチェーンになり10万キロでの多額の交換費用も要らない。アイサイトで任意保険安い。
オートマチック車比較で260馬力から300馬力に増えた。高くなったとかというほどじゃないよ。 >>963
色々付いててお得とかいうけど、絶対値として高いよね
あと車両保険考えるとおいそれとは乗り替えられん 2リッターレヴォーグはSシャープスイッチ押せばナチュラルよ。 CVTとか極端に低い地上高とかやっぱ買うのに抵抗があるデメリットがあると高く感じるよ >>966
過敏に反応するのとナチュラルなのは全然違うよ…… BLまでのレガシィユーザーの受け皿がWRX S4って何の冗談だ？
あんなガキっぽいデザインの車に乗れるわけないだろ。 あ、書き忘れた。
BPターボの初期はテレスコピックなかったな。助手席もパワーシートなかった。
レヴォーグ2000GTSはどちらもある。
次は1800がトップモデルだから300馬力
は出ない。 背の低い伸びやかなデザインのセダンがなくなってしまった
全部背が高くてぶっちょい筋肉質なセダンに 俺はBL/BPもVA/VMもどっちも好きだな
新しいもん受け入れられなくなるのは嫌だねぇ >>975
嫁だって、新しけりゃいいってもんじゃないだろ？ >>976
嫁一途だからって他所の嫁をブスだのビッチだの言わないだろ >>977
普通は言わないけど、自分の嫁をブスだと言われたらなぁ まあ一方的に他車種貶してるのはこのスレの住民なんですけどね そりゃあBP/BLが好きでここに集まってんだから他車は糞同然だろ
>>978
国産でマニュアルの選べるセダンって今何がある？ でもレヴォーグ2.0GTはBG後期のMTのGT-Bより遅い レヴォーグはインプみたいな落ち着いた顔ならいいんだがな >>953
昔は排気量x100万が価格のイメージ(1.5Lだと150万)。
B4 RSKも300万しなかったのになぁ。 >>986
シビック
と書こうと思ったら、ハッチバックしかMTなかった。 広報車で筑波でか?
吊しでニュルとか鈴鹿走ったらレヴォの圧勝
パワーもだがタイヤや剛性が違いすぎるわ BP型はまだ寺で新品ヘッドライト購入は可能でしょうか？ お前ら本当にガキみたいな喧嘩はすぐに始めるのにスレ立てはしないんだよな
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ193【LEGACY】
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