【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ192【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ189【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535878090/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ190【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538031867/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ191【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540200157/ 最近、ドラレコ付けたとかないか？
あれが電波に干渉してキーレス効きにくくなるとかあるらしいよ ダッシュ換えたよ
結局、何か塗るのがいいのか、塗らないほうがいいのか
教えて >>727
一部でシリコンオイルを塗るのが流行ってるが
表面が変質しているので、剥いでしまっている
ダッシュを同じようには出来ないだろうな
https://youtu.be/JBwPt5roE7k ダッシュボード上にレーダー探知機を両面テープで張り付けていたのだけれど、
リコールの際に、じゃまになってはいかんだろうと剥がしたら、
表皮と一緒に剥がれちまった。ちょうど３ｃｍ程度の穴ができたわ。
さてどうしてくれようか？ そんなん散々ガイシュツよ
わかったハゲだ、このウスラハゲ いやハゲたのはダッシュボードであって、
あんたのアタマのを揶揄したわけでは無い、ごめんなｗ ナーバスな問題やからね……よっぽど気に障ったのだろう
スタッドレスタイヤに交換した。もう雪が来ても恐く無いけど暖冬で殆ど役立たないまま春になりそう もうダッシュボードが剥げたとか、塗装が薄くなったとか
ＲＥＳしてはいかんと心するよ、
ほんとうにゴメンな、わかったハゲさんへ >>733
全く同じことやってしまった。
ハゲたところにまたレーダー付けようしても両面テープが上手く着かなくて泣きそうですわ。
リペア業者か交換するか悩み中 ナビやスマホホルダをダッシュボードにくっつけるために使う丸いプラスチックの円盤みたいなのがあるだろ
あれくっつけると良いよ（自分もやった また髪の話してる
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| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ またそこにレーダー貼るならコーキングとかで平らに埋めて見た目似た合皮貼っときゃいいだろ >>733
amazonベーシックのナビスタンド(テープや吸盤を使わない)を、そこにポンと置いてすませた。 職場に３０台くらい車が止まってるんだけど
その中で僕のBP5が一番車高が低いことに気づいてしまったわ(´・ω・`) >>749
チョップドトップのB4に乗ってるんですか？ >>751
禿げを一括りにしたことは謝るよ、
だからといって禿げは知能が高いってのは強引すぎないか？ >>747
制限速度や車間距離守ってて煽られてるわ >>727
先日Dからは塗らない方がいいと言われたyo 塗っても塗らなくてもディーラーは何の責任もないしね AT変速不具合で全額実費払ってた件ですが、皆さんのアドバイスのおかげで返金されることになりました。
諦めてたんでめちゃ嬉しい。
ありがとう。 >>760
そそ
保証は5年か7年でやめてました。
（初期不良な感じなのはもうないだろうし、お金のかかる主要部分が壊れることはないだろうと考えて）
BL5F 9年5万キロで症状出ました。 ハンドルって前期後期互換性ある？
劣化して継ぎ目が開いてきたので、どうせ変えるならステアリングスイッチ使いたい
シフトボタンをパドルシフトに置換してポン付けと簡単にはいかないのかな まず配線図やらを確かめたり、コネクタの繋ぎかえなども必要になる場合もあるだろう
仕様が違いすぎて流用不可の場合もあるだろう >>757
それは良かったですね。
うちのは症状出るけど警告ランプとかまでは点かないから様子見してるけど、変えてもらえるなら変えて欲しい。
F型6万キロ おれのD型は対象外みたいだが
本当にもんだ無いセンサーなのかが心配 >>764
Dに電話して、警告ランプの写真とか、ショック変速の動画とか、何があれば交換してもらえるか聞いてみるといいかも。
Dに持って行ったあと「症状確認できました」と後でTELあったので、たまたま症状出なかったら直さないつもりだったのかと（D次第だと思うが）。
Dに持っていって症状出なくても、直してもらうにはどんな証拠（証明）が必要か聞いてみましょう。
案外もう定番の不具合なので、TELして伝えるだけで直してもらえるかもです。
確実にミッション等痛めてるので、早く直したほうがいいです。 >>766
MT用に一種類、AT用に二種類じゃなかったかな？ >>761
車両保険じゃなくて新車保証のことなんじゃないの？知らんけど
あれ引き継ぎしてないとリコールと違ってAT不具合起きても対応してくれないらしい
さっさとリコールしてほしい >>767
ありがとうございます。
確かにそう言う伝え方をすれば良いですね。
まだまだ乗るので相談してみます。 >>761
保証入ってなくも無償修理するって事はやっぱりスバルに後ろめたさがあるからだよね。
Dの対応も、お客様センターに電話した時のクソ対応は許せなかったので、
前に国土交通省に不具合報告した。
何はともあれ、解決して良かったですね。 >>773です。
過去スレでも言ったかかもだけど、スバルのお客様センターに、
タービン回転センサーの不具合が原因と解ってて、10年以上前の車を保証延長してまで交換するのに、継続保証に加入してないと無償修理してくれないの？
それが原因で重大事故起きてもスバルは関係ないと？
って言ったら、
それは所有者の責任です。
ってあり得ない回答された！ 2.0R MT乗ってるけどAWDはとろいな
GTにしとけばよかった >>766
テンプレからいつの間にか無くなってたな。
【BL/BPのAWDシステム】
BL/BPで採用されたAWDシステムは3種類。
MT車(全グレード)はビスカスカップリングによる差動制限付きセンターデフ。
トルク配分はベベルギア式50:50固定。
AT車のうち、2.0GT, 3.0Rと、2.5iの一部は
VTD-AWDと呼ばれる電子制御による差動制限付きセンターデフ。
遊星ギア式による不等配分で、基本配分F:R=45:55、45:55〜55:45まで可変。
そのほかのAT車はACT-4と呼ばれる、
他社でいうとスタンバイ四駆に近いシステム。
ただしスバルのシステムは基本配分F:R=60:40で
リアにも駆動力を配分しており、50:50〜100:0まで可変。
MT車にもVTD-AWD付かないの？と思うかもしれないが、
ATフルードのポンプ圧を利用してるのでMT車には採用できず
インプSTIのDCCDのような凝った仕組みが必要。 >>777
＞基本配分F:R=45:55、45:55〜55:45まで可変
トルク配分はセンターのクラッチによって変えているので、
最大に変えたとして前後50：50が限界だろ。
フロント寄りトルクには出来ないと思うが。 2.0R MTも同じなの？
振り回せないのはトルク不足が原因か、、 BL5 B型の左リヤ パワーウィンドウレギュレータの型番わかる人いないですか?
窓が動かなくなったのでオクで部品探したい… >>782
レギュレーターの故障じゃなくてヒューズ切れの可能性は？
上げきった状態でさらに上げようとし続けるとヒューズ切れるんだってさ。下げも同様
レガシィ パワーウインドウ 故障でググッて出てきたみんカラの記事読んだんだけどさ
https://minkara.carview.co.jp/userid/364730/car/1236380/3078800/note.aspx >>782
部番だけなら「62222AG010」かなぁ 中のモーターだけ交換すれば1000円しないで直せる >>533だけど、納車されました。
久しぶりのMT車だけど、やっぱり楽しい。
ちょっと発進にまだ気を使うけど、その内馴れるだろう。
10年落ちだけど、レガシィはこのスタイルが一番だわ。 中古で買って4年と1ヵ月、ハンドルにMOMOって書いてあるの初めて気づいた >>783
>>784
ありがとう
それぞれ調べてみるね >>786
いいないいな！
今はMTGT乗りだけど、前は２．０RのB4だった。
RのほうがGTよりMT楽しいかも・・ やっぱりクルマはクラッチを繋いで発進しないとねぇ… 1.運転席ドアを閉める。
2.キー位置をONにする。(略)
3.パワーウインドウスイッチをAUTO UP位置に引いたままキープ、ガラスが全閉になる直前にキー位置をOFFにする。ウインドウスイッチはAUTO UPをキープしたまま、ガラスを全閉する。
4.ウインドウスイッチをAUTO DOWN位置まで押したままキープ、ガラスが全開になる直前にキー位置をONにする。ウインドウスイッチはAUTO DOWNをキープしたまま、ガラスを全開する。
※キー位置をOFFにして、次ONするまでの作業は30秒以内に行わないといけない
5.「ガラスが50mm位しか動かない場合」の手順を行う。
6.ウインドウスイッチのAUTO UP、AUTO DOWNが正常に動作するか確認する。駄目なら手順1からやり直し。
まんどくさい ナンカンのESSN-1を履いてみたけどいい感じだね
アイスバーンの無い雪道で遊んできたけど普通に走ってれば滑ること無かった 最近BP C型買ったんだけど、エンジン切ってロックしたら、インパネのキーマークがずっと点滅してるんだけど、これってイモビのセキュリティで正常なんだっけか？ >>796
正常
最近右側のヘッドライトの内側に水滴がつくのを発見してしまった。殻割りしてパッキン交換しても内側に水滴の跡のこるし
状態の良い中古をオクでおとして交換するか…… >>789
BL/BPのパワーウインドウは>>783の事例にあるSBFが切れると、全てのウィンドウが動作しなくなる(*1)ので
他のウィンドウが動くならSBF切れやリレーやサーキットブレーカーの故障ではなく、スイッチやモーターや配線を
疑った方がいいと思う。
*1: サービスマニュアルを見る限りBM/BRレガシィと違って、SBF以外のヒューズが無いため。(B型のみで他は未調査) >>796
確か盗難警報が作動中のサインじゃなかったっけ？ >>798
おぉ、詳しくありがとう!
他の窓は動くから、単体の故障っぽいね イモビについてはみんなやってるだろうけど
キーレスの電池が切れたからと物理キーで解錠すると
防犯ブザーなるから気をつけるんだぞ ドア開けた時にピッって鳴るからなんだと思ったら
ドアスイッチががたがたになって接触不良
直しても直しても本当に次から次へとよく壊れるわ >>803
>防犯ブザーなるから気をつけるんだぞ
これ実際にどーすれば良いのだろ？ >>805
ドアノブ引いて暗証番号入力する開け方なら
ブザーはならない 防犯クラクションが鳴ってしまったらどれでもいいからリモコンボタン押せば止まるよ ルームランプが全部点かなくなりました。多分、ヒューズだと思うんだけどマニュアル見てもルームランプの
ヒューズが無い。分かる方いますか？ >>812
ルームランプにヒューズはなくて
統合ユニットに直結されてる
ショートとかさせたら壊れる >>812
エンジンルームのヒューズボックスみた？その中にあるはず >>810,817
プッシュスタートボタンはD型SIクルーズから >>813
>>814
>>815
ありがとう、試してみます。 D型からプッシュスタートになったのか
イモビはC型までと 誤解の無いように書くと、D型の途中(2007/10〜)で限定販売されたSIクルーズリミテッドというグレードで採用
カタログモデルのD型はC型と同じイモビタイプ 何度もゴメン、【D型の途中(2006/10〜)】 の誤りデス >>820
プッシュとイモビになんの関係が…？
普通に後期どころか現行車種までイモビ搭載だと思うけど >>824
すぐには鳴らないよ
それとエンジンじゃなくてキー差しで解除 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
