【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ192【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ189【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535878090/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ190【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538031867/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ191【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540200157/ >>622 >>625
今まではそうだったかもしれないけど、これからは「チェーン規制」された区間は全ての車種で
スタッドレスを履いていようがチェーン装着してないと通行できなくなる。
引用文中にもあるように、「冬タイヤ規制」なら今まで通りスタッドレスのみで問題ないけど。
https://trafficnews.jp/post/82095
> これまで一般に「チェーン規制」と呼ばれていた通行規制は、タイヤチェーンに限らず、
> 冬タイヤなど一定のすべり止め策を講じていれば通行可能でしたが、国土交通省は
> 今後、「チェーン規制」と表現する場合は、「冬タイヤを履いていてもチェーンが必須」
> という意味合いに変更していく方針です。
> たとえば道路情報板などで表示される「〇〜〇間 チェーン規制」という文言は、文字通り
> チェーンの装着が必要な規制に限定して使い、一定の滑り止め策をしていればいい
> 従来型の規制は「冬タイヤ規制」などの文言に変更するよう、各道路管理者に呼び掛けて
> いるとのこと。
> 国土交通省によると、近年における立ち往生車両の6割は大型車で、冬タイヤを装着して
> いても、特に勾配が5％を超える区間では立ち往生が多く発生しているそうです。こうした
> 事態を受け、国土交通省および有識者からなる冬期道路交通確保対策検討委員会が、
> 「チェーン必須のチェーン規制」を制度化する方針を打ち出しました。対象は大型車だけでなく、
> 全車種に及びます。 チェーン業者とチェーンで痛む道路補修土建屋が通産省天下り役人と結託して仕組んだくそ規制
>>627
チェーン規制の使用頻度が減って、冬タイヤ規制が多くなるって事だね 大雪時の道路交通の確保に向けた取り組みについて（チェーン規制の検討状況）
http://www.mlit.go.jp/common/001264475.pdf
「タイヤチェーン装着義務化」ネットで誤解広まる その要因は……
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1812/11/news115.html
＞国土交通省によれば、規制の狙いは従来なら通行止めになる区間をチェーン装着車であれば通行可能にし、
＞立ち往生の緩和などにつなげることだ。一般市街地に規制をかけるつもりはないという。 ＞従来なら通行止めになる区間
これって積雪量より降雪による視界不良の方が多いんじゃないか？ 楽天ブックスで国産名車コレクションを無事買えた
さっき発送メールが来た。楽しみだ >>632
そいつはダメだな。アスファルトの粉塵が酷すぎる 通行止めだけどチェーンあれば例外的に通っていいよってだけじゃん 我が愛車2.5iが車検より帰ってきた、総額20万円也だったがこれでしばらくまた戦える。今のスバル車も良くできているんだろうけれどBPのサイズは絶妙だし、走っていてしっくりくるんだよなぁ。何て言うか、固すぎす柔らかすぎず、良く曲がる。 うーんまたフロントから異音がする
今度はギャップを踏むたびにコトコト鳴るし
ていうか足回り結構部品交換したんだけどなあ ビル足ならリコール出たけどカヤバも音鳴るよ。
ボンネット開けてゴムマウント変形無いならいいが。 車高調ピロボールにCRC吹いたらハンドル切る度ギコギコいわなくなった。 誰かb4用のスノボーキャリアを売ってくれる人はいないかな？あまり中古品出てこないんだよな >>653
やはり左右に付けることをお奨めするよ、どちらかってモンじゃない >>655
www
ところで、昔「クラブレガシィ」って雑誌/ムックがあったけど無くなったの？
スバルマガジンが後継？ そーじゃなくて前後どっちに着けるのかっていう質問じゃないのか？ bl5 乗りです
29erという規格の大径タイヤのマウンテンバイクを購入したいと思ってますが
前後ホイール外せばリアシートに入ると思います？ はずはマウンテンバイクを買ってみたらどうだろう
クルマはその後に考えればいい >>656
レヴォーグに変わってるよ
>>663
外したら入るよ〜
スピーカー修理したら、次はサイドブレーキブーツ が破損
下回りは錆び錆びやし… 情弱ｗ
大富豪が選んだのが、スバル レガシィ アウトバックだ。ボクサーエンジンと、AWDの組み合わせによる
走破性の高さと走りの気持ちよさはまさに「価格と価値は同じではない」を地で行った選択なのでは
ないだろうか。また、キャデラックのXTSも所有していたことがあり、こちらはGMのCEO、メアリー・バーラ氏の
お勧めだったという。
ヘッドライトのレンズ業者ならはずせるかな？
レンズ内側のくもりが気になって磨きたい 久米宏ならBGにも乗ってたし、今はレヴォーグに乗ってるらしいよ
ソースはおぎやはぎの番組で本人が語っている チェーン規制は国が除雪費用ケチりたいだけに見える
パフェットってライブエイドのオープニングを飾った・・・
亡くなってしまったのが残念 ディーラーのヘッドライト磨きは高いだけで殆ど効果なかったな、想像と仕上がりが違うと伝えたら「年数が経過して劣化が激しいから仕方がないんですよ」だってさ、ほんで市内のコーティング専門業者に頼んだら費用半分以下でピッカピカにしてくれた。 >>676
>チェーン規制は国が除雪費用ケチりたいだけに見える
これは同意する。
特定の区間で降雪が多いと理解しているなら、がっちりした装備を整えて
当初から除雪するんだって予算付けが必要だよね ヘッドライトスチーマーってやつ(スパシャンのでは無いけど)業者でやってもらったら物凄い綺麗になったよ
表側が綺麗になり過ぎて今まで気がつかなかった内側の汚れが気になるほど ヘッドライトの問題は内側のくもりなんだよな〜
表面だけピカピカにしても内側くもってちゃね…
かといって内側は手がつけられんし バッテリーが上がりかけ（一日乗らないとヤバイ位セルの回りが遅い）
で、昨日５年物カオスから新品カオスに交換したんだが、セルが元気なのは勿論だけど
マッキンの音質がかなり良くなっててびびった（元に戻ってるだけなんだが）
音像がちょっとぼやけてたのがかなりハッキリクッキリでかなり良い感じだよ 嘘だとかプラシーボとか思ってるんだろうけど
これだけハッキリ違うとね バッテリーは本当に変わるよ
新品やしっかり充電すると同じイコライジングだとビビリが出たりする 俺も相当くたびれたバッテリーを交換したら、音がクリアになって驚いたことがある。
その後は早めに交換しているからか変化は感じない。 オプティマは同じ100D23でもCCA値とか全然違うらしいし、性能寿命は凄いんだろうね >>673
デマに踊らされてホルホルしちゃう人可哀想 オプティマいいぞ、以前にトヨタ車で使っていたよ。
クランキング時のパワーがまるで違うし、補水の心配もいらん。
ただ国産バッテリーと合うサイズを購入するのが面倒なんだ。 ホームオーディオのマニアの人達も電源にはめっちゃ気を使ってるらしいし、車の電源であるバッテリーの違いで音に変化が出るのは当たり前なんだろうね
まぁ自分はiPhoneの音楽をFMトランスミッターで飛ばして破れたマッキンのスピーカーで聴いてるからどうでもいいんだけどね ついにうちのにも来たよドラシャブーツ破れ
スピージーのやつがよく検索ヒットするけど耐久性大丈夫なのかな…
日立の分割式探してみます 分割式は破れるより先に割れ目からグリス漏れてくるよ
数年は大丈夫だけど 個人的に分割タイプのドラシャブーツは好きでは無いのでちゃんとしたドラシャブーツでの交換orリビルトのドラシャASSYでの交換をお勧めしたい ピュアオーディオのコピペ思い出すw
インバータや整流ブリッジのダイオードがノイズ源とかトランスのフェライトの密度とか陸奥鉄とかw
やっぱり新品のコンデンサは活きが違うなぁっwとか
ピュアオタの血が騒ぎだすw 情報ありがとう
日立の分割式がネオブーツなんだけど、BP用って見当たらないんだよね…
トヨタ系列のスピージーに賭けてみることにしました
値段も安いし長持ちには期待せず2〜3年もすれば新品に変えるくらいの気持ちでいきます 札幌で先代レガシィが玉突き追突したのニュースでやってたけど、アイサイト付いてなかったのかな
付いててあれなら大問題だが ドラシャブーツ交換はデラで片側2万くらいなので、
わざわざサードパーティーの分割式を使うこともないんじゃないかと。
DIYでやるならラクしたいという意図も分からなくはないけど。 ディーラーで両側4万
DIYで両側7000円、整備屋持ってってもリフト使う程度だし3000円くらいで合計1万
3万の差って結構でかくない？ ウチのBPのドラシャブーツはＦ右内側破れ
普通は外側が先に逝くんだと思ってた・・・
あと上のほうのレスで荷室のリアゲート側カバー、右の刺さってるの折ったと書いたけど
幕の端のプラスチック丸ごと交換になった
まだ交換してないし値段忘れたが、そんなに高くなかったよ オプティマいいよな
俺も前レッドトップ使ってたけど始動性がよすぎて感動した覚えがある
ただのマッキン車だけどイエロートップ入れてみようかな〜 >>708
だからドライバーのミスじゃねーか
アイサイト関係ねえだろ レッドトップ入れてるけど寒いとキーレスが効かない
始動はバッチリだが >>714
寒いとキーレスがきかないってところに質問なんだが、
温度と関係があるのかな？ ああそういう意味か、バッテリー電圧低下で受信感度が・・
オレは、キー側のボタン電池の電圧が下がるのかと、昨晩入れ替えたばかり、
しかしテストしてみたら、あまり感度は変化しなかったわｗ 今手元にBP5が2台ある
よく分からない7年以上前のバッテリーのGTはキーレス問題なし
レッドトップのspecBは冷えた気温だとキーレスだんまり、エンジン始動してしばらくすると使えるようになる
お互いの電池交換してるからキーの電池は関係ない
バッテリーじゃなくて受信部の問題かね 俺のD型B4 2.0Rたんも最近キーレス効かなくなってきたところ。
みんななってたんだね。
俺は寒さでキーの電池の起電力が落ちてるからだと思ってたけど他にも原因あんのか。
まあ今の所どうしようもないけど。 直接関係無いかも知れんけど、以前BHのキーレス電波の飛びをよくするDIYが紹介されてたよね
この板だった気がする。まだ「BH キーレス」でヒットするので参考まで（URLは貼らん） 最近、ドラレコ付けたとかないか？
あれが電波に干渉してキーレス効きにくくなるとかあるらしいよ ダッシュ換えたよ
結局、何か塗るのがいいのか、塗らないほうがいいのか
教えて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
