【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ192【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ189【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535878090/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ190【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538031867/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ191【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1540200157/ 東京スバルって本当に塩対応だよね。
行くのが恐怖になってるw リコール満載でマイナートラブルに対応してる余裕無いんじゃない？ >>72>>73>>74>>78
ありがとう。お世話になってる車屋に今日持って行きます。5万かぁ。。。 >>80
うちのA型GTも3年ほど前にそんな症状が出だした、たしか3万ほどかかりますって
言われたので放置してある。 Bスペにあるエコボタンって、ターボ掛からなくなるから燃費が上がるという事なのかな？
それとも緩かに加速するという事なのか、
システムがよくわかりません >>109
ECOモードでも上り坂で踏めばブースト1くらいはかかるけど
そこに達するまでがまったりになる ワイパー不具合は雪国の車にありがち
横着してワイパーで雪をどかしてるうちにモーターとアクチュエーターがバカになる クラッチ関係リフレッシュしてきたクラッチディスク、カバー、リレーズベアリング、パイロットベアリング新品 クラッチリレーズシリンダー、クラッチマスターシリンダーも不具合ないけどついでにオーバーホールしてもらった >>102
東京スバルの対応が嫌で神奈川スバルに越境した スバル寺だけど、店舗によって対応全然違うね
5箇所行ったけど、その中で1番対応良かった店に出入りしてるわ
他の4件は塩対応だったから 以前のスレでCAN通信のエラーで相談した者だけど
原因見つかって修理出来たので一応報告
テスターでCAN通信ラインを調べてABSユニットの不良と突き止めた
こいつには終端抵抗があるので断線で全部のECUにエラーが及んでたと言う事
レガシィに限らずABSECU内部でコネクタ部の半田割れでよく接触不良のような故障はあるみたい
実際に蓋開けてみると、それらより精密だった
矢印部分で配線が切れてた、線がグチャッてるのは俺が触ったから
これがCAN部分でなくて
ABS関係の線だったらすぐに分かったんだろけど
治って良かった〜
交換はブレーキラインは外さずに車載状態でなんとかECUだけを交換した
https://i.imgur.com/ecet765.jpg >>75
A型BLターボ乗っていたが、修繕費地獄に
心が折れてレヴォーグ2000新車にしたよ。アイサイトACC最高。 >>121
昔BE乗っていたけど、BP出たときに車重が無茶苦茶軽くなっているのにビビって
ここまで軽いのならセダンじゃ無くてもいいじゃんってBP買った俺がいる 社外のATFは危ないという話良く聞くけど
安物じゃなくハイグレードなタイプでも危ないんだろうか？ CVTオイルはかなりシビアだけどATFはそこまでじゃないでしょ
ホンダの出来損ないCVTなんかはスペシャルオイルで誤魔化してるからな ATFメーカーにスバルの5ATに使っても大丈夫か聞くと大体適合しないので純正使ってって言われる
交換時にトラブル出やすいATFは大丈夫ですと言いにくいのもわかるけどそれにしてもな感じ
なので大人しく純正使うわ トルコン太郎設置店は
やたらと高いオイル勧めて来るが
あれってどうなのかな >>129
機械のお金回収しなきゃいけないから
仕方がないね ディーラーは予約いっぱいみたいで何週間も待たなきゃならんから
オートバックスあたりでやっちまおうかな
>>128
カストロールにも対応してるのがあるみたいだし
他のメーカーでも対応品があるのかもしれん もう来週には師走かぁ
年末のオイル交換前に一回洗浄剤入れるかな >>99 ありがとう ひどくなるのかなあ そろそろ替え時かなあ 四駆でマニュアルなんてアルトかジムニーくらいしかないよな〜(マツダは想定外) >>134
WRX STIがあるやろ
フォレスターはなくなったんだっけ？ マツダがよりMTの販売で調子付いたら可能性が出て来るかも >>96
クラッチ周りのグリス切れ
マッキントッシュ装着してる方で
車外スピーカーに変えた方いますか？
マッキントッシュ8Ωで社外品とかは4Ωですよね？ >>129
ニューテックとかあそこまではいらんと思う普通は
AFW+で充分調子良くなる >>138
どうせやるなら全部ヘッドユニットからアンプまで社外品をインストール 中途半端にやってもマッキンから劣化する予感しかしない
それこそ141のように金かけて全部やらんと意味無さそう マッキンも結構いい線行ってるがね
クルマならこれで充分と思って俺は気に入ってる
社外品付けたらごちゃごちゃするし、純正状態ってのも良い ATFはシェルの赤缶使ってる
約7リットル交換を3回やっても送料込み8000円
オーディオは諦めるのに賛成
俺は中華アンプと中華プレイヤーの合わせ技でめちゃめちゃ改善したw
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00OK3BJNK/ref=psdcmw_2764755051_t1_B01CI3HKXQ
https://www.amazon.co.jp/AGPTEK-A02-AGPtEK-音楽再生なら最大70時間のロスレスサウンドMP3プレーヤー（容量8GB-ブラック/dp/B00OHDO8TU
こいつを燃費計の上の小物入れにブチ込んで見た目は純正をキープ トライパスのIC使った中華アンプは激変するよな
俺はPCスピーカーで使ってるが素晴らしい BPに乗り換えたはいいけど、
前車の2DINカーナビ換装するつもりでいたら、
別パネル買ってねって、なんじゃそりゃ！
スバルの汎用性のなさよ！ >>148
音質の変化は
オーディオソースは食材
アンプは調味料
イコライザーはシェフの腕
スピーカーは盛り付けや店の雰囲気
くらいな度合いかな？
BPはヘッドユニットが残念すぎてどうしようもない >>146
そそ！バッフルもついてるし、配線まわりも全部付属品でいけるからお手軽だよ 車検前の点検費用見積り作業の為にディーラーに行ったけれど大量リコールの影響もあってかサービスフロントマンは何だかバタバタとしてて、店内にも慌ただしい雰囲気でイッパイ。待ち時間に試乗や新車の見積をお願いできるような雰囲気じゃなかったな。 >>1
買い替えるにも買いたい車が見当たらない
アウトバックはデザインもっさり
レボーグもデザインもっさり、そもそも名前が気に食わん、なぜレガシィやめた？
仕方無くSUVを物色するも
フォレスターもデザインもっさり
三菱アウトランダーの方がデザインもいいし機能もシンプルで使いやすそう
しかし出力169PS、トルク22.4kgf程度なのかショボいな
と色々物色していたらあった！求める形に近い車が！
Audi A4 Avant
Avantという名の、優美でスポーティなワゴン
quattroモデルにおいては、252PS（185kW）
デザイン良し、性能良し
しかし外車はちょっと壊れてもアホみたいに費用掛かるし
雪道やアウトドアは気を使い過ぎる
なのでこれをパクって新しいレガシィワゴンを作ってくれ あと最近の流行りで右倣えして
必要以上に後部屋根を下げたり丸めたりするのはやめろ
後部視界が悪過ぎる
降雪時は見難いしこれから高齢化社会が進むというのに 現行のアウトバックはBPEの遺伝子を感じさせてカッコいいんだが2.5なんだよね…
アウディはレガシィのATどころじゃなくDCTが地雷なので論外 STI、WRX、レヴォ2.0や国産スポ車乗りが古臭いMTや糞CVTで血の涙を流して我慢して
涎垂らして羨ましがってるアウディの湿式DCTが地雷だって? ワーゲンのDCTは故障多いんでしょ。
中国だけ保証を延長した。 >>154
どうせ金ないからBPを使い続けるんだろ、修理費に泣きながら。
レヴォーグ2.0いいよー、まあ関係ないか DCTは故障以前に変速後のクラッチのジャダーが酷くて試乗中に横に居た営業マンが苦笑してた 古いレガで来たらDは塩対応当たり前だろう
金にならん貧乏客なんて相手したくない
東京なんて客単価高いのに当たり前だ
いきやすい整備工場見つけろ DCTの類いでマトモなのってあったのか
ゴルフにしたってポルシェしたってリコールもんだ
アルトだって最近リコールになったし、初代フィットなんてミッション不具合でほとんどの人が強制終了させられただろ ネットではDCTの問題よく見るけど知り合いのフィットは特に問題なく走ってるからどうなんだろとも思う そこは知り合い1人より大多数じゃないか？
アウディのS-トロニックはリバースに入らなくなる故障が定番みたいだね
良い整備屋を探せないとディーラーでユニット交換数十万円コースの恐怖 貧乏人云々ではなく、この代が気に入って長く乗ってる人もたくさんいるでしょ
現行車の方が性能機能はいいにせよ、色々な面でこの代は魅力的な部分もたくさんある。自分もそう。長く大事にってのも素敵な車との付き合い方だと思うけどな〜
古い分貧乏で無頓着なオーナーも多くはなってきてるけども >>172
まぁ貧乏とはいえ、新車が買えないわけでも無いからねぇ
友人がレヴォーグ乗っているし、何度か乗せて貰って良い車だなぁとは思ったけど
そんじゃBP捨ててレヴォ買う？って自問自答してみたけど、もっとずっとBP乗っていたいってのが答えだった
前も書いたけど、人生の1/3乗ってりゃ他の車に乗る自分の姿ってなかなか想像出来ん この代のレガシィって不思議と古く見えないんだよね
BPEを最新のアウトバックと並べても遜色がない
むしろ無駄な線が無くタイトでスマートに見える BPのボディラインはエロさを感じる
カクカクしたプレスまみれとは違う 中古でも積極的に買い換えてくれる客はまだありがたい
カースポの在庫さばけて玉も補充されるし他所に流せば儲かったりもする
厄介なのが旧車をずっと乗り続ける客
整備も年々難しくなり車も買わないから面倒なだけ >>175
カローラ70クーペ＝71レビンはいいぞ
https://lrnc.cc/_ct/16951600?sa=X&;ved=2ahUKEwjznJKrwvLeAhXHyrwKHcWNC8UQ9QEwAXoECAYQBQ 急にアウディとかトヨタとか持ち出すのはいつものクッサいやつ 一方維持費が高いと思われがちだったりするので維持出来るだけでも羨ましいと言われた事もある ハイオクだからなあ
税金も高いし本当に貧乏なら乗れない >>176
クルマ横に流すだけでボリすぎなんだよ
って思って我慢して買って、後の整備は自分でやるからサヨナラだよ アウディはタイヤ外そうとしたらクリップボルトの頭の内側の爪が全部折れて六角レンチを無理矢理ブチ込んで外したことある
新しく来た部品は対策品で１２角になってたけど薄くて割れそうで凄く頼りなかった >>159
地雷なのも中国の保証延長なったのも乾式ね、もう出てるけどあれはジャダー半端じゃない
湿式はまあ普通 >>134
うちのは特に、車庫入れバック時にギーギーうるさい。フルタイム4駆のフルステアバックは構造的にセンターデフやクラッチに負担かかるからね。
クラッチ回りのどこかでグリス切れしているような音だが、特定できた方いるのかな？
こちらもそろそろ14万キロなのでクラッチ板交換になる。その際はじっくり見てもらいます。 >>176
そんな楽ばかり考えてるなら車屋なんかやめちまえよ
車検も3年以上で全然問題無いのあちこち大量に存在するお前ら食わせるために2年周期で車検出す面倒
新車同様の車を決まった作業だけして済ませたい、後はロクに確認しない業者も
メーター巻き戻しが当たり前の中古販売
車体番号から走行距離確認できるデータベースは癒着した官と業者だけしか確認できない >>168
イメージって人それぞれだよな
俺の周りはランクルやレクサスRXに乗っててオシャレ好きで見た目はすごく金持ちの貧乏人もいる
俺はブランド物もこだわりないし14年落ちのボロに乗ってるけど金には全く困っていない
35年で組んだ住宅ローンも15年以内に返し終わる勢い
一括で買えない車に手を出して返し終わる頃に価値のない車で借金する方が残念な貧乏人だと思うな まあ車の維持も出来ない本当の貧乏じゃないが
スバル正規Dが想定してる客基準なら貧乏だろ
新車レヴォーグやXVやフォレ買えないだろうし
買えても買わないケチな客はいらないし
Dは新車販売とサービスがメイン業務よ
旧車の修理してくれとか塩対応されて当然 （ご近所同士の比較うんぬんとかで）結構、見栄で無理して新車や家買っちゃう人も
多いらしいからね、で、自己破産 >>189
うちの町内もそうだわw
ゴルフヴァリアント、525ツーリング、C180ワゴン、V70と似たような形の外車ワゴンが揃ってるけど、うちともう一軒のマークXとは明らかに格の差を感じる
一時期320ツーリングを買おうと思ったけど5シリーズがきた途端、買わなくて正解だったと思った
子供が泥だらけで乗り込んできたりスーパーでドアパン食らった時に車のことなんて気にせず笑って許せるくらい余裕が無いとな リアカメラ取り付けた時に気がついた
ガーニッシュとバックドアの間に
少しだけ隙間があるんだけど
気にしなくても大丈夫かな？ だいたい最近の車は高杉なんだな なんでレヴォ―グごときに400万も出す必要があるんだよ
まったくの無駄だな っていうか今時BP乗っている奴らはレボークくらい現金一括で買えるくらい貯金あるだろ
中古購入ならともかく新車購入なら >>191
程度がわからないけど、簡単に外れたりしないから大丈夫
>>192
ブランド力を維持するためにある程度強気の値段設定も必要かな
仮に300万で買えてしまうとアクセラやカローラの層が乗り換えてきてプリウスのように底辺が乗る車になってしまう
ヴェゼルとかジュークもそれに近い >>195
まぁバックドア閉じたら見えなくなるし大丈夫よね
ただバックドアの中見てみたら
ガムテープで養生されてたり
カバー下のガーニッシュのボルトが外れて
中で転がってたりと
前の所有者のいい加減な感じを目撃してしまった >>192
＞なんでレヴォ―グごときに400万も出す必要があるんだよ
全くだ
本当の貧乏人は軽自動車だよ
誰がハイオク仕様の部品代修理代掛かる車を好んで維持するか レヴォーグ2.0の良さは所有しないと
わからないよ。もう4代目レガシィの
記憶がどんどん消えていく、十万キロ使ったのにね。
アイサイトACCない車なんか車じゃない。
同様の機能と馬力あるならBMWでもベンツでも
かまわないが。 十万キロ乗ったから惰性でね。
納車されたときにここに報告を書いたし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
