【HONDA】ホンダ CR-Z Ver125
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver124
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535266201/ いまさらながらホーン交換したんだけどこの車のダブルホーンってちゃんと鳴ってる？
交換途中のローだけの音とハイロー両方付けたときの音の違いがわからなかったんだけど
ハイはセキュリティ発報の時だけ鳴るなんてことないよね 年に一回くらい信号待ちで寝てる奴起こすくらいだなｗ >>1
信者にも全く売れずに終了し、残念でしたね。
RX-8を買いなさい。 大金用意して良さげなS2000探してSPOONでメンテした方が良い >>277
あるかないかならあるほうが楽に決まってるよ
寝てるとき寝返りうつのと同じで、常に同じ姿勢、同じ重心で座るってのは結構体力がいる
アームレストに肘かけて左に重心そらすだけでお尻の休憩になるしかなり楽だよ
CVTかMTかなんて関係ない
たまにアームエストに左手乗せて右手一本で運転するのを「オラついた運転」だとかいう人いるけど、あれが本当に楽だからなんだよ ケツに体重のかけ方ズラして楽な時点でそれまでの座り方がおかしいだけやろ >>279
その人は新スープラｽﾚでも同じようなことを書いてる アームレストアンチ多過ぎわろた
なんでそんな嫌がるんや？ >>285
アンチどこ？俺はアンチだけどｗ
>>281が言ってる事なんて正しい運転姿勢＋レカロで解決
アームレスト付けるのが正しい解決策とは思えん >>273
ワイはレジェンドのホーンに付け替えたで。
ハイはセキュリティの時だけ鳴るんやで。
だからローから分岐させてハイとローを付けたで。合計3つ付いてんのやで。
旧道の標識あるブラインド以外で鳴らすことはほとんどないで。 >>286
煽りじゃないんだけどフルバケってそんなに疲れなくなるの？
高速とか長時間運転してると立ち上がりたくなるほどカチコチにお尻から腰らへんが疲れるんだけどフルバケはそうならないの？ >>288
フルバケの話をしてるんじゃなくてレカロね
俺のはセミバケだけどレカロの座り心地を知ったら戻れなくなったな
>>281も尻の休憩とか言ってるけど、尻が疲れ出したら普通に休憩すべきじゃないか？
それはアームレスト付けるとかレカロにする以前の問題のように思う もうすぐ納車なんだけど準備しとくものってある？
カー用品的な意味で >>291
いい色買ったな。
個人的な意見だけど、リモコンの電池は新品にしようぜ。ワイパーのゴム。ガラコ。ゴムピン式のパンク修理キット。1万円で足りるな。
いっぱい走ってくれ。気持ちいいぞ。 >>291
・ゴムの棒を突っ込むタイプのパンク修理キット 最終は最初からアームレスト付いてるんだが、
隣に乗せた女が丁度良いと言ってもたれ掛かってる >>291
心の準備
特に、入り口の傾斜が急な店には入っても、
フロントバンパーを擦るので、そこから出ちゃダメ
あと、上り坂の途中で止まると後ろにズルッと下がりやすいので注意 >>291
ハンプのエアクリーナーエレメント
適当なエアコンフィルター
カオスバッテリー
フューエル1を2〜3本 >>302
横の方の緩い出口を探せ
それがない店には入らないか、バックで出る >>291
バックで出るで思い出したけど、バックモニターがなければ、バックモニター
これはCR-Zの必需品と思うわ 四隅の見切りがかなり悪いからか、コーナーセンサーつけてる人が意外と多い ナビいらんアームレストいらんドアバイザーいらん
けどレカロはいる！w >>291
ホイールは１９インチに変えようぜ
ブレーキローターがすんごく小さく見えてカッコいいぞ！ >>310
前に出てきた人だろ？
17インチは純正でも大きいので十分と言う人が多い
18インチはドレスアップ派が時々いる
19インチは君だけ >>311
＞１９インチは君だけ
俺だけじゃ内臓
https://www.google.co.jp/search?q=CR-Z%E3%80%8019%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81&;source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjl2aSA16nfAhWMebwKHSQpBPIQ_AUIDigB&biw=1920&bih=938 パワーを考えたら16か15で十分なんだけどな
17インチとか重すぎるし、タイヤも太くなって、燃費悪くなるし
と言ってる自分も17だけど スタイリング重視で黒い18インチホイールにしたけど正直全然似合ってない
17がスタイル的にもぴったりだと思う 後方視界ってどうなの？
赤を買いたい。
100万以下の^_^ さすがに18インチ以上はアンバランスで逆にかっこ悪いと思った 17インチはフロントの底擦りにくくなるからそこだけはいい
ZF1（16インチ）からZF2 マスター比 タイヤ外径同じならそうならない気がするけど、どんな仕組みでそうなるんだろ？ >>318
CR-Zがスポーツカーだとは言わないが、後方視界の悪さもスポーツカーらしさだ
心して乗れｗ
もし青空駐車なら赤はやめとけ 貼ってる貼ってる
貼って最初に走ったときいつもより3kmくらい燃費よかったんでアルミチューンスゲー！
って思ったけどたまたま好条件重なっただけのようでその後さっぱりだった 後方より斜め後方が全く見えないんだが。教習車みたいにダブルサイドミラーにするか 導電性アルミテープは買ってあるんだが、どこに貼ろうか思案中
1ｃｍの細いのを買ったからそのままでいいと思ってるんだけど
あちこちベタベタ貼り付けてもキリがないのでとりあえずトヨタが
推奨してる場所に貼ってみるつもり >>326
教習車のそれは目的が違うだろ
死角はどんな車にもある、あきらめろ 近所に２０１０年７万キロのCVTが６５万円であって、見に行く
と左右のテールランプに結露がありました。６０万にしてくれる
って言われたけど、どうですか？ >>332
紫外線の影響で色あせしやすいから。
ちなみに一番色あせするのが黄色だよ。 >>333
そうなのかT^T
でも外出時はほとんど青空みたいなもんでしょ？ >>332 >>333
赤も黄色もどっちも色あせしやすいが、黄色の方がそれなりにましだろ。
CR-Zのイエローはパールだから。 今時の車だし初代でも10年経ってないから、まだ色あせの心配はないとは思うけど
ずっと屋根なし駐車場でサンシェードもせずに停められてたとしたら、ダッシュボード
周りの樹脂パーツの劣化も進んでると思う。2〜3年程度しか乗らないなら気にしなくて
もいいけどね。
バックモニターはあるに越した事はないけど、コーナーセンサーだけでも十分に安心感
はある。何もなかったらかなり不安 インサイト出るみたいだけどこれはいつモデルチェンジ？wktk CVTのZF1を買ってもう6年なんだが、未だにパドルシフトの使い方がわからない、、、、 クラッチ踏むのめんどいからMTにはパドルクラッチ付ろよ >>336
樹脂パーツは歴史が長いから色あせや透明部品の白濁とかはあっても構造的な強度の劣化は気にしなくていいと思う。
柔軟性を持った材料なら別だけとダッシュボードとかは大丈夫。 パドルねぇ…下り坂でエンブレ効かすためにシフトダウンはよくするけど、シフトアップは全くと言っていいほど出番がないなぁ パドルなんて上まで使ってなんぼだろ
マフラー変えたら音気持ちよくてやばい CRZのオートマがCVTじゃなければオートマ選んでも良かったんだけどなあ >>337
シビッククーペを日本では売らないのと同時に、作ったとしても日本では売らないって事になりそうw 下道で煽られると思わなんだ。よもや軽トラに
ムカつくから超安全運転してやったわ 黒いミニバンに乗ってたときは煽られたこと無かったよ クーペなんて飾りです。日本の庶民には分かるんです！ Twitter見てると、たまにストーキングの対象になってるみたいだな、このクルマは。 ekタイプrのホイールって
cr-z に着くのかね？
タイヤマッチング全然わからんでして。 ek9のホイールって5穴だったんだな
ｐｃｄも同じなんで付くわ 一般的にはその2点だけで着くと言い切れないと思うけど… 俺は東京23区住みだからそういう田舎の煽り運転vs煽り運転みたいな話聞いても全くピンとこないんだが、正直お前らの妄想だろっていつも感じるわ
この車乗ってるとよく煽られるとか、前の車はよく煽られたとか、自意識過剰じゃないのか？ 田舎は、片側一車線追い越し禁止の道が多く、
トロイ車がいたら、その車のペースに
ずっと付き合うことになり、非常にイライラします。
片側二車線なら、さっさと抜いて終わり。
黄色の車線を踏み越えて、追い越すこともできるが、
露骨に違反となり、対向や背後に警察がいると
即御用となる可能性があり、そのようなリスクをとれないから、
車間を詰めて、"煽る"ことになるのです。
トロトロ走るのは、交通資源の浪費でもあるので、
追いつかれたら、すみやかに道を譲って下さい。 名古屋走りに来いよ
追越しは基本譲るが走行車線におっても煽られるぞ 知り合いに遭遇する可能性が高くて、
そいつが気づいてほしいのか煽られるってのはよくある >>356
煽られるのが自意識過剰とはこれ如何に
そりゃ真っ昼間に普通の道をノーマルCR-Zで普通に走ってる分には煽られる事なんてないだろう
東京23区住みとか関係ない >>361
ゴリゴリにカスタムしてるけど煽られないよ
俺は田舎に住んだことないから自意識過剰なのか田舎の道が修羅なのかわからんけど都内でそういうのはほぼ起きない
見たこともない >>362
都会での煽り運転≠田舎の煽り運転ということを分かってほしいな
件の東名の煽りみたいなことが日常的に行われてるわけではないよ >>363
あんな煽り方は都内じゃ見ないし田舎でもそんな起きることないだろうけど
都内と田舎でどう違うの？ >>362
そのゴリゴリCR-Zで走り屋スポットの峠とかのんびり走ってみたら？
初煽られ体験レポよろしくｗ >>365
そういうスポットだから煽られるのかカスタム車だから煽られるのかわからん >>365
しょうもなw
わざわざ煽られる環境に身を置いて「この車乗ってから煽られやすくなった」って言ってたの？
違うでしょ？国道走ってたら突然煽られるとかそういう話でしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
