【HONDA】ホンダ CR-Z Ver125
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver124
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535266201/ 絶版車だからこそだろ
市場価格から見て何も間違ってない >>236
頭悪いから「ヒエラルキー」って言葉使いたかっただけちゃうんかと
ちなみにヒエラルキーは高校出てたら普通知ってる言葉だよ >>235
台数もzf1が多くて最終が少ないしな。 簡単に交換できる部品はモノタロウ便利だね
ルーフモール買ったわ >>242
ルーフモール欲しいんだが、アマゾンだと適合型番見つかるけどモノタロウで見つけられないんだよ。10%引きの日に買いたいんだけど、モノタロウでの品番を教えてくれないか？ >>243
注文コードは26102353と26102037だったよ
ZF1だけどZF2も同じっぽい？ MT車自体初めてだから比較しようがないんですがこの車ってヒール＆トゥやりやすいですか？
やろうとしてもかっくんブレーキになってしまう ペダルの位置はごく普通なので、
特に問題ないと思う。 経験があまりないようなら、
参考まで。
youtubeに、ペダルワークが分かりやすいホンダのcm動画がある。
ブレーキペダルの中心よりやや右側を踏むことと
親指あたりを中心に足首を回転させるのがポイント。
CM HONDA typeRで検索。 >>246
カックンって普通ならんぞ。交差点に左折とかで無理やりやってない？
ともかく事故らんでね。 H&Tありきでそもそもブレーキングが必要ないカーブや低速進入でも無理やりやろうとしてるんじゃないかと。
そこまで初心者じゃなかったらゴメンネ ありがとう、事故らないのを前提で練習してみます
カックンとなるのはブレーキを奥まで踏み込まないと、踵でアクセルを踏めないんでそうなる感じです
つま先を内側に向けると足が辛い… この車モータのせいで同じように煽っても回転の上がり方が変わるよね。 アクセルペダルがオルガンタイプではないので、
かかとでは、あおれれないと思う。
動画にもあるように、右足の外側であおるとよい。 >>246
やりやすいとか考えずに練習しろ。
それしかない！ 周りが低温になって12Vバッテリーの電圧が下がると
IMAから給電されるのでなるっちゃあなる 運転前に暖房かけまくるとなるときもある
毎日氷点下の地域だからだと思うけども 毎朝フロントの凍結をスプレーで溶かしてから出勤する季節の始まりや ECUアプデしてればならんよなー、と思ってたが今さっきなったわ
夕方ヘッドライト付けて出発したら徐々に減って0に。
その後信号2回止まったらモリモリ全快したw
冷え切ってたからなのかバッテリーがヘタってるのか 信号で止まった際は、
アイドルストップしたの?
残量メーターが回復したのは、
強制充電モードが発動したから? >>263
長い目で温室効果ガス吹いて温暖化させて北極と南極を解かす計画だな。 >>265
ああ、すまん
信号2回分の回生ブレーキでフルまでゲージが回復したって事で。
なお電池が下限の時は停車してもアイストしないで強制充電（?）状態だた いまさらながらホーン交換したんだけどこの車のダブルホーンってちゃんと鳴ってる？
交換途中のローだけの音とハイロー両方付けたときの音の違いがわからなかったんだけど
ハイはセキュリティ発報の時だけ鳴るなんてことないよね 年に一回くらい信号待ちで寝てる奴起こすくらいだなｗ >>1
信者にも全く売れずに終了し、残念でしたね。
RX-8を買いなさい。 大金用意して良さげなS2000探してSPOONでメンテした方が良い >>277
あるかないかならあるほうが楽に決まってるよ
寝てるとき寝返りうつのと同じで、常に同じ姿勢、同じ重心で座るってのは結構体力がいる
アームレストに肘かけて左に重心そらすだけでお尻の休憩になるしかなり楽だよ
CVTかMTかなんて関係ない
たまにアームエストに左手乗せて右手一本で運転するのを「オラついた運転」だとかいう人いるけど、あれが本当に楽だからなんだよ ケツに体重のかけ方ズラして楽な時点でそれまでの座り方がおかしいだけやろ >>279
その人は新スープラｽﾚでも同じようなことを書いてる アームレストアンチ多過ぎわろた
なんでそんな嫌がるんや？ >>285
アンチどこ？俺はアンチだけどｗ
>>281が言ってる事なんて正しい運転姿勢＋レカロで解決
アームレスト付けるのが正しい解決策とは思えん >>273
ワイはレジェンドのホーンに付け替えたで。
ハイはセキュリティの時だけ鳴るんやで。
だからローから分岐させてハイとローを付けたで。合計3つ付いてんのやで。
旧道の標識あるブラインド以外で鳴らすことはほとんどないで。 >>286
煽りじゃないんだけどフルバケってそんなに疲れなくなるの？
高速とか長時間運転してると立ち上がりたくなるほどカチコチにお尻から腰らへんが疲れるんだけどフルバケはそうならないの？ >>288
フルバケの話をしてるんじゃなくてレカロね
俺のはセミバケだけどレカロの座り心地を知ったら戻れなくなったな
>>281も尻の休憩とか言ってるけど、尻が疲れ出したら普通に休憩すべきじゃないか？
それはアームレスト付けるとかレカロにする以前の問題のように思う もうすぐ納車なんだけど準備しとくものってある？
カー用品的な意味で >>291
いい色買ったな。
個人的な意見だけど、リモコンの電池は新品にしようぜ。ワイパーのゴム。ガラコ。ゴムピン式のパンク修理キット。1万円で足りるな。
いっぱい走ってくれ。気持ちいいぞ。 >>291
・ゴムの棒を突っ込むタイプのパンク修理キット 最終は最初からアームレスト付いてるんだが、
隣に乗せた女が丁度良いと言ってもたれ掛かってる >>291
心の準備
特に、入り口の傾斜が急な店には入っても、
フロントバンパーを擦るので、そこから出ちゃダメ
あと、上り坂の途中で止まると後ろにズルッと下がりやすいので注意 >>291
ハンプのエアクリーナーエレメント
適当なエアコンフィルター
カオスバッテリー
フューエル1を2〜3本 >>302
横の方の緩い出口を探せ
それがない店には入らないか、バックで出る >>291
バックで出るで思い出したけど、バックモニターがなければ、バックモニター
これはCR-Zの必需品と思うわ 四隅の見切りがかなり悪いからか、コーナーセンサーつけてる人が意外と多い ナビいらんアームレストいらんドアバイザーいらん
けどレカロはいる！w >>291
ホイールは１９インチに変えようぜ
ブレーキローターがすんごく小さく見えてカッコいいぞ！ >>310
前に出てきた人だろ？
17インチは純正でも大きいので十分と言う人が多い
18インチはドレスアップ派が時々いる
19インチは君だけ >>311
＞１９インチは君だけ
俺だけじゃ内臓
https://www.google.co.jp/search?q=CR-Z%E3%80%8019%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81&;source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjl2aSA16nfAhWMebwKHSQpBPIQ_AUIDigB&biw=1920&bih=938 パワーを考えたら16か15で十分なんだけどな
17インチとか重すぎるし、タイヤも太くなって、燃費悪くなるし
と言ってる自分も17だけど スタイリング重視で黒い18インチホイールにしたけど正直全然似合ってない
17がスタイル的にもぴったりだと思う 後方視界ってどうなの？
赤を買いたい。
100万以下の^_^ さすがに18インチ以上はアンバランスで逆にかっこ悪いと思った 17インチはフロントの底擦りにくくなるからそこだけはいい
ZF1（16インチ）からZF2 マスター比 タイヤ外径同じならそうならない気がするけど、どんな仕組みでそうなるんだろ？ >>318
CR-Zがスポーツカーだとは言わないが、後方視界の悪さもスポーツカーらしさだ
心して乗れｗ
もし青空駐車なら赤はやめとけ 貼ってる貼ってる
貼って最初に走ったときいつもより3kmくらい燃費よかったんでアルミチューンスゲー！
って思ったけどたまたま好条件重なっただけのようでその後さっぱりだった 後方より斜め後方が全く見えないんだが。教習車みたいにダブルサイドミラーにするか 導電性アルミテープは買ってあるんだが、どこに貼ろうか思案中
1ｃｍの細いのを買ったからそのままでいいと思ってるんだけど
あちこちベタベタ貼り付けてもキリがないのでとりあえずトヨタが
推奨してる場所に貼ってみるつもり >>326
教習車のそれは目的が違うだろ
死角はどんな車にもある、あきらめろ 近所に２０１０年７万キロのCVTが６５万円であって、見に行く
と左右のテールランプに結露がありました。６０万にしてくれる
って言われたけど、どうですか？ >>332
紫外線の影響で色あせしやすいから。
ちなみに一番色あせするのが黄色だよ。 >>333
そうなのかT^T
でも外出時はほとんど青空みたいなもんでしょ？ >>332 >>333
赤も黄色もどっちも色あせしやすいが、黄色の方がそれなりにましだろ。
CR-Zのイエローはパールだから。 今時の車だし初代でも10年経ってないから、まだ色あせの心配はないとは思うけど
ずっと屋根なし駐車場でサンシェードもせずに停められてたとしたら、ダッシュボード
周りの樹脂パーツの劣化も進んでると思う。2〜3年程度しか乗らないなら気にしなくて
もいいけどね。
バックモニターはあるに越した事はないけど、コーナーセンサーだけでも十分に安心感
はある。何もなかったらかなり不安 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
