【HONDA】ホンダ CR-Z Ver125
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA(インテグレーテッド・モーター・アシスト)を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km/Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero(コンパクト ルネッサンス ゼロ)」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点(ゼロ)に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(1〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver124
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535266201/ セレクターではDレンジしか無いから
パドル無いと強いエンブレかけたい時困るかも?
まあスポーツモードで遊ぶ時以外使わねーけどそんな邪魔かね 後ろが距離詰めて来た時、信号で停まろう物ならシフトダウンを連打してる >>200
何で外すの?初めて聞いたわ。
はじめから違う車買ったほうがいいぞ。 ATで良いならなんでこの車で買うの?
って話になるから止めた方がいい そうなんだけど。
この車でパドルなくしたらエンブレどうやって利かすの。フロアはDしかないし。
(Dでもアクセル離せばエンブレ掛かってるって揚げ足取りは無しね)
ただの欠陥車としか。
まあ乗れん事はないけど。 >>211
MT買えば良いのにぃ
MT率が高い車種だから
弾がないなんて言わせない。w パドルはネジで止まってるだけだから、ステアリングとエアバッグを
外しさえすれば簡単に取れるけど、パドルの付いてる部分が穴開き状態に
なるからMT車用のカバーが必要になる。気にしなければそのままでも良いけど。 パドル外すの流行ってるのか。
俺のMTだけどシフトノブ外してみようかな。 カヌーの選手で他人のドリンクに禁止薬物混ぜたりパドルを盗んだりした奴がいたね。 >>215
もう>>200は来ないだろうから残された者だけで考えるしかない
ATの見た目の玩具感を払拭したいとか? パドルシフトは ず (ら) して貰えます?
つまり誤字脱字
恐らく位置が気に食わなかっのであろう。 最終>zf2>zf1
MT>AT
このヒエラルキーは永遠に変わらない ファイナルMTの伸びやかな回転の感じは、ZF1では
感じなかったすんごい好きな感覚です。
高速ではノーマルモードでも十分楽しい
でも、左足ブレーキ出来たZF1の方が、山道行くと
楽しかったなぁ〜 2010年03月24日
「CR-Z」受注状況について
<購入層>
20代以下の独身ユーザーが約15%、30代以上の独身ユーザーが約35%、40代以上の既婚・子離れユーザーが約35%と、幅広い層のお客様より支持されている。
Honda車ユーザー 新規ユーザー(他社含む)
50% 50%
■タイプ別 構成比
α β
90% 10%
■MT/CVT 構成比
6速MT CVT
40% 60% >>224
こんな車でヒエラルキーとかw
そんなキモい事思いながら乗ってる奴が一番痛いわ。 ゴリゴリのスポ車ならまだしも
プリウススポーツ的な車で何いってんのって感じだわw ほとんどが査定二桁、良くても百数十万円の絶版車でヒエラルキーとか言い出す精神構造がもう。
残価設定でアルファード買って天下とった気分になってる奴より痛い。 ポルシェかフェラーリのスレに迷い込んだのかと思ったわ
ヒエラルキーてw ヒエラルキーって意味知らんからググってみたけどピラミッド型の階層構造のことで彼の使い方はトンチンカンだよ。 >>234
224を擁護するわけじゃないけど車乗る歳になってヒエラルキーって言葉知らないのはどうかと思うわw
使い方も間違ってないしね 絶版車だからこそだろ
市場価格から見て何も間違ってない >>236
頭悪いから「ヒエラルキー」って言葉使いたかっただけちゃうんかと
ちなみにヒエラルキーは高校出てたら普通知ってる言葉だよ >>235
台数もzf1が多くて最終が少ないしな。 簡単に交換できる部品はモノタロウ便利だね
ルーフモール買ったわ >>242
ルーフモール欲しいんだが、アマゾンだと適合型番見つかるけどモノタロウで見つけられないんだよ。10%引きの日に買いたいんだけど、モノタロウでの品番を教えてくれないか? >>243
注文コードは26102353と26102037だったよ
ZF1だけどZF2も同じっぽい? MT車自体初めてだから比較しようがないんですがこの車ってヒール&トゥやりやすいですか?
やろうとしてもかっくんブレーキになってしまう ペダルの位置はごく普通なので、
特に問題ないと思う。 経験があまりないようなら、
参考まで。
youtubeに、ペダルワークが分かりやすいホンダのcm動画がある。
ブレーキペダルの中心よりやや右側を踏むことと
親指あたりを中心に足首を回転させるのがポイント。
CM HONDA typeRで検索。 >>246
カックンって普通ならんぞ。交差点に左折とかで無理やりやってない?
ともかく事故らんでね。 H&Tありきでそもそもブレーキングが必要ないカーブや低速進入でも無理やりやろうとしてるんじゃないかと。
そこまで初心者じゃなかったらゴメンネ ありがとう、事故らないのを前提で練習してみます
カックンとなるのはブレーキを奥まで踏み込まないと、踵でアクセルを踏めないんでそうなる感じです
つま先を内側に向けると足が辛い… この車モータのせいで同じように煽っても回転の上がり方が変わるよね。 アクセルペダルがオルガンタイプではないので、
かかとでは、あおれれないと思う。
動画にもあるように、右足の外側であおるとよい。 >>246
やりやすいとか考えずに練習しろ。
それしかない! 周りが低温になって12Vバッテリーの電圧が下がると
IMAから給電されるのでなるっちゃあなる 運転前に暖房かけまくるとなるときもある
毎日氷点下の地域だからだと思うけども 毎朝フロントの凍結をスプレーで溶かしてから出勤する季節の始まりや ECUアプデしてればならんよなー、と思ってたが今さっきなったわ
夕方ヘッドライト付けて出発したら徐々に減って0に。
その後信号2回止まったらモリモリ全快したw
冷え切ってたからなのかバッテリーがヘタってるのか 信号で止まった際は、
アイドルストップしたの?
残量メーターが回復したのは、
強制充電モードが発動したから? >>263
長い目で温室効果ガス吹いて温暖化させて北極と南極を解かす計画だな。 >>265
ああ、すまん
信号2回分の回生ブレーキでフルまでゲージが回復したって事で。
なお電池が下限の時は停車してもアイストしないで強制充電(?)状態だた いまさらながらホーン交換したんだけどこの車のダブルホーンってちゃんと鳴ってる?
交換途中のローだけの音とハイロー両方付けたときの音の違いがわからなかったんだけど
ハイはセキュリティ発報の時だけ鳴るなんてことないよね 年に一回くらい信号待ちで寝てる奴起こすくらいだなw >>1
信者にも全く売れずに終了し、残念でしたね。
RX-8を買いなさい。 大金用意して良さげなS2000探してSPOONでメンテした方が良い >>277
あるかないかならあるほうが楽に決まってるよ
寝てるとき寝返りうつのと同じで、常に同じ姿勢、同じ重心で座るってのは結構体力がいる
アームレストに肘かけて左に重心そらすだけでお尻の休憩になるしかなり楽だよ
CVTかMTかなんて関係ない
たまにアームエストに左手乗せて右手一本で運転するのを「オラついた運転」だとかいう人いるけど、あれが本当に楽だからなんだよ ケツに体重のかけ方ズラして楽な時点でそれまでの座り方がおかしいだけやろ >>279
その人は新スープラスレでも同じようなことを書いてる アームレストアンチ多過ぎわろた
なんでそんな嫌がるんや? >>285
アンチどこ?俺はアンチだけどw
>>281が言ってる事なんて正しい運転姿勢+レカロで解決
アームレスト付けるのが正しい解決策とは思えん >>273
ワイはレジェンドのホーンに付け替えたで。
ハイはセキュリティの時だけ鳴るんやで。
だからローから分岐させてハイとローを付けたで。合計3つ付いてんのやで。
旧道の標識あるブラインド以外で鳴らすことはほとんどないで。 >>286
煽りじゃないんだけどフルバケってそんなに疲れなくなるの?
高速とか長時間運転してると立ち上がりたくなるほどカチコチにお尻から腰らへんが疲れるんだけどフルバケはそうならないの? >>288
フルバケの話をしてるんじゃなくてレカロね
俺のはセミバケだけどレカロの座り心地を知ったら戻れなくなったな
>>281も尻の休憩とか言ってるけど、尻が疲れ出したら普通に休憩すべきじゃないか?
それはアームレスト付けるとかレカロにする以前の問題のように思う もうすぐ納車なんだけど準備しとくものってある?
カー用品的な意味で >>291
いい色買ったな。
個人的な意見だけど、リモコンの電池は新品にしようぜ。ワイパーのゴム。ガラコ。ゴムピン式のパンク修理キット。1万円で足りるな。
いっぱい走ってくれ。気持ちいいぞ。 >>291
・ゴムの棒を突っ込むタイプのパンク修理キット 最終は最初からアームレスト付いてるんだが、
隣に乗せた女が丁度良いと言ってもたれ掛かってる >>291
心の準備
特に、入り口の傾斜が急な店には入っても、
フロントバンパーを擦るので、そこから出ちゃダメ
あと、上り坂の途中で止まると後ろにズルッと下がりやすいので注意 >>291
ハンプのエアクリーナーエレメント
適当なエアコンフィルター
カオスバッテリー
フューエル1を2〜3本 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています