【HONDA】ホンダ CR-Z Ver125
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver124
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535266201/ >>1( ﾟω^ )ゝ 乙であります！
ZF1のアイドリングストップキャンセラー買えるとこないかな
運転時にアイドリングストップから復帰してすぐにアクセル踏むと
カックンなるのが気になる ZF1のステアリングスイッチの件で連投
してた者です、無事にkenwoodナビに
ナビスイッチも含めてスイッチ９個が
認識できました
前スレではご教授を頂きありがとうご
ざいました
12ピンのDコネクタの橙色線を、接続
ケーブルのKEY入力2につなぐことで
利用できました、これでナビ画面の
指紋を減らせられそうです笑
https://i.imgur.com/QdVtItZ.jpg >>7
すげー
俺は社外ナビで純正の左下ステアリングの電話応答ボタンの連携がほしいけどできないだろうなぁ >>8
レスありがとうございます
結局わたしは電話ボタン2個には
地図の拡大と縮小を割り当てて
使用しています
kenwoodは「前画面に戻る」を
割り当て出来ないので不便です CR-Zから他車に乗り換えて下り坂での回生の楽しみが無くなったよ… RCZ Rが1.6Lターボで270馬力っての見ると、CR-Zのスーチャ仕様が160馬力ってしょぼくない？って思うんだけど〜 スーチャはピストンやシリンダー変えずにポン付けじゃないの？最初からターボエンジンとして圧縮比や燃料系・冷却系作られたエンジンに敵わないのは当たり前だろう。 なのに450万もするんだから300台完売しなくても仕方ないな 来月7年目3回目の車検や。
それとあと4年は乗りたいな。 >>14
俺も車検、多分同じ2012年購入組
オドどんくらいっすか?俺はまだ30000km行ってない、、、
一人旅とかしたいなぁ、、、 >>14
あ、来月12月か
大体同じ時期、俺3月
ブラックレーベルのピューターっす >>15
約12万キロです。
同じくブラックレーベルの、、、白 12万キロからあと4年って20万キロ目指しとるんか？
ところでバックカメラを純正から交換したいんだけど配線の正解を教えてくれ
アマゾンでミラー型のドラレコとバックカメラ付きの買って助手席側のピラー通したところで止まってる
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07C5RY1P5/ これスペースの問題でデカいシリンダが入らず、めちゃくちゃ出力抑えてるんじゃなかったけ？ 自宅に広い場所があったら、ある程度工具類をそろえて走行距離が少ないのを
部品取り用として安く買って置いときたいな 昨日ようやく納車しました…！100km程流してみたけれど目立って悪いところもなく、運転が楽しくてたまりませんね
ただ自分チビなのでアームレストに肘が届かないのが悔しい >>22
サイド引きづらくなるけど
上の部分だけ前に動くよ
やってたならスマン >>24
あっこれレザーの部分だけ動くんですね…ありがとうございます、助かりました！ >>18
ホンダ純正リアカメラ 社外ナビ
で検索すると、えろえろ出てくる
頑張れ
ちなみに バックカメラ 手前しかうつらんから
監視的にはどうかと思われる。 この車夜になると後続車のライト眩しいね。ヤフオクでブルーミラー買って貼ったけど気休めでした！ いや〜、インチアップしたら燃費ガタ落ちだわ
やっぱ燃費考えるなら1７インチまでですな 白内障だと瞳孔が開く夜は濁りの部分で光が散乱して眩しく感じる事がある。一度念のために受診を🏥 タイヤ、ホイール重量が増加すれば、
加速時、燃料消費が増大する。
タイヤ幅が広がれば、
転がり抵抗が増大し、定速走行時も、
影響する。 ぶっちゃけこの車は15インチでも十分だと思うけど見た目重視の17インチ
>>34
不感症？ タイヤの質と、エアーの圧力だけで
大きく変わるからねー
とぼやいておく 後期の無限マフラーって前期にもつけられますか？あの逆三角形はつけたくないんですけど >>39
cr-zって途中で型式が変わってるじゃん？
違う型式用のマフラーを付けてると車検に通らないよ 通勤往復20キロで平均燃費2キロ落ちた
けども19インチのカッコよさは燃費犠牲にしてもアリですぞｗ >>42
マジか19インチとか？
ネットでも18インチまでしか見たこと無い
2インチも上げたら乗り心地とか直進安定性とか変わるだろ？ 純正16から社外17にしてるけど、これ以上デカくしたいとは思わないな
ちなみに燃費は1Km/Ｌくらい落ちた 社外17からスタッドレス15にタイヤ交換してきました、17だとタイヤにパワーが負けてる感じですね。 >>43
17ｲﾝﾁの時の205/45がXL規格、今度の215/35-19もXLなので空気圧がほぼ同じなので乗り心地はほとんで変わらず。
直進安定性は特に悪くなった様子は感じず。0→30km/hくらいの間の加速が凄く鈍ったのは凄く感じるけどねｗ
あとはでかいからスポーク間が広く、手を突っ込んでホイールの中まで洗浄できるのが個人的には良い所。 >>39
ZF1を前期、ZF2を後期って言うの紛らわしいからやめいｗ
その商品の対応にZF1の記載がなければ>>40の言う通り
厳密には ZF2αの16インチアルミホイール、
発売当初は、ZF1と同じだったが、
自分が買った2015年モデルは
黒塗り塗装されていた。
細かく言えば、ZF2は、初期、中期、最終
に分類できるのではないだろうか。 最終型はフロントは今っぽくてカッコいいんだがリアがなー・・・
無限のアンダーとかノブレのディフューザーとか付けてる方がカッコいい
※あくまでも主観です >>49
それ少しレアだよね
最初パチもんかと思ったら、ちゃんと設定されてた衝撃
中心のＨマークもすこしリッチに >>53
最終ではないです。
今、CR-Zのwiki見て知ったのだけど、
2012年に発売されたZF2、
その後、毎年小変更していて、
分類としては、これまで通り
前期(2012.9〜2015.9)と最終(あるいは後期)でいいかなと思っています。 ZF1初期型の純正リアカメラ交換しようと思って、
みんカラ見ながら内張りとか外して配線したんだが、
純正カメラステーの外し方がさっぱりわからん
取っ手？ついたボタンみたいのついてたけど、
回してもマイナスドライバー突っ込んでも外れない
誰かマジで教えてくれ アマゾンやヤフオクの画像みるとボタンみたいの付属してないってことは、
破損前提でほじくり返すんだろうか
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01NBATO3U
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07FH82GH1 >>48 >>55
ZF1、ZF2前期、ZF2後期でいいだろｗ
もちろんZF2後期は最終だけでも通じるが 最近中古で23年式ZF1乗り始めたんですが
ただの暖房(A/C OFF)でもコンプレッサーが作動し始めてる感じで、時にはアイドルストップも無効になります。
これは仕様？A/Cスイッチの故障？ >>59
デフロスター 起動してたとかでないかな？
あとは外気温が寒すぎるとなった気がする、 A/Cの表示がなく風が吹いてるときは
コンプレッサー回ってるはず
表示がないからオフだと思いきや
A/C OFFの表示でコンプレッサー回ってるならおかしい
設定温度HiとLoではアイドリングストップしない 車検の代車がFIT3のリアカメラ付きだったけど、カメラがあるとバックがすごい楽なのに初めて気づいた。
zf2MTでナビを自分で取付けしていたので、今から付けるのも気が引けるけれども。 >>33
車輪の大きさが変われば距離計、スピード計も狂うはず。
メーターでは65kmしか出してないのに70kmで捕まったりするんじゃね？
あとは、加速は若干重くなっても伸びる様になるだろうな。
俺はこういったトコが嫌で社外アルミでも55タイヤの16インチ。 インチアップって基本タイヤ外径は変えないものと思ってるけど >>63
上の人の19インチだとノーマルより外径が大きくなるから
実測のスピードはノーマルより遅くなる ナビ固定してる唯一のネジが固くて回らんのだが、
おまえらどうやってあれ外した？
プラスドライバーだとネジ穴ナメりそうで怖いわ
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/228557/car/598707/1096846/6/note.aspx#title ステアリングを交換しようとした時、エアバッグを固定してるトルクスネジが
とんでもなく固くて緩まなかったんで諦めて業者に頼んだけど、１万円位の
トルクスネジセットのＴ型レンチを使っても、かなり力を込めてようやく
緩んだから、安物の工具で何とかしようとしてるなら、ディーラーとかに行って
そのネジだけ緩めてもらった方がいい 純正もカッコよくないから社外で出てほしいけど不人気車じゃ無理か むしろ純正の三角に光るテールランプがいいのではないか >>56
そのプッシュボタンみたいのがネジ止めの代わりになってる
でも純正リアカメラの交換はリアバンパー外さないと出来ない
みんカラにあるのは純正リアカメラをオプションでつけてない状態だから、
バンパーそのままで配線通してカメラをネジ止めするだけで事足りる
うちはそれが面倒くさくて老眼気味の純正リアカメラ交換放置してる
>>70
正解
ディーラーのメカニックに頼んだら8mmの持ってきて速攻緩めてくれた
ついでにインターナビの仕様書みたいのも印刷してくれた テールはCR-Xのままでもよかったかな
インサイトっぽいすなわちプリウスぽいのがなんとも >>76
あのテールは平板な印象のインサイトに比べると3次元的形状でよくできていると思うよ 新しいインサイトがアメリカでエコカーの賞をとってる >>28
俺ネットでスモーク買って貼ったよ。かなりいいぞ
ただ夜間の後方が真っ暗で何も見えんがｗ あのメーターは唯一無二だよなぁ最高
最近のホンダ車は他車種へのメーター流用が結構多いよな
そのうち全部液晶画面になって針も駆動も何もないものになりそう
ちょっと寂しい 今日1回目の車検の見積りをしてもらったらバッテリーは要交換と言われました
おすすめのバッテリーがありましたら教えてください
ZF2後期です >>86
グレイスとヴェゼルとかフリードとステップワゴンとか
微妙な差異はあるんだろうけど共通してるところが多い感じだよ >>89
カオス N-60B19L/C6は？前スレで少し話題になってたけど。ヤフショで4000円くらいやったよ。 アマで
c6が3980
c7が4800
1000と変わらないならc7でいいんじゃないかな 回答ありがとうございます
yahooショッピングでC6とC7が300円しか違わないので60B19L/C7にしようと思います ZF1、13万キロ。2月車検だけど買い換えたい車がないのでこのままかな >>98
概ね良好
これからだんだん壊れていくんだろうなあ
発進時のギクシャク感が多少増えたような気もしないでもない
燃費は16〜17で変わらず
左パワーウィンドが時々動かない
ボンネットの石飛傷に高圧洗浄機当てたら塗装が剥げて黒ブチｗ
リアゲートダンパーがちょっと弱ってきてる
冬場エアコンを一度Hiにしないと暖房が始まらないけど、そういうもんだっけ？
助手席のリクライニングのレバー（上部）が硬くて動かないのは最初からだけど使わないのでどうでもいい 今57000キロの修復歴ありZF1アルファを5件に査定に出したら一番高い会社から即決60万と言われた
その場では売らなかったんだけど、相場的にはどうだったんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
