【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1542152743/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ハッチバックは初めは嘘だろ何やってんだ？と思ったけど
そこから、目を引くしかっこいいじゃんに変わった
岡本太郎は言った
「新しいと感じるのなら、それは既に新しくはない」と
「本当に新しいものは、新しいとは感じない（理解できない）」と ビッグマイナーでリアがマシなデザインになったら買うの検討するわ >>92
すまん言うの忘れとった
中古で結構良いグレードが200万とかで売られてるしなぁ >>489
なんだか古き良き時代のスポーツカーって感じだな
時代錯誤な感じがして、なんか笑える 15G・・・180万～
18D・・・240万～
20X・・・280万～？ このデザイン生理的に受け付けない理由がわかった ゴキブリに似てるからだ ヌメヌメしてるし >>367
ミシュランやピレリ、コンチネンタルなどの欧州メーカー製タイヤは
概してサイドウォールは柔らかく、トレッドは硬い
それを調達してきても良いんだろうけど、
マツダの都合上、そういうタイヤをトーヨータイヤに作らせたって話 あんまかっこよくはないんだけど、他とは違う、似てない、という意味では高得点だな
内装の質感は抜群だし（ここはインプやカロスポをぶっちぎってるね）
これで現行みたいに１５００が190万ぐらいから買えるならそこそこ売れるかも
まあ日本では200万ぐらいあればシエンタやフリードなんかのミニバンに流れるだろうけど
しかしセダンでかすぎひん？全長がほぼ５ナンバーいっぱい、昔のマークⅡなんかと同じって >>508
グローバルのカローラセダンが2013年発売の現行11代目の時点で4640mm（新型も据え置き）ということを考えれば、
新型アクセラセダンの4662mmという長さは妥当だと思う。
現行はCセグセダンとしては短かった。 >>508
現行が15Sベースが195万円だから、200万円以下は無理やろ。 >>442
マツダ信者のオレでも許さんぜ！！
至高の市販車S30を安易に模倣できると
思うなよ～ん！！！ >>443
二代目ゴルフのごんぶとCピラー感あるな >>453
良くみるとリアドアの後端がカイと違って後ろまで延びてない。
リアタイヤの上に乗っかるくらいドアが
延ばせれば窓も少し伸ばして、Cピラーの
違和感も無くせたハズだぉ 新開発トーションビームで乗り心地を確保しました！
と言われてもサスペンションのジオメトリー的にトーションビームでは、
マルチリンク、ダブルウィッシュボーンを超えることはないね。
内輪がリフトしやすい構造だし、通常のサーキット仕様のストロークにすると、
内輪がパッカーンと浮いてしまうんだよなー。
それとお前等は忘れてるんだな…。
過去に高速道路でデミオが宙を舞った事故を…。
https://www.youtube.com/watch?v=Ri85HjAbj74
この事故ではトーションビームだったからでは？スピードの出し過ぎ！などの
意見が飛び交った…。
リアトーションビーム車でハンドルを左右に切りフェイントを掛けると
固定軸のリアトーションビームサスがお釣り貰って揺れ続け、タコ踊り→あぼーんになる。
実際トーションビームはコントロールを失うと修正が難しい傾向にある。
それを証明する動画
https://youtu.be/LL8Gqu2F0Lo >>496
ちょうどのっぺりした空白地帯にハイライトあるからな。 >>512
セダンの方は結構いいと思うんだけどなあ 新型アクセラ超かっこ悪いな
車体後部の妙な丸みは何なの？
鼓動デザインとやらも劣化しまくりだな なんか新型アクセラのデザインもう見飽きてしまったんだが俺だけ？
なぜマツダのデザインってすぐ飽きるんだろう
よくはじめはイマイチと思ってもだんだんよく見えてくる車ってあるじゃん？
マツダはその逆なんだよな、、、 新型のデザイン突き抜けたね。かっこ良すぎる。もう国内メーカーでは敵無し、BMアウディあたりは越えたと思う。 >>510
え、海外のカロセダでもそんなでかいんか
>>511
うーん、それやったら200万は超えそうやな
まあカロスポで210万～やから、たぶんそれぐらいいくな Xの最終形って完全自着火なの？
GEN3の地点での目標地点は？
いつ完全自着火できるの？
今後5・6年以内に完全自着火できないなら失敗だと思う。
人見光夫さんが頑なに自然吸気に拘る理由も分からん。
ダウンサイジングターボのが全然メリット多いのに。
インマニを大型化して低速トルクを稼ぐ手法だと、フロントノーズが長くなり後席やトランクに皺寄せが行く。それなら小型軽量のターボにして、デザインと使い勝手の両立を図った方が良い。
少ない開発資金で最良のエンジンを造りたいなら、無駄な拘りは捨てた方がいいと思う。
自然吸気エンジンを排気量別に出すのも辞めて、ベースエンジンを1本化して過給機の有無で分けた方がコストカットになると思う。
スモール
SKY-G 1.5
SKY-G 1.5T
SKY-D 1.8
ラージ
SKY-G 2.5
SKY-G 2.5T
SKY-D 2.2
これが理想的だと思う。 HBは実物見てみないとなんとも
写真だと角度で印象変わりすぎてデザイン把握しきれないわ
あとポリバケツブルーはいいな 高評価だったkaiコンセプトと同じ感じに仕上げたにも関わらず、新型が何故こんなに批判されてるのか
まあ俺はkaiコンセプトが公開された時点からダサいとは感じてたけどw >>529
SKY-G 1.5 210万～
SKY-D 1.8 245万～
このくらいだろうね。 新型、なかなか良いアンヴェールになったみたいだね。
書き込み数の多さからわかる。
悪意しかないレスも、それだけ必死になって書き込まなくちゃっ！っていうのが伝わってくるから。
反応を引き出せるのは良いものの証拠だねw >>534
チンクと同じようなイメージで買えてしかもその後の維持費が安い
バーゲンプライスだね ハッチバックの、マシングレーとブラックが見てみたい。フォトショ得意な方お願い！ >>535
あとは実車を早く見せて欲しい。
CX-8の時みたいに場所限定で先行御披露目とかして欲しい。
ポリバケツグレーのハッチバック見たいわ。 >>535
んだねえ
発表されても話題にならないクルマが多い中、大したもんだ 人と並ぶとスケールがわかりやすいな
リアの感じも個人的には全然気にならないしむしろ良い
https://i.imgur.com/zXt6dgu.jpg 肝心のスカイアクティブXの詳細隠したままで、これだけの騒ぎになれば良いよね。 >>542
これだけスポーティーなデザインなんだから、MPSは無いとしても、それなりにスポーティーグレード欲しいわ。 幼少時に図鑑でみた未来の自動車なデザインでダメとは思わない。
外見に反して中身は全然未来じゃないという・・ 新型待ってたけど2.2XDの中古相場が上がらない内に買った方が良さそうだな >>530
ダウンサイジングターボはデメリットが多いから。
燃費詐欺もバレたし、ライトサイジングが流行りだした。 なんでフロントノーズこんなに長いんだろ
SKYACTIVXのエンジン大きいのかな 2.0XがWLTCモードでどのくらいいくのか見物だなー
20いけばインパクトあるんだが >>476
この写真奇跡の１枚並みに凄いんだが
世の中の連中は分からないんだな
まあノートやCHRが売れる国だからな >>476
一日経ったらカッコ良く見えてきた。
車なんてそんなもん。 >>542
古き良き時代、昭和のスポーツカーみたいwww
正直笑えるわ
なんで平静が終わろうとしているのにクラシックカーを新車で買わなあかんのwww
スポーティーと言っても昭和だよこれ >>476
何日たってもプリウスがかっこよく見えないように
まったくかっこよく見えませんわ >>543
騒がれてないから このスレが世間と思わない方がいい >>559
だよね
だれも書かないから俺だけかと思って言い出せなかったわ >>549
そのデメリットって何だ？
そもそもダウンサイジングターボこそライトサイジングだと思うのだが。
この手のエンジンは、排気量が小さい方が良い(フロント荷重も減りハンドリングも向上)し、最高出力最大トルクよりも、実用トルクの方が重要。 昭和のデザインの車を新元号の車として購入しませんわ
四代目はパスですわ >>555
意味、機能を求めたデザインで動力が同じなら、そうそう変わるはずないんだよ、
空力なんて昔も今も同じなんだから。
デザインが意味だらけの航空機だと素人にも分かるよな形状変化は乏しくなっている。 >>538
今上がってきてるショーの写真は、レンズ選択やホワイトバランスが良くないのも多くて質感わからないよね～。
ボディに映り込みがすくない写真は現実の車道に置いたときと見えかたが全然違うと思うし。
マツダ車って今のも道端で見かけたときにハッとして息をのむ。あの環境で見てみたい～。
で、車好きとしては新アーキテクチャで提示されてる乗り味ってーのを早く体験してみたいわけですよ。
見た目についてのレスが多いけど、今回の発表内容ってそれ以外での情報も盛りだくさんでワクワクが止まらんw >>476
なんか...もうカッコよく見えてきた...
まあ>>489の可能性もあるし、やっぱ自然光の下で実車を見ないとわからんな cx-5のときもそうだった。発表したときは「旧型がかっこいい」「変わっていない」と言う意見が多かったけど実際に新旧2台並べたとき新型が洗練されすぎて旧型は悲惨だったね。 >>563
アンチが現行乗りで
良いと言ってるやつが買う気のない新参じゃないといいな 現行のロードスターも写真で見たときは、ぎょっとしてこれはだめだわと思った
今なお、これはダメだと思うので、感想はまず変わらんと思うぞ
四代目アクセラは駄目ですわ >>564
実燃費が悪い、ターボラグがデメリットだろ。
ロードスターみてもエンジン単体の重量増は僅かなんだよ。排気量上げたほうが良い。 CX-8かっこいいなって思ってけどアクセラかっこいいね！
夫婦と来年幼稚園児の3人家族で今はインプレッサとムーブなんだけど
アクセラとタントにしたら幼稚園から小学校卒業までカバーできるかな？
子供の自転車とか積むには軽だと厳しいですかね？ 現行のロードスターは独立懸架だろ こんなオバサンの脚車と一緒にしない 後進国では壊れにくいトーションビームのが人気あるんだよな >>569
今でもKFの薄目デカ口デザインは評判悪いけど？CX-5は初代のデザインが完成されすぎていたな。
アクセラは現行さえあの後席のせいでファミリー層の購入予定者逃してるのに、新型は完全にファミリー切り捨て。
歴代アクセラのなかで一番の失敗作になる可能性もある。 マツダが売れるのは欧米地域だろ。チャイナは合弁企業があるし。 >>578
Bピラーとの位置関係から考えて現行より狭くなってることはなさそう。
センターコンソールの後席側への出っ張りが解消してるのは大きな改善と言える。 トランクの収納容量って重要なのか？一般ユーザーはそんなに荷物積むことあるのか？
年に一度か二度のためなら、レンタカーでボックス借りたらすむことなのに。 >>567
気になるのは、リアサスがマルチリンクからTBAに変わったことだよね。
スペック的にはダウンだけど、乗ってみないことには分からんし。 >>564
1)パワーバンドが狭い(よってミッションの多段化が必須)
2)PM2.5などが発生しやすく、触媒等による対応が必要
3)発進時の極低速域のトルクが薄いため(本来の排気量相当しかない)ギクシャクしやすい
4)ターボ車全般の話ではあるがオイル交換の頻度が高い このフォルム昭和ってw
お前目腐ってんじゃないの、
昭和の車でにてるモデル出してみろよボディラインのエロさとかアルファっぽくて自分はかなり好きだわ。 4edc-C0ztでレス抽出するとID真っ赤にしてるトーションビーマーでワロタ CX-3と同じ運命か。デザインが気に入ったんだから、走りだの居住性は関係ないわ、ってのが買う車。
コンセプトを具現化したのはいいがセールス的には泣かず飛ばず。 CX-3の国内での失敗は当初ディーゼルのみにしたのと高すぎる値付けが原因 >>560
ですよねー
ここはセンスが古いおじいちゃんが多いけど
分かる人も居るから遠慮なく発言してきましょ >>573
2台持ちできると選択肢が広がっていいね
タントの積載能力はタントスレで聞いた方がいいかも
ウチも同じ家族構成だ、子供の年齢まで同じw頑張ろうな～ 一般人の使い方だと、コーナリングとかより微速での段差乗り越えとかで差を感じるんじゃないか？＞トーション >>571
可哀想に見る目が無いんだね
日産三菱をどうぞ >>567
分かる
カメラマン下手くそ過ぎるんで
自分の目で見ないと分からないね
かなり広角のレンズで撮ってるから肉眼とのギャップが凄い
アンチの良い材料になってるな >>564
ダウンサイジングターボの実燃費が駄目だったから、欧州メーカーはライトサイジングって言いながら排気量を戻してきたんだが。
ちなみにSKY-Xは過給器付きだし、2.5ターボもあるので自然吸気に拘ってる訳じゃないよ。
コスト的にはターボで差別化するより、4気筒の排気量違いのほうが安いらしい。
本当は3気筒のダウンサイジングターボなら効率よいが、4気筒に開発リソースを集中させたいって経営判断もある。 >>418
その写真かっこいいな。
リアスポイラーが黒いのでコロッとして見える角度があるけど、ここ本当に全色で黒のまま出すのか？ ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018LA/1155725.html
この記事の写真はハッチがカッコ良く見える >>581
荷室容量・後席居住性が要らんのならデミオやスイフトで良いじゃないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
