【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.2【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです
カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※前スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1542152743/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 大衆向けのCセグメントのファミリーカーで
この後部座席と荷室の狭さは
致命的なんじゃない？ どんなにかっこいい連呼しても、中身はデミオ+なんだよな 余計悲惨ｗ もうかなりまえからトーションビームでエンジンは1.5G、1.8D、2.0Xになると予想付いていたんだから、
今更走りがどうのこうのとこきおろすのはやめておけ
あとは2.0Xがいつ熟成されるのかの様子見だけだろ セダンはアテンザぐらいの車格が無いとチンチクリンになってしまうんだよなぁ 現行アクセラ乗りはコレとすれ違う度に、「おれのはスカイアクティブ・マルチリンク アレってトーションビームｗ」 て云う、新型に対し優越感に浸れる6年間が約束された >>459
おまエラのそういう余計な擁護は千葉と変わらないってことに早く気づけよ まぁ、走る歓びっていうのならトーションビームは無いわな
デザイン重視なら、眺める歓びが適切だな
実際セダンのデザインは価格帯を超えたものがあるし
ハッチバックは横から見た格好悪さが致命的だけど セダンのデザインて現行型と区別つかないじゃん 少なくとも一般人には >>473
ハッチバックも並んでない状態なら区別つかんよ サイドのデザインはぶつけられて凹んでるように見えるから現行の方がいい >>476
無茶苦茶かっこいいがなにか？
ハッチバックの真骨頂じゃないか デザインに振ったハッチバック程、時代遅れな車は無い 実用性低いし売れないし >>457
同意見
HBのリヤが致命的にカッコ悪い。真横から見たときが特に酷い。
前もなんであんなに長くする必要があるのかわけがわからない
これをかっこいいという人はきっとスーツの短パンをかっこいいと思う人達なんじゃないかな？ >>390
アテンザ8インチは、7インチから情報量そのまま拡大したような感じで、
「字が小さすぎて読めない！」的な方には優しいやり方かもしれない。
8.8インチワイドは情報量が増えて今時な感じがする。高さ方向がそのままだけど、フォントサイズ選べたりすると良いかもね。 2.0Xってどの程度の完成度なのか
3000から5000が効率良いですとかだと要らないんだが >>476
この写真がかっこ良くないと思うなら分かり合うのは無理だわ感性が違うんだろうな
少なくともマツダのデザイナーはこれがかっこいいと思ってるよ リアドアもう少し小さくしてジュリエッタとかヴェゼルみたいにしたら
もっといいけどセダンと共用だから無理なんだろな エンジンがこれだよ？購入意欲わきませんわ
15G ・・・非力で遠乗りは疲労感たっぷりで不可
18XD・・・ガソリン車と比べて面倒くさいく、煤詰まり好みのマニア向け
20X・・・海の物とも山の物ともつかず地雷臭プンプン
マツダは、走る喜びから、デザイン重視の眺める喜びへ ハッチはラゲッジ確保しつつ個性的に見える良いプロポーションだと思うけどな
ややクセがある方が印象良いわ >>486
デザインは複雑な社内事情に影響されているから、
デザイナーが内心でどう思っているかはわかりません。 >>489
涙が出るほどカッコ悪い。
挑戦して格好悪くなったのならまだいいよ。
どこの会社も窓の下の線をたかめにとって、
後ろにむかうにつれて高くしてと、
決まり文句のようにしてやっているが、
それを極端にしすぎて、格好悪くかつ
非実用的になっている。
べつにこれを格好いいというひとが
いてもかまわないが、
とにかく売れそうな形にしようと
頑張りすぎて、車としての本質をみうしなったのでは？ このデザインでマツコネ無しが選べて加速するガソリンエンジン積んでリアダブルウィッシュボーンならすぐハンコ突くのに ハッチバックは初めは嘘だろ何やってんだ？と思ったけど
そこから、目を引くしかっこいいじゃんに変わった
岡本太郎は言った
「新しいと感じるのなら、それは既に新しくはない」と
「本当に新しいものは、新しいとは感じない（理解できない）」と ビッグマイナーでリアがマシなデザインになったら買うの検討するわ >>92
すまん言うの忘れとった
中古で結構良いグレードが200万とかで売られてるしなぁ >>489
なんだか古き良き時代のスポーツカーって感じだな
時代錯誤な感じがして、なんか笑える 15G・・・180万～
18D・・・240万～
20X・・・280万～？ このデザイン生理的に受け付けない理由がわかった ゴキブリに似てるからだ ヌメヌメしてるし >>367
ミシュランやピレリ、コンチネンタルなどの欧州メーカー製タイヤは
概してサイドウォールは柔らかく、トレッドは硬い
それを調達してきても良いんだろうけど、
マツダの都合上、そういうタイヤをトーヨータイヤに作らせたって話 あんまかっこよくはないんだけど、他とは違う、似てない、という意味では高得点だな
内装の質感は抜群だし（ここはインプやカロスポをぶっちぎってるね）
これで現行みたいに１５００が190万ぐらいから買えるならそこそこ売れるかも
まあ日本では200万ぐらいあればシエンタやフリードなんかのミニバンに流れるだろうけど
しかしセダンでかすぎひん？全長がほぼ５ナンバーいっぱい、昔のマークⅡなんかと同じって >>508
グローバルのカローラセダンが2013年発売の現行11代目の時点で4640mm（新型も据え置き）ということを考えれば、
新型アクセラセダンの4662mmという長さは妥当だと思う。
現行はCセグセダンとしては短かった。 >>508
現行が15Sベースが195万円だから、200万円以下は無理やろ。 >>442
マツダ信者のオレでも許さんぜ！！
至高の市販車S30を安易に模倣できると
思うなよ～ん！！！ >>443
二代目ゴルフのごんぶとCピラー感あるな >>453
良くみるとリアドアの後端がカイと違って後ろまで延びてない。
リアタイヤの上に乗っかるくらいドアが
延ばせれば窓も少し伸ばして、Cピラーの
違和感も無くせたハズだぉ 新開発トーションビームで乗り心地を確保しました！
と言われてもサスペンションのジオメトリー的にトーションビームでは、
マルチリンク、ダブルウィッシュボーンを超えることはないね。
内輪がリフトしやすい構造だし、通常のサーキット仕様のストロークにすると、
内輪がパッカーンと浮いてしまうんだよなー。
それとお前等は忘れてるんだな…。
過去に高速道路でデミオが宙を舞った事故を…。
https://www.youtube.com/watch?v=Ri85HjAbj74
この事故ではトーションビームだったからでは？スピードの出し過ぎ！などの
意見が飛び交った…。
リアトーションビーム車でハンドルを左右に切りフェイントを掛けると
固定軸のリアトーションビームサスがお釣り貰って揺れ続け、タコ踊り→あぼーんになる。
実際トーションビームはコントロールを失うと修正が難しい傾向にある。
それを証明する動画
https://youtu.be/LL8Gqu2F0Lo >>496
ちょうどのっぺりした空白地帯にハイライトあるからな。 >>512
セダンの方は結構いいと思うんだけどなあ 新型アクセラ超かっこ悪いな
車体後部の妙な丸みは何なの？
鼓動デザインとやらも劣化しまくりだな なんか新型アクセラのデザインもう見飽きてしまったんだが俺だけ？
なぜマツダのデザインってすぐ飽きるんだろう
よくはじめはイマイチと思ってもだんだんよく見えてくる車ってあるじゃん？
マツダはその逆なんだよな、、、 新型のデザイン突き抜けたね。かっこ良すぎる。もう国内メーカーでは敵無し、BMアウディあたりは越えたと思う。 >>510
え、海外のカロセダでもそんなでかいんか
>>511
うーん、それやったら200万は超えそうやな
まあカロスポで210万～やから、たぶんそれぐらいいくな Xの最終形って完全自着火なの？
GEN3の地点での目標地点は？
いつ完全自着火できるの？
今後5・6年以内に完全自着火できないなら失敗だと思う。
人見光夫さんが頑なに自然吸気に拘る理由も分からん。
ダウンサイジングターボのが全然メリット多いのに。
インマニを大型化して低速トルクを稼ぐ手法だと、フロントノーズが長くなり後席やトランクに皺寄せが行く。それなら小型軽量のターボにして、デザインと使い勝手の両立を図った方が良い。
少ない開発資金で最良のエンジンを造りたいなら、無駄な拘りは捨てた方がいいと思う。
自然吸気エンジンを排気量別に出すのも辞めて、ベースエンジンを1本化して過給機の有無で分けた方がコストカットになると思う。
スモール
SKY-G 1.5
SKY-G 1.5T
SKY-D 1.8
ラージ
SKY-G 2.5
SKY-G 2.5T
SKY-D 2.2
これが理想的だと思う。 HBは実物見てみないとなんとも
写真だと角度で印象変わりすぎてデザイン把握しきれないわ
あとポリバケツブルーはいいな 高評価だったkaiコンセプトと同じ感じに仕上げたにも関わらず、新型が何故こんなに批判されてるのか
まあ俺はkaiコンセプトが公開された時点からダサいとは感じてたけどw >>529
SKY-G 1.5 210万～
SKY-D 1.8 245万～
このくらいだろうね。 新型、なかなか良いアンヴェールになったみたいだね。
書き込み数の多さからわかる。
悪意しかないレスも、それだけ必死になって書き込まなくちゃっ！っていうのが伝わってくるから。
反応を引き出せるのは良いものの証拠だねw >>534
チンクと同じようなイメージで買えてしかもその後の維持費が安い
バーゲンプライスだね ハッチバックの、マシングレーとブラックが見てみたい。フォトショ得意な方お願い！ >>535
あとは実車を早く見せて欲しい。
CX-8の時みたいに場所限定で先行御披露目とかして欲しい。
ポリバケツグレーのハッチバック見たいわ。 >>535
んだねえ
発表されても話題にならないクルマが多い中、大したもんだ 人と並ぶとスケールがわかりやすいな
リアの感じも個人的には全然気にならないしむしろ良い
https://i.imgur.com/zXt6dgu.jpg 肝心のスカイアクティブXの詳細隠したままで、これだけの騒ぎになれば良いよね。 >>542
これだけスポーティーなデザインなんだから、MPSは無いとしても、それなりにスポーティーグレード欲しいわ。 幼少時に図鑑でみた未来の自動車なデザインでダメとは思わない。
外見に反して中身は全然未来じゃないという・・ 新型待ってたけど2.2XDの中古相場が上がらない内に買った方が良さそうだな >>530
ダウンサイジングターボはデメリットが多いから。
燃費詐欺もバレたし、ライトサイジングが流行りだした。 なんでフロントノーズこんなに長いんだろ
SKYACTIVXのエンジン大きいのかな 2.0XがWLTCモードでどのくらいいくのか見物だなー
20いけばインパクトあるんだが >>476
この写真奇跡の１枚並みに凄いんだが
世の中の連中は分からないんだな
まあノートやCHRが売れる国だからな >>476
一日経ったらカッコ良く見えてきた。
車なんてそんなもん。 >>542
古き良き時代、昭和のスポーツカーみたいwww
正直笑えるわ
なんで平静が終わろうとしているのにクラシックカーを新車で買わなあかんのwww
スポーティーと言っても昭和だよこれ >>476
何日たってもプリウスがかっこよく見えないように
まったくかっこよく見えませんわ >>543
騒がれてないから このスレが世間と思わない方がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
