■■■レクサス LEXUS UX Part14 ■■■
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part12 ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539215414/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
トーションビームはゲルマン魂の結晶だよね そっかな。Aクラスの内装はかなりの質感だったよ。
革でも中央部だけナイロン素材を組み合わせたしなやかな
坐り心地は、マツダやレクサスの国産車には出来ない。
腰が疲れにくいシートが好印象だった。 >>853
確かに仮にも高級ブランドとして売ってるのにトーションビーム採用は誰もできないわ サスペンションはすぐに上位モデルで解消するでしょう。
2LエンジンのAクラスが本命だと思うよ。
ただし今回の日本価格はぼったくりすぎる。
UXもオプション入れるとぼったくりだが、
Aクラスはさらに上をいくぼったくり。日本人舐めんな。 SCからUX試乗に来てくださいと連絡が来た
ちょっくら行ってきます CAから試乗してくださいと連絡きた
ちょっくら乗ってきます/// >>845
僕も試乗したけど、そんなに狭いとは思わなかった。 >>816
AUTO-VOX X2ってやつです
AUTO-VOX X1 proって新しいやつはミラーを交換するタイプなので今買うならこっちにしてたと思います
早朝の高速乗ってきた（UX 200）
高速時の安定性が良すぎて速度が出てる感じがしない
みなさん、速度超過しないように気をつけて
前評判どおり、エンジン音は気にならないけどその分ロードノイズが気になる
舗装がしっかりしてる道ではかなり静か
新東名走ったら気持ち良さそう
ロードインフォメーション少なめってひともいるけど、同じFすぽだけど俺には十分あるように感じた
この辺はかんじ方が個人差あるかもね
シートを高くすれば頭の上が窮屈にはなるけど、アイポイントがちゃんとSUVっぽくなるな >>854
トーションビームはたしかに古臭い機構だけど、その分ノウハウが蓄積されているとも言える
何故トーションビームがダメでほかの機構が優れているのか教えてくれないか？
俺、その辺がまだよくわかってないんだ >>860
機構がシンプルでコストを抑えられるが、キャンバー角の自由度が低くて、悪路やカーブでの接地性が低いので乗り心地が悪い
たしかにノウハウが蓄積されて良くなってはいるけど、乗り心地でトーションビームがマルチリンクに勝ることはないよ >>853
あんなプラ丸出しの内装で質感が良いとか
ベンツじゃなかったらフルボッコレベルじゃねえかｗ
あのシートだってレクサスで出したら硬すぎてケツが痛いとか言い出すだろｗ Ａクラス、トーションビームはedition1買えば解決。それかA200待つかだろ。 >>860
ベンツだといいよな
トーションでも誰も文句を言わない
UXがトーションだったらフルボッコにするくせによく言うわ UXのハイブリッドとガソリン差額は35万だけど３月までのエコカー減税が適用されると実質の差額は18万位。
ハイブリッドはレギュラーでガソリンはハイオクという事で簡単にシミュレーションしてみた。
レギュラーとハイオクの差額を１１円とすると、WLTCの総合燃費はUX200 16.4km/L、UX250h 21.6km/L 。
差額の18万を超える走行距離は約62,000km。
WLTCの市街地燃費はUX200 12.8km/L、UX250h 22.0km/L.
差額の18万を超える走行距離は約31,000km。
やはりハイブリッドは都市部をノロノロ乗るのであれば年間10,000km位走れば3年で元は取れる計算になるね。
一方高速の燃費はUX200 18.7km/L、UX250h 22.7km/L.
差額の18万を超える走行距離は約90,000kmとなるので、高速主体で乗るのであればガソリンでも十分かな？ >>864
国沢先生でさえレクサスはエンジンやプラットフォームがトヨタと同じと叩くのにベンツがルノーとプラットフォームやエンジンを共用しててもスルーだもんな >>862
新型Aクラスの内装をフルボッコとか言うのは負け惜しみにしか聞こえないよ。
UXのフロントドアと違いリアドアなんて硬質樹脂？の塊なんだし。
新型Aはシートは硬めだよな。
前席は特に感じた。 >>866
それはAクラスが共用ってだけで、EクラスやSクラスも共通なら言われるでしょ。
レクサスは全車種何かしらは共用だからだよ。 >>871
そうだな。
レクサスはトヨタ、スバル、マツダと比べるようにするわ。 >>871
中国市場がシュリンクしだしたらCやEはマジで中国産になりそうだよな Aクラスはタイヤがハンコック製だったりボンネットフード裏の
裏張りも付いてなくて鉄板剥き出しだしコストカットの影響は
色んなところに出てるぞ >>870
早速ですね！
ハロゲンじゃなければ、普通に単眼で良さそう… >>875
リセール考えないなら単眼でもいいかもしれませんね。
こないだ3年弱乗ったGS300h査定してもらう時も、どこの査定会社でも三眼あるのとないのでは違うって言ってましたし。 AHS欲しいから三眼にしたけどデザイン的には単眼の方が好きなんだよなー ハイブリッドのモーター音が気にならなくてガソリン車と殆ど変わらない感じでした。 >>865
そんな細かく計算しなくても下取りの時の査定が全然違うからハイブリッド以外の選択肢はありえないだろ >>878
エンジンより煩いハイブリッドとか怖いよ(笑)
あえて無音じゃ危ないから音出してるんだし。 >>879
F、スピーカー、三眼、ルーフ、白か黒のハイブリッドなら売る時も高いから、ガソリンのオプション削って乗るよりも実質は安く乗れるよね。
シートはモケットじゃないから革付けなくても変わらないかも？
まあ革付けてもプラス査定にはなるから付けておいた方がいいと思うけど。
他のオプション付けてもあまりプラス査定にはならないからね。
HUDなんかは付けても元は取れないけど、最近普及してるから将来は必須になるかも。 >>876
あるのとないのとでは当然違うけど、三眼はオプション価格以上の差はないよ
ムーンルーフは出ることもあるそうだけど
>>875
でも、悩んでるならメーカーオプションはつけたほうが後悔しないよ
俺はデザインで単眼&ターンシグナルLED化を選んだ どうですか！先進的なデザインでしょ！！
そのおかげで後部座席とトランクはクソ狭いですw！！
あんたらどうせボッチでしょww！
後部座席なんて誰乗せるんですか！
車買っちゃったから旅行もいけないでしょwwww
だからこんな荷室でも全然問題ないですww 私は金もなく車選びもまともにできないバカです!という宣言かなw 1台持ち前提の思考で車買ったからその他にも支障が出るってどんな底辺なんだよww
そもそも対象外でしょ
そんな底辺はw >>882
三眼が主流はなれば三眼は元を取れるオプションになるし、単品のリセールよりも複数のオプション搭載してる方が上乗せにもなるし。
今のリセールよりも、売るときの時代の装備の主流によりけりですよね。
アルヴェルなんかは三眼ないと値段出にくくなってるらしいですし。
ノーマルのオプション削った車にスピーカーだけオプション付けても、スピーカーの価値が出にくくし。 >>882
LED化は自分で？
どこでやってもらったかと、何つけたか参考までに教えてくれるとありがたい。 >>888
自分でだよ
ハイフラ対策されてるし、極性もなさそうでぽん付けするだけ
ただ、そのままだと前から見たときに黄色いLEDが見えるからアルミテープ貼ってる
LEDウインカー ハイフラ抵抗内蔵 T20 シングル ピンチ部違い https://item.rakuten.co.jp/theone/10000088/?scid=wi_ich_androidapp_item_share
アルミテープ貼る前はこう
https://i.imgur.com/TtwRMKx.png >>889
ポン付けでいけるのか。
サンクス。抵抗とか変えんといかんと思ってた時にDに聞いたら保証が外れるかもと言われて諦め気味だったんだが、これなら大丈夫かなぁ。 >>869
ベンツだって共通だよｗ
今どき車種毎に専用に開発しているなんてありえないからね。 NXと同価格帯で安っぽいコストダウンを感じる。
取り柄は先進装備だけ。
390万円からと謳いつつ、実際は500万円。
同じ500万円ならベンツの方が見栄も張れる。
この辺がUXの残念なところ。 NXとUXの位置付けの違いがよく解らん。
サイズは同じ位だし。 UXがBSMが標準じゃないからスケールが小さいとかほざいていたが、
ベンツのレーダーセーフティパッケージオプションにはだんまりだもんなぁ
あまりにも説得力が無さすぎて潔さが気持ち良い位だ >>897
そういう事
ヘッドアップディスプレイだってAMGラインか何かつけないと駄目でしょ？
どのメーカーでも上位グレード選ばないとつけれないものとかあるのに
レクサスだけには批判的だよねｗ UX200試乗してきた。契約はハイブリットだがFスポがガソリンしかなくて
装備面確認したいからそっち乗ってみたんだけど、加速感とか言われるほど悪くないし逆にハイブリットだとこれより良いってことなのかと思ってしまった
あと事前に天井狭いと聞いてて気にして乗ってみたら拳1〜1.5個分くらいで
確かに上に余裕なかったが自分は圧迫感感じるほどじゃなかった
気になる人は確かめてみたほうが良いと思う
今後の契約でハイブリットは白黒青が人気で6月以降、それ以外は早ければ4月にいけるかもと言ってました 内装のことチープって言われてるけど、末っ子にはちょうどいいんじゃないかな
さらに高級感出されると調子に乗るな、ムリするなってなる、チープじゃなくて謙虚
狭さもＮＸと良い差別化できて選択の迷いも薄れる
個人的にはあの狭さは魅力的
UX 250h Fスポ 納車待ち、楽しみ 調子に乗るななんていうのはヒエラルキーにこだわってマウント取りたい一部のNXオーナーだけだと思うぞw >>902
225/30R22なら入るんじゃね？(知らんけど) >>901
残念だけれど、そういう人たちは凄く多いよ。 >>904
台数出てる車種でそれやっても意味ないと思うんだけどなw
レクサスならLFA.せめてLCであれば周囲から認められるとは思うけどw >>859
816です
ありがとうございました！
ベゼルもそんなに気にならないし良さそうですね！
当方も検討してみます。 ちょっと手に触れる部分を革製にするだけで、高級感を
感じさせることができる。メルセデスはその辺の演出が
とても上手だ。UX開発主任の女性の専門は、人間工学
だったはず。触れる部分を削って、安っぽい車にしたのは
マイナーチェンジ後を意識してのことだろうか。 LEXUSのブランド料等だけでCHRより約200万も高い
トランクも狭いしフロントがカッコ悪い なんでGSなのかは知らんがGSデザインがダサいのは同意 >>911
カッコいいかどうかは主観だからな
C-HRもハリアーもNXもX1, X2, Q2, GLA, Renegade, V40 crosscountry, mini crossover, CX5, XVも乗ったけどUX買っちゃったんだよなぁ
どれ買っても自分が買ったものが一番だって思い込むんだろうけど、C-HRはピンとこなかったんだよね
不思議なものだね >>911
まだCHRと比べる人いるんだな
流れるウインカーってちょっと恥ずかしいんだけど
ダンプによくあるやつだよね >>914
audiの粒が見えない流れるターンシグナルはカッコいいと思うけどな 内装とフロントが残念、NXがフルモデルチェンジしたら後悔しそうだからUXは無しかな こういう輩はFMCしたらしたで何だかんだ文句をつけて
MCまで待つわって言うんだろ 次はでっかいSUVだろ。LFだっけ。
どっちにしろ北米市場向けの車ばかりだ。 デザイン、最新の安全装備、プラットフォーム、パワートレイン
荷室や後席はそれほど求めてないしコンパクトサイズの車か欲しかったから
内装は気に入らなけりゃカスタムする
まあ内装ってもドアトリムとセンターコンソール以外はさほど不満ないけど >>921
ライバルのベンツやBMより優れているから ちなみにデザインに関してはLC.RXに次いで好きだわ
気に入らない人には理解できんだろうけど ≫921
しつこい。
こいつに真面目にレスするだけ無駄。
僻み妬みもここまでくると異常だな。 今までのレクサスは年配向けだったが、UXは若い世代を意識したデザインでオシャレ
内装についても運転席はドアハンドルの質感が安っぽいのを除けば許容出来るレベル
後席は来年小学生の子供しか乗らないからどうでもいい
ちなみに現車は3眼とセットでシーケンシャルターンランプ付いてるが、ぶっちゃけ8ヶ月乗ってて飽きたわ
ホンダですら軽にしか採用されておらず既に古臭さを感じるし、DQNが喜ぶ装備なんじゃない？
後C-HRと比べる時点で本当に車好きなの？って思ってしまうが
一応こんな感じだけど、人の購入の決め手を聞きながら車を検討するなんてよっぽど自分の考えに自信がないのかな？ >>921
試乗が出来るんだから行って自分で確かめろよ >>927
それが出来ないから聞いてるんだと俺はそう認識した なるほど免許ないから試乗できないのか。まずは部屋を出るところからだな 個人的にはシーケンシャルウィンカーでなくてよかったと思ってるんだが少数派かな？ 百聞は一見にしかずかな
車は置物じゃないし走ってる状態で判断するのが1番なのかな
てか予約開始日に予約した自分が言っても説得力ないねw まあ最初から理解する気のない奴に言っても無駄だけどな
気に入らない車種のスレにいつまでも居座るとかバカとしか思えんがw
検索すらしないのが普通 自分も10月の予約開始の朝一に行って3月登録でUX200の方を契約したから説得力ないかもね
とりあえず子供が幼稚園卒業するまでは現車でいいわ
後、先で述べた通りシーケンシャルもいらない派 >>923
BMW X2 xDrive20i M Sport
2.0ℓ直列4気筒ツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジン
最高出力 141kW〔192ps〕/5,000rpm 最大トルク 280Nm〔28.6kbm〕/1,350-4,600rpm
0- 100km/h加速 7.4秒 227km/h
GLA 220 4MATIC メルセデス・ベンツ 7AT 2.0リッター ガソリンターボエンジン
7速オートマチック (AWD) 184PS 300 Nm 0-100km /h加速：7.1秒最高速 230km/h.
https://response.jp/article/2018/09/13/313971.html
UX200 動力性能0〜100km/h加速が8.7秒、最高速は177km/h（リミッター作動）
UX250h 0〜100km/h加速が9.2秒、最高速は190km/h（リミッター作動）
UXのいったい何が優れてるんだ?
こんな糞みたいな性能で250とかいちゃって恥かしくないのか 自分もいらない派。シーケンシャルはダサいよ。ありがたがってるのは昔からあるの知らない若いDQNだろ。シーケンシャルみるとどうしてもオラついたダンプ野郎が頭をよぎる。 おれもシーケンシャルは要らない派かな
あるならあるでもいいが前だけとか中途半端なのはとくに嫌 シーケンシャルはイラン nx後ろなんかくそださいしw オプション工賃の割高さはどうにかならんかな。
ナンバーフレーム取付だけで3000円だよ。
あれって、引っかければバカでも付けられる技術も
要らない作業だ。 売れ筋は250hのバージョンC FFで乗り出し500万前後ってうちのSCは言ってたな。 シーケンシャルは過渡期の技術だよ
メルセデス、BMWはデイライト(ポジション灯)の光量落としてとか
別の手法でウインカー目立たせてるし
audiのシーケンシャルも披視認性悪いし >>938
そういう手間暇を金で買うことを厭わないのがレクサスの客だょ
３０００円でどうたら言う貧乏臭い奴はレクサスはおろかトヨタの客でもない
コスパ最高なスズキの車でも漁ってるのがお似合いだ やっぱり流れるウインカーってオモチャっぽくて子供っぽい
なんで拘ってるのか意味がわからない
個人の好みなんだろうけどUXが普通で良かった >>916
アウディのはパチンコ屋の呼び込みみたいでそこだけたカッコいいけど最近のスタイルは酷すぎない？そう思う人が多いから売れてないだろうけど >>938
工賃は1時間当たり8,000円位は取るから2-30分程度の作業でもそのくらいは取る。
自分でできるならパーツだけ取り寄せて付ける事もできる。 >>934
ローンチコントロール詐欺タイムなんて誰も相手にしてないからじゃない？ >>943
アウディの良し悪しを語るつもりはない
あのシーケンシャルならシーケンシャルでもいいなと思う
あのシームレスな感じならシーケンシャルじゃなくてもいいとも思う >>940
シーケンシャルはどちらでも良いが、レクサスも欧州車では常識のウインカー動作時はデイライトの減光か停止をしないと視認性は悪い。
Audiだってウインカー点灯時はちゃんとデイライトは自動で消えるぞ。 >>934
落ち着け。UX200とUX250hが逆だ。
ドイツでは最高速が200ｋｍ/h以上でない車は相手にされないが日本ではOK. どうせMCでシーケンシャル付いたら熱烈歓迎するくせに笑 >>935
ダンプとかトラック乗りが昔からシーケンシャルウインカーやってたもんな ホンダが手を引いた装備が約3年後のMCでも健在とかやめてくれ
ホンダのターンランプは悪くないし、シーケンシャルにしなくて正解だったと思う
今シーケンシャル採用してる車はN-BOX含めてDQNに需要がある車ばかり
そこのところしっかりトヨタも見極めて採用してる感じがするね
後ホンダは軽にしか採用しない点を考えるとトヨタの事ディスってるよね笑笑 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
