テスラ Tesla バッテリー64個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540481167/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>848
コールセンターの人ですね。
0368907701でつながります。 >>851
コールセンターではなく0368907701の人です。 >>853
じゃあ、その日本人の日本語がダメダメだったということ >>828
＞あと、発火について。
＞
＞これは電池の充放電が問題だと思われてたけど、
＞最近の研究というか不良解析で
＞溶接時のスパッタが原因であることが多いと分かってきて
おいおい適当な事言ってるなよ。
溶接時のスパッタが原因なんて聞いた事ないぞ？？
どこで燃えるかもお前わかってないだろ
笑笑 年間36万台のモデル3の生産能力を確保したテズラは大躍進の最中ですよ。
トヨタの終わりの始まりですよ。 >>856
最前線です。
欠陥商品の大量生産が整ったデスラはこれからデスマーチの始まりです。 >>856
え？大躍進？笑
補助金ありきで、基本赤字。 あれっ、テスラは今年50万台売ると計画していたのでは？ 安川って本当に馬鹿だと思うのは開発の現場で起きてる情報（最前線のな 笑笑）なんてネットでは検索なんかで解は得られんという事をわかってない事だな。 >>840
来年まであと13か所の設置計画が発表されているけど
残念ながら新名神や伊勢湾岸沿いは皆無です。
安川の予想なんてハズレまくりですな。 電気自動車が今のガス車並みの急速エネルギーチャージとか永遠に無理だな。
いくら技術が進歩しようが、電圧電流値上がりすぎで絶対規制が入りどこでも誰でもやる事は不能。
今のガス車並みの航続距離出すには100kWhもいるが、
これは1時間連続では110kwつまり400Ｖ275Ａもいるしガソリン車並みに6分でやるなら、
電圧が1000Ｖオーバーとかになって特殊設備・資格が必要となって一般に普及は完全に夢。
夜間充電し忘れたら不便な車にしか永遠にならない。
誰もが便利に使ってる今のガス車を駆逐するには同等以上の利便性があってこそ。
エコとかいう詐欺だけでは無理。 >>855
聞いたことないのは君が最前線に居ないからかも？
最前線さんなら話が通じると思うよ
最前線さん意見ありますか？ ｢ SCは忘れた頃にやって来る ｣
今年も3ー4箇所でしょうね。
遅いけど気にしないね。
車が最高に良いから。 >>863
どのように発熱してどこから発火してるんだ？その場合。
そんな浅い理由で解決してたら苦労せんわ。
お前本当にレベル低いなー
安川よ。
だから馬鹿にされるんだぞ。自覚してる？？
笑笑 >>865
今日のアンチ君の暴言も研究対象の事項として記録しておこう
極めて興味深い >>844
今は作った人から直接買う方式。
>>846
外資系の会社はきちんと交渉するのがいいよ。金持ってるってわかって、買う意志があるってわかればあとは何とかしてくれる。日本の会社みたいに誰それ構わず平等に親切にはしない。 >>862
どっかのT社の研究員と同じこと言ってるなｗｗ本人か。以前発言して色んな所でけちょんけちょんにけなされてたよな。本当に6分で充電できたらガソリン車の数分の一の時間だろうよ。だって普段は急速充電なんかしないから。
ガソリン車はどんどんスタンド減って、どんどん給油時間が長くなるようになるよ。最近俺の家の近辺（ってもかなり少なくて一番近くて10分は行くのにかかるけど）だと結構並んでるよｗ ガソリンスタンドどうこうというよりも自宅で夜間満充電に敵う方式はないよ。
自宅に給油機があったら便利に決まってんじゃん。無理だけど。
400キロ走ればまったく困らないぜ。 >>840
ただ、高速を一度降りないといけないのがネックなんだよね。高速SAにできないものか 今年はスーパーチャージャーは5回しか使わなかった。
場所はいいね。
特に佐野は最高じゃん。燃料費浮いた分だけれど余計な買い物しちゃったわ。 チャデモの高規格がSAに増えていくと思う。
それはSCよりもハイパワー。 >>871
元々電池代として高く支払っているのに気づかない馬鹿。 >>873
ただのトヨタ車の名前をレクサスにしただけでありがたそうに何百万上乗せする馬鹿もいる。
車なんてそんなものだよ >>866
くだらない（笑笑）研究する前にちゃんと基礎学力獲得しろや。
もっとまともな発言出来るようになってごらん。 >>876
売れないからだよ。
需要がなくなってる。
前から言われてたよね >>869
400Kmでもカタログ値じゃなく実際に走ろうと思ったら80kWhはいるな。
その容量だと最大積載量よりバッテリーが重くなり、
本末転倒の環境破壊車だよ。しかもリチウムとかの大量の劇物搭載。 >>748
亀レスだけど、遠出の回数と遠出の程度によるね。
俺は1ドライブ1500km超を結構頻繁にやるから
EVは不向き。とくに今の時期みたいに昼間の時間が
貴重なときは充電タイムロスは嫌。でも技術が向上して
5分みたいなことになったらEVにしない理由はないけどね。 >>873
税金対策だから高くて問題なし。
これが富裕層様だぜ。
無料で移動できてる事がおもしろいんだわ。
仙台まで牛タン食いに 仙台まで牛タン、温泉、観光で往復したらガソリン車なら20000円分の燃料費がスーパーチャージャーで無料になったよ。
佐野アウトレットで買い物楽しい。
めんどくさいから旅行少ないけど気分良いわ。
20000円お得。
オートパイロットで疲れない、渋滞時座ってスマホ見てる。
テスラ以外は乗れない身体になってる。
ガソリン車が全部憐れに見えるわ。 >>882
お前の時給は低いんだな。
後、燃費のくそ悪い車と比べるな。
なんキロ前提だよ。 >>868
どこのド田舎に住んでるんだよ。軽トラ愛好者か？ >>881 >>882
充電乞食な自称富裕層…
見苦しいねぇ〜 >>864
おかしいですね
詐欺だなんだと騒ぐのにテスラの行為だけは除外ですか >>882
違法行為（安全運転義務違反）を告白ですか？
テスラ信者は民度が低いですな >>885
23区なら10分以内にスタンドあるところのほうが少ないだろ
試しに今いるところは世田谷区だけどここから9:24に幹線通って走行してみたが、反対側に一軒あっただけで、自分側にはスタンドなかったぞ。反対側なんか分離帯あるしUターンするだけで往復10分追加のロスｗ
知る限りこの先も5分位はスタンドないはずｗ >>883
頭使えよ、バカ。
小型車やプリウスで長距離旅行するかよ。富裕層だぞ。
モデルXサイズの大型SUVだとレクサスlxかglsアウディQ7あたり。加速からいうとX6Mだからガソリンなら燃費は5ー6kmか甘くしても7〜8k/Lだな。
モデルSの比較もベンツSか740が適当。加速からいうとamgかMだから燃費は6ー8が適当。
俺は長距離旅行する旅に16000円ー20000円の燃料費がスーパーチャージャーのおかげで無料だわ。
遠出嫌いの俺でもオートパイロットあるから年4ー5回は行くようになった。
年間に旅行だけで8万ー10万のガソリン代金が浮いてる。
日常も夜間充電だから数十万浮いてる。
これがEVなんだよ。 >>886
全然(笑)
日本人は無料が大好きだから最高に気分良いじゃん。
富裕層ほど無駄は大嫌い。
ガソリン代金はまさに無駄の代名詞。 ああ、オフィスに着いてみて分かったけど30分の通勤経路で反対側のスタンドは二軒、自分の走行側のスタンドはゼロだったわ。反対側は一軒は分離帯の向こう側で行けない。 >>892
民度が低いし、弱小企業の経営者によくいるタイプ。
机と電話だけあれば、やれるような仕事が多い。
当然、経費対象が少なく、あえて車で節税感を味わう。
メルセデスだと、客先で気まずい思いをすることも多い。
売れてなくて内装も陳腐なテスラは、結構、面白い選択だわww >>887
まったく不思議さ。テスラには腹が立たない。
なぜなら時期は遅れるけど結果は期待以上で答えるから。
まったくおかしいんだよ。
世界中のテスラオーナーは不満を言いつつも最高に未来的な体験に酔わされて立腹できないんだよ。
そもそもヴァージョンアップで進化するとか予約の時にはまったく知らなかったしね。
9割のオーナーは次もテスラを買うのは納得だよ。 日本で韓国車とビリ争いをしているような車を、よく他人に勧めるよな。
しかも、負債総額が2兆5000億円超える信用不安のある会社じゃん。
破たんしたら恨みを買うし、人間関係も壊れるぞ。
テメーの会社があおりを食らうから、これほど必死なのかなww >>894
これだから車関連の貧乏サラリーマンはバカだよ。
メルセデスで会社や客先に行くかよ、そこは小型車。
未だに初期型モデルSの内装を言ってるのか？
古いんだよ。４年前の試乗だけで語るな。
今の内装、特に白シートは悪くない。
それどころかメルセデス乗りの友人が未来感に感激してたわ。 >>896
「日本で」に意味はない。
日本だけガラパゴス。EVに出遅れ数年後地獄を見る国。
絶対に水素社会は来ない。
俺がテスラ社員？(笑)お前はトヨタ社員だろうけど(笑)
日本人YouTuber見てみろよ。みんな楽しんでるんだよ。 >>898
「日本で」に意味がない？
お前は、一体どこに住んでんの。
お前が使ってる、言語は何語だよ。
既にテスラ上陸から何年も経った。
日本人の多くが、テスラの価値を判定したのに、いまだに気づけないのかよ。 テスラの価値を判定するどころか気にもかけてないってのが現実
テスラって？のほうが多いんだからまだまだこれからでしょ >>897
＞それどころかメルセデス乗りの友人が未来感に感激してたわ。
俺の事かな？友人のテスラ乗りに同じこと言ったよ。
本人が喜んでいるのに「こんなクソ車に、よく乗っていられるな」なんて言えなかったもん。 >>890 >>893
交通音痴丸出し〜
都心に向かう朝の通勤なんて時間との勝負だから
給油するクルマなんて限られており、自ずと上り方面の
ガソリンスタンドは経営が悪化し淘汰される。
普通は時間的余裕のある通勤帰路の途中で給油するもんだよ。
だから、朝通勤時の反対方向のスタンドだけが繁盛するのよ！
同様に、わざわざ自宅から給油のためだけに片道10分もかけて
移動するのは、阿呆な安川というお前しかいない。 >>899
意味はないよ
ガラケーがスマホにあっという間に変わったと同じ
上陸して4ー5年。広告一切無し。ディーラー無し。
日本人のほとんどは知らない。
メーカー関係者だけが戦々恐々と気にしてるだけです
トヨタホンダは50年以上？全国に販売店張り巡らしての今よ。
モデル3上陸して3年後に状況は変わってる。既存メーカーのEVがダメダメだし。日本人は中国車買わんし。
テスラはヴァージョンアップで進化して内装も良くなってるだろう。
アメリカは3が出て状況は一変したしね。欧州豪州も近いぞ。
日本の現状なんざ今だけの話よ。
3年前モデル3の現状を予想できたか？
レクサス、プリウスがアメリカで売れなくなったのが良い例。 トヨタの主戦場はアメリカ。
ただしテスラに車種を増やす能力はないから暫くカムリとか売っとけよ。
規制で苦しんでテスラからクレジット買ってくれ。 >>902
ベンツ乗りはここには来ないぜ。
あっ 中古のAクラスなら買えるか。内装のちゃちいのね。 >>890
家から10分以内には5件以上GSが有る。
都内じゃ其れが普通。
試しに地図アプリでGSを検索してみ。 >>892
テスラみたいに価値が無いものを買う方が無駄なのに？ >>895
キチガイらしい思考でなにより
それならもう書き込む必要ないだろ
消えれば？ >>904
スマホとガラケーで充電環境違うか？
モノとしての変化で見てるのはまさに低学歴の証明 >>891
プリウスじゃなくても、燃費いいですよ。
しかも、高速ならなおさらね。
最悪な条件でしか比較できないのかな？ >>891
そもそも電池代で燃料代先食いして、低品質な車体の時点でモノを見る目なし。
成金。
成金で食べ方汚いクチャオ >>903
まだ安川と戦ってんの？ｗ
帰りも15分走らないとスタンドないんじゃんｗ
田舎住み乙 >>909
うわーｗ
それ面的に見ても意味ないじゃん。寄り道するとどのくらいロスになるかわかんの？通り道以外使わんでしょ。 ちなみにトヨタの社長も役員も社員も工員も全員テスラの事を失笑してます。
あまりにもレベルが低いとトヨタ社内では鼻で笑われる存在。
土俵の上にも上がってないんだって。 >>921
２０００年くらいの東芝がサムスンに言ってたことと同じ アメリカの景気後退が、次第に騒がれだした。
来年はテスラの補助金も半減する。
まさに、今の最終4半期がテスラの最後の一花だな。
年が明けてから、結構、ヤバい状況が表に出てきそう。 >>922
車はデジタル商品ではないんだよ。
考えが浅はかなのが信者らしい 一方欧州ではドイツのEVの価格半額が1月からスタート 中国でもナンバーの施策でEVがどんどん売れる傾向に https://newsroom.toyota.co.jp/jp/album/images/24482488/
トヨタの素晴らしい技術をご覧ください！
サイドミラーはカメラにしましたが、取りあえずモニターを貼り付けました！ >>924
同じことを２０年前聞いた。
テレビのような日本製精密機械は韓国には作れないとｗ 実際強い企業は他国の技術者抱えてるから関係ないしね >>922
小学生レベルの文章に反応したらいけませんw >>924
一回乗ってこいよ
そうすりゃ思いっ切り「Digital products」ってことに気付いて
自分の「化石的」な発言を恥ずかしく思うだろw >>925
ドイツ馬鹿だからね。
再エネでやらかして、
ディーゼルでやらかして、
移民でやらかして、
ユーロ安で経済は絶好調という >>926
これの問題点−−−焦点移動
https://youtu.be/GMdCd2yOjUY?t=264
実際に初めて乗ってみなんですけど、左は結構遠くあるので
まあいいんですが、右は結構近くにあるのでまぁあのオジサン的には
ピントがかなり合わせづらいなというのが第一印象ですね。
−−−−−
モデル３の速度表示はESのサイドミラー表示より近いので
モデル３の方が焦点移動が激しく、眼精疲労の原因になります。 >>934
モデル3の速度表示は20年前くらいからトヨタが大量に取り入れたセンターメーターくらいの角度にある
そしてトヨタはセンターメーターの優位性を述べている >>935
角度ではなく焦点位置と理解できない阿呆だな >>936
https://youtu.be/tv567ntsXUI
これ見ればわかるけど道路を焦点に見ててもぼんやり速度数値は拾えるよ
いや拾えなくて疲れて運転できないって言う老人はAP使えばいいし問題なし >>938
カメラ音痴丸出しやな！
カメラの焦点なんて撮影時の絞り値でどうとでもなるのよ！ レクサスのデジタルミラーの評判が悪いからってモデル3まで悪評したてようとするの
やめてもらえませんか？ >>863
最前線です。
溶接時のスパッタによる異物とか三流企業のバッテリー製造工程の製造不具合だと思います。
それに自分の知る限り電極を溶接なんて最新鋭の最前線では今時使ってないですね。溶接なんぞ使ったら絶対に異物の可能性否定出来ないからね。
リチウムイオン電池の発熱発火メカニズムについてはほぼ明確になっていて
正極集電体（アルミ）のバリまたは他起因の異物が負極合材に接触したときに発火するというのが実験的にもシミュレーションでも確認されてます。
集電体の加工にはこれでもかってくらいに気を使ってるから、今の発火の原因がなんらかの金属異物であるのは事実。
金属異物などを除去するのは日本メーカーが突出してる領域で中国韓国メーカーは当分追いつけないだろうと思います。
トヨタ生産方式の様な地道なカイゼン活動が必要ですからね。
それにしても安川ネットでググってロクでもない情報をドヤ顔で言ってるのが爆笑もんですね。
パナの電池を使っても圧倒的に車両火災発生が多いテスラは完全に根本設計の問題と言えます。
こんな車を高い金払って買うのは相当な金持ちか馬鹿ですね。（笑 レクサスのミラーレスはドアミラー以上に不細工なのが残念だ >>940
角度の指摘がピント外れ
カメラ音痴の指摘がピント外れだったから
今度は嘆願しかできなくなったのか
お前が書いたことは虚偽
俺が書いたことは真実 >>941
リーフは今まで一台も燃えた事がない事に比較したら圧倒的に燃えてるからね。
安全性に対する配慮が欠如している証拠。
安全でない車を喜んで買い乗る奴の神経って
笑笑
そんな車他人に勧めるな。 >>946
テスラバッテリー？違うでしょ
こういう誘導もワンチの仕業
ガソリンに火を付けて燃える映像を出して、トヨタ車は危なくて乗れない、という主張と同じ >>941
溶接時のスパッタはわざと言いました
仰る通り、溶接ではないですね
接合とした方がいいですね
私は接合時にでるコンタミ起因のショートが発火原因の一つと認識しています
これの理解ありますか？
最前線さんは電池系の企業の方ですか？
組立にも知見がある？
正極集電体のバリは知りませんでした。
上記はその他の原因になるかもしれません。
クリーニングでどうにかするのではなく
発生ゼロを目指して活動してますよね >>933
化石技術の製品を使ってんじゃんwwww 東レの日覚昭広社長（６９）は「２０３０年ごろには電気自動車（ＥＶ）ではなく、燃料電池車（ＦＣＶ）が主流になる」と大胆に予測する。
世界的に注目されるＥＶだが、フル充電１回当たりの走行距離が短いといった課題がある。一方のＦＣＶは「１度の水素の補充で数百キロ走れる」という。
３０年ごろにＦＣＶなどの普及が進めば、車体の軽量化に有効な炭素繊維の需要がさらに高まる見通しだ。炭素繊維は同社の主力商品。
日覚社長は「供給拡大や低コスト化を可能にするため、生産性の向上を進めていく」と力を込める。
日覚昭広 東レ社長
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/20181210at22_t.jpg
（2018/12/10-14:54）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018121000403 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
