テスラ Tesla バッテリー64個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540481167/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>598
製造原価が、3万5000ドル以上って上司から部下へのメール内容が暴露されてたね。 >>603
国内メーカー全社だよ
日産はすでに外資だし >>601
なんで自分に都合の良い変化だけ例示すんの？
それが学歴の無さだって何回も指摘してんだけどなぁ >>604
トヨタなんて出来もしていない開発中の全個体電池開発してます!だもんな。
相当焦ってる。 >>608
テスラは充電スポットさえ出来もしてないけどそれは無視？ >>605
>>606
今は学歴コンプレックス君・・・
今日は2人の人格だったね >>601
スマホがあっという間に普及して短期間にシェアの50%以上を占めたのに対し、EVは1%未満のシェアで推移してる理由を知ってる？
スマホは利便性が最高なのに対して
EVは利便性が最悪なんですよ！ >>613
そのような技術がこの世にあればアンチになんぞならんよ。
今のBEVが値段がクソ高いくせに、まったくもってユーザー無視の商品だからムカついてるだけ。 >>615
ムカつくからといって、テスラのスレで毎日批判するのもどうかと思うが。 >>613
それはテスラが売れるというのとはイコールではない テスラは売れてるが、他のEVが相変わらずイマイチだね。ジャガーは売れてるのかな？ >>619
雀の涙程度の寂しいシェアなのに売れてる？
信者の辞書には1%未満のシェアで「売れてる」と書かれてるのね >>620
アメリカではセグメント1位だから売れてるよね。ヨーロッパでも販売が始まると良いとこ行きそう。
ここは日本だぞ。とか言わないでねw >>620
レクサスはとっても良く売れてるね
ヨタ車に厚化粧した大衆車も含めて
シェアは0.5%くらい
素晴らしい >>621
アメリカでもセグメント1位じゃねぇし〜
売れてる・売れていないは自国の井の中ではなく
世界規模で語るもの
で、世界シェアが1%未満なのよ リーフの60kwhの発表が延期されたのは残念だ
少々小さいが価格や航続距離ではモデル3の対抗馬になれそうだったのに >>623
お仲間の「もまわりさん」は日本限定の比較だったけどな
比較はランボルギーニ
テスラも大した出世、比較対象がランボ >>622
今年上半期世界販売台数
テスラ 7万台
レクサス 33万台
テスラはレクサスの4分の一以下〜
寂しい数字ですね〜 >>626
もう4分の1まで来てるんだね。
数年内には追い越しちゃうんじゃない？ テスラとレクサスは比べてはいかん
テスラは自動車ではあるが、未来車 >>627
テスラは今四半期に50万台以上売れたら今年中に追い越せる 台数を競ってもあまり意味はないが、市場評価のひとつかな
LSはさっぱり売れてない、スポーティに降ったのが不評？
GSは後継車なし マークXの後継車がないことと一致
ESはカムリの厚化粧で魅力なし=安物
こうみると、トヨタさん結構厳しいなぁ
LS GS ESではMS M3と対峙するには無力だな >>626
それって全部のセグメント合わせてだろーが。
モデルSはLSよりも圧倒的にうれてモデル3はISよりも売れている。 >>626
つづき
モデルSはレクサスLSよりも圧倒的に売れてる
モデル3はレクサスISよりも売れている
モデルXはレクサスLXよりも売れてる
モデルY出せばレクサスRXよりも当然売れる。
これがトヨタの未来。
肝心のガソリン車は中国インドもEVシフトで5年後は売れず。トヨタが将来稼ぐ場所がない。
全固体電池開発してもMIRAIやプリウスしか造れないからきっと売れない。
本当に5年後トヨタはつぶれてるかもね。
テスラの下請けでテスラの生産してほしいんだが。
ものつくりは優れてるからね。 プレミアムセグメントは、もうEVじゃないと売れない時代に突入してるね
排ガスゼロはもちろんEV走行の物理的な気持ちよさや0-100m3秒を大排気量を持たなくとも達成してしまう事
プレミアムの本質に人々が気づき出した >>633
https://m.finance.yahoo.co.jp/news/detail/20181207-00543111-mosf-world
以前よりも良いらしいぜ。
赤字垂れ流しから黒字転換への過渡期だろう。
テスラストーカーの恐れていた黒字化が起きようとしてるわ。
アンチ期待の既存メーカーのEVが出揃ったがテスラを脅かすのは全く無い。はっきり言って酷い出来。
ジャガーがまともな程度。
ダイソン、Google、Appleカーは小型なんでテスラとかぶらず。
モデルYは3以上に予約が入るだろう。
ピックアップとらえも売れるだろう。
テスラ何とか持ちこたえそうだな。
だって車は最高だもん。 TOYOTAは将来どこで稼ぐのか？
アメリカではテスラに負け、中国インドもEVシフト、欧州各国も国策でEVへ、HVは日本人しか買わない。
簡単にはEVにシフト出来ないのは外車メーカーのEV見ればわかる。TOYOTAもムリ。
そして水素社会は来ない。少なくとも自家用車は来ない。
TOYOTAまじでヤバイよな。 世界で一番売り上げの多い自動車メーカーは、1位も2位も中国の会社だ(日産6位、ルノー11位、テスラ23位)。 >>637
既存の大手は過去のしがらみから脱却できない
結局は中国などの新興メーカーにやられてしまうのか？
それは極めて大きな問題だな TOYOTAのCHR乗ったけど車としては酷い。
これに喜んで乗ってる日本人は車の素晴らしさを忘れてしまってる。
俺はリーフのSUV出たら嫁に買うかも。
ePowerのSUVでも良いな。
とにかく一度モーター駆動乗ったらポルシェすら物足りなくなるわ。
俺はp100d乗りだがね。 >>639
10年前に韓国メーカーの車何てコメント売れるか！ってタカをくくってた日本人。今は世界中でけっこう売れてる！
中国メーカーも将来は侮れんかもね。日本人は買わないけどアメリカ欧州で売れるんで日本車のシェアは奪う。
特にEVはゲームチェンジは早いかもね。
テスラが中国国内で工場作ってるの正解よ。
リチウムの仕入れも契約済みだし。 >>641
バカだなーーーお前は！
将来的な話をしてるんだろーーが！
アメリカでレクサスhvが現在同セグメントでテスラに負けてるって話の文脈を見ろ！
ったく半島人かよ！
欧州の規制では将来的にはhvは販売禁止の国も多いぞ。
ったくガラケー持ちだろ、今も(笑) >>642
世界全体でヨタ車のセールスが50%とか伸びているわけではないので、世界規模では単に買い替え需要
まあHVでみ頑張って
日本の命運がかかっている >>641
トヨタはまあHVで頑張って 欲しい
日本の命運がかかっているから
でもあと3年くらいじゃ？HVは >>643
売れてる・売れていないは自国の井の中ではなく
世界規模で語るもの
で、テスラは世界シェアが1%未満なのよ >>646
未だに現状語るバカ？
アメリカ国内が井の中の蛙？(笑)
アメリカ市場が井戸？(笑)
それより全セグメントでトップの新興メーカーの株価が高止まりで、TOYOTA株は冴えない。
TOYOTAのEVは未だに現れず。
テスラは現実に売れてる。 TOYOTAはSoftBankに頭下げてカーシェア事業に参入。
テスラは自社でやる予定。 投資家は未来を予定する。
直近5年のトヨタ株のチャート見ろよ。
将来性は無いね。
投資家セミナーでトヨタは買うなって良く聞くぜ。
まじで。 >>650
テスラは毎年倒産と言われ続けてる。
だが俵一枚残してようやく黒字転換。
株価は最高値間近。
どう思う？アンチは5年ずっと倒産と言ってきたけども。
テスラはますます売れてるぜ。東京ですら普通に見るようになってきてる。 東京ではテスラよりフェラーリやランボルギーニの方がよく見る ２００５年くらいの液晶テレビのスレとそっくりｗ
１３年後にはトヨタは東芝やシャープみたいになるのか？ 今日はキチガイ信者の妄想が特に酷いね
単なる願望を並び連ねて自分の心の安定を図ってるのだろうけど
自信持ちなよ〜
キチガイ信者がいてこそのテスラだろ？ モデルS乗りですが本当に心配です
この国の自動車関連で働いてる人々がこの先どうなるのか
AIに仕事奪われる人種より先にこれらの人が路頭に迷う
事になるでしょうね >>655
今は誰キャラ？
きちがい連呼くん？
最近は最前線君は出稼ぎとかで
なかなか出てこないけど、
貴方の中の誰かがそれを阻んでいるの？ トヨタは解体、切り売りだろうな
車がトヨタである必要性がまったく
なくなるからね
早ければ20年後 トヨタは終わっている
これからはフェラーリとテスラの時代や
わいはポルシェやけどな >>655
妄想が次々に現実になっていくからファンや投資家にとって魅力ある。アンチでストーカーは困ってるけどな。 >>657
妄想がんばれ
自分が納得するように妄想すれば良い >>664
スーパーチャージャーのこと？
去年は3ー4増えた。
今年も4ヶ所くらい増えるだろう。
遅れても全然気にしないよ。
場所の選定は悪くないし。
俺は永久無料だし。
じわじわ増えればいいさ。毎日自宅充電だし車で旅行は年２回しか行かない。
全然気にならない。腹も立たない。 >>665
水素は終了しただろ。
日産、ルノー、GM連合もfcv凍結したからスタンドが増えない。終わったよ。 FCVは水素をどうやって作るかを考えたら無理筋って幼稚園児でも分かりそうだが
ボーッと生きてんじゃねーよ！ まあ幼稚園児以下なんだろう
低脳なのは構わんが補助金使うのは迷惑だから止めろ 昨日モデルSを試乗して来た
凄く良くて欲しくなったが
さすがに4桁万円は厳しいんで
USEDでも買おうかとマジで考えてる >>667
自分にとって都合よく認識しようとする
まさにカルト 500万くらいから中古車出てるね
極初期の2014モデルはオートパイロットが付いてなくて自動ブレーキやアダプティブクルーズコントロールや地味に便利なブレーキホールドも使えないからおすすめしない
できればフェイスチェンジ後の新型のオートパイロットに変わった後のモデルがいいけどホームページ上には出てないしあったとしてもまだ高そう
新旧オートパイロットは現時点では大して変わらんが将来のバージョンアップを思うと新型のほうがいいね
それともモデル3を待つか おはテスラ(^_^)ﾉ
357.96USD ↓5.10 (1.40%)
Closed: Dec 7, 4:00 PM >>667
2017年 設置／計画＝3／8＝達成率 37.5%
2018年 設置／計画＝3／14＝達成率 21.4%
信者ってもの凄〜く辛抱強いのね！ >>670
水素を作る電気をそのまま充電に回せばいいだけだからな
アホ過ぎる >>652
仮に倒産しても買い手がいくらでもいるだろ >>680
パイオニアでも、買い手が付くくらいだからな。
テスラを買う物好きは、いるだろう。
ただし、日本は切り捨てられる。
すでに負債総額は2兆3000億円を超えているから。
赤字垂れ流し体制に、必ずメスを入れる。 安川さんは立派な経営者なのに、なぜ叩かれているのですか。どなたか教えていただけますか。 >>682
以下のどれか、又は複数
テスラの買えない貧乏人が僻んでいる
影響力が大きいので職業アンチが攻撃している
EVの普及で職を失う人の被害妄想
その他、頭に寄生虫が沸いている人 >>686
からかっていると主張している人の背景情報について書いている >>687
お前の妄想だろ。
探偵ごっこでもしてるのかな？ 俺の役目
・電気音痴が電気自動車を買わないように助言する
・クルマ音痴がテスラを買わないように助言する 安川の役割
・電気音痴に電気自動車を買わせるように洗脳する
・クルマ音痴にテスラを買わせるように洗脳する >>692
安川自ら電気音痴で車音痴なので、こいつに騙される奴はよほどレベルが低い
自称意識高い系みたいな感じの馬鹿がだまされるんだろうなー >>683
だから単にキチガイをからかって笑ってんの ぶっちゃけの所、トヨタも効率やら既存の下請け含む現状の流れとか守らないとだから今の所こんな感じで流していくしかないよね。ギリな所で思いっきり舵切ってくるターニングポイントあるだろな。 >>695
そういう言動も良い情報だな
研究対象として >>694
からかっていると信じて行なっている言動も研究対象として重要な事項 低速帯は電気が最高のパワートレインなのは疑いないけど
電気とガソリンの良いとこ取りっぽいハイブリッドは低速だと電気がパワー不足、
高速だと電池が重荷で結局どっちも微妙だよね
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