テスラ Tesla バッテリー64個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540481167/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>496
確率？
それは確率なんだ、ヘェ〜
著名な経済界人や学者さんの輩出は確率で論じられるのかぁ？ >>498 大事なところで間違った
誤: 頼みだな
正: 楽しみだな >>494
むしろ焦って泥舟に乗るより、乗り遅れた方が正解。
というかテスラの技術よりトヨタのハイブリッドの技術の方がよほど複雑で難しいんだが。
電池に対する要求仕様もハイブリッドの方が厳しいからな。 >>502
間違いは間違いとして訂正することは必要
間違いを正当化するために二重の間違いや不正を誘発する
そんなことよりさぁ
人財の輩出は確率で論じられるものかな？
排出なら確率かもしれんけどな >>475
文系＝左翼？
左翼総本山の共産党の志位委員長も東大工学部卒
むしろ理系こそ左翼の巣窟 >>503
テスラ信者っていう間違いは訂正しないアホが何を言っても説得力ないなぁ >>503
あー。だから文系と話すと嫌なるな。
よく考えよう笑 >>504
マスコミ、弁護士、教師
大体左翼ですね。
共産党トップが理系？
左翼馬鹿を騙すのは理系なんですよ。
マスクも理系だけど、文系馬鹿だましてるでしょ。
それと一緒。 >>509
文系馬鹿は、人に求めるばかりだな。
勉強しなさい。
あー、簡単な高校数学で躓く馬鹿だからやるだけ無駄か笑 理論で屈服させれず捨て台詞吐くだけね
お里が知れるね しかも豊田章男（文系）と安倍晋三（文系）の信者というオチまで付いてて
笑
笑
笑 結局、文系はバカだけど、政府も会社もトップは文系が優位
理系は賢いが、左翼で、人を騙して商売する
オレ、理系だけど、文系でもいいや >>512
はいはい、文系アホは勉強しなさい。
経団連のみなさん。
文系にも数学させろと政府に提言だって笑笑 >>514
学歴コンプレクスさん
人財を排出できるのを確率で示すのはまだかなぁ
早く教えてくれないか 自称理系で理詰めで説明できずって低偏差値だね
底辺工業高校卒？ >>515
上でいってるだろ？
頭悪いからわからないんだよね笑
確率は何にたいしての話なのかな？
やはり馬鹿とは噛み合わないな。 >>515
あ、学歴コンプは、文系やろ笑笑
今お前が釣れてるじゃん。 ちなみにそのMBAではテスラとイーロンマスクが物笑いの種でーす。 >>518
理系は普通に、EVよりハイブリッドの方が難しいって分かるからな。 >>519
なんか必死だね
そろそろあの言葉が出るかな？ xxxxの連呼
期待してるよ、キャラの変更
ところで今何キャラ？
まだ学歴コンプレックス君か？ >>523
必死なの君だけど？笑
文系=馬鹿＝左翼に過剰反応してるじゃん。
数学できない馬鹿って煽ってる俺が学歴コンプなん？
なぞやねー。 >>524
そうそう
社名は使ってはいけない名前だよね。
絶対に呪われる名前だよ。
このネーミングのセンスが全てだな。
チーン >>522
FCVなんて絶対にアメ公に出来ない。
職人技だからな。大変だとは思うが個人的には頑張って欲しい。 >>525
>>496
確率で人財の件を説明してくれたら学歴コンプレックス君を改め、xxxx連呼君を認定してあげる >>528
ステーションの建設費と水素を作る手間だろうな。
ここで話題の藤本隆宏も実際アメリカで乗ってみたけどまだまたまだだと言ってた。 それでも俺がFCVに頑張ってもらいたいのはテスラの電動ラジコンカーの様な安直設計さがない事だな。
色々考えられている。
まだまだなのは重々知ってのことだが。 天然ガス改質なんてやってるうちは永久に無理
補助金の無駄遣い
ただでさえ圧縮にロスしまくってる笑 >>530
それ俺じゃないよ。
馬鹿って手間かかるなー。笑
何度もいうけど、何たいして確率の話してる？
文系ばかだよなー。 >>535
>>496 と >>525 のID が同じじゃん＞ これ、おまえだろ、逃げたら アカンぜよ
>>530にしっかり確率の話をしてやれよ >>537
そうだよ？
それが何か？
まだ、理解できてないの？ >>538は理解能力ないみたいだから、もういいや。
オレには関係ないし スタンバイ中
350.48USD
もうすぐ400だな。 おはテスラ(^_^)ﾉ
358.49USD↑ 8.01 (2.29%)
営業終了: 12月3日 16:00 GMT-5
順調だね。 >>490
これ何が問題かっていうと、スタートから最後までずっと負けてるってこと。
最終的には抜かれたとしても、スタートは絶対勝てるってのがテスラの強みだった。
それすら出来なくなった。テスラの特徴のうち、金持ちに最も訴求力のあった
その加速力が、陳腐化した。
sはマクラーレン720sや他にも何台か既に負け、市販車最速の座は既に陥落済み。
xがsuvの中では群を抜いて最速という事で唯一踏ん張っていたが、これも無くなった。ただのone of themに成り下がった。
これは大事件
更に言うと、ロードスター2020はデビュー前にもっと速い車が出てきそうな雰囲気で、なんかパフォーマンス的に手詰まり感ある 米テスラ、ＳＵＶのＥＶ「モデルＹ」生産計画を変更＝メディア
https://jp.reuters.com/article/tesla-model-y-idJPKBN1O30BR
何だろう？
生産計画なら、早まるか？遅くなるか？のどちらか >>544
これはテキトーな記事じゃない？そもそもロイターの元ソースがｗだし https://electrek.co/2018/12/01/tesla-pulled-over-cops-sleeping-drunk-autopilot/
7分もAPで寝てたのかｗ
サイレンなっても起きなかったんだから爆睡だな。これ、Navigate on Autopilotだったら警察止められなかったかも。。ただのAPならこの例のように前に割り込んで減速すれば止められるけど、
（次のバージョンの）Navigate on Autopilotじゃ車線変更して回避されちゃうｗ 株価の話題はしたくないけどダウナスSP全部下げてるのに健闘してるね >>549
運転支援の本質的な問題だなぁ
楽になればなるほど監視なんてするわけないし、
違う危険が生まれる
人間が運転するより安全ではあるだろうけど。
完全自動運転と運転支援は全然違うよね >>549
ヒロシです〜
>>549 の情報は以下のサイトで知ったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3243619/
情報ソースを特定されたくなかったので、今回はイイネを残さなかったとです〜
ヒロシです〜
ヒロシです〜 >>551
人間が運転するより安全なわけないだろ。
知能低いとテスラのいうことまに受けるのか？ >>551
少なくとも緊急車両の指示で停止できる何らかの方法は必要かもね。全部コネクテッドにしないと認証できないな。 >>552
ヒロシさんは どうして毎回IDを変えるの？
自分のIDが恥ずかしいの？ それともべつの人？
五月蠅いだけだね https://youtu.be/p8RNvKS-3_Q
最速SUV対決はモデルx圧勝。
ウルスドライバーのTesla is gone！！がおもしろい。 終盤もさらに差を広げてるな。
ウルス全く歯が立たずか。実質1000万高いけど。 >>556
ヤンキー丸出しだなww
日本人は、この手のドラッグレースにほとんど興味ないよ。
こんなのに熱くなるのは、まさに「あおり運転」やるような低能だけ。 >>555
特技自作自演だから。
他の人からは自作自演丸見え。
恥ずかしいー
本当に頭悪い人。 アンチが叫んでたソーラーシティ時代の11月満期の社債は完済されたね。 株価が560ドルを超えてれば、現金流失を免れる社債だろ。
株価ははるかに届かないから、完済するため約300億円の現金が必要になった。
結局、3Qの黒字300億円は、１カ月もたたないうちに溶けてなくなったんだろ。 >>558
バカだな
ごりごりのスポーツカーのウルスよりもファミリーカーが余裕で 余裕で速いのがおもしろいんだよ🎵
あおるんじゃなくてｻｯﾄ抜き去って行くのがストレスない。
まあアヴェンタドールよりも速いし だから何？
見るからに、あったま悪そうなヤツだな。 >>564
それなのにランボルギーニよりも売れていないよね？ >>566
ランボルギーニの世界販売台数は、2017年には3815 台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1101945.html
モデル３の１週間の生産台数にも満たないけど
今年は2017年の100倍くらい売れているのか？ >>564
充電管理にストレス感じる笑笑
アホが乗る車やね。 >>569
だからどうしたの？
日本以外はどうなの？ >>569
ガラパゴス軽自動車乗りとは話がかみ合わなくて困るな テスラのイメージ
馬鹿な文系が乗る車。
だから、自動運転過信して事故起こす馬鹿。
古い技術を最先端と感じるIT、技術オンチ。
2 ち ゃ ん ね ら ー。
変わり者。
デザインカッコ悪い。
内装質悪い。
毎日コンセントメンドクサイ
充電スポット探しメンドクサイ
旅先での充電時間メンドクサイ
先に充電してる車いたら、さらにメンドクサイ。
中古がまったく売れてなくて話題。
買い取り価格暴落中。
日本では、少ししか売れてないのに2ちゃんに信者が大量にいるキモい車 >>564
＞あおるんじゃなくてｻｯﾄ抜き去って行くのがストレスない。
そうだよね。気持ちは解るんだが、
ある時はＡＰでのんびり運転だから楽ちん（でもストレスは倍増）だと言い、ある時はサット抜き去るからストレスがないと言う。
そして、充電に何時間も掛かりストレスが増える事には目を瞑り、充電は差し込むだけだから楽だと言う。
充電時間を強制されるが、それはコーヒータイムだから疲れが取れて良いと言う。
信者ってご都合主義の極みだな。 テスラ、「モデル S」「モデル X」の0-100km加速を体験でき、プロからのレクチャーも受けられる試乗キャンペーン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00000156-impress-ind
クローズコースでの「0-100km加速」体験したって意味ないだろ。一般人はそんなとこ走らないよ。
一般道でやってみろよ。そんな不要な加速を誇示して何になるのだ。アホクサ。 テスラ、供給も安定してきたみたいだね。
日本はドイツ車信仰も強くて大変だけど早く輸入してほしいね >>570
ん？
お前が書き込んだ感想って日本での話じゃないのか？ >>571
ハイ出ました
テスラ信者お得意のレッテル貼り逃亡
成長しないねぇ >>575
という難癖を書き込むことの愚かさ
さすがキチガイ >>578
信仰でビジネスの不都合を片付けられたら苦労しないぞ >>574
テスラの売り物は、結局、走り出しの加速しかない。
それが、よく分かるイベントじゃん。
加速時は、神経伝達物質が大量に放出されて、強い快感を味わえる。
これで低能は、購入を決めるわけだ。
科学的ではあるけど、バカしか引っかからない。
購入後も、この加速を味わう走り方をしていれば
電費が一気に悪化。
電池寿命も大幅に劣化。
もまわりさんに捕まる。
そのうち加速に飽きてローンに悩み、カーシェアで小銭稼ぎ。
というテスラによる転落人生が待っている。 速い遅いだけじゃなく踏んだ瞬間のアクセルレスポンスがガス車と全く違うんだよな
特にCVTは最悪
それとテスラでも2000万近いパフォーマンスモデル以外は恐ろしく速いというほどではない ＞アクセルレスポンスがガス車と全く違う
だから何なんだよ。テスラでなくても、モーターなら全部同じだよ。実に下らん。 その通り
その点に関してはテスラである必要はないしシリーズハイブリッドのノートでもいいよ
ノートが売れたのも当然か
でもヨーロッパ勢はこれからだしこのクラスだと現状テスラしかない
ようやくジャガーが発表したくらい >>585
EVモードで走れる車なんて腐るほどあるよ笑
電費のストレスのほうが、余裕で上回る >>590
少し踏んだら1秒でエンジンかかるのばかりだよな？
EV乗りがもっとも情強なの分かっててコメントしてんのおまえ？ >>592
情弱だろ笑
もしくは、馬鹿。
電費ストレス半端ない車で、大多数の人がどうでもいいと思えるポイントの話してどうするの？ >>592
少し踏んだらエンジン？
そうじゃない車もあるから、探せば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
