テスラ Tesla バッテリー64個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540481167/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>148
文系馬鹿おつかれ。
馬鹿は馬鹿だからしかたないさ。
定義？調べろよ。笑
聞く時点でセンスない。
カメラで自動運転ときいてフーリエ変換や極限定理による計算処理を理解しながら話してるやつと話してないやつぐらいの区別はつく。
パソコンならなんでも出来ると思っているんだろ？ >>149
自分の少ない想像力の範囲のみが、自分の世界の全てということはわかった。 メルセデスのOEMやるのか
そろそろ大きく動きそう おはテスラ(^_^)ﾉ
338.19 USD ↓9.30 (2.68%)
Closed: Nov 21, 4:00 PM >>150
俺の想像をテスラは、まったく超えてないんだけど笑笑
てか、想像以下で推移してるな。
文系は、夢があっていいな笑 吉澤ひとみだってテスラに乗ってたら事故起こさずに芸能人続けてただろうに。 世界で最も安全な車のスレッドで事故の話を書き続ける人々ｗｗ
ああ人じゃなかったかｗ 歩行者にとって、世界で最も危険な車のスレッドで事故の話を隠し続ける人々ｗｗ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/テスラ・モデルxの事故、やはり自動ブレーキ稼働/ 衝突安全性が高いのは当たり前。
いま各車で、差が大きいのは予防安全性能だ。
テスラは、もちろん論外のレベルで、性能が低い。
何度催促しても、日本の試験結果を提示できないからね。 歩行者保護用エアバックが付いてる車もあるのに、モデルＳほどの高級車が付けてないとは。
安全性が高いと自負するが、自分よがりの安全性でしかないな。 >>158
それで？
テスラに轢き殺された遺族に「世界で最も安全な車だと信じてるんですけどねぇ」とか言って来なよ >>155
吉澤ひとみって金持ってそうなのになぜトヨタ？
せめてスバルだったら自動停止したはず。 オーナーと購入予定者専用スレ立てればお互い幸せではないかと。 信者がウソ、大げさ、まぎらわしい話をまき散らして、日本の消費者に害を及ぼすからじゃん。
あんまり、アンチの皆さんの手を煩わせるんじゃねーよ。 さらに、テスラの隠ぺい体質、いい加減な広報な。
いまだに販売数を公表したことが、一度たりともない。
自動運転への対応をはじめ、言ってることもコロコロ変わる。
発表されるＳＣ設置目標などは未達ばかりで、まったくアテにならない。
日本の消費者は、アンチの皆さんの有力な情報に頼るしかないんだよ。いやあ、大役だわ。 >>168
ことテスラについてはやたら詳しい
ネットで検索しまくる毎日は楽しそうね
我らアンチの手本、給料は安くとも なぜテスラは日本での販売台数を非公開にするの？(´･ω･`) >>166
そんな専用スレ立てても、アンチは土足で踏み込んでくる
かと言って、テスラ程度の台数だと、アンチが居ないとスレが伸びないと言う現状もある
実際、オーナー及び予約者のやり取りは別でやってる
だから、ここはオーナーもアンチをおちょくって楽しんでるから、持ちつ持たれつ なんで加害者でもねぇのに遺族のとこに行くんだ
脳にウジ沸いてるな この基地外は
お前がトヨタ乗ってたらトヨタ車が事故るたびに誤りに行くんか
高尚な暇人なんだねぇ >>165
何度言えば分かる？
バカをからかってんの >>171
オーナーは論破されまくりなのにね
悔しいの？ ネットに中古車があるのは見限って手放したのではなくて、中古車屋のオーナーが未来の経営のために自分で購入したのを乗りながら販売登録している事例も多々あると思われます。
数年先の自身の経営がどうなるか先を見据えた結果だったりします。 >>174
ほら、そうやってすぐに反応してくる
楽しいわ >>175
テスラ公式のは違うけどね
AP1のポンコツなんてどうする気なんだろ
安いテスラとしてそれはそれで需要あるんだろうか >>180
猿真似が精一杯の背伸び
これがテスラ信者の限界 >>181
もうちょっとマシなアンチしろよ
低レベル野郎 >>182
反論できずに暴言でごまかす
頭悪いなぁ >>185
そんなにキチガイって言われたくないなら盲信やめたら良いのに
もう後に引けないんだろ？ さぁ、ブラックフライデーざます！
331.80 USD −6.39 (1.89%)↓
Nov 23, 9:52 AM >>187
１週間で $365 から $325 まで $40 も暴落！ おはテスラ(^_^)ﾉ
325.83USD ↓12.36 (3.65%)
営業終了: 11月23日 16:00 >>171
オーナー&予約者のやり取りはどこでできるの？ テスラのユーチューバーが随分増えたね。
目立たがらない日本では珍しいね。
他の自動車メーカーでここまでユーチューバーが居るのってある？ 逆だろ？
ユーチューバーみたいなのが興味持つのがネタ車でもあるテスラってだけ。
扱いはオモチャと同じかそれ以下でしかない。 >>194
ネタにすらならない退屈な車は要らないな。 >>195
毎日乗る車にネタはいらない笑
テスラ？飽きるの早い玩具だろ。
おじさんは、あんな子供騙しのギミックが刺激なん？ >>198
オーナーが飽きるよりもはるかに長期間の粘着ぶりに脱帽です >>195
バカにされてる方のネタだって分かってないの？ オーナーは直ぐに飽きるのか？同じモデルの新しいより強力な新バージョンやMSの方はMXに買い換えている。
アンチは古いアップデート前のバージョンに粘着していているのが可愛い、早くアンチの脳ミソもアップデートすべきだな >>202
頭の悪い信者同士の理解力の均衡がそういう反応なんだろうね あら、これまで飛行機のwifi からはip規制で投稿できなかったが今日は出来たな
ラウンジからはまだ投稿できないみたいだが >>206
なるほど
では誰もが事実として理解しうる根拠を出してみようか
さぁどうぞ 飛行機は暇だな
暇ついでにネットを見たらこんなのが
https://forbesjapan.com/articles/detail/24014/2/1/1
APのところの感想は、オーナーのフェイスブックでの報告と同じだね、V9で劇的に進化した >>208
何年もの粘着を証明するのか？
認知症でもなければ覚えているだろう、自分のことだよ もうすぐ着陸なのでアンチさんとはこれでお別れ
残念ですネ >>210
根拠を示せと言われてるのにどうした？
示せないならお前の妄想ってことになるよ
事実って言葉を軽く考えてない？ 予約してるんだけどこのスレ見る限りオーナーもアンチもかかわる人間すべて基地外みたいだからキャンセルしようか悩んでる >>214
その程度ならキャンセルしたほうがいいよ
かなり思い入れないなら。頭切り替える必要あるしね。いい意味で。でも、ついて行けない人も多い。 信者は本気でバカ過ぎてオーナーの俺も引いてるから安心しろお前は正常だ 木更津に続いて年内にオープンするSCはあるのか？
いや、ない。 ［スクープ］BMWが3眼カメラ採用、自動運転向け
テスラや中国EVベンチャーも搭載
https://nkbp.jp/2FzP8H3
テスラの3眼カメラってZF製だったのか >>222
やっと他のメーカーもテスラについてきたか。EyeQ4は最終的に差別化できなくなるけどな。テスラは最初苦労したけど実を結びつつある。 おはテスラ(^_^)ﾉ
346.00USD ↑20.17 (6.19%)
Closed: 11月26日 16:00 GMT-5 >>225
破綻の可能性は噂レベル以上だったということですね。
まだまだ綱渡り状況は変わらず、もしモデル３にリコール問題が
起きると瞬殺されるね。 >>225
黒字っていってもＱ3だけだろ。それもたった300億円。
2兆5千億円の借入金の利息にもならないのでは。
モデル３は受注激減だし、大手もＥＶを出すしで逆風は続く。 >>227
ヒロシです〜
ワッチョイの i3Sn は俺が書いたとです〜
ヒロシです〜
ヒロシです〜 米ＥＶ大手テスラ、中国での10月販売台数が急減＝業界団体
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00000062-reut-bus_all
70％減で211台ってことは、昨年の10月は700台も売れていたのか。
日本は・・・・笑 車税制を抜本改革 走行距離で課税。
日本はEV推進してないのに取りっぱぐれのリスクだけは早々に回避する。
ますます車が売れずにカーシェアに向かうだろうな。
日本の自動車産業の終わりの始まり。 >>231
EV推進してる国が馬鹿だから、気にするな。
正しい選択やな。 >>233
自分もそう思う。一定のユーザーは獲得するけど、そのうち、車内の臭い、汚れや付着物、ゴミ、車体の傷などが気になるようになる。シェアカーといえども汚いタクシー乗りたくないのと同じ。
今後更にマナーは低下して使い物にならなくなる。 おはテスラ(^_^)ﾉ
343.92USD ↓2.08 (0.60%)
営業終了: 11月27日 16:00 GMT-5
支那で売れなくなったらすぃけど、支那に工場作るから大丈Ｖ (^_^)v >>233
Timesみたいなカーシェアの会社が管理するんでしょうに。
返却のタイミングで点検と洗車と清掃やってるよ。
これが大規模に普及するかは別。
多様性があってイイと思うけど、俺は利用しないと思う。 >>235
上海工場は資金の手当て無し。合弁企業の当てなし。サプライヤーの当てなし。
工場建設は未定。ん、テスラお得意のテント小屋で作るって手もあったか。 >>231
＞走行距離で課税。
重量Ｘ走行距離で課税が正しいようだ。
ｋｍｔで計算されると、ＥＶのように重い車は不利になる。 >>231
詳細知らんけど使う人が払う、正しい姿じゃない？
取りっぱぐれ防ぐとかでなく、
取りっぱぐれたくない人も
持ってるだけで金かかっておかしい派も
これを機会としてやっと改革に着手できたって好印象 >>236
ニューヨークあたりの大都会だとカーシェアはかなり多いけどね。
日本だとどうか そら大都会はシェアの需要はあるだろ
土地が余りまくってる田舎じゃ流行るわけない >>239
大丈夫。
トヨタがEVに新規参入して数年間は販売拡大のテコ入れのために免税措置が続く。 >>243
時速210kmか
エンジン車なら横転やろな >>245
そもそも、そこってボンネビル・ソルトフラッツの様な所やろ？
あそこは真っ平らに見えても、所詮は自然が作り出した平面だから、結構凸凹があるぞ！
スピード競技用のコースではなくて、気ままに高速で走ってるから凸凹に引っかかった結果やろ。
エンジン車は横転炎上やろねw
EVはバッテリーのおかげで低重心だからスピンで済んだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
