【4G63】ランエボ スレッド 184【GSR・RS・GT】
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○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 182【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534096272/
【4G63】ランエボ スレッド 183【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539420326/ >>867
エボがたまたま機敏な車なだけであって昔から普通はそんなもんだって… 代車でコペン乗ったが、ブースト計ついててたから試しに床までアクセル踏みつけたら、ディオの『THE・WORLD』発動したかと思うほど時が止まって見えた >>867
エアトレック、エボと同じ4G63だけどそんなに遅いんだ？ えーそうかなぁ・・・それぞれの車に楽しい速度（けっして暴走ってわけじゃなく）があると思ってた。
リベロ（営業車とかで使うバン）でもＡＴだったけど楽しく走れたけど・・・個人的な感想ですが >>866
わかる
一期一会じゃないけどさ、せっかく普段乗らない車に乗ることだし
その車のいいとこ見つけられたら楽しめるよな
そのあと自分のエボ乗ると、やっぱこれだな！って思うんだけどね わかるわ、それー
代車でせっかくだからと少し元気に走ってみると
めちゃ遅いのにタイヤが鳴ったりしてびっくりする。
あとやっぱり、アイドリングストップは慣れない・・・ 代車できたストーリアのトヨタ版（名前が思い出せない）で非力なMT車の楽しさを知った 油温って今時期だと80度ぐらいまで行くのにどのぐらい時間かかるかな
自分のは走り出して30分近くかかるけど、これって前オーナーがローテンプサーモに換えてる感じかな >>871
それは止まった時の中で自分だけ動けてると思うほど速かったってこと？それとも時間停止発動でブースト計がピクリともしないほどトロかったってこと？
URYYY! >>882
モンスターのローテンプ入れてるけど
走行してたら水温の倍ぐらいで80℃行くぞ
低負荷運転なら75??80あたりだけど 純正はサーモゆるゆるだから少しずつオイルクーラーに回ってるよ
サーモ死んでるだけでは？ ローテンプサーモなんて今時
入れる奴いないだろ？
俺も昔は入れたけど後々
めっちゃ後悔したもんな。 >>890
そうなんすよね
水も油もローテンプサーモなんて百害あって一利なしっす そう？
町乗りで油温はノーマルと変わらないけど
110℃までの到達時間が延びたのとクーリングが速いから満足してるんだけど >>892
今時期だと油温てどうですか？
水温80度で油温90度辺りが適温なんですが、そこまで至る時間と、そもそも油温が80度以下だとオーバークールで燃費悪化や色々弊害出てくると思います 郊外走行で油温水温ともに85℃前後、登坂すると水温そのまま油温だけ上がる
燃調は水温で調整されるからクーラントのオーバークールは不味いけど
ECUが計測している水温が82℃以上あれば心配ないよ（6RSのECUが82℃で水温安定と見なしてる)
オイルは燃調とは関係ない低すぎると水分飛ばないけど
エレメントブロックのあたりで80℃ぐらいあればタービン軸やピストン裏面に噴射される
油温はもっと高温の筈だから十分に水分は蒸発すると思ってる >>894
なるほど、勉強になりました
自分のエボは中古で買った時から水のローテンプが入ってたので、純正に戻したんですが、恐らく油のも入ってるみたいですね
外観からだと社外か純正か見分けつかなかったんですが、お話聞く限り自分のエボも同じような油温で推移しています
とにかく、90度近くまでいくのに今時期だと30分近くかかるので 油温はどれぐらい踏むかじゃない？
ノーマルでもローテンプでも踏んでないといつまでたっても90℃越えはしないよ
>>885の人も書いてるけど油温80℃越えが水温の倍ぐらいの距離で到達してるなら
心配する必要は無いと思う やたらロールが気になってる
解消について教えてくれださい
スペック:BLITZ ZZ-R の安いやつ（使用距離は少なくとも5万キロ以上）
⑴車高調を替える、硬いバネにする
⑵ロールセンターの問題を解消する アジャスターの取り付け
⑶シートを下げる
どうしたら良いと思います？ ブレーキの相性はよく聞く話だけど
ワイパーゴムにもあるの？w
他の車で問題なかったPIAAのがランサーだとビビりまくり >>898
キイロビンやガラスコンパウンドでガラス綺麗にしてもダメかい？ >>893
オイルによるので一概には言えないが。ローテンプ入れて街乗りしてると、そのオイルの想定された温度域より低いとこで走り続けることになってるかも？
ローテンプサーモの弊害って、じわじわ時間掛けて蓄積されるタイプのもので、2、3年ぐらいじゃ分からない。末長く維持したいんだったら、水はもちろん油もノーマルサーモに戻した方がいいよ。ほんとに百害あって一利なしのポンコツパーツだから。 >>901
新車で購入後12年にして初めて
キイロビン使ってみたけど凄いよ。
なぜ今まで使わなかったのかと。 エンジンオイルが高温でブローはあっても
低温でブローはまず無いわ
シビアなのはエンジン内のクリアランスに関わる水温 >>904
なんでチョイ乗りがハードコンディションに区分されているのか考えろよ知ったか馬鹿野郎w オイルにも最適温度があるのに低い分には問題ないとか馬鹿丸出し
ちょい乗りだって水温は上がるんだよ馬鹿
オイル温度が上がらないからハードコンディションにメーカーが指定してんだよ馬鹿 具体的な最適温度とは？
低温だとどんな影響があるのか具体的に説明してみ ちょっとエンブレが長いとすぐに水温が80度を下回るんだけどこんなものかね？
冷却系はノーマル新品 >>909
そんなもんでしょ
ローテンプサーモなんて入れた日には今時期で巡航してるとサーモケース辺りで水温67度とかだし
FD並みの燃費と加速の鈍さを体感できた 流石にそこまで低いと油温水温が連動しないエボでも油温も低め？
本気で走ってるときの話で >>904
まあ、無知で居続けた方が幸せかも知れんな。エンジンと水温や油温の関係のネタなんて、ちょっとググればいくらでも調べられるのにやらないって事は、知りたくないからでしょ？ 水温はECUもモニターしてるけど油温はしてないからローテンプ入れたぐらいで
不調になるようなシビアなものじゃないでしょ
燃調も部品の熱膨張も水温の影響が支配的だし 街乗りオンリー渋滞ばかりの俺もハードコンディションだろうなぁ。そんな中アルミテープチューンをしてみた。
結果、テープ貼る前5.4km/L テープ貼った後4.8km/L まさか落ちるとはｗ
トヨタが特許取るくらいだから信じてみたがやはりオカルトだった。この手のグッズで本当だった試しがない そもそもなんで渋滞の街乗りオンリーでアルミテープの効果があると思ったの？
あれってアルミで放電するんでしょ？ >>914
この手の話題に噛みつく奴は大抵アホなんだよね
ECUがどこ監視してるかも理解できてないから話通じない人間なのは明白 >>917
例のスレによればどこに貼っても都合の良い効果が出るらしいが例えばハンドルの後ろのプラの部分に貼ると
回頭性が良くなるとか車体に貼ると空力が上がって排気量が上がったような加速をするとあk おまいらワックス何使ってる？
スプレータイプのワックスってどうなのかな？ >>925
長持ちするからポリラック使ってる
スプレータイプは効果が短いからマメに施工する人向けかな おぢさんは車検しか受けてないけど
チミ達は法定12カ月点検もちゃんと
受けて偉いと思います。
マジrespectしますorz >>915
オカルトじゃないじゃん
ちゃんと影響出てるじゃんw >>925です
返答ありがとうございます
ポリラック高いねw手が出ない・・・
そんなに良いの？
>>934
ワックス１回、３回手洗い、のローテーション
ピカピカ ツルツルになるし汚れにくくなるからいいよ
洗車すると、自分の車がめっちゃ好きになるんだよねｗ
終わってからコーヒーを飲むのが至福 >>913
ECUとか何を言い出してんの、こいつ？温度域によるオイルと金属表面の話してたんじゃねーの、前の奴は？ 中身空っぽのスーパー知ったかバカだなお前。 エンジンオイルの添加物はだいたい70〜100℃で一番効果を発揮したはず まぁあくまで添加剤の話であってベースオイルはしっかり低温から潤滑剤として働いてるから
油温が低い状態で走っていてもエンジンブローや異常摩耗なんてない
水分でオイル自身の寿命は短くなるかもしれないけど オイルラインにローテンプサーモ入れたぐらいで下がる温度なんてたかがしれてるでしょ
どうせピストン周辺うあタービンで200℃超えるし適正温度なんて考えても無駄よ
むしろオイルジェットでピストン冷却してるんだからオイルパンの油温なんて低い方がいいぐらいに
思えるんだけど >>935
洗車すると自分の車が好きになるのって凄く分かる。
自分はコーティングだけど、ピカピカの車見ると気持ちいいよね。
まぁ、気付かなくてもいい傷に気付いて凹む事もあるけどｗ >>935
ポリラックは数ヶ月に1回施工で十分だから初期投資は高くても一本買えば数年もつ
車板にポリラック専用スレあるから覗いてみたら？ 中二じゃないけど10数年落ちの車でピカピカは嫌だな
汚れてない・・程度でいい >>894
だけど上にも書いたがローテンプサーモ入れたところで油温は変わらんよ
温度上昇は緩やかになるけど
緩やかになるっても踏んだときの話で冷間始動時から85℃近辺まではノーマルとさほど変わらんし >>946
個人の感想を荒らし扱いするお前のほうがよっぽど荒らしだろ みんなヘッドライトの黄ばみどうしてる？
磨いてもすぐにだめになる
オクとかに出てる台湾製ユニットは光軸出ないよね プロにやって貰え
つーかお前金無さそうだから中華の安物光源使ってるだろ
まずそれをやめろ 耐水ペーパーで徐々に番手上げてやってるけど、正面から見ると綺麗にはなるが、横から見るとやっぱ黄色い
サークリにハーネスだよ バーナー（できれば集中炎タイプ）でサッと炙ったあとにペーパーかけると綺麗になるけど難しい
それと綺麗になる＝深く削ってるだから >>948
おふろのルックみがき洗い
https://youtu.be/sGj2CDFFMw4
>>947
どうでもいいお前の感想ならチラシの裏に書いておけよ屑
糞の役にも立たん
汚ねぇクルマが好きなら汚くして乗ってろよ馬鹿 普通に黄ばんでる個体あるけど
確かめたいならカーセンサーの過走行、低価格の個体を見るといい ヘッドランプには、風呂掃除の「ルック」。
ホイールのブレーキダストには、トイレ掃除の「サンポール」。
ボディーの水垢落としには? >>952
根拠もないのに同一人物と思ってる池沼さん…w 君たちホントくだらないことで揉めるの好きだよね
リアルでのストレス一々ここに持ち込むのやめてくれ >>956
ID変えてご苦労汚いクルマが好きな屑ジジィw >>948
ちょっと高いけど、WAKO'Sのハードコート復元キットがお勧め。
綺麗にするだけならコンパウンド等で磨けば良いけど、長持ちしないから。
コート剤の方が重要よね。 >> 池沼
まだこんなこと書いて得意気になってる老害恥ずかしい（笑） >>958
変えてないけど？
変えてると思うなら証拠出してみ エンジンオイルの場合は潤滑油のこういう特性を添加剤で変えようと頑張っているんだけど
添加剤は熱に弱く寿命が短い
35開発者の水野氏もGT-Rのオイル交換スパンが長いのは添加剤に頼らずベースオイルがいいからだって言ってるしな ID消してる奴ともう一人か二人だろ
それとも消してる奴の自演なの？ そうつまり純正オイル推進派はいろいろとアレなのである 純正はよう知らんけどカストロールは安いなりの品質だよな またまともなソース出されてアホが撃沈されるパターンか 荒らしはスルーしろってのにお前らスルーできねえもんな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
