【スズキ】初代～3代目 エスクード 49【SUZUKI】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは初代～3代目エスクードについて語るスレです。
・初代（1988年-1997年）
・2代目（1997年-2005年）
・3代目（2005年-2017年）
2015年から日本で販売開始したハンガリー生産の4代目は専用スレがあるので其方へどうぞ。
荒らしはスルーで。
前スレ
【SUZUKI】エスクード ESCUDO 48【スズキ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513131230/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初期の高さプラス30cmか
Gクラスの4×4スクウェアより高い位かな >>535
全然ダメ
アプローチアングル無さすぎ
エスクードでもギリなのに
やっぱ見た目重視オフモドキだわ
CHRと一緒
期待してただけにガッカリ えっ！俺のエスクード三代目が！？((( ；ﾟДﾟ))) >>535
悲しみを怒りに変えて！
立てよ国民よ！ そりゃ未来を走ってるに決まってるだろ。安価も未来に向けてるんだから。 デパーチャアングルは60度以下はダメ
岩に擦るけんが ランプブレークオーバーアングルは50度以上無いとダメ
ナミビア砂漠を走れない RAV4、実車を見たらどんな感じだろう
デザインって大事だからなぁ、どの車を買うか迷ってたあの頃、中身がエスクードでも見た目がRAV4だったらエクストレイルかフォレスターにしてたかもしれん どー見てもトヨタ車です
で終わり
本当にありがたくもないでしょう スズキのエンブレムついてなきゃかっこいいよなこの車 み、みんなもっとスズキのオーナーであることを誇ろうよ…(かぼそい声 10数年前、TD94Wの新車で購入した最初の数年間ははあちこちの林道や峠道を
走ったなあ・・極めつけは国道２８９号の甲子トンネルが開通する前の甲子林道は
笹藪が生い茂り、車の轍や人気の全くない林道で廃道状態のかなりの難所だった
林道途中から急坂となり、荒れたガレ場に加え亀裂の深いV字溝が縦横無尽に走る
とんでもない道で、タイヤが空転する度デフロックにローギアを加えつつ前進・後退を
何度も繰り返しつつ、スタックしそうになりながらもじわりじわりと突き進んでいた
峠の最難関の場所は道幅３ｍあるかないかのデコボコ地面むき出しの崖道で、谷側
にむかって道路が傾斜していた
流石に崖道の途中で車がスリップして谷側に車体が振られようものならズルズルと奈落
の底に転落して即死しかねない状況だった為、遂にそこで車を引き返した
今思い出しても無謀な冒険でしたな アプローチアングルがー、とかデパーチャーアングルがー、とか言ってる奴はウニモグにでも乗っとけ >>555
いいね！
動画があったらようつべで観てみたい 新型RAV4をスズキでOEM販売するという記事に載ってた予想CGが本家よりはるかにカッコいいという…
今のトヨタってエグさばかりが際立ってて本当に酷いね
86やMR2を世に出したメーカーとは思えない (前、後、センター)デフロックは最強
三種の神器 スコップ ハイリフトジャッキ ウインチ >>559
トヨタはトルクベクタリンクを更に進化させたね
スズキの電制四駆はトルクベクタリンクすらないというのに >>556
競馬場や鉄道会社の払下げが安いけど、部品入手や修理が凡人には無理ですねん ウニモグに乗るよりお寿司屋さんでウニをモグモグしたいわ >>559
スズキでも売るの？
モノコックが、残念だけどスズキブランドなら買いたいな 欧州の話、日本では売らない。たとえ売っても売れるわけないからね。
欧州でも、電動車と言ってるからハイブリッドモデルだけじゃないか。
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0320/ なんだよ、リコール対象にあたっちまった
このくそ忙しい時に 俺はRAV4好き
歴代どれも嫌いだったけど今回はオケ
憧れのパジェロには敵わないが おまえらパジェロ、ランクル、レンジローバー買える年収だけどあえてのエスクードだろ？
そうだよな？ パジェロ、ランクルだと1000万オーバーだろな
中古なら誰でも乗れるけど 最近、スマートキーの反応が悪いのですがキーの電池以外の要因ってありますか？
感じ的にはボタンを押しても開かなくて、一度キーレスのボタンで開閉すると
目を覚ましたかのように効くようになりますが、しばらく時間が経つと、また効かなくなるといった感じです。
キーのボタン電池は交換済みです。 感じ的にはボタンを押しても開かなくて
↓
感じ的には車体側のボタンを押しても開かなくて 参考までに、2年落ちの中古を買ったばかりの時によく似た症状になった
保証期間内だったので、スマートキー、ボタンの付いたドアノブ、車体側のキーからの電波を受信するアンテナ、といろいろ交換してもらった結果、車体側の開閉をコントロールするユニットを交換したら直った
交換以降、7年過ぎたが問題なく作動している ランクルはデカイが4ナンなので
エスクードより維持費が安い >>576
報告ありがとう。
順番に変えていって最後のコントロールユニットで直ったってことだよね？
2年だと基板のコンデンサーの抜けやハンダクラックは考えにくいなあ。
症状だけ見るとソフトウェアっぽい気もするのだが。
ユニットはそこそこいい値段しそうだからそのまま使うのも手かな。 >>581
そうです、コントロールユニットの調子が悪かったみたい
買ってからしばらくは正常だったんだけど、だんだんボタンに反応しない時が増えていった感じでしたね
結局、悪かった箇所は分かったけど原因は不明のままでした リコール当たったけど
車検までちょっと待ってね
的な事が書いてある パジェロも無くなるみたいだし、ますますエスクードが貴重になるな
来年に買い替えようかと思ったけどMTだしとことん乗り潰すまでいってみようかなぁ ISUZUがまたSUV 市場に復帰したら面白いのにな～ MU-XとかD-MAXとか、現物が見れないから興味はそそられるね。
個人的主観だけど、過去のいすゞは現場ディーラーが個人客対応や整備体制を整えられないのに、上から無理に押し付けられて結局、乗用車から撤退した様に感じた。 17インチ8JのホイールにMTタイヤ履かせたらギリギリ入らないかなぁ
3代目だけど 17インチに8Jは30cmリフトアップコイルをいれないとダメだよ >>577
同感。確かにモノがいいのはわかるが、あのデカさとあまりに不細工過ぎるデザインが残念。トドかアザラシだな。 なんだよジムニーめっちゃ売れてるようじゃねえか！
よっしゃ、その売り上げを「ちゃんとしたエスクード」の開発に
注ぎ込もうや！！頼むで！！ ジムニー売れるんだからエスクードだって売れるよ
あのままエスクードサイズにしてくれれば買う 2代目乗りです。
車検の見積もりに行ったらオイルダダ漏れでした。乗り換え候補として
エスクード2.4探しましたか、近場で売ってる
とこありませあでした。
エスクード乗りから離脱しそう。。。 >>594
近場に無くたって全国から引っ張れるしょ。 >>595
連絡はしてみるつもりですが、
現車確認できないのが。
馴染みの日産からはエクストレイル
の新車勧められてますが、新車は
厳しいし、なんちゃってだからやはりエスクード
がいいですね。 外車は知らんがミドルクラスは本当に全部なんちゃってしか無いんだよな。
俺も今のランブリから乗り換えろ言われたらめちゃ悩むと思うわ 三代目はそれなりのタフネスが買われて海外でも引き合いが強かったけど
四代目の評価はどうなんだろうね？
外人から見てもジムニーみたいな設計思想の2リッター超は喜ばれるでしょ？？ >>599
ロシアのクロスカントリー走るようなエスクード倶楽部には4代目も少ないながら参加している
車両がありそこそこ評価されてるみたいですよ モノコックながらＥＵの衝突安全性能テストで
鍛えられた髙剛性ボディに支えられてますから頻繁に林道や悪路走らなければ心配は無いん
じゃないかな？
https://www.youtube.com/watch?v=w-5woer_jzI 雨の泥濘とか生コンみたいな道良く走れるな。ああ恐ロシア。 不思議なのは今時の車で4ATてこと。
なんでだろ？ 今はMTだけど次買うならランブリの中古もありだな！ ドロ沼とか走っている動画あるけど、クラッチ板とか大丈夫なんかな
台風の後、冠水道路をうれしがって走り回っていたら、水が入ってクラッチ板を交換する羽目になったけど
ディーラーで水しぶき上げながら川を渡ったりするイメージビデオあるじゃないですか笑って言ったら、あくまでイメージなので河原までで水には入らないでくださいって言われた笑笑 >>600
衝突安全性能は強度の話なので剛性とは別物だけどな >>600
こういう動画を観ると、4代目でもいいかなと思えてくる。 まあ、4WDのSUVだと結構なとこまで行けるは行けるんよ。
ただモノコックだと車体寿命が短くなるよね。
ヒットさせると歪んじゃうし。
だからスバルの4WDとかとランクル、パジェロなどの
ラダーフレームの本格派との違いはそこが大きいと思う。 ぶっちゃけ、クロカン遊びしないならモノコックでいいんだよね。
最近の4駆制御賢いし。
それとモノコックなら躯体の疲労とエンジンの疲労が同時にくるから、くたびれたら買い替えればいい。
ラダーだと躯体は頑丈だから、エンジンが先に悲鳴上げてしまう。
だからメンテ費が永遠とかかる。そのメンテ
厭わないなら長く付き合えるラダー最強。 3代目が好きなセンスの人が真逆の4代目は買わないだろ >>613
見た目こそ大違いだろ
同じと思う人はちょっとセンス違う 3代目のカタログスペックに惹かれた
中古で良い弾があるうちに買っておきたいなぁ >>609
4代目は長いアゴをぶつけるリスクが高い。前が重いのもあるし。 3代目納車待ちです！
かみさんに散々ダセーと言われたけど強行しました笑
ちなみにこの車6スピーカーですよね？ >>618
こんなことよりかみさんにビンタしたいから住所教えろ(スレ住民総意 まともな奥さんだね
マニアックなのは自分だけにしておかないと危ない夫婦になってしまうから >>622
おまえもビンタだ歯を食いしばれゴルァ！ >>618
MC後ならフロント2＋ツィーター2、リア2、センター1の7スピーカーじゃないっけ？ >>624
背面タイヤ付きです
どうしても背面が良くて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
