【スズキ】初代～3代目 エスクード 49【SUZUKI】
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このスレは初代～3代目エスクードについて語るスレです。
・初代（1988年-1997年）
・2代目（1997年-2005年）
・3代目（2005年-2017年）
2015年から日本で販売開始したハンガリー生産の4代目は専用スレがあるので其方へどうぞ。
荒らしはスルーで。
前スレ
【SUZUKI】エスクード ESCUDO 48【スズキ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513131230/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 液晶オープンさせたら型番とか載ってんじゃないの？
それかナビユニット取り外せば筐体の後ろにステッカーかなんかで貼ってるんじゃないかな。 後、オープンニングのロゴは社外品の場合は
好きな画像に差し替えられるから
スズキのロゴが出たからと言って純正品とは限らない。
ウチのはスタークインダストリーだしｗ >>298
2009年6月発行のアクセサリーカタログ見たらP24に
「メーカーオプションHDDナビゲーションシステム(XG)」と載っていた
しかし、メーカー名は表記されていないので各種対応ケーブルを辿ったら
clarionだった
じゃあの 多分クラリオンと提携、契約、どっちの表現が正解か分からないけどしていると思う
純正のオーディオもクラリオンだったよ 298です
メニュー、情報、HDDの2ページ目にQX6806SCって出て来たわ
clarionだけどスズキのメーカーオプションのみの物みたい答えてくれた人ありがと TDA4Wの中古買いたいけどなかなか実車見ることができないので聞きますけど、後部座席の足元スペースはヴェゼルに比べてどうですか？
あと、リクライニングしますか？ ヴェゼルではないですけど、嫁さんのノートの方が断然広いです(参考までに)
あとリクライニングは出来ますよ >>305
やっぱりそうですよね。ベビーシートそれも新生児用のやつを付けなきゃいけないからかなり狭いかな。
ありがとうございます。 狭いと言っても4ドアだし、窮屈って程じゃないのでなんとかなりますよ
それよりもいま買わないと、エンジン縦置きFRベース、ビルトインとは言えラダーフレーム、副変速機付き他、このクラスでこの様な四駆はもうどのメーカーからも出ないと思いますよ～ 後部座席がエスクードより狭いSUVなんてあるのか？ >>307
ランブリ海苔だけど、なんだか市場の現実を突き付けられてるようで悲しいレスだわ。
そうだよな、もう絶対こんなSUV 出ないよな…(。´Д⊂) 新車購入後
リアシートがスライドしないことに
まず驚いた >>312
このクルマにとって、リアシートスライドしない事など全く重要な事ではない。
重量配分など素性由来の動的心地よさや、オフロード4輪駆動車としての本格機能にはるかに価値がある。 この車買ったときサイドエアバッグが無いことに驚いた >>312
ミニバンやファミリーカーじゃないんだからこの手のSUVでスライド機能なんてほとんど無いだろ スマートキーの反応の鈍さに驚いたと言うよりイライラした、特に荷室のドアノブのスイッチ スズキに小型車より大きいクルマが有ることにおd(ry エスクードがフラッグシップだったことに驚いた
トヨタ店でいえばクラウン
ニッサンならフーガ
ホンダならレジェンドみたいなもんだ 運転技量の点は措いておいて，
機構上，雪道では４Ｈと４Ｈ－Ｌｏｃｋでは，いずれがより「タコ踊り」し易いのでしょうか。
今日テストしてみたところ，確かに４Ｈ－Ｌｏｃｋは安定度は上ですが，４Ｈより「タコ踊り」
し易いように感じました。 大事に3台目乗り続けてる人多いけどジムニー5ドアが出たら買い換えるかな？ >>324
ジムに現行エスクードのターボエンジンが載ったら、即効で乗り換えるかな。 >>324 >>324
新しいラダーフレームを開発して，CAFE方式に耐える燃費にするから350万越えるやろ。
そんな車は売れないから絶対に出ない。 ジムニー5ドアが出たら乗り換えるつもり、出るなら早く出してくれ、エスクードがもう17万キロ、出るまで乗り続ける事が出来るのかなぁ 中古のtda4w買ってスマートキー1個しか貰えなかったんだけどディーラーに行ったら作ってくれるんよね
ヤフオクで鍵売ってるけどそれ買って再登録してもらった方が安上がりになるんでしょか？ ジムニー5ドア日本じゃ出さないってスズキの人言ってたな。 >>328
スペアあるなら、スマートキーの部分だけヤフオクで買って自分で登録するのが一番安上がり。 オレはスイフトの同型のスマートキーを買って自分で登録したよ。 >>332
同型ってのは基盤番号が一緒のものってことよね？調べて見るわ
他の車でも良いとは思わんかった。ありがと >>333
カタチが一緒のヤツ。少し前のスイフト用がいっぱいヤフオクにでてる。 スマートキー増殖出来るんか。へええ知らなかったわ。
自分で登録とか難しそうだけど。 今のスマートキーは自分ではできないよ。入手したらディーラーに頼め。 以前、ヤフオクで落札したリモコンキー
登録の説明書付だったけど
今時のキーもそうじゃないの？ ハンドルをきった時ハンドル周辺がギシギシ音するんだけど
あんまり気にならないけどなんでだろ 後ろの扉開ける度に西部劇並みにギュイーって音するわ 車両掛金クラス
1～9のうち、4だった
数値の小さい方が事故率低いんだが
4てどうなん？ ハンドルをきった時ハンドル周辺がギシギシ音するんだけど
なんでや >>313
後ろ足もうちょっと踏ん張れる位置に持って来れなかったのかね
>>341
うちのも購入当初は確かに鳴ってたなｗ
>>343
ディーラー行こうや多分何かの芯がズレテルよ 今日車検通した5年目クロアド。やっぱ
カッコいいわー。まだまだ頑張ってなー、 >>350
同感！デビューから15年近く経っても、この塊感のあるデザインは今でも素直にカッコいいと感じるなー。 カーゴドアがハッチバックだったら買ってた。構造上仕方ないけとそこだけ残念だった。良い車だと思うよ。 5台目エスクードはまた3台目をベースにしてくれんかな
またはジムニーベースでもいい
ハイブリッド、6AT/6MT、最新の安全装備で300万なら買う SUZUKIはもうおっきなクルマ出しません宣言しちゃったからむりぽ >>358
ランクルもパジェロもデリカもMT消えてたんで
消去法でエスクード
たぶん国産4ドア腰高MT最後の砦
そう簡単に手放せませんよ 3代目のⅢ型MT乗り。フロントマスクや背面タイヤの外観といいESPoffなどの機能といい、自分の望むモノが全てバランスよく詰まっている。こんなクルマ、もう出ない。まさに名車。 MTはシエラ、フォレスター、CX3、CX5があるね 仕事で7速マニュアルの大型トラック乗ってるので俺はランブリ(AT 設定のみ)だけど、
若い人にこそMT車の楽しさを知って欲しいんだよなぁ。
クルマはATだけど6速MTのバイク(バンディット)持っててたまに乗ると
やっぱクッソ楽しい。 MTは若かりし頃乗ってたけど今でもたまに乗りたくなる
妻も運転するからもう買えない
でも楽しむならスポーツカーだよな
昔のシビックタイプRやロードスターは良かったな 北陸住みだが3代目エスクードよく遭遇するな
スペアタイヤありの中期までとなしの後期型どっちも見る
ディーラー（取り扱い店？）が多いのとスズキの四駆の信頼度の高さかねぇ 値段も大きな要素だろうね。同じスペックでTOYOTAが出したら… 四駆といえば一般的にはトヨタ日産三菱スバルあたりだよ
スズキの四駆がいいなんて聞いたことがない
雪国でよく見る一番の理由は安いからじゃね？ 自分のエスクードもMT、スレ読んでたら乗れるだけ長く乗ろうと思った >>366
>>367
なるほど確かに値段もリーズナブルだったな
三菱、スバルとかは >>369
ミス
三菱、スバルとかは言われずとも四駆性能の高さは折り紙つきじゃん？
でも、スズキはそれとしてジムニーをはじめとした直結四駆が評価されてるのかなと思ってね >>367
エスクの四駆が良いのは乗ってる人なら異論は無いだろうけど
実際4代目エスクとそれ以降のスズキの四駆のラインナップて実力的にはどーなんやろな。
今現在惚れ込んでるランブリに文句無いからそれを買って以降のスズキの
ラインナップをまったく知らんのよ。
ハスラーとかイグニスも四駆モデルあったりするんかね。 確かにジムニーは評判よいね
家族で使えるジムニー的な選ばれ方されてるのかな？
エスクードは悲しいくらいマイナーで知らない人もチラホラ
乗ってる人にしか良さをわかってもらえない 俺「エスクードくれ」
寺「ハスラーの試乗車ありますよ！」
俺「いらん」
寺「イグニスも…」
俺「知らん、いいからエスクード」
寺「…仕方ありません、エスクードですね」
と、渋々1.4のカタログを置こうとする。
俺「2.4のエスクード」
寺「に…2.4？」
奥に引っ込んでゴニョゴニョ。
寺「大丈夫です！まだ間に合います！」
滑り込みセーフで即決したのに
納車が延びに延びて2か月後とは… >>368
下回りの全面錆止めとドア内側の錆止めしっかりね >>374
それはいつ頃の話？
自分もMTエスクード買えばよかったなあ…
前車の買い替えを検討してる時、その貴重さに気づいたのは販売終了後だった。
失って初めてわかるものがある… エンジン縦置き型副変速機付き本格4輪駆動システム、ビルトインラダーフレーム、50:50の重量配分、リアスタビレスのロングストロークサスペンション、そこそこのスリーアングル…こんなマニアックなスペックでありながら、庶民の町乗りにも使える、最高級のクルマである。 >>377
それからタイミングベルトでなく、チェーンなのでお財布助かる笑笑 2.4のMTですが、3.2のエンジンに乗せ替えるのって出来ますかね
もしくは、ターボを付けてちょっと馬力を上げるとか
出来ても全体のバランスが崩れるかな >>376
4代目と並売してた頃の話
3代目終売の噂をこのスレで見て即決した >>377
3.2用のECU、ミッションコンピュータ、メインハーネス、
シフトユニット、エキマニの交換が最低限必要。
多分他にもこまごまと交換しなきゃならないパーツが出てくると思う。
やれない事は無いけど費用と手間がかかるね。
ターボ化は昔HKS九州に持ち込んでワンオフで付けた人が居たけど
90万くらいかかったとかなんとか。
その後の調整も大変そうだったよ。
あとはキザシ用のカムシャフトとECUを入れるか。
エスクにしてみればハイカムみたいなモンだから
馬力だけを見れば間違い無く上がる。
カムプロフィールがエスクの性格に合ってるのかは判らんけどね。 3.2のエンジンに2.4のMTミッションを積むって意味なら
ミッションアダプターを作らなきゃならんから加工費がそれなりにかかる。
設計を自分でやって加工のみ安い外注にだしても
30万ぐらいかかるんじゃないかな。
それに3.2にはMTの設定が無いからハーネスの加工をするしか手が無いんだけど、
多分これが一番大変。 車を買い換える費用を考えたらエンジン乗せ替えも有りかなと思いましたけど、費用と問題が山積みなんですね ジュークにGT-Rのエンジン積めるからエスクードもいけそう 確かに3.2の鬼トルクの塊も捨て難いが、オレは重量バランスと吹け上がりレスポンスの良さで2.4。ま、どちらかと言うと実用エンジンの部類なんだろうけど笑 >>384
シャーシと駆動部品に特注加工品を使ってるジュークRの値段が5000万円だから、
エンジン周辺のみの変更で済むエスクなら
2000万円くらいあれば余裕でできると思うよ。 ESPとABSとトランスファ切替が動かなくて良いなら、ECUをフルコンに変えて配線引き直し、
フライホイールとベルハウジングは特注、クラッチは流用できそうな物を探して後はマウント類。
ただ動くだけなら数百万円でできるんじゃない？byOPTION世代 エスクード乗りは金がないからエスクード乗り
改造にかけられる金額は頑張っても数十万円程度だろうな ワイなんてリアバンパーの上に張り付けるアルミの板切れ(１００００円)ですら
手が電話 2000万も出せるのだったら、通勤フェラーリ、釣りエスクードって二台体制でいきます >>379
減増くんでも付ければ？
安いし体感効果はそれなりにあると思うよ メーターの針が落ちるようになった
ストンと
しばらくすると元に戻る
そしてAT警告灯もつくように
とりあえず放置でいいかな
詳しい人教えて下さいませ >>393
恐らくだけど、ABSのコントロールユニットが壊れてる可能性が高いと思う。
各ドライブシャフトに取り付けられたABS用のスピードセンサーと
トランスミッションのスピードセンサーから得られた情報を
ABSモジュールで統合して車速をメーターに出力してるから
コントロールユニットに不具合があって信号が出力されなくなると書かれたようなメーターが落ちる症状が出る。
歯車の警告灯が点灯するのはトランスミッションからの信号も途絶してるから
トランスミッションに不具合があると判断されてる為。
ATE製とかボッシュ製とか関係なく、ABSシステムが壊れた際によく聞く症状だね。
ちなみに各センサー類の不具合でも歯車マークは表示されるけどメーターが落ちる事はない。
スピードメーター自体の不具合の可能性もなくはないから、
OBDの端子に診断機を付けるか、コンピュータからの生の車速が表示されるような
レーダー探知機とかを付けてると原因の切り分けができるよ。
メーターが落ちた際にそれらの表示も０になるのならABSの故障か、各センサーとABSユニット間の配線不具合、
メーターのみ落ちてOBD経由で車速が表示されるならスピードメーター本体か、ABSユニットからメーター間の配線不具合。
確かABSのコントロールユニット単体で購入はできたと思うんだけど、10万ぐらいしたような気がする。
このまま放置した場合、エラーが出てる間はESPも含めてABSは作動しても本来の制御はできない。
あとATの変速にも不具合が出るかも。
んで、エラー表示されてる間は車検は通らない。
とりあえず…金はかかるだろうけど、ディーラーに行って診断してもらう事をお勧めする。 >>399
ありがとうございます。
とりあえず店に持って行きます。
ヘッドライトの黄ばみが酷く海外通販のCARiDで左右セットで2万円の物に交換しようと検討中。
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