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【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.1【AXELA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 08:45:43.03ID:nBymaD6t0
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです

カウントダウン、日本時間28日12時半（現地時間27日19時半）
https://ja.mazdausa.com/new-era

＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 19:12:41.02ID:/3gOXszB0
>>908
アルヴェルは知らんが、マルチリンクのエクストレイルよりも、トーションビームの3008のが全然乗り心地が良かった。てか単なる主観以前に、誰が乗ってもそう答えると思う。

勿論サスペンション形式は重要だが、それは１つの要素であって、ダンパーやサスのチューニング次第ってのもあると思う。

個人的にアクセラやCX-5のマルチリンクは良いとは思えない。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 19:14:08.69ID:oHRBkaG70
流出の写真が本当ならえらい丸くなって…
現行前期でもうすぐ車検だから乗り換える気まんまんだったけど
車検2回通して新型後期でもいいかもなー
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 19:22:26.33ID:BWNKShmV0
トーションビームを否定はしてないよ
廉価車にはトーションビームがベストマッチ
シンプルで安いのが最大の強み

乗り心地？ 廉価車のそれだけど何か？
走り？ 廉価車に何を求めるつもり？
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 19:24:58.45ID:uA81bEtx0
まあ発売されたあとも「全然だめじゃん派」と「普通に乗れる派」で揉めるだろうな
あの初期マツコネでさえも普通に使えるとか言ってたやついたし
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 19:37:06.15ID:BWNKShmV0
乗り心地？
サスペンションメンバーすら無く、たった2個のブッシュでフロアパネルに直付けされたトーションビームに多くを求めないで

走り？
ラテラル方向を支えるビームが変形するから、ロールセンターすら定まらないトーションビームに多くを期待しないで
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 20:11:40.38ID:K8PH76fs0
マツダ車乗りの中で一番わがままなのはアクセラ乗りかもな
トーションやめろだ、ハイパフォーマンスモデル作れだ言って、価格は安くしろってうるせーんだから
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 20:24:57.68ID:WDBy754Y0
俺はトーションだろうがなんだろうが全然いい
けどまあ、アクセラにハイスペック求める奴らの気持ちはわからんでもない
アテンザだとデカすぎるし...
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 21:10:19.65ID:LuxEi6ZO0
ソウルレッドとマシーングレーの2台がスパイショットされてるけど仕様が違う可能性は？

スカイアクティブＤとスカイアクティブＸ
もしかしてのトーションビームとマルチリンクとか。
Ａクラスとかゴルフみたいにグレードによって作り分けてる可能性が隠し球である気がするんだよな。
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 21:18:17.70ID:BWNKShmV0
安く売るためにトーションビームを採用したのだろ？
ベースモデルは100万円台じゃないか？

CX-5はもちろんCX-8やアテンザでもベースモデルは200万円台で買えるのがマツダ
そんなマツダのトーションビームが300万円もしたら誰も買わない
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 22:02:12.72ID:znDFUMMa0
ヴェルはトーションビームのほうが良かった
2ちゃんでおまいらが騒ぐから仕方なく見た目だけ変えただけだしな
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 22:33:55.25ID:8j/4cHkE0
>>957
アウディどころかVW以下やんな
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 22:39:52.11ID:BWNKShmV0
>>957
そんな事を目指してたらトヨタ様の怒りを買って見棄てられるぞ

ZEVや自動運転の技術開発が激しくて、トヨタですらグループ内で全てを開発することは不可能
ましてやマツダやスバルのような弱小メーカーが単独では生き残れない時代に突入してる
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 22:41:07.00ID:mATzMXAI0
トヨタグループのアジア・アフリカ攻略チームだから
マルチリンクなんか邪魔なだけ
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 22:42:18.18ID:AWXkrHqA0
>>958
マツダのインタビューでアウディ目指すと言ってたぞ。
ただアウディも30年かけてブランド作ったので、同じだけ時間をかけるつもりと言ってた。

マツダの内装もLパッケージ限定なら高級車と同じ材質使って、当然ながら高い。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 23:04:17.27ID:pfMPK1pl0
>>948
スレ立てる前にかならずすでに立ってないかどうか確認しましょう
実質3スレ目になりますかね
スレ消費のスピード早いからすぐ追いつくでしょ

>>951
このスレもちゃんと建てられてたらIP出しだぞ
結構荒れてるから出したほうがいいかもしれない

とりあえず次スレは順番に先に建てられたほうを使いますかね
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 23:06:53.20ID:RvyWUM1m0
尻をコンセプト通りに出してくれれば他は何でも許す
あの尻は自動車史上最高にセクシーなフォルムだと私のアレが反応している
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 23:16:07.05ID:TIpH3rDB0
アウディが高級ブランドと認知されたのはつい最近のことなんですよ
それでもベンツやレクサスに敵わないブランドイメージだけど

マツダが生き残るにはアウディと同じ様に小規模だけど車にこだわりがある高級ブランドとして、
マツダ車が欲しいというお客様に対して高品質な車を提供していくこと
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 23:28:56.41ID:7yB0mJ1s0
まあ、今の国産メーカーの中でどこが一番お洒落かといえばマツダだな
というか他のメーカーってそういった方面には全然力入れてる気がしない
性能重視って感じ
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 23:30:26.36ID:StKIfV4d0
マツダをお洒落と言う時点で笑っちゃう
それほど他社と差はないと思うよ
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 23:32:03.41ID:q3dUzqG30
昔のアウディってパワーより空力だよね
マツダもパワーより軽量化
似てるじゃん
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 23:37:42.60ID:4xc7ebuL0
>>787
絶対に分からないよ、バカだから
何か人に言われてトーション駄目だとか知ったかしてるだけだからな
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/18(日) 23:48:48.89ID:kZXU73qf0
>>984
見た目はともかくハメ方とか板厚の薄さにコストの皺寄せきてるよな

高級マンションとレオパレスのクオリティが混在してるのが今のマツダ、惜しい
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 00:16:07.25ID:F+y2qz0V0
>>986
他社は国内仕様と海外仕様を作り別け
国民性にあわせたデザインと言える
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 00:45:03.16ID:FNUphJZA0
わざとダサくしてるとな？
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 00:48:06.25ID:AWduVYYq0
三菱が一番マルチリンクの印象が強いな昔から
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 00:56:13.62ID:YUdcYCvZ0
>>986
トヨタ。カローラとか最高じゃん
10011001
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