【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.90【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.89 【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531985501/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乗り心地改善の為の足回りの交換でお勧めなど教えて下さいm(__)m >>777
社外品の取り付け?
それとも、現行型へと改良ということかな?
全部で費用はどのくらい掛かる?
あまり高額だと無理だなぁ... >>770
あり！お互いいい色買ったな！
>>771>>780
あり！どこにいても目を引く車だわ。買って良かったよ >>775
ハンドルカバーってどんだけ底辺なんよ？
DQN仕様にでもしたいの？ >>769>>770
おめ！いい色買ったな
今月頭に納車したけど、ホイールコーティングで更にかっこよくなった >>777
乗って不満が無いならそれで良し
バタバタするのは今も変わらないから
剛性が無さすぎなんだよ
でもあの安っぽい柔らかいアシが嫌なら換えるのは有りだな
初めて乗った人に笑われるくらい柔らかいからね
ふあんふあん お釣り出まくりだしw
そう言ってる自分は補強入れてテインで19インチだよw 俺は明日でCX-3とサヨナラです
いい車でした！ありがとう！ >>787
決まってんじゃん。
工業デザイナーがべた褒めの室内広々 N-BOX >>788
おっ、気が合うな
うちも二台目はNボにしたんだ
貧乏だからCX-3がメインだけど 午後からスタッドレスに交換するんでタイヤ積み込んだんだけど
後部に横積みで2個ずつだと詰めなかったわ、やっぱ18インチってデカイな >>793
タイヤ・ホイールって外すと膨張して大きくなるんだよなぁ >>793
？
タイヤの外形って変わらないんじゃないの？ >>794
>>795
デミオからの乗り換えなんで、外径70mmも変わってるからそりゃ普通には積み込めるわけもないんだけどね >>795
ここは住人のレベルが低いせいで、荒らしが住みついてるから注意な
このスレ出来てからずっと馬鹿にされるような話しが多かったから仕方がないけど DJデミオ乗りで、今のサイズなCX-3が良いなぁと思ってはいるけど、
さすがに自分でタイヤ交換は無理な気がする＜外すだけなら。
例年、物置の奥にあるから、外にアレコレ店開き状態になるから、
ディーラーとかに頼むにしても、とりあえず片付けなきゃならない。
近所のGSに併設された整備工場では、年間18,000円ほどで預かり、
交換までしてくれるって言うから、労力と時間を金で買うしかないか。
そう言えば、いつも木材で作った棚に縦置き保管だけど、横置きが
良いんだっけ。昔は外に横置きで雨ざらしの家が多かったけど。 一昨日車検通してメンテdeパックも更新してきた、何の故障もなく順調だ
けどyoutubeで見る新型とかどんどん改善されていってこれから購入する予定の人達がちょっと羨ましい >>799
改善、改良はともかく耐久性はどうなんだろ？
初めてのマツダ車で、回りを見ると古いマツダ車はロードスターかセブンしか見ないので心配だな
人気が無いから潰されているのか、ガタがくるのが早くて無くなるのか ちょっと教えてくれ、新1.8Dなんだが、アイドリング回転数が急に高くなって1500以上になる
ギアを入れると1000以下に落ち着き走行中は普通になる
停まってギアをニュートラルに戻すとまた回転数が上がる。
これって何？ >>801
真面目に答えると、スロットルバルブにあるアイドルアップのバイパスを制御してるソレノイドに関する故障か、負圧センサーの故障の様な とりあえず高速で500km乗ってきたがACCが楽だわ。渋滞ハマっても自動で止まるのに慣れたら無いと辛いな。 >>800
長年マツダ車も他メーカーも乗ってるけど、どこのメーカーも問題ないんじゃないかな？
しいて挙げるとすれば私の駐車場が屋内外両方あるので屋内のほうが故障することが少ないかな
当たり前の話しだけど車を頻繁に買い替えないなら屋内駐車の出来る環境をおすすめするね 古いマツダ車なら先代デミオを沢山見かけるな
絶対数が少ないだけじゃないかな
それ以上古い奴とか20年前とかになるし寿命かな >>805
変わらないと言うけど、実際初めて自分のクルマとして乗った感じは、他社との差は明らかにまだまだあるんじゃないかな
もちろん対軽自動車じゃなくて同クラス比ね
人見さんとか前に出して技術や考え方を宣伝したり、変わったマツダをアピールしてるけどそれほどでもないなというのが3年乗った感想 デラに行く途中で普通の回転数になったが、聞いたらディーゼル特有のDPFが作動しただけみたい
ちゃんとディーゼルの注意書に書いてあるでしょと
今日3件目ですよと苦笑いしてた >>808
俺のはそんな風にならないけどな
DPF燃焼中は排ガス性能落ちる関係からかチカラは少し無くなる燃調になってるみたいだけどね
ターボも効きが悪いし
ちなみに1.5ね
しかしDPF燃焼させたことでアイドルが上がるという構造ではないんだけどね
1.8だけの仕様？
なんにしろ貴兄がそれで納得したならいいんじゃないか >>808
デミオ1.5DからCX-5 2.2Dへ乗り換えたが
DPFでアイドリングが高くなるって一度も経験ないな。
まあ2.2DはいつDPF入ったのか、いつ終わったのかほとんどわからんけど。
なんとなく1.8D特有の仕様と思うね。 もしかして10年前のトラックみたいにランプが点灯したら停車
クリーニングスイッチ押して焼き切るとか言ってる？
アイドルが下がったら終了みたいな >>816
持ってないなあ
仕事は技術系だけどな
知識としてあったってだけ >>801
とりあえず同じ1.8Dだけどそんなことにはなってないよ 俺の新型1.8Dも一度アイドリングの回転数が上がった時があった
最初寒いからオートチョークかと思ったが10分位走ってからだしギアを入れると回転が落ちる
15分位2000回転キープ多用で走ったらおさまった。
何だったんだろう 究極の完成形新型1.8Ｄに不具合なんてある訳ねーだろ >>819
それはさっきの症状とは違ってファーストアイドル制御っぽいね
何回転まで上がったかと、その時DPF燃焼はしてたか、水温マークが出ていたかががポイント 昨夜から今朝まで雪マークだったのに
起きたら雨だった（´・ω・｀） エクストレイルのDPF再生はアイドリングで放置するしかないんだよな 俺もデミオ1.5Dからcx-3の1.8Dに乗り換えたクチだが、ファストアイドル中もDPF再生中もアイドリングがそんなに高くなることはどちらの車両も無いな。
デミオの時はDPF再生始まるとすぐにわかったが、cx-3の1.8Dはいつ再生してるのか全くわからん。
皆さんはいかがで？ >>825
まったくわからんよ。ただ条件成立してるのにアイストップ出来ない時あるからそん時やってるんじゃないかと思うくらい >>825
1.8の再生スパンは1.5と同じくらい？ >>828
だとしても、そうする理由がわからないですね
だいたいそんだけ回転上がると危ないでしょ >>829
シリンダー内部のクリーニングらしい
DかR入れたら回転下がるはず
取説にも書いてあるぞ なーんかエンジンブレーキが引っかかるなぁ
不自然なギア変換？なのか知らんが汚い速度減速になる・・・ >>827
デミオの時は再生始まると軽くﾎﾆｮﾎﾆｮ音がしたのとファンの音で再生してるのがすぐにわかったんだけど、cx-3は音がない。アイスト切ってるのから完全にわからない。だからスパンもわからんのよ。 >>830
吹かすと煤が取れるというあれ？
そんな馬鹿なw
1500回転くらいで煤が取れるか？
本当だとしたらさすがマツダとしか言いようがないわ 2018年地図更新今日だがまだきてないね。
何時更新だろ？ 2018地図データキタキタ。
現在データバックアップ中！ 購入を検討していますが、家族４人乗りで使ってる方いますか？
やはり狭いかなという感じはしますが >>836
リヤシートを使おうなんて思わないほうがいい
エマージェンシーシートレベルですよ
ついでにリヤサスがプアだから沈み込みが激しいし >>836
妻と中３、小６の息子乗せて４人で出かけますが、後ろから狭いだとか窮屈だとかという言葉は出てきませんね。 >>836
実際試乗してきた方が早い。
ちなみにうちは全く問題ない >>838
>>841
ありがとうございます。
実際見に行けるのは来月になりそうですが子供が幼稚園なので大丈夫そうですね。 >>836
適切なドラポジなら全然問題ないですよ。手足突っ張って、寝そべって乗りたいなら別ですが。 >>838
あら、家族構成がうちと同じだわ 笑
>>836
競合車に比べれば確かに狭いけど乗れないことはない
家族そろって試乗しにいってみたらいいよ
うちは3列シートミニバンからの乗換なので前者と比べられ文句の一つや二つは耳にしたけど チャイルドシートを使う
後ろに大人の男性が乗る
だとちょっときつい
後ろに女性や子供が乗る分には問題ない コンパクトSUVで家族だの持ち出して
しかも「狭いかな？」なんてスペース気にすること自体大間違い
CX3に限らず、コンパクトSUVを選択してはいけない
>>842は不幸になる 考えれば元はデミオ
デミオで一家四人
答えはわかるな？
アクア、ヴィッツ、マーチ
これで一家四人さ 家族4人でアクセラ試乗しに行って気に入り、気づけばCX-3を買っていた
子供らが大きくなると4人で乗ることも稀なのでまぁなんとかなっている
後席に乗るのに前席倒して乗り込んでいた3ドアHBに乗っていた頃を思うとドアが4枚あるだけで嬉しい 子供が親と週末お出かけ＆ドライブ、なんつーのは小学生まで。
中高生になると部活や塾で家に居なくなり、母親も子供の世話で忙しい。
ドライブしたい父親は一人寂しく車に乗り込む…。
て事で、体が小さい小学生までしか家族全員でお出かけなんかしないから、
CX-3で十分。
(逆に言うと中高生になっても親にくっ付いているようじゃ将来が心配) >>849
知ってる風な口ぶりだけど…
まずは彼女つくれよっ！ この話は永遠にループだな。
・他の車と比較したら狭い部類なのは間違いない。
・この広さで足りるかは車の使い方、家族含めた身長、年齢、感覚、前車、etc.に依るからなんとも言えん。
・家族連れて試乗するのが一番。
格好がいいから、安全装備が、とかは別の評価観点なので混ぜてかんがえるな。別々に評価して何を最重視するかはその人次第。 >>854
話が一段落したと思ったらすぐ狭くないですか厨が現れるからね 後席君は受験勉強とか忙しいのかな？
いつもの貼ってよ
ウザかったけどこんな大好物の話題にも乗って来ないなんて寂しいよ >>836
人数よりも子供二人の年齢が重要だ
小中学生なら全然いけるんだけど、2人とも幼児とかだったらきつい
うちは1歳半と4歳でチャイルドシートとジュニアシート付けてるから
後ろは狭い。幼児がいるから妻も後席に座らざるをえないんで
助手席は空いてる状態だわｗ
普通に前２人後ろ2人だったら特に問題ないと思うよ 後席は広くはないが普通に座れるよな。しかもクッション性は抜群だし 家族で使う車を選ぶ時にデミオを選択するかって話だな
最低でもアクセラ以上を選ぶでしょ？
車を買ったら10年くらい使うかも知れないし まぁ頻繁に長距離乗らないんだったら問題ないレベルだね 選ぶ自由があるなら何でも選べるけど、個々の事情や嗜好で車は選べばいい。
別にデミオがファーストカーという選択肢が間違ってる訳ではない。 836ですが、みなさん色々な意見ありがとうございます。
やはり見た目が最高だと思うのでこの車に決めたいと思います >>863
自分の欲しいもの買う方がいちばんさね。
グレードとかはある程度決めてるの？ 現行車の中では一番好きだが
Mazda3が出たらそっちの方が良いかな 同クラスと比較したらかなり狭いですよ
結局はデミオですから
デミオが既に狭い部類ですからね
あとで後悔しないように十分試乗して決めて下さいね >>867
かなりという程大きな差は無い、というのが正解 大人4人乗ったら
ゴルフバック4個は積みたい
さらに着替えを入れたカバンも積みたい >>867
アクセラ、カローラスポーツ、C-HRあたりも言うほど広くない気が。
インプレッサ、XVあたりは割と後席が広いかな。
クロスビーは後席がスライドするので荷物がなければ凶悪に広い。 >>869
軽と比較したり、他社を知らなければそうなるね あ、軽と言っても今の売れスジのじゃなくて昔のね
今のはフロントに座ると軽だけど、リヤは広いよ
びっくりするわ ヴェゼル、ＸＶ、エスクードと比較したよ
ＸＶは車幅があるから広かった。
ヴェゼル、エスクードは大して変わらなかった >>875
おいおい、ベゼルは広さだろw
XVも買い替え検討で最近試乗したが広かったぞ
エスクードは対象外だし、あれはライバル無視の独自のものだからわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
