【HONDA】ホンダ CR-V オーナー/納車待ちスレ2
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http://www.honda.co.jp/CR-V/
プレスインフォメーション(FACTBOOK)
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/201808/
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※前スレ
【HONDA】ホンダ CR-V オーナー/納車待ちスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537413665/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured さぁ、スバルの不正検査が注目されている間に
溜めていたリコール申請しましょう！
スバルスケープゴートだ(笑) >>106
USB追加しないでアクセサリーソケットにTypeCのPD対応のやつ刺してる。 >>126
確かにコンソールボックスの中のシガソケあんまり使い道ないからそれでも良かったな(笑) 来年の８月ぐらいに1.5T購入したいと思ってるけど
今が車両本体３０万位の値引きみたいだから上手くやれば40～50万位は望めるかな？ 車両本体から10万、ディーラーOPから20%、下取りに色をつけてもらって10万、付き合いの長さにもよるけどこんな感じじゃね？ >>126
成る程それでもいいか。
実は検討してたりしました >>101
ステップHVより加速悪いなんてショックだわ。取りあえず日本仕様の人柱待ちたい 1820kgのステップで7.5秒だと
1600kgのCR-Vは単純化な重量比だと6秒台になるのだがやべえな >>132
本体から２０万オプションから２０％下取り買取店より４０万増しで来週納車だよ。
付き合い超長いDラーだけど。交渉工夫すればいけるかも。 >>139
のはずが、CR-Vの場合はHVの0-100が遅いという。。制御されてるんでしょうね。 お前らがバカ丸出しだな、足りない頭で考えて、曇った目でよく見ろ。
車は売れているからこそ魅力ある証拠。
価格だけは高級、オーナーはそこしか自慢できない。
ハリアーが“高評価”でCR-Vの評価が伸び悩む理由は？
■「日本のユーザーに向けた車か否か」
ハリアーの面白さは日本の市場をメインに開発されている点にある。CR-Vってアメリカ市場だと日本でいうヴェゼルのように安いクルマというイメージ（アメリカの収入は日本より30％くらい高い）。
したがって豪華さなど求められない。
結果、いろんな意味で300万円のクルマとして考えたら安っぽいです。
飛び抜けた魅力や装備だってなし。
一方、ハリアーの開発陣に聞くと、最初から300万円を高額車として位置づけ、それなりの品質を持たせている。
インテリアなど圧倒的に丁寧。
ボディサイズだってCR-VがCセグメントベースなのに対し、ハリアーはDセグメントだ。
すべてのクルマに言えるコトながら、アメリカ市場をメインに企画したら日本だと割高感が出て魅力を訴求できない。
やはり、日本で売るクルマは日本のことを考えなくちゃアカンです。 >>141
測定条件の違いじゃね？
バッテリーが空でエンジン発電のみだと約9秒
エンジン発電+バッテリー出力だと約7秒 そもそも9秒って情報ソースがないし
7秒台なのは同じパワートレインの車種で証明済み >>133
過去レスに３０万値引きみたいな事書いてあったから
>>140
うん。俺もDとは付き合い長いから何とか頑張ってみるよ >>135
来年は消費税UP前にはもっと状況良くなるよう勝手に期待してますｗ 今月初め納車500ｋ走った感想を俺なりにHVMPAWD。
滑るようななめらかなな走りは満足で、スピーカーの音も交換するほど
悪くなく十分いい音が聞こえる。ユーロホーンも今までのホンダ車（レジェンド）
よりも上品で、車格が上がった感があるな。
コーナーも不安なく結構なスピードでも破綻の兆候が感じられず、気持ちいい
ドライブが楽しめた。見積もりは結構な金額500超えだが、それでもT、M、S
のSUVよりは見合ってると判断したよ、素直にいい車です。買ってよかったと
思っているよ、激押ししてくれたディーラーマンありがとね。
知り合いのアコハイタクシーはもう30万ｋ電池は無交換ノントラブルなのに
10万ｋ交換なんてガサネタやめろよ。 >>150
インプレさんくす！
ますます納車されるの楽しみになってきた！ >>148
ガソリンターボは関係ないけど、
ハイブリッドだと3月の取得税や4月の重量税のエコカー減税の期限切れが気になる
その総額は消費税の2％より多いので >>150
説得力の無いゴミみたい感想だな。
こんなのに500とは？！
かもネギ かもネギ >>159
あり！
無事納車終わって軽く流したけど良い車だわー
サンルーフは私も意味もなく開け閉めしました！ >>160
コーティングとかしました？
おいらは納車された足でGSでコーティング予定です。 >>155
サンルーフ開けたままドアロック出来てしまったりする？ >>144
最初の2行なんとか読んだ。カッカすると頭の血管が切れるよ。 >>162
出来ると思いますよ。
因みに閉め忘れたらキーの閉める二回押し(2回目長押し)でパワーウィンドウ、サンルーフ閉められるよ
逆に開けるのも出来ますよ。 >>161
Dのガードコスメしたよー
あとはトップにバリアスと未塗装樹脂はスーパーハードで良いかなーって 思ってたより良い足回りだわHV
GSは乗ってないから分からない 未塗装樹脂って車体下部とタイヤモール部分の黒い箇所かな？ >>166
こだわりある人は専門業者に持ってくんだろうけど大体は見積もり取ってその時に流れでーとか値段交渉でタダでやってもらったーとかじゃないかな？
>>168
そうそう >>169
なるほど、コーティングやった事なかったから
今回はしてみようかと思って >>169
了解。じゃあその部分にイオンコートとかしたら白く変になっちゃうね？ >>170
なるほどなーコーティング自体も確かに綺麗になるしメンテも楽にはなるけど自己満足的な面もあるからねぇ >>171
イオンコートは使った事ないからなんとも言えないけどゼロ系とかCC系はピラーとかの未塗装樹脂に使っても直ぐには何ともならないから大丈夫なんじゃないかな？
未塗装樹脂の白化は一に経年劣化で後はワックスとかの残りカスだろうから俗に言う簡易コーティングならまぁ大丈夫かとw >>173
アリガトウ
本当なら車体は一回の作業で終わらせたいよね
未塗装樹脂ではなく塗装してくれてれば・・・
価格が高め設定だからメーカーもその位はしてもらっても良かった感がｗ >>167
その辺りはどの動画でも語られてるけどHVの方が上回ってるって >>175
両方乗ったが試乗程度ではほとんどわからないよ。
まぁエンジン違うだけだしね 自分はオデハイからターボに買い替えたけど、街乗りメインなら凄く良いと思うよHVは。 >>176
車重の差が効いてるみたいだよ
特にHVのAWD明らかに違うらしいじゃん エアコンONしたら送風口の奥からｼｭﾙｼｭﾙ異音がしない？ガソリンです
神経質なのかなぁ https://youtu.be/IgHtQoQmOYw
例の高速でcx-5が止まっちゃった動画の後日談
バッテリーが原因らしい 今日ハイブリッドハンコ押してくるわ
これから10年オレの相棒になる はず… >>182
嗚呼、匹夫は
死有る部位を伴侶とす。
墓場まで
後悔必至の選択なりや。 >>180
正確には分からないけど、100まで9秒位かかってますね。 >>180
動画編集ソフト使ってベタ踏みの人と同じタイミングで時間測ったら7.6秒だった >>182
いつ頃になるのかな
今頃からだと3月かな >>185
4秒からスタートして13秒過ぎる頃に100を越えてる気がしますが。。 >>187
もう良いじゃん
ターボ車も早いどっちも良い感じって事にしといて どっちが好きかって話だよな、 加速か伸びか
コンマ何秒大事ならもっと速い奴に乗ればいい ターボはパドルつかうと、ゴムバンドフィールにならないのがいいね。 >>186
HV EX AWD さっき契約した。今のところ納期は3月22日工場出荷だって。明日正式な回答くる。 >>193
４ヶ月もよく待てるな、、、
１年足らずでマイナーチェンジなのに >>193
うは
エコカー減税の取得税免除は3月30日登録分までじゃなかったかな？
ギリギリだね 近所でモーターショーもどきがあったんで国産各種とティグアン、E-PACE、ヴェラールに座ってきた。
身長が185センチあるんで頭屈めずに座れたのはCR-Vとフォレスターだけ。ま、この2台も頭髪はかする
けど何とか。特にフォレスターはシートスライドが大きくて一番後ろまで下げるとかなり広い。その分
後席の足下は狭くなるけど。
自分のポジションで後席が一番広く感じられたのはCR-Vかな。でもシート調整速度は全車種中でも遅い方。 CR-VのハイブリッドとCX-5のガソリンターボで凄い悩んでるどうしよう。どっちも良かったので悩む。 >>199
リセールバリューだとCX-5に軍配が上がるよ >>202
だめなんだよ、CR-V購入者に数理的な思考求めても。ww >>203
あ、そうか…ごめん
高額車CR-Vもクセがない優等生だよね。ただ、よくよく見ていくと内装がやっぱりホンダなのが珠に傷。
高級車ライクなCX-5は特にマイナーチェンジ後、精錬されて完成度増してるし、満足度は高いと思った。 >>197
遅いと一気に動かしたい時に面倒くさいし、速すぎると同乗者いるときになんか怖い。
電動と手動のいいとこ取りできないんだろうか… >>205
いちいち、
おめー
楽しみですね！
とレスつけるほどの暇はないよ(爆) 500kmほど走ってみたけど、高速400ほど
リッター11.2km 1.5 ex >>209
結構荒い運転したでしょ？
燃費悪すぎない？ >>209
カタログ値が15.4㎞/Lなのでそこそこ良いですな 一般道で12km/L
高速で14～15km/Lぐらい。ガソリン2駆 >>211
こういう早とちりが多いな。
FFかマスターもわからないが、
JC08は、15.0～15.8
高速主体ならもっと良くならないといけない。
高速11なら街中は一桁になるよ。 CX-5の狭い2列目および先が不透明なジーゼルは比較対象にはならないよ
燃費は高速が良いとか悪いとかじゃなく、どんだけスムーズに走れたかでしょ？ >>204
高級車ライクなCX-5は日本で一番安いミドルクラスSUV
マツダはやっぱり貧乏人の味方だねw >>198
ありがとう。3月まで気長に待つよ。
CXｰ5も一応候補だった。ディーゼルの割には車内は静かで高級感あったし、トルクも十分だったけど、鯨みたいな見た目とスス問題がどうしても気になってて…
HV試乗した瞬間にCXｰ5が頭から消えた。
くりぬきナビとマツコネはまぁトントンかな >>219
足かけ５ケ月待たされるのは、
人気集中か、市場で見放されているかのどっちか。 >>221
アメリカや中国で大きな問題になってるエンジン問題改善に時間がかかるってさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
