【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ16
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです！
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 30【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537165441/
寒冷地仕様を語りたい人はこちら
【日産】ノートe-POWER 寒冷地仕様限定 1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541761840/
荒らしの人はアンチスレへ。
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537674314/ 雪道での回生ブレーキの効力を
知ってるのかよw
ミラーバーンの路面を1度この車で
走ってみたら？ 言うほど高速燃費悪いか？
先週、ほぼ高速オンリー往復600kmの日帰り旅行行ったけど満タン燃費19km/lだったぞ(メーターでは20.7km/l)
ECOモードで100km巡航、JCT合流で一瞬Sモード120km出すくらい
ニスモでクルコン無し
30プリウスから乗り換え1年だけど一般道はeパワーの方が回生効くしワンペダルで楽、燃費も良い
高速燃費はプリウスは23km/lくらいだったかな って言うか新車臭すぎ。
建築から丸々一周遅れとるね。 足回りが弱いだのモーター音がキーンと鳴る等不満がないわけではないが匂いには負ける 燃費でぐずぐず言ってるのはエアオーナーだろ。
現実では重要なファクターになり得ない。 ミラーバーンとか80年生きてきて1度も体験したこと無いから死ぬまでに体験してみたい ニスモＳユーザーは燃費なんてどーでもいいよ
320Nmのトルクに金払ったんだからさ >>891
バカかおまえｗ
雨が降ったらお休みだろ
お前にはジムニおにあいだ >>893
お前って意思疎通に問題抱えてるだろ
ジムニとか軽ワゴンのオーナーに多いタイプな
やっぱ、お前にはジムニがおにあいだｗ 〉ジムニとか軽ワゴンのオーナーに多いタイプな
クソわろうたｗｗｗ 日産ノート e-POWERこそ一般道がお似合いなんたが。
馬鹿の巣窟なのかよ。 >>882
クルコンつけてるけど、高速の燃費はそんなもんで１８～２０くらいだよ
それより燃費が悪いのは、よっぽど無駄にアクセル踏んでる運転下手か
エアオーナーでしょ なんで前科持ちの真性アホンダを中途半端に触るん？
石橋同類のゴミ触るなら通常きっちり殺処分するまで追い込めよホント役立たずだなお前。 ニスモＳは一般道じゃ危険だぞ
キチガイに刃物くらいの乗り物だなｗ
一般道じゃトロトロ走って安全運転してるよ ニスモＳ ピッ ピッ って電子音がよくする
ニスモ無印は ピッ ピッ ってならなかったような
制御が厳しめに機能してますよって事なんか？
教えてニスモＳ先輩！！ >>881
んだんだ、回生ブレーキでトラクションコントロール効くのは感動だじぇ そろそろオーナースレもmismo持ちと分けたほうがエエのかのmismo持ちはアタマが悪いのが多そうなり ニスモＳ 道路のちょっとした凸凹超えた時、ピってなるね
あとアクセル離すとすぐブレーキランプ付くね、ちょこちょこ付くから後続車はウザィだろなぁ
そのくせワンペダルで完全停止すると、すぐブレーキランプ消えるから
後を突っ込まれないか怖え～ ブレーキランプの件はニスモに限らずe-POWER全体なんだろけど… >>906
加速する時の尻すぼみ感と言うか拍子抜けする感じは緩和されてる？ 減速Gの程度でブレーキランプ点くらしいから、よっぽどガクガクなってんのかな？ >>906
ドラレコのGセンサーが作動した音だよ。
nismoもSも車体補強、足回りは一緒だから変わらないよね。 >>882
今のプリウスなら、リッター25～27の条件じゃん 暖房つけると悪くなるな
つけなきゃ26だけど、最近は16迄落ちる リッター14は悪条件重ねたうえでのワーストケースっていうてるやん
ほんと燃費マンは粘着質ですわ ｎｉｓｕｍｏ乗りからしたら燃費坊はウザイな
ＥＶのトルク感を楽しめない乞食は哀れ
ノーマルｅパワーでも峠道ドライブすれば楽しいぞ 批判するのは良いと思うところがあるからだよ。全部ダメだったら相手する必要ないし。 >>916
お前、挑発されると直ぐに反応するなｗ
ホンダとかマツダオーナーに多いタイプだ
次買うときはメーカーを間違えるなよ 駐車操作時にブレーキ踏むとギギ、ゴゴてよく鳴る
12ヶ月点検時に普通だって言われた
日産車はこうなの？ >>918
nismoローマ字打ち格好いいですね！
さすが先輩隠れてても分かるpoor具合だね！ 煽り耐性は強い(￣ー￣)
おいらのニスモを煽ると急ブレーキをお見舞いしてやる フルモデルチェンジは再来年くらいかね
アクアとズラして少し後にするだろうし >>924
そんなこと、ここで聞いても誰も知らんだろ？
貴方が日産に聞いてフィードバックしてくれないか？ まだまだフルモする必要もないくらい王者の余裕
燃費楽しさ速さ気持ち良さ全て惨敗のアクアはフルモしないと厳しいだろうが 最近、なにも無いのにソナーが鳴ってブレーキがかかる様になった。
洗車しないとダメなのかな？ カドカワテレビジョンで日産ノートが当たりますようにm(v_v)m >>926
別に聞いてないけど余裕無さすぎじゃない？笑 シリーズハイブリッド
おそらく最強のハイブリッドだが他社が簡単に認める訳にはいかないことも分かる。
しかしどう見ても現段階の技術の中では最強。
間違いないで。
パラレルハイブリッドでは限界が見えた。 から井戸へ 飛びそこなひし 蛙よな
古池や蛙飛びこむ水の音
悠然（いうぜん）として山を見る蛙かな
やせ蛙（がへる）まけるな一茶これにあり ノートe-POWERでnismoスレは乱立すぎて過疎ると思うが
自動車保険の料率クラスは分けて欲しいな >>934
ニスモは事故率高いからな
アホな運転してる奴が多すぎる ニスモ乗りへの偏見はやめて欲しいな
買えなかった連中の妬みや嫉妬なんだからさ
一般道でニスモ乗りが煽り運転なんてしてないだろ
ニスモ乗りはお金と心に余裕がある証しの車なんだよ プリウスやアクアではニスモe-Powerみたいなスポーツ走行不可能だから当然事故率低いんだよな？
ごめん、プリウスがペダル踏み間違えでコンビニに突っ込む事故率は高かったね。 ニスモＳといえどもＧＴＲニスモに比べりゃ大人と子供
ノーマルｅパワーに毛が生えた程度のもんや
保険料高くなるとか聞いたことないな
ノーマルｅパワーと比べたわけじゃないけど >>928
駐車場ゆっくり走ってたら一瞬ピコンピコン鳴った（ブレーキはかからず）
あと左側は道路際の生垣ですぐ反応するのに右側は反応しないのがちょっと不思議 ニスモ乗りの人たちは車両保険に加入しているのかな？
現在商談中だが、ふと気になった。
ちなみに現在の車に車両保険には入っていない。 >>940
車両保険は自己責任自分は入ってない
生ぬるい気持ちなら乗るな
ボーっと生きてんじゃねーよ！ >>940
駐車場など当て逃げされる可能性もあるから加入している >>936
過去スレでも価格でも一部ニスモ乗りのシグナル猿的コメント多々
すっ飛ばす猿も居たはずだから偏見じゃないな >>940
車両保険入るのにニスモのグレードが無くて『ノートX』になってる
メダリストかXしか無かった
全損の金額は340万円にしてもらってる
三井住友ね こんだけ寒いとアイドリングストップの軽でも燃費悪くなる
ニスモＳオーナーは気にしへんけど
雪降りそうやからニスモＳはお休みしとる e-power買って意外に良かったことが
アイドリングが無くなってストレスから開放されたこと アイドリングストップがどうもダメで、アイドリングストップ無し車からe-powerに乗り換え出来て良かったわ 発進のスムーズさはアイドリングストップ車とは雲泥の差ですね。 でも変なタイミングでいきなりエンジンかかるのが困る エンジン発電車なんだからしょうがないよ。
もっとエンジン音が静かならいいんだけどね。 LPGコンバージョン仕様作ってる会社があるみたいだけど、発電制御への悪影響ってないのかな？ 回転数の制御だと思うからパワーが足りなければ燃調マップとか勝手に変えるんじゃない？燃費が悪くなるだけ。 >>953
この時期バックする時ニスモのSモードかよってくらいアクセルに連動して吹け上がるから困るｗ >>954
ニスモＳならエンジン音の違和感ないよ
タイヤのスリップ音はもっと楽しめる設定にして欲しかったな
理屈の上だとタイヤ太くすれば限界までパワー引き出せる
誰かニスモＳでタイヤいじった人いる？ >>958
軽いスキッドが生じるくらいが最大の摩擦力だと思ったけど。 >>942
>>946
なるほど。とりあえず初回は加入してみようかな。 ニスモを買って三ヶ月
フルタンクで給油して毎回600キロ前半くらい走る感じなんだけどみんなもそんな感じ？ チェーンかったら、ラゲッジボードの下に入らなかった…… >>962
何処に住んでんだ？信号無いの
>>964
81で13くらいだ
Stop and Goで航続距離が延びん 市街地のクソ渋滞の方が燃費良いな
往復40kmの通勤使いで73の25km/l ナビについてる機能だろ
ディーラーオプションだったと思う >>965
通勤往復40kmの半分くらいが堤防道路だわ エコスコア
俺も知らんかったけど昨日ナビに表示されてて知った。 往復10キロの通勤がメイン
常にエコモードでフルタンク、空っぽになる頃に600キロを越える感じ。 >>973
チャリで十分やん
もったいねーから軽にしとけば >>973
確かに勿体ないから、ガソリンノートで十分じゃ無いか？ レンタカーでdig-s乗ったけど乗り心地悪すぎて笑った
なんだかんだe-powerは色々追加されてるのが良くわかった ニスモＳオーナーは乗り心地なんて求めてない
助手席に乗った奴はゲロ吐く寸前で降ろしてるけど nismoだけどレンタカーのガソリンノートとは別物だよ。
足回りも車体も。 ゲロ吐くってワンペダル下手すぎだろ。
ガクガクならないように微妙なアクセル操作が必要なんだよ。
ブレーキとアクセルを同時に踏んでる操作感だね。
俺相当上手くなったぞ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
