【SUBARU】3代目スバルXV Part32【エックスブイ】
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>>54
俺はほぼ毎回するぞ
運転席以外は無防備だし、助手席に貴重品置くことも多いから 自分がどっちにしても、そうじゃない人がいることくらい普通の知能があれば想像できるでしょ 俺もドアロックしない派だったけど、
youtubeとかのドラレコ動画で基地外にからまれて
いきなりドアを開けようとガチャガチャやられるの見てから
ドアロックするようになった。
臆病者とか心配症って言われても仕方が無いとは思うけど。 ドアロックしてても事故ったときにはロック自動解除されるという記事を見たことある。 >>62
分かるわ
こういう想像できないやつも多いもんだな スバルは事故ったり、何かあった時電動ドアロックが作動していると脱出できなくなるから意図的につけていないみたいなことを聞いたことがある >>65
分かるわ
気にしすぎの心配性で臆病者のハゲってとこまで想像できて薄ら怖いわ XVのX-MODEってフォレスターみたいにモード切り替えできるの？ >>69
ありがとう
できないのか、残念
まぁあれがどの程度効果あるのかはわかんないけど笑 個人的にはフォレスターのxモード切り替えスイッチの場所が残念だ。
なんで一等地なのかと。 俺はドアロックしない派だよ。
事故の時に少しでも早く救出して欲しいからね。
DQNならロックする時間的余裕があるかもしれないからね。 日本以外で運転するなら10000%ドアロックする
日本で運転するなら状況による >>75
あっちで相手してもらえないもんだから、こっちに来たw スピーカーってみんなどうした？
スバル初めてなんだけど選択肢が多すぎてわからん
視聴できるわけでもないし >>75
おう、競走馬より速いぜ
時速90kmは間違いない >>81
ダイアトーンの少しだけ良いスピーカーを選んだ >>83
ありがとう。HDMI必須なのであきらめてパナにします >>68
そもそも使わないが，今年の冬一度だけ，雪の駐車場から無理やり
出るときに使った．
>>81
もちろん交換した（フロント側だけで10数万）
外したスピーカーは黒い段ボールみたいな紙 >>77
スバル車は、丈夫過ぎてカッターでもなかなか切れないらしいな。 自動ドアロックは緊急時に脱出できない可能性があって危険ってことで付けないのが主流になったが
最近はまた付いてる車が増えてきてるね 現行レガシィは緊急時に自動でドアロック解除するように
ドアロック機構にバッテリー載っけてるらしいよ。 >>92
でも緊急時にブレーキが効くかテストしてないから、間抜け。 7インチのナビってやっぱり見にくい？
みんなはやっぱりビルトインにした？ 8インチパナにしたー
おさまりの見た目優先
みやすさは変わらんのではないかと 七インチだと、小物入れがついてくるので便利。スマホ置き場を考えて無かったようたで。 ナビパックだかナビセットにしたらナノイーの機械が付いてたけど、あの手の物って実際どうなん？ フォグランプカバーのシルバーを塗るか、交換するか悩む。ルーフレールもラダータイプに交換したい。 ビルトイン高いしカロッツェリアの方が好きだから悩んでた。
座高高いし悩むなぁ
見積では７インチがナビパックになって>>99みたいにナノイー付いて小物入れじゃなかったな。 >>99
これ今日ふと思ったんやけど
青ランプ点灯でナノイー入ってる解釈でいいの？ >>107
うん
そしてオフにしても
ACCオフ→オンでまた青くなる… 2.0i-L納車！
トルクの感じええなー
思ってたよりだいぶでかい。
立体駐車場ギリギリだった。
というかギューっとタイヤ擦っちゃった。 >>111
同じく2.0I-L購入したが納車が待ち遠しいンゴ… >>111
オレは明日納車
世間じゃなんだかんだ言われてるけどすげぇ楽しみだわ >>112
>>113
今日はガソリン入れて家に帰るまでだったが、安定感も加速感も良かった！明日から楽しみだ みんないいなー
俺はアドバンスで黒内装だからいつになることやら…
早く乗りてー 1ヶ年点検ついでに低速カクカクの件相談してみたら
ECUリプログラムになった
同症状が既に報告されていて対策プログラムがリリースされてたとのこと
今はエアコンも働かないので来年夏がどーなるか様子見 あと、オートワイパーの振る舞いが極端(動きすぎか動かないか)で困ってたので、
間欠動作に設定変えて貰った。
これで大分自分に馴染んでくるかな リコール対象だと連絡がきた。
検査体制が指摘されたリコールみたいなので、特に部品交換などは伴わないらしいが、再検査のみ指導を受けたみたいで、再検査に2～4時間かかると言われた。
ちな、今年6月納車2.0iL。
スプリングなんちゃらを交換するのはもっと以前の車らしい。
そして
①すぐに検査受ける（キャッシュバック無し） or ②1年点検の時に検査を受ける（キャッシュバック5万円有り）
一年点検と同時に再検査する事でオッケーと国土交通省から温情措置貰ったのかね。
分散させることが目的だろうね。 >>118
リコールと一年点検の内容が重なるから、キャッシュバックらしいよ >>116
リプロが1.6なら既出だけど、2.0なら新情報な訳だけどどっち乗り？ >>115
Dが納車予定教えてくれてないなら電話して聞いてみるんだ！ >>121
ありがとう！
明日にでも聞いてみる！
てか契約した後は全く連絡ないのな笑 >>123
新情報サンクス
やっぱ2.0もリプロになったんだ
ガクガクの話が結構あがってた時に、やれ運転がヘタだのエアユーザーだのひどい言われようだったな…
今はアクセル開け気味の車に合わせた運転してるから頻度は減ったものの、
低回転がスムーズに回らないのは変わらずなんでリプロで改善すればばいいな ボディカバー使ってる人いますか？
純正のやつ買おうか迷ってるんだけど、結構高いんだよね。 一年点検でECU書き換えたら今度はアクセルオフで減速時にガクガク。
あとクルーズコントロールでの発進がやたらもっさりで、
前車に合わせて止まるときにだらだらと動いて車間が狭くなる。
メーターの燃費はコンマ8くらい悪くなってる。
最近はとくにオートワイパーは反応鈍いしなんだかなあって感じ。
座り心地の悪いシート変えたい。 スバル車ってECU書き換えたりするの？
他のメーカーもそうなの？ >>127
クルーズコントロール加速レベルは何に設定していますか？ >>129
スズキはあったぞ。
俺はやらなかったけど。
燃費が悪化する等のデメリットもあるから症状の出てない人はやらない方がいい事もある。 >>129
フィット／ヴェゼルなんか
DCT不具合で何度も書き換えてたじゃん >>129
レヴォーグなんてエンジンリプロが数え切れないほど出てる。
急に加速するとか、アクセル踏んでも中々進まないとかで。
最終的にはエンジンが燃え、
1.6DITは失敗作として他の車種へは展開されなかった。 >>130
点検でしれっと書き換えもあると思われます
きかれなければ答えない
通常メニュー >>135
いや、納車時からそんな症状なかったので
１ヶ月前納車だったからな 某ショップのブログで1.6をベタ褒めしてるけどホントに良いのかな？
近くに試乗車が無いから確認できないんだよなぁ
2.0と1.6を乗り比べた人の感想が聞きたいっス ディーラーに問い合わせたら12月中旬に納車予定
丸二ヶ月か… >>138
俺もだいたい2ヶ月だった
担当の話だと例のゴタゴタで全体的に1週間ぐらい納車予定が遅れてるらしいよ >>137
2.0は内装外装トルク静粛性など全てにおいて1.6より上
でも大人2人～3人までなら箱根山や通常の高速走行なら1.6でも全く問題なし
常時4人以上乗ったりトルクを感じて走りたいなら2.0一択
1.6や2.0ilより2.0isのほうがタイヤが大きい分揺さぶられ感は強いし、結果的に2.0ilが一番売れてる
ただ、2.0は直噴だからエンジンのメンテに金がかかる。オーバーホールで60万～70万程度
メンテに金かけたくない10年乗りたいってんなら1.6一択 >>141
https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/addition/
直噴のカーボンが心配なら、5000km毎にPEAカーボンクリーナー使って
20000km毎にスリーボンド6601Kを使っていたらまず大丈夫。
両方共純正品でディーラーで手に入るしもちろん6601Kの作業もしてくれる。 「タイヤが大きい分揺さぶられ感は強い」の根拠と意味がよくわからないし >>131
30だとももも～さささりりり～、100だともっさり。いっそ戻してほしい。 >>148
そうじゃなくて、加速レベルをエコとかコンフォートとかダイナミックとか選べるやん？
それをどれ選んでるかって話 >>139
やっぱそうなんだねぇ
俺んとこ雪国だから、できれば雪が積もる前に慣れたかったんだけど仕方ないね ノーマルは急に感じたからコンフォートで使用中
ただ、ノーマルとコンフォートの間が欲しいかな
エコはモッサリだった。
人によるところだから人それぞれだと思う >>149
スタンダード。書き換え前は低速設定でなめらか、高速設定でグイグイだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
