【SUBARU】3代目スバルXV Part32【エックスブイ】
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アウトランダーのPHV
型落ちなら200万でお釣りがくる。
コスパを考えるなら最強かも >>357
日本でならせいぜいadvanceからプラス50万ぐらいで出してくると思うけどね
それでも燃費があれなんで競争力に乏しいけど 昨日、圧雪の山道を納車後はじめ走ってきた。
今まで、30～40㎞程度で恐る恐る回っていたカーブも、60㎞程度でも安定している。
ただコンビニの駐車場のブラックアイスバーンで止まろうとしたら、滑ってあわてたけど。
雪道で安定感がある分、アクセルをついつい踏み過ぎるきらいがあり、この点は要注意かも。 >>364
若干エンブレが効きやすいから関係なくもないけど誤差の範囲かな…
Sモードが一番効果がありそう JAFユーザーテスト
雪道で4WDは上り坂に強くても下り坂では止まりづらい！2WDと登坂・ブレーキ性能を比較
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2018_40.htm
重いランクルは制動距離が2倍になる
そりゃコースアウトしまくるわけだわ >>358
ネタなのか自慢なのか知らんがタイヤのみなら普通、本当にホイール付きなら激安だな BSのホイール付、YOKOHAMAアイスガードつけて到着で13万円だったよ。
安いホイールでピレリにすれば9万円でいけるが…
あまり距離は乗らないので、ゴムの柔さを重視して長めに乗るつもり。 WM01ホイール付きで8万だった
02の方が良かったのかなぁ… ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO36762430S8A021C1000000?s=3
お下がりじゃなく現行のを改良。
適当なこと書かないように。 ポロはデジタルメーター採用か
xvも4代目からインパネの大幅変更あるかな？ >>367
4WDは万能じゃないということを強調したいんだろうけどミスリードを誘う書き方だよね
結局下り坂の制動距離は4WD,2WDは関係なくて車重に比例するっていうことでしょ
公平なテストを行うのであれば車重1000kgのスズキのクロスビー4WDとかも混ぜるべき 平地においてはほとんどかわらないのか。
そっちのほうが驚きだけどあえて強調はしないんだな。 多分平地だと増えた車重が抵抗とトラクションに変換されて実質制動距離同等になってる。
だから下り坂で速度同等、40キロのイコールコンディションというのは、重たい車ほど必要なパワーが増えていて慣性力も増加してる。すごく面白いし考察しがいがあるデータ笑 >>372
欧州車は最先端技術を惜しみなく投入してくるよね
国産も軽だけはすごいけど笑 8年乗ったGRBから乗り換えました。
12/8納車 みんなおろしく！ >>377
おめでとー！
いいなぁー
俺は12月中旬納車予定 よく調べずにダイアトーン連動のETCにしてしまった
ETC通過の度にけたたましいブザー音で
後ろで寝ていた子供が起きてしまい家族からも大不評です ttps://autoprove.net/subaru/xv/177605/
eboxerよりこっちの方が魅力的 PHVってZEV規制に自社対応できなかったからトヨタからユニット買ってきて大急ぎで作った継ぎ接ぎモデルだぜ？ 子供が何かの拍子でパーキングスイッチを引っ張ってしまい、街中壮行駐車場に急ブレーキが掛かって、ビックリした。解除するにはブレーキを踏み込まねばならず、追突されそうでした。
チャイルドロック的な安全装置はないよでしょうか？ ハイビームアシストが無能過ぎるからディーラーに切って貰いに行ったら
SRHも同時に切らないといけない、SRH OFFのマークが常時出る
って言われて切らずに帰ってきたわ
これはディーラーが無知なだけじゃなくて仕様的に無理なのかな？ >>386
少なくとも説明書にはそんなことかいてない。 >>382
今のおもちゃハイブリッドより数千倍マシ >>386
切れて欲しい所で点いたままって感じ？
逆だったら自力でやればいいわけだし >>280
吹き出し口を縦にすると、ナビ画面の位置を高くすることができるよね。視線移動が少し小さくなるので、安全性を考慮したデザインにしたんだなと思ったよ >>383
その状況になるのって子供を助手席に乗せてるか後部座席でシートベルトさせてないかのどちらかしかなくてどちらもアウト
ちゃんと子供のこと守ってあげなよ… プリウスPHVみたいな燃費スペシャル
アウトランダーPHEVみたいな燃費+αの価値観
XVPHVはいろいろと中途半端過ぎやしないか？ 来月２．０Ｉ―Ｌ納車されるんだけど。
この車って、テール&ストップランプはＬＥＤじゃない？
ネットで調べるとストップランプのみＬＥＤみたい？？
Ｔ２０でＬＥＤバルブに替えれる？ スタッドレス、予算いくらくらいで見ればいいかなあ？ >>395
テールはLEDじゃないよ
俺はまだ納車待ちだけど、テール用にT10、バックランプ用にT20注文した >>396
ホイール付8万円スタート
ホイールの見た目と国産にこだわると13万円ぐらいでハンマープライスかな。 >>398
俺はむしろ13万ぐらいが 最低ラインだと思うわ 最新の発表で、今年の春に買った車が完成品未実施でリコール対象なんですが、
来年の一年点検で五万貰えるんでしょうか？
点検パックには入ってません。 >>397ありがとうございます。
やはりそうですね。
ストップランプだけＬＥＤですよね？ 中古スタッドレスどう？
雪の少ない南関東とかで、ブリジストンやヨコハマって勿体無い気がして・・
ブリジストンなら溝あれば、10年くらい持ちそうだよね。 >>387 >>392
ですよね、ただディーラーに面と向かって言われたので何も言えねェでした。
>>389
オートライト時+ハイビームアシスト時にハイで固定出来ないって感じです。
今度行ったときに再度話してみたいと思います。 >>400
５万満額もらえるのは、点検パック入ってる（＝先払い済）ことが必須条件。
何かしらのバックはあると思うけど、１年点検の費用は必要だから準備しておいてね。 >>402
なんのためにスタッドレス買うんだよ
数年経過したスタッドレスなんて雪道走れないやろ >>404
その言い方は間違い
5万円バックは一律で、12カ月点検の点検料が点検パック加入で無料か13kかかるかの違い >>401
リアはストップランプだけだね
その辺他社に比べるとコストカットが目立つよねぇ >>406
説明は正しいが細かいねー。 友達にはなりたくないタイプwww >>405
中古スタッドレスの検証動画を見て、10年経っても大きな劣化が無くてビックリした。
ちなみに国内産、海外アジア産は劣化が凄まじくって逆に新品でも辞めようと思いました。 ttps://youtu.be/bVMNuzepOBM
PHEVレビュー 口車乗せられて無意味な点検パック入っちゃって涙目なんでしょ アメリカ人ってSUVを悪路でレビューするの好きだよな
そんなに舗装されてないとこガンガン入っていくワイルドな生活送ってんのかな >>402
車買い換え等で1シーズンだけ使ったタイヤアルミセット
なら、まだありだけど、新車にはタイヤは新しく
買ったらどうでしょう？(アルミは純正中古でも気に
しないけど) >>402
製造3年、5部山ぐらいまでなら1シーズンはいける。ただ命預けるモノだからせめて新品の型落ちにしとけ。 もともとGPのXVの中古を探してたんだけど、
意外に高いので新車買えるんじゃない？
なんて思いはじめ。
GPとGT両方乗った方居ますか？
アイサイトのバージョンとか色々違いますが、
乗った上で決定的な差てありますか？ >>419
GPのE型乗りだが代車で今のモデルを乗った時、SGPすげーなと思ったよ >>419
シャシーの性能が違い過ぎるからGT型にしとけ >>420
早速ありがとうございます！
そんなに良いんですか。
グラグラ心が（笑）
だいたい差額が100万程度。
デラの休み明けに試乗に行きますか。 >>421
こちらも背中を押すコメントありがとうございます！
頑張ってGT行きますか！ >>422
来年にビッグマイナーチェンジだから待てるものなら待ってみるべし
そんな事を言ってる内に4代目になるまで待ってしまうかもしれんが（笑） >>424
実は今乗ってる車がもうダメで、
早々に乗り換えが必要なんで、
ビッグマイナーまでは待てないんです… アイサイトが2から3でも大分違うと思う
かなり進化してると感じた >>425
良い機会だからスバル以外も試してみなよ 皆さん音楽はどのようにかけてますか？
当方パナナビなんですが、SONYのWALKMANが接続できず困ってます リコール代車で今乗ってるけど使わないボタンが多すぎ
普段はSHMT乗ってるからスピードも出すぎて怖いわ ハンドルは確かにボタン付きすぎやろ、とは思う。sとiでボタン２つつける必要はないやろ バンドル右下のボタン類、いまいちだな
アイドリングストップが嫌いで、毎回オブするんだけど、他のスイッチに触ってしまう それ！
スイッチ多すぎて意味分からん。
頭上のスイッチは始動リセットなしとは聞いたが、インジケータの位置が分からんから、イザというときヤバイ 環境のためとはいえ、アイドリングストップ邪魔だよね。。。 >>436
アイドリングストップは改造がオススメ。
みんカラ見て見よう見まねでやったけど簡単だった。 アイドリングストップはブレーキ踏む強さで調節するといいと思う。ONでもふんわりブレーキで停止ならストップしないよ。
5秒以上止まるならできればアイドリングストップしたいし。 スイッチに何書いてあるか見えね〜よ！…近眼でな。
よく見ても同じようなマークばっかりだし、アルファベッド三文字のスイッチも、意味不明。
オマケにちょい乗り燃費、6キロ台。
マジでカローラフィールダーにしときゃ良かっよ。 >5秒以上止まるならできればアイドリングストップしたいし。
いや、それが嫌なんだよ
今ごろはまだいいけど、真夏のクソ暑いときにエンジン止まって、エアコンの風が生ぬるくなってきたりすると？お前はアホかと言いたくなる >>444
車内のスイッチ類も読めない位矯正もしてない状態で車乗るなよ… 使ってれば位置だけでわかるだろ。
運転中にボタン見ながら操作してんのか？
物覚え悪い爺さんばっかりだな。 >>447
老眼で遠方みえるならまだしも
近眼でスイッチ類の自よめないで
公道でたらあかんね 車内スイッチの文字すら読めないド近眼なのにメガネ・コンタクトなしで運転するとか意味不明すぎて草 アドバンスで300キロくらい走ったらアイスト時間が2時間超えた
約1.8Lらしい >>454
アイストの効果は俺の1.6i-Lと大差無いな。
俺は400kmで約2L節約。
このペースだとバッテリー代の方が高くつきそうだ。 スイッチのアイコン読むとか言ってるけど、運転中は手探りで操作するんじゃないか？
それがやりにくいって話だと思うが
スタータースイッチの位置もイマイチだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
