【SUBARU】3代目スバルXV Part32【エックスブイ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
チープとかカッコ悪いはまだしも使いづらいのは勘弁してほしい >>284
16インチにすると具体的に何が良いのですか? というか内装にグダグダ言うほどの価格ではないだろう。。そもそも。 こいつらみんな貧乏だよ
冬タイヤ一つにしてもインチダウンとかケチくさいこと言ってるし 家族車だけど。
昨シーズンにスタッドレス履いてました。
旧フォレスター純正BBS・RV722(17インチ・インセット+48)を持ってたのでブリVRXで無問題でした。
フロントフェンダーはほぼギリギリですが。 ↑昨シーズンは試してないけど。
自分車の86用16インチスタッドレスもあるので、交換する時に時間があればだけど試しにXVに付けてみようかと…。 >>262
>>292だけど。
純正サイズと同じ225/60R17です。 phv日本導入2019年初頭とかって出してるニュースサイトもあるね。
一方で日本導入なしって書いてるとこもあったりで、
訳わかめ 16インチってタイヤ径を合わせると215/70R16とか225/65R16あたりだけど
スタッドレスタイヤのラインナップが殆ど無かったような… phvは価格400万円でレヴォーグ2.0とほぼ同額
これでシステム最大出力約148馬力
日本で売るかは知らんが買うやつがどれだけ居るのやら PHVなんて車両価格に対して得られるものが少なくないか? ガソリンスタンドに行く頻度がわずかに少なくなるぐらいかな(´・ω・`) >>298
それはEVモードで27kmしか走れないスバルのPHVだから得られるものがないだけで
他社のように70km弱走れるPHVならかなり事情が変わるよ
通勤や送迎、買い物などで数10kmの街乗りを毎日する使い方だと自宅充電でほぼ賄えて車体費用の差は数年で回収できてしまう HVはいうほど変わらんがPHVはかなり給油頻度減るだろう
モーターだけで走れる距離に差がありすぎる
HVの王者プリウスですらEVモードなんて2kmくらいしか走れんぞ
ほとんどエンジン掛かるわ >>297
148馬力 +モーター出力じゃないのか >>300
ちなみにPHVの電気代はガソリン代に比べてかなり安いの? この車、結構クルマ酔いしやすいって言ってる方がいますが、ほんとうでしょうかね? プリウスphvだと、70km分の充電の電気代は150-160円みたいよ。
燃費10km/lのガソリン車だと、7リットルの消費で1100円くらい。
ガソリン代の約15%が電気代ってな感じだね。
全部電気走行したとすると、今まで月間ガソリン代が10000円なら
年間での差額は10万ちょっと。
金の話だけなら、車両価格差を埋めるのはもうちょっとかな。 車酔いのほとんどは酔う人の体質と運転者の技術だと思う
技術ってのは車に合わせた速度(ロール量)、ハンドル切り戻しでコーナーを曲がれるかって事ね >>297
モーターの出力が抜けてる
モーターの立ち上がりトルク考えると、かなり期待できそう >>310-311
ダイソーで冷蔵庫用脱臭剤を2つ買ってきてブチ込んだら、2週間程度でだいぶ薄まったよ。新車の匂いにかなり弱い嫁も大丈夫なくらい。 >>314
むしろ、いつまでも新車の匂いが残っていて欲しいんだが… >>315
オレも新車のニオイは結構好きなんだが、嫁がだめだから仕方なく… 確かに小さい…細長いとは思うが、事故とか緊急事態の時に押せないってほどでも無いでしょ? 確かに俺もxvの匂いは好きじゃないわ
rxはいい匂いなんだけどな XVの新車の臭いはよく指摘されてるな
新しい製品の香りではなく化学物質が揮発してる臭いだから良い物ではないはず >>305
運転士が下手だとな
俺は先日女性に誉められまくった XVのグリルのウイングレットって外すとどうなってるかわかる方いますか?
あのシルバーが好きじゃないので外したいなと思ってるんですが(納車待ち) >>326
寺オプションで黒あるよ?
はずした状態はわからんです 探し方が悪いんだと思いますが、
アクセサリカタログのPDFまで辿りつけません。
URLをご存知の方、教えていただけませんか。 申し訳ありません。自己解決しました。。。お騒がせしましたm(._.)m >>330
おお!
ありがとうございます!
DOPは微妙に高いですね…
自力でやってみようと思います! 俺もグリルのメッキ大嫌い派なので変更したよ
トヨタの3列車とかギャバンかよ
ああいうギラギラメッキがDQN(古)っぽくて嫌い VRX2のホイール付きスタッドレス買ったよ
13.5万痛い出費だ DM-V2、同じような値段でした
VR-X2とどう違うんだろ
どっちが良かったんかなぁ >>333
タイヤサイズわからないけどVRX2でその値段ならめっちゃ安いと思う >>334
RV車スタッドレスは車重が重い前提だからグリップ確保するためゴム柔らかくしてる。故に減り早いしパターンも古いしXVに積極的に進める理由があまりない。VRX性能良いし。 >>335
rxの方がデカいのに慣れないせいかxvの運転の方が気を使うわ >>334です
いま、タイヤ交換してきました
スタッドレスとは関係ないが、運転した感じがすごく変わった
すごく軽い
インチダウンしたせいなのか、そもそも軽いホイールなのか
とにかく動きが軽やか >>339
逆に腰が強くなってるって事ない?
付き合いでずっとヨコハマのスタッドレス使ってるけど、スタッドレスは腰が弱くてカーブでのたわみがひどい
XVはSUV用のG075だけど、腰がしっかりしててカーブでのたわみが抑えられてて安定してる
>>342
一般的にスタッドレスにするとハンドルが軽くなるよ XVなら車高も低いし、車重もそこまで重くないのでSUV用である必要はないです。
と言われたからVRXにした。 納車待ちだけどテールランプとバックランプ用のLED購入
明るさは別に期待してないけど、省電力には期待してる
ウインカーは抵抗入れたら省電力になんないしめんどくさいし、このままでいいかな >>345
ディーラーでもどっちでもいいって言われたわ
自分の住んでるところは降雪量は多いけど気温はさほど下がらないんで、安かったSUV用にした
ついでにインチダウンもしてる >>343
スタッドレスはハンドルが軽くなる・・・そんなもんなんですか
とにかく、人生初スタッドレスなもんで、わからないことだらけ
雪道とか、どれくらい走れるもんなんかワクワクドキドキだ
若い頃、30年ほど前はFRに後輪チェーンでスキー言ってたけど、そんなのとはずいぶん違うんだろうな ttps://www.autoblog.com/2018/11/19/subaru-crosstrek-hybrid-phev-review/#slide-7469931
PHEVレビュー
なかなか良さそう >>351
普通のハイブリッドもこのシステムでいけば良かったのに EV走行距離はアウトランダーの半分以下
それなら普通のハイブリッドでコストダウンしたほうがいいのでは どちみちPHVは過渡期だから、今高い金出して買うもんではないなぁ >>353
トヨタからの技術供与で得たPHVなんだけど
そのトヨタのPHVは2倍以上のEV航続距離なんだよね
1〜2世代古い技術をお下がりで供与されたからこうなったのだろう
スバルは悔しいだろうが自前の技術がないとこういう憂き目を見るのは当たり前 まぁしょうがないよね(*´・ω・)(・ω・`*)ネー XVのPHVで400なら、
他の車買うかなー。
価格帯的にも激戦区だし、
ネームバリューで一段落ちる感は否めない。 VRX2のホイール付きスタッドレス買ったよ
13.5万痛い出費だ アウトランダーのPHV
型落ちなら200万でお釣りがくる。
コスパを考えるなら最強かも >>357
日本でならせいぜいadvanceからプラス50万ぐらいで出してくると思うけどね
それでも燃費があれなんで競争力に乏しいけど 昨日、圧雪の山道を納車後はじめ走ってきた。
今まで、30〜40q程度で恐る恐る回っていたカーブも、60q程度でも安定している。
ただコンビニの駐車場のブラックアイスバーンで止まろうとしたら、滑ってあわてたけど。
雪道で安定感がある分、アクセルをついつい踏み過ぎるきらいがあり、この点は要注意かも。 >>364
若干エンブレが効きやすいから関係なくもないけど誤差の範囲かな…
Sモードが一番効果がありそう JAFユーザーテスト
雪道で4WDは上り坂に強くても下り坂では止まりづらい!2WDと登坂・ブレーキ性能を比較
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2018_40.htm
重いランクルは制動距離が2倍になる
そりゃコースアウトしまくるわけだわ >>358
ネタなのか自慢なのか知らんがタイヤのみなら普通、本当にホイール付きなら激安だな BSのホイール付、YOKOHAMAアイスガードつけて到着で13万円だったよ。
安いホイールでピレリにすれば9万円でいけるが…
あまり距離は乗らないので、ゴムの柔さを重視して長めに乗るつもり。 WM01ホイール付きで8万だった
02の方が良かったのかなぁ… ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO36762430S8A021C1000000?s=3
お下がりじゃなく現行のを改良。
適当なこと書かないように。 ポロはデジタルメーター採用か
xvも4代目からインパネの大幅変更あるかな? >>367
4WDは万能じゃないということを強調したいんだろうけどミスリードを誘う書き方だよね
結局下り坂の制動距離は4WD,2WDは関係なくて車重に比例するっていうことでしょ
公平なテストを行うのであれば車重1000kgのスズキのクロスビー4WDとかも混ぜるべき 平地においてはほとんどかわらないのか。
そっちのほうが驚きだけどあえて強調はしないんだな。 多分平地だと増えた車重が抵抗とトラクションに変換されて実質制動距離同等になってる。
だから下り坂で速度同等、40キロのイコールコンディションというのは、重たい車ほど必要なパワーが増えていて慣性力も増加してる。すごく面白いし考察しがいがあるデータ笑 >>372
欧州車は最先端技術を惜しみなく投入してくるよね
国産も軽だけはすごいけど笑 8年乗ったGRBから乗り換えました。
12/8納車 みんなおろしく! >>377
おめでとー!
いいなぁー
俺は12月中旬納車予定 よく調べずにダイアトーン連動のETCにしてしまった
ETC通過の度にけたたましいブザー音で
後ろで寝ていた子供が起きてしまい家族からも大不評です ttps://autoprove.net/subaru/xv/177605/
eboxerよりこっちの方が魅力的 PHVってZEV規制に自社対応できなかったからトヨタからユニット買ってきて大急ぎで作った継ぎ接ぎモデルだぜ? 子供が何かの拍子でパーキングスイッチを引っ張ってしまい、街中壮行駐車場に急ブレーキが掛かって、ビックリした。解除するにはブレーキを踏み込まねばならず、追突されそうでした。
チャイルドロック的な安全装置はないよでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています