【SUBARU】スバル レヴォーグ 15 【2.0専用】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 14 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537260335/
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured つうか300馬力の四駆ワゴンでアイサイトレベルのACC着いたの国産車、他社ないんだよ。同じスペックの外車なら値段2倍よ。
信頼性は国産車にかなわないし。 >>796
いやもう、君はそのままでいいよ
悪性のキモオタはつける薬が無い
君を説き伏せようとは思わないので
>>797
とりあえずコストの負担は増えるけど、軽い防音処理をすることでロードノイズはある程度までは減らせる
さらにコンフォート・ラグジュアリー路線を重視しようとすると、車重の大幅な増加を我慢して大量の重い防音材を入れることになる。これは良い点を損なってしまうな。
俺はそこまでやる気は無い。
金と手間を個人的にかけて、メリットを殺さない範囲でデメリットの対策をして、それ自体をＤＩＹ趣味の一環として楽しんでる。
>>801
不細工な地下アイドルを長年応援してきた古参のファンは、彼女がかわいくなってからのファンを軽蔑するんだよ。
俺こそが彼女の本質、本当のすばらしさを理解している。にわかは帰れ。どうせお前らはＡＫＢのファンだったんだろう。ってね。
かわいくなったアイドルの顔に傷がついて不細工になることさえ祈る。
そうしたら、俺だけが愛していた昔のアイドルに戻る。それで離れていくやつはニワカだ。はじめから必要の無いファンだったんだ。
>>800が言っているのはモロにそういうこと。
地下アイドルをプロデュースしてる会社としてはたまったもんじゃない。 >>803
だから名前忘れたがBPの前からレガシィー一筋でレヴォーグ乗ってるが全くうるさいと思った事はない
さらに軽の営業車多数の車種乗って来たけどうるさいと思った事は一度もない
車は音すんだよ？どんな車でも、わかる？笑
70dBならいいのか40ならいいのか知らんが、電車の中で電車は静粛性なくてうるさいな〜って思った事ないでしょ？
当たり前の生活音だから気にならないようになってんのよ、普通の人間ならね
君はわざわざそこを神経質に考えるからそうなっちゃったのよ笑笑、不幸な事ですよ、わざわざ自分でストレス増やしてるんだから
車買う時も必要以上に静粛性を気にして選ばなきゃならないし、そのコストも払わなきゃならない 論理回路壊れてるだろ君・・・
もう病気だな。ＩＤぐらいは見て相手を識別して書き込め。それは俺じゃない。 まあいいじゃん、そんなにうるさいのが好きなら防音材引っぺがしゃイイんだからw 高級車とか高めのマンションでよくある話
外部との遮音性を高めたら今度は内部の音が響いてうるさいと言われるようになった
最初は気にならなかったのにとも言うらしい
結局気にする人はどうやっても気にするんだよ クラウンクラウン言ってるけど、現行は解らんが大して静かじゃないぞ
特に前有った2.5ツインターボのクラウンワゴンとか普通にノイズ入るし
ワゴンの形状で仕方がない？特にスポーツに振ってる奴は
極めるならセダンしかないな もうやめとけよ
正論もあるなと思って見てたのに長文連投して発狂する時点でなに言っても暴論にしか見えなくなる だけどマジェスタも期待ほど静かじゃなかったな
セダンではないがアルファードにレグノ本当に静かだぞ
その分ハンドリング恐ろしくダルだから上の人が行ってたようにアッパーマウントの材質も影響大だろな
走りに振んなきゃ色々出来るんでしょ 昔から居るアニオタの長文おっさんだよ
被害妄想が強くて話の途中から誰と戦ってるのか周りは分からない
そしてナゼか勝利宣言するのにまた噛みつき始める >>807
うるさい電車ならうるさい電車だなと思うだろ
あんたは音のストレスにものすごく鈍感なんだよ
よかったね 偏屈で押し付けがましいやつが住み着いているみたいだが、
>>806 の通りだと思う そんなに煩いかな
F30に乗ってだけど あまり変わらないと思うが
確かに タイヤはダメだな
ランフラットタイヤの方が静かだったと思うが
そんなに変わらないと思うが 値段の割に意外と静粛性が低くて、まだ弄る余地があるのかな〜とぼやいた人と
そのままでいいだろとなぜか噛み付く人と
よく分からん構図だ、楽しみ方なんて人それぞれなのに BP3.0Rから乗り換えたけど、とても静かに感じたのが
第一印象。エンジンが遠くにあるような。
新車同士で比べたら違うのかもだけど。。 ここ最近の4〜5スレは俺が立ててるがこのスレはなかなか良い加速をしている
書き込みで比較している車種の内容見ると単純に買う車を間違えてるのではと突っ込みたくなるのだろう
不毛なやりとりほどコストのかかるものは無い 今のレヴォーグの静粛性を問題視するならそれは神経質なだけやって事を言いたいだけよ
ちょっと前は振動がブームだったがな
ノイローゼ 自分の主観を一般論に置き換えて、主語を大きくして相手を論破しようとするのは、火病の国の人のやること。
お前は音を気にしない。俺は小さい方が良い。 これは並列の存在なんだよ。
お前が気にしない、って言ってるのを俺は一回も否定してないだろ。気にしない人がいても、それはそれでいい。
でも、気にする人もいる。そういう人もいるんだから、静かにする工作を俺個人がやってもいいし、メーカーがやってもいい。実際メーカーはやっている。
なのになんで神経質だの、ノイローゼだの、失礼極まりない中傷を顔真っ赤にして繰り返すんだ？
スバルの車がみんなに愛されるようになるのがそんなに気にくわないのか？
君が、うるさい車こそがスバルの車だと思っているならそれはそれでいいよ。
厳密には、何言ってんだこいつｗとか思うけど、個人の思想や趣味には差があるからね。
そういう人が世の中にいてもいい。だから、君も他人のモノの感じ方が、自分とは違うからと言って中傷しないでくれ。
もうムチャクチャだよ君は。 >>823
人を批判する為に、必要もないのに他の国を出すなよ。その点についてお前の思考は最低だと感じる。 >>823
やってもいいけどノイローゼだよ笑
理由は説明したげたやん >>824
おう、それでいいぞ。もっとはっきり、俺の論ではなくて、俺の人格を否定する単語を使っても良いんだぞ。
それやるとブーメランになりそうだからすんでのところで表現甘くしたか？ さて、ここで違う話。
国土交通省のアホな役人がスタッドレスでもチェーンをつけろという規制をするらしいが、レヴォーグってそもそもチェーンをつけるクリアランスはあるんか？ >>827
そうか、チェーン売り場でタイヤサイズの適合表を見て買ってきても、レヴォーグのホイルハウス側にチェーン分の充分な隙間がないと車体に当たるんだね。あんまり考えていなかったから、サイズ表の方しか頭になかった。 >>827
商談してた頃、18インチはメーカーでチェーンを推奨してないという話を聞いたわ。
チェーン使用も考えるなら冬季は17インチにダウンしてください。でもまあチェーンなんて必要ないですけどｗ
と言ってたな。 こうスレが伸びるとちょいちょいデミ夫が現れるな
総スルーされてるけどｗ >>830
今シーズンからはスタッドレス装着でも
チェーン規制が出たらチェーン装着しないと走れなくなるから負担の少なそうなワイヤーチェーンを物色してるよ。 スタッドレスはより幅細のほうが接地面積が小さく荷重が増すからより効きが良いと言われる
インチはブレーキディスクの大きさもあるから17インチが限界かもしれないが
幅は狭い方がチェーンを巻いてもフェンダーに当たりにくいし安いしお勧め レヴォーグにチェーン巻かないといけないくらいの積雪なら、そもそも腹がつかえて動けなくなるのでは？ チェーン規制がされるのは事前に対象区域が発表されるだろうからそこに行く予定がなければ買わなくてもいいわな。 どのくらいの積雪でチェーン規制になるかは国次第
去年度の立ち往生が原因だけどアレはダンプとかトレーラーが充分な対策してないまま立ち往生
後続車は待ってる間に積雪でうごけなくなるのコンボだった >>833
幅細くして設置面積少なくした分だけ氷噛まなくなるから というデメリットもある 225と215さほど変わらんと思うがｗ >>837
行く予定がない人間はスタッドレスも買わんと思う。スタッドレスも対象にしようとしているところがこの規制のやなところ。まあ、高速を締め出されて、峠道を走らなきゃいけなくなる可能性もあるしなあ。 今のチェーンはだいぶ付けやすくなったから、チェーンをトランクに入れるくらいでいいだろ すみません
フェンダーとタイヤの間指が一本も入らない場合はチェーンどうすれば良いんですか？ >>843
チェーン巻かずにスタッドレス履いてください。 ていうかさ、チェーンでガリガリさせながら走ればちょうどいいクリアランスできるじゃん。
それが一番いいよ。 関東南部は降ってもすぐに解けるけど朝方は凍結してる路面もある、その時間帯乗る人はあってもいいかもね >>839
そもそも接地面積少ないほうが水上に乗っている面積が少ないし縦方向のサイプの数は変わらない
>>843
スタッドレス用オフセット＋ホイールに変える
スニーカーから鉄ゲタに履き変えるように重い鉄ホイールで荷重を掛けるのが一番いい アンチじゃないが豪雪地帯で持ち車一台だけはらオレはこの車は乗らない
日本屈指の豪雪地帯住みだが冬はほぼサブのワンボックスだわ 俺もそういうときはアウトバックとかＸＶとかフォレスターとかにする
この車は平坦なオンロード用に設計されてる そんな当たり前な話、何を嬉々として書き込んでるんだか
バカなの死ぬの？ 豪雪地帯であれば、そりゃ２台持ちぐらいできるやろう。
豪雪地帯で本当の政令指定都市はないから
※新潟市は政令指定都市の一時的に要件が緩和されたラッキーなケースで政令指定都市の実力は持ってない） 途中で書き込んでしまった。
レヴォーグは除雪が整ってない地域では乗るのに気を使うから、雪が多い人は車高が高い車が購入対象になるのは当然で。
エアロにリップを付けている自分はちょっときつめの坂でもかなり気を使わうわ。 >>854
どうして車種の話題と関係無い「政令指定都市」などというワードを持ち出してきたの？ >>857
札幌も田舎？
政令指定都市の一覧
https://uub.jp/cpf/seirei.html
1 北海道 札幌市
第1回 世界一の「豪雪国」、日本の現実
https://natgeo.nikkeibp.co.jp/nng/article/20130207/339544/?P=3
＞1年に降る雪の量は、100万人を超える大都市では、カナダのモントリオールの積雪が多く、
＞年間平均2メートルを超えるが、日本の札幌市では6メートル超、新潟市では2.5メートル超だ。
＞新潟市は雪国の中ではそれほど降らない（しかし、豪雪地帯には区分されている）と聞いていたので、
＞日本の雪がいかに多いか物語っているように思える。 お前らってすごくどうでもいいことに食いつくのな
ブルーギルもビックリの食いつきっぷりだよ イチャモンつけるのが目的だからね。
まともに相手してるとイキイキしながらあれこれと話を広げてケチつけてくる。
というわけで、タイヤ注文してきた。Ｖ５５２。数日で届くそうな。 >>860
楽しみですねー(^-^)
感想聞かせてください！ 家から大通りまでの除雪されていないところは
スカートリップ付けてるからラッセル車状態！
いつかは外れてしまいそう ＳＴＩエアロリップを固定してるネジがそのうち弾け飛ぶぞ STIリップを付けたBPで、雪国で13年間吹っ飛ばずに
済んだのは奇跡だと思って、今のレヴォーグには
付けなかったけど、やっぱり欲しくなってきた。 リヤのワイパーゴムの付け替え品って、ＰＩＡＡのシリコートでいうと型番「３Ｄ」でいいんだよね？
調べてる間に関連情報リンクでフォグランプの付け替えパーツが出てきたので押してみた。
https://valentijapan.com/product/foglamplenskit/
こんなんが出てきた。
純正ＬＥＤフォグはマウンターと電球が一体成形で交換できないが、これに置き換えることでＨ１６バルブを好きなのを選んで付けられるそうな。
光量や投射範囲が純正からどうなるのか、やった人いたら教えて。 >>862
今度こっちで大雪が積もった時には、俺んちの前の除雪頼むわ。 >>865
純正LEDフォグはディーラーOPだから、標準装備のハロゲンフォグが手元に残るので
やろうと思えばそれを使えるがもったいないのと迷惑な明るさにしたくないからお蔵入りしている >>867
俺のＤ型stiははじめっからだったのでリプレイス品とかなんにもないんだ。
迷惑な明るさになるのは避けたいので、やった人の状況をよく分析してから考えたいなって。 フォグなんて普段使わんもんなんだから、明る追求しても仕方ないだろう。LEDヘッドライトでは不十分か？ 真後ろからの見た目がちょっとファミリー過ぎるんだよな
マフラー、アンダー&ウエストスポイラーつけてるけどなんか尖った感じがしない
テールランプは変えたくない
ホワイトP色だと無駄な抵抗なんだろうか >>869
補助ドライビングランプとしてつけっぱなしにしてる
だからそれに相応しい配光と光量であるならば、もうちょっと総合出力を高めたい気持ちはある
>>870
リヤハッチ側のプラスチックまでちゃんと光ってくれればなんの問題もなかったのだが・・・・
法律規制に引っかかって電球を抜くぐらいなら、初めからもっと別のデザインにすりゃよかったのに >>870
俺も同じ仕様の白だけど同意
テール変えてるの見たらとがってた
けどメンドクサくて未だにノーマル >>871
フォグランプを常灯ランプとして使うのはおかしいだろうと都市部住みの人は感じちゃうけど。
対向車の少ない地区だとヘッドライトの照射範囲を広げる補助灯欲しいなとは思うな。レヴォーグのヘッドライトは照射範囲が悪いのか暗くて不十分に感じてる。 幹線道路の裏道となっている、河の堤防上の道があって、対面通行で街頭もなくて、ガードレールも所々。フォグで照らさないと落ちそう。 >>874
あのフォグ、暗いところで単独で点灯するとわかるけど、広角に近距離を照らすようになってるよ。
だから当初、内部のＬＥＤだけ何割かハイパワーなものに換装してもいいかなーと思っていたんだけど、一体型なので出来ないのであきらめていた。
交換する台座の配光が狭くて遠方型なのであれば、迷惑になるからやんない。
そういうわけで、やった人の情報待ち。 雪と車高の話が出てるけど、ディーラーのメカニックがレヴォーグでちょっと無理するとすぐバンパーの
プラスチックリベット通る穴が引きちぎれて交換になるから気をつけろって言ってた。
昔に比べるとペラペラだから仕方ないけど、本当に弱いから気をつけよう。 D型以降の純正フォグランプは上下カット入ってるから対向車にやさしい仕様
基準値ギリまで光軸上げてもらえばそこそこ明るい 対向車来た時は消すからメタクソ明るいフォグ付けたいわ
直視したら目潰れるくらいの 照射範囲がほしいなら素直にハイビームにしなさいって。 >>880
ああ、ドムの胸についてるやつか
あれニュータイプには効かなかったから気をつけろよ
>>881
そうするとカチンときたけん、止めてボコってやったわみたいなのが そんな製造元不明で配光バランスや耐久性も分からない製品なんか使わずに、
灯体を101FLか101FLGにポン付け交換してH8ハロゲンを使う。
純正標準LEDより灯体が明るい。
ハロゲンの配光特性に合わせた灯体を使うから光軸さえ合わせれば上方散乱で対向車に迷惑かけない。
ハロゲンを使うことでウオッシャーの無いフォグランプでも雪をきっちり溶かせる。
爆光にしたけりゃバルブを意味不明な高出力LEDでもなんでも好きなの付けて迷惑掛けまくりゃいーじゃん。
ついでにバカみたいに明るい意味不明HIDでも取り付けて灯体を溶かしたらいーじゃん。
こんなのスバル車に限らずとっくの昔に出ている結論だと思うけど。 とりあえず>>883のＤ／Ｅ型レヴォーグにどんなフォグを交換してて、どんな配光になっているのか写真ＵＰよろしく BPからの付け替えたプロバのピロスタビリンク
トータル10万キロ以上使用でコトコト音発生
昨日新しいのに替えたら、嘘みたいに静かになったぜ インプレッサかレヴォーグで悩んでるけどツーリングアシストって役に立ってる？ >>889
クルーズコントロールやレーンキープは本当に楽
高速道路だと右足にフットレストが欲しいくらい
アイサイト3付きならツーリングアシストの有無は大差無いと思う >>890
しかしダラダラと進む渋滞中には一番欲しい機能ではあるが。 クルコン使用中の右足のことを考えるとオルガンペダル式の方が待機させやすい気がする
でもオルガンが流行っていないところを見るとなんかデメリットもあるのかな >>889
アイサイトVer.3とツーリングアシスト比べたら、断然ツーリングアシストの方が良い。
一般道でも結構使える。
ただし、待てるのであればあと1年待て。
インプD型でツーリングアシストが載るだろうし、レヴォーグはフルモデルチェンジで
ツーリングアシスト以上のものになるだろうから。 若くて自分で運転するのが当たり前で苦にならない人は要らないと思う
おれ４０才超えてタラタラ走る高速に乗ったときに試して、ああこりゃラクだなあって思ったけどさ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ q 買う前は要らないと思ったけど使ってみたら気に入った >>892
オルガン式のデメリットって、マットの引っ掛かりの
ような多少の安全面ぐらいかねぇ。コストも少しかかり
そうだけど。 俺カーペットの下にさらにカーペット片をおいてカカトのあたりを上げ底してる。足がちっさいので。
そうすっと、つま先をアクセルやブレーキに乗っけたままカカト付けて力抜いてもそのままの位置を維持できる。 PでもNでも空吹かしで4000〜5000rpmしか回らない。燃料カットされる感じです。何かの安全機能が働いてるのかな。ちなみに2.0GTS A型です。
皆さんはどうですか？ ありがとう。保護機能的なのが働いてるのかな。
吹け具合を確認したい状況。郊外の迷惑にならない場所での状況でした。 >>902
保護機能じゃなくてそういう迷惑野郎対策だよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
