【SUBARU】スバル レヴォーグ 15 【2.0専用】
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スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 14 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537260335/
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昔ながらの大出力エンジン車を中高年が好むのも事実
スバルは他社に比べて、そういう層を客にしてきたのも事実
だからといってそこに全力投球しても、彼ら（俺たち）は死んで減る一方だし、世界的潮流からみてもどん詰まりになる可能性が高い
となると、方向性としてはモーターを補助に入れた中出力車を主力にして、あまりコストを余計にかけず作れる範囲で、これの上位種としてハイパワー版も出す。
数が出ないのは承知の上で、古い顧客をある程度は囲い込んでおきたいからな。
ところが２．０ユーザーはマウント好きなクソガキおじさんが多いから、自分達の選択がニッチであることを忘れる。
ハイパワー車をつくれ、それがスバルだ、と連呼する。しかし、実際には売れてない。
新型がモーター付きで燃費や乗り心地に配慮するのを、堕落と評する。 >>453
本当に2.0オーナーなのか分からんけど、議論で負け始めると人間は相手の国籍や所得や所有物を勝手にゲスパーして、
お前は〜〜だからそんなことをいうんだろ。 と攻撃ポイントをずらし始めるんだよ。
大出力ガソリンターボなんて車産業の売り上げの一体何％だというのか。
我々はニッチであることを自覚して、その枠の中でおもしろい車を作って下さいとお願いする部類の客なのにね。
しかもメーカーが真に受けてマニアックマシンを出したら、案の定ぜんぜん売れないという。
悪性のオタクは自分の考える至高の存在以外は全部否定する。
一般人の社会や市場がどういう選択をしているかはｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲ
スバルは自分が愛した古き良きスバルのまま餓死してくれと言う。 >>460
アスファルトへの損傷、渋滞への悪影響、というのなら走行距離で歩合制の課税しても良いけど、
化石燃料を燃やす環境負荷、というのなら燃料給油時の課税でいいんじゃねえのと思うが、
まああいつら、要するに難癖つけて税金を追加したいだけだからな。
論理的整合性や妥当性を追求しても聞く耳持たないし、異を唱える議員もいない。
滅び行く日本はこれからどんどん増税・増税。
移民に乗っ取られて死ぬ日、日本の国富は全て特権層のサイフに移っていて、庶民は１円も持っていない状態で殺される。
特権層は一切合切もって海外逃亡。
そのための準備が加速してんだよなあ。 >>459
低燃費化やHV、EVの台頭でガソリン税の減少が想定されるから、代わりの財源を捻出したいんでしょ？
きっと大々的に「ガソリン税を撤廃します！」「消費税との二重課税問題も解決！」「自動車に関する税制に大改革！」って煽って、良い改革アピールするんだろうね >>457
まあレスには流れがあるからさ
IDもついてるから一から読んでみてよ
いきなり横レスしてきて流れも読まず一部分だけ切り出して勘違いからの批判されても困るし
おれは2.0乗りだって事、2.0がいいと思ったから買ったのよ
ただ2.0より1.6の方が売れてて、レヴォーグ乗りの大半は300馬力に魅力を感じてないって話をしてるのよ
事実を書いてるだけであんたと好みはかわらんよ 日本語が読めない事をことさら偉そうに宣言する事に意味があるのだろうか。
にちゃんねるの子供向け板でそういう不思議な風習があるのは知ってるけど、そこで育った子供が中年おじさんの書き込むスレにやってきて、
子供板のローカル風習を主張しなくてもいいと思う。 >>471
好き好んで1600買うかよ、8割は50万円の
安さに負けただけよ。外見が2000と
同じだし。本当に2000乗っているの？
もしもらい事故で買い換えるとしても
またレヴォーグ2.0にするわ。他の車は
他社も含めて全く興味ないし。 キミは自分の価値観を語るのは結構だが、自分と違う価値観の人間を蔑むそのゲスで矮小な人格で人生損をしてないかね。
リアルで言えないから匿名ネットでこうして吠えているんだろう？
上を見たら、金さえだせばレヴォーグ2.0なんかより遙かにハイパワーで上等な車はゴマンとあるのだが、それのエアオーナーが荒らしに来たときに、顔真っ赤にして反駁するのはキミのようなタイプなんだろうなあ
自分が加害者に回るときは平然と勝ち誇るくせに、被害者に回るとぶち切れる。 50万差とかいうけど、1.6stiと2.0gt-sはほとんど値段が変わらんのよねえ。2.0乗っているというやつはSTIスポーツなんだろうか？
エンジンの差よりも内装、安全装備の差にかけるという層のほうが多い結果、STIスポーツが一番得れているグレードだからなあ。
と2.0STIスポーツに乗っている自分が言ってみる。 >>475
別にさげずんでない、50プリウスも
現行フォレスター2500も良い車と思うが、自分はレヴォーグ2.0以外合わないの。要らないの。 >>474
そうそう
支払総額ではないんだよ
1.6STIスポーツは売れてる訳だから
単純に300馬力にあと50オンするなら1.6でいいやって話
1.6で十分だと
そういう人がレヴォーグユーザーの大半を占めてる
と2.0STIスポーツを買った自分が言ってみる どっちでも、好きな方を買えばいいんじゃないかな。其々、購入動機違うし。 >>474
50万差だもの同グレードの話だろうに
俺は2.0STIだけどな
割り切って1.6GTなら解るがWRブルーの1.6STIとか狼の皮を被った羊だろうにw
狼は言い過ぎか 土佐犬辺りか? 俺のフレンチブルが世界で一番可愛いけど、他人にもそう思えと強要はしない 476はとうとう一人相撲しだしたのかな
ってか、客観的に見てると お前ら"ドングリ"なんだよ 1.6乗りからすれば2.0乗りは反社
昔のレガターボ乗りの悪いイメージ
世間一般からはハミゴ みんなが2.0乗れば嫉妬で噛み付く1.6乗りも居なくなるし噛みつき返す2.0乗りのも居なくなるし平和じゃん
みんな2.0乗ればいいよ FA20DITはEJ20に変わる次期WRX STI用でもあるからノーマル350PS程度まで出せるよう各部強化されたエンジン
現行の300PSはCVTの耐久性もあるがデチューンされた余裕なパワーでありトルクフルで乗りやすい味付けにしているだけ >>484
で、2.0のグレード間で争いが始まる。（笑） て言うか俺は天六スレ覗きもしないのに
わざわざこっち来てマウントとろうとかw
喧嘩は納車待ちスレでやれよ 争いが好きなんやな
レヴォーグ乗ってて好きな瞬間に
ディーラーの駐車場に入った時に新旧色んなスバル車が見えた時がある
ニッチなメーカーゆえに同好の志に会えて嬉しいんだけどな
対立煽りとか流行ってんのかな スバルはブレーキのタッチを考えた
方がいい 2.0のパワーであれじゃ
ダメだと思う。 50万つて、多趣味な俺にとっては大金。車に占める趣味の比重が大きい人とか、他の事に関心が少ない人じゃないと買えないと思う。少し見栄を張って買ったよ。 いやいや普通に買える人もいっぱいいるし
もっと高いのを余裕持って買える人も少ないけどちゃんといるよ
車で無理は誰でも出来るけどしていいのは独身だけ 今後は速さと乗り心地の両立に徹底的に取り組んで欲しい｢コンフォートスポーツワゴン｣ >>491
初めはそう思ったがすぐに慣れた。
親の現行MARCHとかは初めにガツンと
効く。タイ製でサイドエアバッグもない、横からぶつけられたら即死のMARCH。 >>480
だから強要はしてない
天六乗りが先に300馬力イラン説押しつけてきたから反感買ってんじゃないの?
人それぞれだからテンロク好きならそっち買えば良いじゃん
他人が何買おうと知ったこっちゃ無い
上級グレード二割も売れてりゃ大したもんだろ
マークX3.5とかヴェルファイア3.5とか何パーセントだよ >>494
ヴェルファイア3.5は15%だったかと フォレスターもターボやめてしまったからなあ。レヴォーグもドウンサイジングターボは積むとしても、高馬力ターボはやめるかもね。WRX STIはともかくS4には高馬力ターボは残るんかいの そもそもWRXSTIとS4って両方いるか？
WRXに統合して最上位にtsおけばそれでええやんと思ってしまうわ S4はアイサイトと高馬力が欲しい人向けというレヴォーグ以上のニッチな市場だもんなあ。
まあ、レヴォーグの兄弟車みたいなもんだから、まとめて安く開発ができるから、WRXとレヴォーグが存在できるわけで。
自分は運転の楽しさではWRX STIが欲しかったが、先進機能満載なレヴォーグと迷った。天秤にかけた結果、レヴォーグを買ったわ。S4はSTIとどうしても比較してしまう（されてしまう）ので、最初から眼中になかったわ。 >>496
結局売れるかどうかやろ
レヴォーグだって2.0が売れてりゃ馬力下げるみたいな話にはならない
それこそ皆んながマニュアル買ってくれりゃATのみにならんかった
馬力高い走り求めるなら明らかにCVTよりMT、せめてトルコンATなはずなのに
レガシー、レヴォーグファンのニーズがどこにあってどれが売れるかが全て
大多数のレヴォーグファンは乗り心地、燃費、静粛性、内装の質感に舵を切り出した
高馬力や乗り心地悪いが操作性のいい固い足回りは捨てられてきてる
悲しいが事実や スバルマガジンのようなスバル専門誌の創刊号が並んでた
急いでたので買えなかったけど明日買う あのゲスなテンロクエンジンにstiバッジ付けてて恥ずかしくないのかな >>501
かもねw
.6乗りだし。
LEVORG_FANってしゃべり方が気色悪いw
LEVORG_FAN=笑笑か レヴォーグに300馬力もいらないっていうかワゴン車には必要ない 結局ここ覗いてるって事はアレだろw
良かった2.0でww
後悔と思いたくなくて自分に言い聞かせてるんだろう
言い訳をさw 長く乗るなら最上級グレードにしろと
爺ちゃんが言っていた。
2ちゃんねるの名言だ 1.6試乗すればどんなだか分かるだろう
それで2.0選んだんだよ
.6で満足できる奴はそれで良かろうてw
わざわざ2.0のスレまで来て何してんだかw 1.6なんて、2.0ありきでグレード見分けがつかない事で売れたんだよ。
2.0面して1.6転がしてドヤってるだけでｗ >>512
自分が試乗したのはA型の1600だが、
それはそれは酷い走りだった。 雪上性能は1.6のほうが高いからな。
スノーエクスプレスと言われていたレガシィツーリングワゴンの後継は、2.0じゃなく1.6だよ。
2.0はスポーツ走行に振りすぎなんだよ。 そりゃ1.6のが遥かにローパワーだもの雪道も安心して踏めまっせw >>511
アルファード乗りのカキコで上に3.5が有るから俺達2.5乗りがオラつける
とか見たこと有るw
それと一緒だなww >>517
アルファードもマークXも、
2500と3500では税金も保険も維持費も
大違いだか、レヴォーグ1600と
2000は維持費なんか大差ないのにね。
アイドリングストップ用バッテリー高いから全て帳消し。 D型の2.0STIスポーツに乗っているが、普段遣いなら別に1.6でも問題はなかったけどな。とりあえず、一番上のグレードのエアロ付きというほぼ全部のせの状態になったが。
それよりもおっさんになったからか、1.6と2.0のエンジンの違いよりもSTIスポーツとそれ以外のグレードの内装の違いのほうが気になるわ。 >>509
あなたが決めることじゃないの。
うちの車を買うとき金を出してくれる
わけじゃないんだから。 ところで次は1500と1800で確定か？
つまらない。 2.0ターボか3.6h6のどっちかでいいから積んだの出して欲しいなぁ
h6は3.0で手を打ってもいいぞ >>519
そのエンジンでヤリスをやっつけるコンパクトハッチバックを作るって記事を読んだけど本当かな〜。スバルはコンパクトハッチバックのイメージないけどリリースされたらレヴォーグより人気出そうじゃない？ 「トヨタの領域に入って来たら容赦無く叩き潰す」みたいなことを
トヨタから言われてるので多分出ません。 ヤリスってヤスリみたい。
エッチヤリスギとも似てる。 1800エンジンのみと、1800エンジン＋現行の2倍の出力のモーターが付いた上位機、の2本立て。とかはありえる。
インプ、ＸＶ、フォレスターでやってきた微妙なモーター併用の経験をどう咀嚼、消化するか。 走行距離従量制税制を本気でやってきたらガソリンターボのみはかなり不利な分類になる可能性がある
イメージで客が寄ってこないからそんな車種を開発・販売し続けるのも無理になる
ターボ+電気はコストもスペースも無理 逆に趣味車持ちやすくなるな
アメ車万歳じゃん
普段は軽 マツダ3は質感高いな
次期レヴォーグは本気で内装改善しないと離れていくぞ 走行距離従量制税というけれど、役所はどうやって距離データを得るつもりなんだろ。
自動車税は毎年だから車検と一緒に車屋が代行するわけにもいかないし。
ユーザーがOBDになにか端末でも差し込んでネット申告でもするのだろうか。
その装置費用は誰が負担するのだろう。
そもそもハッキングすればナンボでも嘘をつくことができるのに。
ていうか、もしそうなったら俺なんかインチキ申告するつもり満々なのでむしろそうなってくれと。 JANE.STYLEスマホだとレス番ことごとくずれているな >>529
重量税と同じ扱いで車検の時に有効期間分払うんじゃないの？ >>528
俺はダメだ。こういう大人の紳士淑女が好むような格好良さは嫌だ。
特に内装はもうだめ。女性化粧品の道具に通じるようなエレガントさは無理。
WRX/レヴォーグのようにセンターがT型にキッチリと分離された黒一色がやっぱいいわ。
ZとかセブンのFCとかそういう感じの。 >>532
レクサスや欧州車に近い質感になってきてる
レヴォーグより安い値段であの質感なら間違いなく売れるだろ
まあ俺は買わんけど次期レヴォーグには同等以上の質感を
今のSTIスポーツの質感を最低グレードにして、上級モデルにはさらなる高みを目指して欲しい
材料や高級品を使ってという話ではなくて、あくまでデザインで高級感を演出して欲しい マツダはエクステリアに重点おきすぎだろ
あのボンネットの中は何が入ってるんだろう
後部座席は2+2みたいになっちゃってるし
エンジン開発とか凄く好感持てるんだけどね レヴォーグはインパネにしてもシフトパネル周りにしても随所にショボさを感じる
マツダはレヴォーグより安いのに質感はめちゃくちゃ気を使ってる
最近のマツダは600万クラスの車の内装感はあるよ
スバルはそこんとこに力点置かないと、マツダに負けてる場合やない 内装の質感なんて、エンジンやシャーシ、サスペンション、変速機なんかの開発よりメッチャクチャ金かからなくてラクだろうになあ >>533
俺はマツダの内装は質感は良くてもデザインが受け入れられない。
女性的すぎる。 ガンダムとマクロスとエヴァンゲリオンのコックピットのどれが好き？っていうともう個人の趣味だからな
俺はマツダはあれはあれでいいと思うが、周辺視界の点ではスバルの方が優れているんだろ？ マツダ3は200万〜300万クラスの車で500万のレヴォーグSTIより内装質感いいっておかしな話だと思うぞ？
ベンツAクラスもそうだが最近エントリーモデルに上級な質感使ってくる
スバルは二週遅れだな >>540
レヴォーグSTIって350〜400万ちょいだよ。アクセラは180〜250万ちょいだから200〜300万クラスと言っても違和感ないけど、レヴォーグSTI 500万はちょっとねー 足まわりと駆動系とエンジン金かけなければできんじゃね? 質感というかセンスじゃね？
別に質感はそれほどでも。 >>544
マツダ3はレクサス、ベンツ、BMクラスだぞ、見てこいよ >>545
まあ、そうだろうけど。
レヴォーグSTIと比べるなら、アクセラは2.2Dだろうしそうするとアクセラも乗り出しは350は超えるんじゃない？
下手したら400 あのデザインを可能にするマツダコネクトがゴミだから欲しいとも思わない
レヴォーグのコックピットはカッコイイし乗り込んだ時にワクワクする部類だと思うけどな
上品さを求めてやいやい言う層がスバル車に手を出すのが間違い >>546
そりゃ解るけどBMはたいしたこと無いだろ
余りマツダの内装好みじゃない
貶したけどBMWとかスポーティーな内装好み
80スープラとか レクサスベンツのインテリアは豪華やけど
BMはそうでもないぞ >>548
同意
豪華な内装とマツダはまだ俺の中では違和感アリアリでダメだ 1.6で2.0の加速を味わいたいならアルミテープ貼ってみ
豆な >>547
500万前後する最高グレードのレヴォーグの内装とアクセラの正直どのグレードにつくか分からんが内装の質感が負けてるって話をしてんのよ
マツダ3はエンジングレードによって内装が変わるかは分からんが、今日の発表見る限りどのエンジングレードでも内装は一緒っぽいぞ
レヴォーグが1.6でも2.0でも内装はほぼ一緒みたいな >>550
最近のBMやベンツはいいぞ
マツダ3見てみろよ
マツダのアクセラっつったらスバルのインプな訳よ
レヴォーグだったらアテンザ
そのアクセラであの内装の質感はマジでヤバい 内装は、現行インプベースなら十分だと思うけど
個人的には、各社コンパクトカーのハイブリッドからSUVですらターボ車乱発で、もはやテンロクレヴォーグの動力性能位ではアドバンテージがなくなってきてるから
テンハチターボでどこまで上げられるかが気になるわ スバルも次のレヴォーグフルモデルチェンジで本気出さないとマツダに食われる
世界初のスカイアクティブXがどれほどのもんか分からんが、次のダウンサイジングターボも中途半端な完成度だと、、、 むしろ｢燃費！デザイン！高級感！｣ってディーラーが必死に売ってる中でそれを捨ててでも｢うち水平対向なんすよｗｗｗしかもAWD300馬力！｣みたいなスタンスで車好きの味方でいてくれるスバルをもっと讃えよ >>557
よければ買う納得いかなければ買わないでいいじゃん
そこまでしてSUBARUのレヴォーグじゃないと嫌なレベルの信者なのか…？ マツダコネクトは今回からトヨタとの共同開発だってさ
スバルもトヨタから何か共同開発の名目で貰えないのかな
cvtのレスポンスを良くする特許をトヨタが取ったハズだけどどうなったんだろう 車種はレヴォーグだけじゃないんだから、スバルはもっと内装に力入れて欲しいよ。 まあ俺も１５年後の次の買い換え時期になったら口うるさくああしろこうしろって言うことにする。
そのときのスバルがまるでアウトオブ眼中な会社であれば、もう何も言わない。書き込まない。
今言ってるのは、やんわり老婆心で未来を案じてるだけ。 ほんと、次期モデルでFA20DIT継続してくれ。
1.8より2.0でミラーサイクル的にバルブタイミングを大胆に可変したほうが燃費よくなるだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
