《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part26《》
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すべてのトゥインゴオーナー、トゥインゴの好きな人、これからトゥインゴを購入したい人、トゥインゴのトラブルで困った人の為の掲示板です。
トゥインゴのメンテナンス、購入、雑談以外の話題（ディーラーの経営面などの大人の話）はルノーの総合スレでお願いするンゴ
前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part25《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535417367/ こないだ小銭落として次はtポイントカードをコンソールボックスの中に落としたorz
サイドブレーキ横の隙間が吸い込みやがる ブログか何かで「後ろ3人はキツイ」みたいなオーナーがいたが、
4人乗りを知らずに買ったんかな？ んなこたないよな。 前スレでの話題ですが、助手席エアバッグのスイッチ付いてました。先月買ったGTです。
ただ、納車の時からずっとエアバッグオフになってました……
天井のランプはそういう意味だったのかと。
着座してシートベルトすれば消えるものかと思ってました。 twingoってさ、smartのトリディオンセーフティセルと同じ強度なんだよね？ >>9
車重が50Kg smartの方が重いから補強してるかもね
でもeuro neapは4つ星で同じ >>11
ディーラーに「間違いじゃ無いの？」って聞いたら、それで合ってるんだってさ
他の車種は利幅があって、値引きを大きくしやすいんだと思う フロントドアのスピーカー下辺りの縁に水抜き用の穴があるんだけど洗車した後結構ボトボト水が出てきててちょっと焦ってる
ドアの中ってこんなに水入るもんなの？
前乗ってたオンボロ国産車はこんなに垂れてこなかった気がするんだけど
なんか錆そうで恐いわ 小さい車久しぶりだからタイヤ安くて嬉しいのは良いが、前後異径で選ぶのめんどくさー。
前後でサイズ変えないと後輪引っ込むだろうなー、スペーサーとか嫌だなー、でも雪道の
走破性だけ考えれば細い方が良いしなーとかもうね、、、誰か選んでくれ。 昨日インテンスキャンバストップ試乗してきた
MR-Sからの乗り換えなんだけど、それと比較しても思ったよりコーナリングで踏ん張ってくれて感動
トランクも意外に広いし、これなら楽しさと実用性を両立してると言えるだろう
しかし色が４色なのには驚いた、茶色とか黄色が良かったんだが これがむしゃらに踏ん張る横滑り防止装置だけど限界超えたら滑らずに横転するのかな？
NBォードスターにエコタイヤだと交差点で普通に曲がっててもケツ流れて面白かったけど、こいつはそういう不安定さが全くない 昨日いきなり30〜60秒ほどキーひねってもセル回らなかったけど何か問題あったんだろうか？
ハンドルのロックはかかってなくて、バッテリー警告（あるのか知らんけどw）も特になく、夜に田舎から帰ろうとしたらエンジンかからなくて焦ったw >>16
スタッドレスかい？
15インチ純正サイズの前165/65、後185/60にするか、前後185/60にする人が多いかと
ドライ路面やフラットな凍結路なら太めが有利
深雪、新雪、シャーベットでの走破性では細めが有利
太平洋側で積雪が数回あるかないかくらいなら16インチ以上でも良いけど、高いからね
ドライ路面性能優先するなら前175/60-15、後195/55-15っていう選択も
ホイールはテクマグR207っていう銘柄のスマート前用5.5-15 +38がハブ径などもピッタリでおすすめ
実売で4本5万円くらい
リア用の6Jはインセット大きいんで前用4本で良いと思う
ttp://www.tas-pa.jp/items/tecmag/
OZが出してるMSW X4っていうトゥインゴ純正サイズピッタリのだと実売で4本7万円台から
ttps://www.ozracing.com/alloy-wheels/msw/avantgarde/msw-x4 >>21
うちは1年持たずにバッテリーが逝ったよ
在庫期間が長いから持たないのもあるみたい
症状的にはエンジンの掛かりが悪くなって数日後にエンジンかからず
保証はきかなくてバッテリーの値引きで対応してくれた程度 >>23
バッテリー弱ったらインパネに警告でます？
もうすぐ2年だから微妙なところだし寒くなるからヤバイなあ >>22
スタッドレスは扁平率が60%を切るといきなり値段が高くなるからね >>17
思ったより踏ん張るってわかったってことは限界越えた運転を試乗でしてるんだな
公道でそんな運転出来るところ試乗させてくれるってすげぇディーラーだな >>27
うわ
うちのもヤバいかも
アイストのまま放置しないよう気をつけねば テンポの白って
外観は標準のと同じ？
専用サイドストライプ（シルバー）ってテンポのページに書いてるけど、
写真だと違いがわからない。 >>17
MR-Sは国内販売台数を考えたら色がめちゃくちゃ多かったよなw >>29
写真を拡大したらわかるんじゃないか？
あとGTと同じく樹脂のボディキットがついてて全幅が10mm大きい >>31
ありがとう。
標準のは多分黒で2本線か。
あと、モールがついてて全幅ちが
うのね。気がつかなかった。 >>21
うちのもひねってもエンジンがかからないっていうか、セルが回らない症状がたまに出るよ。で、時間が経つと何でもなかったかのようにかかる。納車一ヶ月半 見えない電子の妖精さんが、いたずらしているんだな
おフランスから気候もまるで違う遠い島国に連れてこられて
イライラしてるんだろう MTだけど昨日、アイスト復帰が(弱弱しくセルが回って)１回失敗したのですが、
切ってセルを回すと、普通に回ったので原因不明。
ところでパナなら、どのバッテリーを購入すれば良いのでしょうか？
https://panasonic.jp/car/battery/caoswd/wd06.html ２代目久しぶりに見たけど今思えばなかなかスポーティーなデザインだな スタッドレスタイヤ皆何履くか決めてます？RR危ないだろうし良いの履きたいな〜 >>35
パナは形状が微妙に独自規格だから気をつけてな 俺はインテンス純正サイズでブリザックVRX2買ったよ 俺は一昨年にヨコハマのアイスガード5。
駆動輪の違いさえ意識してればFFより弱いということはないな。 冬道は"滑ったらどうしよう"ではなく【滑ってあたりまえ】の考えで運転すればいいんだよby道民 >>22
おお、解説サンクス。
純正サイズのアルミ＋スタッドレスのセットがあったからもうそれで良いかと
思ってたトコだ。太平洋側で滅多に雪が降らないから発泡ゴムのブリヂストン
と横浜は回避してウィンターマックス02のセット72,300円也。
ところで185／60だと前輪ツラ出ちゃわないかな？ >>19
サーキット持ち込んだ時はタイヤの限界超えたら普通にお尻流れ出してたよ
イライラするぐらい安定志向ではあるけども はげとヅラは信用ならないってことや
暴落記念値引きとかしようぜw 市会議員とかその手の小物ならともかく、ゴーンなら捨てるほど金持ってるだろうに私的流用とは
国でも買うつもりだったんかな ゴーン氏、金と共に去りぬ((Mr.Ghosn is Gone With the Money)
アップルショックの後はルノー日産ショックか、日産の不正検査の件で
開き直ってるから懐の中まで探られたのね 日産のカングーは作れなくなるかもね。NV250
要らんけど 日本での１ナンバーと４ナンバーでは、税金と高速道路料金が違うから、国内はNV200でしょう。 日産とルノーの連携が不安ですね。日本でのルノー車のメンテナンスや販売の縮小や中止に繋がらないといいですけど。 これ否定してるけど半分クーデターだろ
ルノーの扱いがどうなるか心配 日産との経営統合反対派のゴーンが消えたからフランス政府の思惑通り吸収合併でしょう
日産はルノーの一ブランドになるんじゃぁ？ なったとしてFCAみたいに呼称が変わるだけよ
それより今後のイメージアップキャンペーンに期待 ゴーンショックでみんな死んだの？
24h
もレス無しとか… 寺から騒動のお詫びTELがかかってきた。（10月納車）
もし、この騒動後でもこの車買ってたか？と聞かれるとやっぱ微妙だわ。
デカハスラーかイグニス買ってたかも知れん。 みんなルノージャポンが撤退したらスマートに乗換えるの？ 早めにゴーンを処刑して全財産没収→日産の株買い戻し＆アラアンス解消すべきだね
仏と関わって日本にとってはロクなことないよ
ルノー Twingo（）なんてどんな面下げて国内で乗ってるの？恥ずかしくないの？ いくらなんでもハスラープラスはないわw
ATあるならスイスポかパンダだな >>71
なんやと！
それ以外もアホ丸出しやん
隠しきれないアホや 今頃ルノージャポンは薄氷の上に立たされてる気分だろうな
独立系の店はまだいいけど日産併設店とかやりづらそう トゥインゴ買えなくてイライラしてた奴だろwww鬼の首取ったようで笑うwww >>51
母国フランスで政治家（大統領？）を目指すための蓄財とか >>74
そんな大した事やないで、今のところ。
この後の余罪次第やろな
産業スパイ説が本当ならえらいこっちゃ。
三菱もあらあんす（何故か変換ry）やしな USBフラッシュメモリで音楽聞くときに対応してるファイルの形式教えて。 日産系のルノーディーラーが消えるのか(´・ω・`)
ebayで部品調達する日も近い >>79
MP3,AAC
WAVE,FLACは認識されなかった
スマホBluetooth接続なら問題ないけど音若干悪い高音が少しジャリジャリする ゴーン擁護に日産批判と…
ルノー乗ってる猿ってキチガイしかいねーな 今年の二月からゴーンはフランス政府側に寝返ってたよ。以前は統合はあり得ないって言ってたのに、可能性を排除しないに変わったから。金だね。
こんな大ごと日産単独のクーデターで出来るわけない。
もっと大きな後ろ盾があるはず。日本に取っては渡りに船だけど、ルノーユーザーに取っては受難だね。
段階的に提携解消まで進むと思う。折角安定したディーラー網だったのに、昔に戻って独立系だけになるかも。
フランス政府がやりたい放題で、日産三菱の技術をお隣の大陸に明け渡そうとするからこんなことになる。
そんなことしたらアメリカだって黙っちゃいないよ。日本はまだ独立国じゃないんだし。 >>85
ゴーンが日産で儲けた金をオランダのペーパーカンパニー通してレバノンの反イスラエル勢力に横流ししてた噂有る
アメリカが動いたんだよ 福野礼がゴーンがコストカットしてた頃のルノーをボロクソ記事に書いてたが、正解だった
このままだと日本撤退だな 日産はルノーと別れる前にTwingoのシャシーだけ貰っておけ
日産マーチに使える RRのプラットフォーム貰ってもなぁ・・・
ルノーからの独立も現実的に難しそう >>86
なる程。
その噂が本当だとすると、やばいとこに手を突っ込んでるね。
イバンカの旦那は確かユダヤ系だもんな。
ま、こういう大きな事象が起きるときは一つだけの理由ではなく、複数の要因が絡んでいるからね。
ルノー、フランス政府側がゴーンを擁護してるからお察しだね。
益々提携解消に動くね。
ベンツまでいくかな？ アライアンス解消なんか出来るわけないだろ
経営統合阻止が精一杯 >>87
そりゃコストカットして褒めちぎる評論家は居ないだろ >>91
現実見ろ
73 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [ﾆﾀﾞ] 2018/11/22(木) 15:01:26.16 ID:fEmS2qqe0
日産、ルノーと提携見直し検討
https://mainichi.jp/articles/20181122/k00/00m/020/168000c
キター まあ業績日本以外好調のニッサンとしたら、ルノーにアタマ押さえつけられてるのはイヤ〜ンな感じだろうな
これを機会に提携解消したいんだろうが
肝心の車が乗ってみるとルノーに遠く及ばないのが大問題
寺でシートに座っただけで、デビュー当時の隣の真理ちゃんと
再デビューした時の隣のオバハンぐらいの
天地真理の違いがあるからなあ もうtwingo板でこの件はお仕舞いにしたいんだが
>>96 提携解消なんて書いてないだろが文盲。 そりゃフランス政府はまだ日本から報告書を貰ってないんだから現時点で処分決断出来るわけないだろ
このタイミングで動いたって事はどちらかというとイギリスに工場持ってる日産としてはブレクジットに難色示しているフランスへの牽制だろうな
ただ牽制のつもりが掘り返してみたらとんでもない結果になったって感じだけど トゥインゴじゃなくて、ゴーン他上層部の犯罪だからな。
俺のGTは1万キロ超えて調子いいぞ。
連休は子供連れてドライブだ。 >>100
なかなか乗ってますなあ。足も馴染んで走りの良さに惚れなおす時期かな？
お気をつけてどうぞ〜
こっちは週末雪予報。冬タイヤにしたら乗り心地の悪さにびっくりだわ >>100
乗ってるアピールしとけばスレチもOKってか？ >>103
子供連れてドライブって所がスレ違いに感じちゃう可哀想な身の上なんだろ、優しくしてやってくれ… Mr.ビーンのようにトゥインゴを街中で乗りこなすのだ 私もTwingo好きですよ〜実家で置物になってますが（笑）
あんまり関係ないけど、愛知県の新城市のラリーにTwingoが出場して完走したそう
です。 クラス10台完走中8位
次はもう少し上を狙ってもらいたい >>111
ミスタービーンはマクラーレンF1のイメージ
ミスタービーンとゴーンって似てるよね GTにタコメーター付けたけど
この車のレッドゾーンで何回転？
分かる人教えてください。 タコだし8888と思う
昨日田舎道を左折したら信号待ちの色違いトゥインゴがいて驚いて正面からぶち当たりそうになったわ GT発表会でのプレゼン画像
グラフは6300辺りまで書き込んであるんだよね
https://i.imgur.com/R9ovNAr.jpg >>118
グラフを見ると、抜けのいいマフラーに替えるだけで中間域だら下がりの
トルクがアップするかもね
ゴーンという封印が取れて日産もルノーも元気になれば文句はない いくらオッサンでもそれつまらんと思うが
ターボでそれやろうとしたらどんだけ低圧縮比ショートストローク燃料ばら撒きクソEGなんだよ ゼン納車。フロントLEDランプがデイタイムランプに仕様変更になってた。 コンピュータ制御だからオーバーレブならないんじゃないの？
フルコン入れてスポーツ走行（笑）とかならともかく >>118
参考になる資料どうもありがとうございます。
大体6,000強ってところですね。
トルクカーブは凄く参考になります。 >>127
トルクは変わる可能性はあるんじゃないかな？ トゥインゴに乗ったゴーン氏が、フランス政府の指示で左に急ハンドルを
切ろうとしたら、日米英が強力なＥＳＣを効かしてスピンを防いだが、
シートベルトをしてなかったゴーン氏は車外に放り出されたって感じか
ルノーとフランスには、もの凄い逆風が吹き始めてるな ゴーンもケリーも否認してるやん
弁護士に相談して適法と判断したらしい
司法取引した外人執行役員と日本人幹部がなんと言ったか
トゥインゴに例えるといきなりキャンバストップが開いてトップがカタパルト発射された感じかな スレチも分からず書き込むバカなお前らに
そんな難しい事が解るわけがなかろう そういやパリモーターショーでお披露目されなかったフェイスリフトはどうなったんだろう
来年じゃないのかな コンソール外して下のぞいたけど奥の方に詰まってて取るの諦めたわorz
これズレて奥に滑り込んだら半永久的に出会えない&異音発生源になると思うw
工具はT20だけ
https://i.imgur.com/W91KWCP.jpg えらいタイミングだけどこいつへの乗り換え考えてます
RRの乗り心地はどうですか？ FIAT500 1.2Lから昨年トゥインゴのノクターンに乗り換えた者です。購入当初から3万キロ走った500と比較しても突き上げのショックが丸めで乗り心地が良く感じました。コンパクトカーを探しているならオススメです♪ >>130
>>適法
では無いってよ
意図的に報告書から外す様に指示したメール履歴と、ゴーンとケリーと他の外国人幹部(司法取引した)の一部の人間で仕組んだ結果で、CEO退任以後、報酬貰う事は暗黙の了解だった、と言う事で記載する必要性は有ると言うのが正解 >>141
あ、143です。クルマでいこう！のレビューも参考になりますよ。まだ見ていないようならチェックしてみるのも良いと思います。
https://youtu.be/KfO2FYe4NA0
ではでは、愉しいカーライフを！ >>143
奇遇！
いま乗ってるのがFIAT500Sです
TAは気に入ってるけど昔乗ってたリアドライブの感覚が忘れられなくて >>146
おお！！！500の頑張ってます感も捨て難いですよね(笑)そういう意味ではトゥインゴは普通過ぎ(笑) でもフロントが軽いのでちょっとしたコーナーを抜けるのが愉しくなると思います。ぜひ試乗してみて下さい。トゥインゴはコンパクトらしくない乗り心地なので♪ 「ニューモデル速報 インポート Vol.57 ルノー・トゥインゴのすべて」
もすごく参考になったよ。電子版ならまだ普通に買える。
今のモデルと若干違うとこあるかもだけど。 >>146
500TAから実用性求めてGTに乗り換えたけど、満足してます。
不満というほどでもないけど、悪化した点としてはデザインとアクセルのレスポンスかな。
2ドアと比べてもデザインはどうしようもないんだけど、インテリアの質感とかは低さを感じるね。
ハンドリングはトゥインゴの方が良いし、悪化と言っても気にならないレベルなので、
走行性能トータルではトゥインゴの方が気に入ってます。 gtはわからんけどインテンスだとそんなにリアドライブ感なくね？
こまわりクンとほどほどに良い燃費がこの車のいいところと思う🚘
インテリアなんて外から見たらわかりませんよ >>147
>>149
ありがとうございます
益々欲しくなりました
ちなみにMTは暫く残りますかね、ヨーロッパなら平気かな
世の中的には少しケチが付いちゃいましたが個人的には面白いクルマ作ってくれるところは応援したいです トランクシートヒーターが有難い季節になったね。
外套を置いておけばポカポカだよ。 お昼ごはんのお弁当もほかほかに
食中毒には気をつけて MTが前提で、TAをお乗りならZENよりGTでしょうね。1.2LのNAだった頃は峠道や急な登りが大変だったので。
149の方のインテリアはその通りですね。。伊車と比べてアフターパーツも少ないですし。質素ととらえるかシンプルと感じるかで違いが出ると思います。
150の方が仰るようにRRらしさというと希薄なのかも知れませんが、上り坂で後ろからグイグイくる感じは好みです(笑)
都内住みで通勤に往復45ｷﾛほどでしたが、去年の雪の日はスノーソックで乗り越えました。RRでよかったです(笑)
https://imgur.com/vySenK5 ウィンターマックス01とアルミのセットが安かった。02が出たからね。
降雪は多くない所なので十分。
純正サイズ、前165/65、後185/60にしておいた。 妖精(小さなおっさん)の仕業かな？
朝ガソリンを満タンにしても、燃料計がそのまま変わらず、帰りは満タンを表示してた。 フロートが筒に引っかかって浮き上らなかったのかもねｗ そうそうタイヤといえば、みなさんはトゥインゴに履かせてみたいタイヤとかってありますか？
15インチのダンロップはもう少しソフトなのかなぁとか思いまして。
コンチも悪くはないし、時代はエコタイヤですが、もう少しコンフォート寄りの方が合いそうな気がするんですよね。。 >>159
お♪ブリジストーン⤴⤴ GTはYOKOHAMAのエコタイヤでしたっけ？ ブリジストンだと新しいプレイズも良さそう、サイズがあれば履いてみたい！！ 私のはミシュランがついてましたよ。
色は今になってブランがよかったなと思います。 えー！！ミシュラン！？ いいですね〜♪ エナジーセイバーあたりかなぁ。。 乗り心地とかロードノイズってどんな感じでしょうか。差し支えなければ教えて頂けると嬉しいです。
グレードはインテンスですか？ 15インチぐらいの方がトゥインゴのキャラにあってそうですが。
あー色はありますよね。。 自分は・・・ノワールかルージュが良かったです(汗 テンポ良いよなぁ・・・ほんと羨ましいw 乗り心地と言われても車オンチなんで（笑）
前に乗ってたマーチに比べたら何もかも上質 だと思います。
ドラジェに乗ってますが、パリジェンヌとかピエールエルメの限定車が出たりした
ので買うのはもう少しあとすればよかったなと思っています。 変なテンションでスミマセン。。今まで書き込んだ事がないので。。やっぱり「エロいひとオススメのタイヤ教えてクレメンス」とか書いたら良かったですか？ >>165
ありがとうございます。ドラジェも良い色じゃないですか！！ 自分は濃色は好なんですが、紺系は初めてで未だに慣れませんw >>167
気にするなよ。好きなように書けばいいさ。
嫌味だけのレスよりよっぽど良いわ
まあタイヤって、同じ車で履き替えないと違いって分かり辛いと思うぞ。
個人的には15インチだと前のグリップがもっと欲しい。 >>169
あー良かった、ホッとしました！ 素でも敬語が抜けないタイプなので(苦笑 なるほど、そういうものなのですね。500とトゥインゴでコンチの印象がかなり違ったので。フロントが軽いから逆に15インチだとフワつく感じなんですかね。 安全第一は分かるけど、コーナーでフロントが逃げる感じがするし、
指摘のようにふわつく感じもある。もっとしっかり感が欲しいと思う。
15インチというより165の幅のせいだな。 ちな、ダンロップ。 >>172
クルマの評価が人それぞれ違うのは当たり前だとは思っていますが、自分が鈍感なのか随分と感想が違っていたので腑に落ちました。
タイヤの銘柄違いばかりに気を取られてました。ありがとうございました。
タイヤのサイズもドライビングフィールに影響が出るんですね。ノクターンは前185/50だから感じ方が違うんでしょうね。 エコピアじゃねーな、エコスだ
これでま滑らないんだろうな 今現在で言うと仏メーカーの車と云ったらプジョーしか思い浮かばない！！
ルノー、シトロエンなんて言うのも昔あったのは記憶にあるが、
今、具体的な車が瞬間的に頭に浮かぶのはプジョーのみ。
仏メーカーでは。 プジョーのあのちっこいステアリングは好きになれないなあ プジョーは嫌いじゃないが、やっぱルノーの次は俺はシトロエンだな。
多分相当変わってるよね、俺ｗ Dr.スランプアラレちゃんに
「ルノー・シトロエン」ってキャラクターいたな プジョーって意識高い系のつもりでバカな女が乗ってるイメージでまさにその通りだよね。昔の私... トゥインゴ試乗行ってきた。面白い車やね
シートって乗り続けてると柔らかくなってくる？
教えてオーナーさん >>186
一年乗ったが柔らかくはならない
ちなみにGTのハーフレザーシートだ
クッションは薄いしチープなシートだが、これがどうして疲れ知らず。腰に優しいシートなのよ >>187
なるほど
試乗車のシートより展示車のtempoのハーフレザーの方が若干当たりが柔らかく感じたからちょっと違うのかも？ 雑誌の記事で6時間乗っても疲れないシートって書いてあるよな
でも実際、腰が痛くなるシートってある？
これまで色々な車に乗ってきたけど、実際に腰が痛くなる事って無かったな
長時間できつかったのは軽トラくらい
腰が痛くなる人って、腰の方に問題があるんじゃないかね >>174
エコス…YOKOHAMAですね！ 今までYOKOHAMAは履いたことが履いた事が無かったので新鮮です。
交換までは20000キロ以上あるのでゆっくり考えてみます。 皆さんありがとうございました。 何に乗っても3時間無休憩だと腰痛くなるわ
高級車は知らんw >>189
40越えたらわかるようになるさ、腰の固まり感。
ちなみに国産ミニバンにも乗ってるが、最近では連続運転は3時間が限界 >>187
そうなんか
納車後すぐ前の車に使ってたシートクッションつけちゃったから気づかなかったけど一度取って乗ってみようかな あっ、シートヒーターＯＮにしてたら腰が温まって血行が良くなるから
腰が痛くなりにくくなるよね、ついでに痔にもいいかもね 運転席側のAピラー内装カバーを外したはいいが、はめようとしたら一番下のロックピンが穴に入らない。一番下のロックピンだけカットして対応したけどうちの個体だけなのかな？ ドラレコ？うちのもハマりにくかったけど最終的にはちゃんと入ったような >>195
あれは入り難いな
でも入らないことはない ボーナス出たらドラレコ買おう思ってたから参考になる
入りづらいピンって大抵一番最初に嵌め込まないと入らないパターンかな それよりもaピラーからヒューズボックスに通す隙間の狭さよ >>189
俺はトヨタのシートがダメ。社用車のプリウスはどう調整しても30分で腰が痛くなる。
むしろプロボックスの硬いシートの方が好きだ。 昔乗ってた三菱カリスマの仏フォレシアの運転シートは、
少し固めで調整はダイヤルリクライニング、シートリフターしかついてなかったが、
長時間運転しても全然腰が痛くならなかった。
トゥインゴもダイヤルリクライニング、シートリフターしかついてないけど問題ない。 スタッドレス用にホイールが欲しい。カングーも似たようなオフセットなのかな？ 今日、インテンスの水色を受け取ってきたよ
前に乗ってた車は、ちょうど良いドライビングポジション以外は違和感あったけど、
トゥインゴはどの位置でも自然で、その中から自分の好みを選ぶ感じなんだな
許容範囲が広くて気に入ったよ
あと、EDCは、Dからマニュアルに変えたり戻したりが楽しい
低速のギクシャク以外は嫌な所が無くて、良い車だね 俺は逆にしっくりくるポジションが狭く感じる
MTなんで左足がペダルに当たらないように縦にぶらんぶらん出来ないとなのと右もタイヤハウスがタイトに感じる
まぁでも早朝の山道普通に流すだけでも楽しいから凄く気に入ってるわ
派手にホイルスピンさせるような流し方はESCが許してくれないけど微妙にトラクション掛けて流す位なら出来るからね 背もたれ起こした姿勢を強要してくるよな
トゥインゴは。
まあトールボーイの乗り方のセオリー通りだよな >>206
おー♪ よかったですねー⤴⤴
愉しいトゥインゴライフを！！ ttps://www.autocar.jp/newsjp/2018/12/07/332562/ ツインゴはどのグレードも4500円安くなるのかな？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181207-00000113-kyodonews-bus_all
政府・与党は7日、2019年10月の消費税率引き上げ後に購入した自動車について、毎年かかる自動車税を最大4500円引き下げる方針を固めた。
恒久的な減税として19年度税制改正大綱に盛り込む。
減税規模は最終的に約1300億円になる見通しだ。
自動車の保有にかかる負担を軽減し、消費税増税後の新車販売の落ち込みを防ぐのが狙い。
排気量が1000cc以下の小型車では現行の税額年2万9500円を2万5千円に引き下げる。
1000cc超1500cc以下は4千円下げ、1500cc超2000cc以下が3500円の下げといった形で、大型になるほど減税幅は縮小する。 ルノー総合トピだ見つけたのでこっちにも
トゥインゴとアップ！雪上比較テスト
https://www.youtube.com/watch?v=epsDn2Z0vUc&;app=desktop そんなに違う?!ってくらい良く走るね。どうにか冬の登山口までの足に使えないかな
最大の敵はワダチか >>212
10年乗って、4万5千円得するだけか…
なら、今買っても増税後に買っても同じだな しかしこの車、
まだあんまり走ってないから、鼻先の短さになれてなくて、
路地に入っていくのが逆に怖い 駆け込みでバタバタするから今のほうがいいんじゃね？ 欲しい時に国内在庫があるとも限らんしな。俺はたまたま入る直前で確保できたけど、待った人もいるはず。 MC後はフロントフェイスの愛らしさが無くなるようだから買うならお早めに！ MCでエンジンは1Lターボで90→95ps、108→110psになるけどね まじで？
GT 5MT キャンバストップ来たら買う オリンピックマルセイユ元オーナーのベルナール・トピ >>214
正 ルノー総合スレで見つけたのでこっちにも
週末の疲れがこんなところにwww 今日、手帳が欲しくてルノーのディーラーに寄ったらフランスでは白は商用車の
イメージが強くて白色の車はほとんど売れないそうです。
個人的には白も悪くないと思いますが。 何か日本でのミラーが黒とかみたいだな
最近ミラーの色違い増えてるけど 青空と海に一番映えるのは白なんだよ
想像してみよう南フランスの陽気と太陽を >>214
ありがとう
UPかトゥインゴかと悩んでたけど、
トゥインゴになりそう。 空気が濃くなって酸素が増えるからだと思う。
理論的には10%くらい増える。 冬の方がエンジンのレスポンスがいいと感じるのはそれか 冬場は空気の体積が小さくなって吸入酸素量が多くなるね。
酸素濃度が高くなると燃料はリーン傾向になってしまうので、o2センサーで排ガス中の濃度を測ってECUにフィードバックして燃料吐出量を増やす。
結果、より燃焼してパワーうpするけど、ガソリンも消費するので燃費は悪化する。
因みに冬場に燃費が悪くなる原因は多数あるのでこれだけに限りません。
暖気時間増、スタッドレスの転がり抵抗、空気圧の低下etc 11月半ばの寺情報では1年後だったけど予定変わったのかな 給油する時ってリッター指定で給油してる？それとも金額指定で給油してる？
俺バカだからわからないんだけど、この記事読んでこれからは金額指定で給油しようと
おもた。ps://manetatsu.com/2017/12/110579/
だってインゴはハイオクだし。 震災後はお得さよりもいざという時のために早めに満タン派が多いのでは 満タンでしか入れた事ないなぁ
区切って入れたところで得するわけでもないし 大してタンク大きいわけでもないし、満タンでいいでしょ
重さ気にするなら自分が痩せたほうが早い >>245
自分が痩せた方が早いとかどんなデブなん どうにもカネがななら2000円分とかあり得るかも。
カードも現金もないとか。 このクルマってガソリンタンクが空に近くなるとエンジン音うるさくならね？
俺はそれが気になるから結構早めに給油する その重さの差の為に給油回数増えると言う事は
スタンドへの移動、エンジンのONOFF、時間、手間がかかる訳だけど
はたして本当に得してるのかな 実際に震災直後はホントに大変だったからなぁ。あれ体験したらみみっちぃ入れ方は出来んわ。 ほんまやねー
車にガソリンあれば寒さしのげるしラジオ聴けるし携帯充電できる
迅速な避難も可能だし、有難や有難や クルマのシートで寝起きするとエコノミークラス症候群で死ぬ、かも。 >>256
少し減ったら小まめに補給して常に満タンを保つってこと？ そろそろトゥインゴかいたいんだけど、タイミング的にはいつが安く買えるだろ？やはり3月かな？ 今年度中に支払いできるなら今くらいから交渉するのがイイかも
交渉先の目標達成率にもよるけどね 欲しいときにあるかどうかわからんだろ？いま買って慣らしておけば春に楽しめるで 輸入車はいつ入ってくるかわからないからなー。
あまり値引きも大きくないから、欲しいときでいいんじゃないの。 >>266
販社って書いてるからディーラーのことを指すのでは？
ディーラー≠メーカー であってる？ >>267
ディーラー、インポーター、(メーカー)がそれぞれの在庫で
そのうちディーラーがインポーターから買った在庫を表示してるんでは？っていう意味 メーカー完売って書いてあるし、店のストックだろうな >>269
だから、販社（ディーラー）の在庫数であって、メーカー（インポータ）の在庫数ではないでしょ？
販社=ディーラー
メーカー=インポータ
ルノーNT販売の在庫って書いてある。
誰も間違ってないけど>>266の聞き方は>>265と違う意見の様に読めた。 あえてトゥインゴスレで聞くんですが、
スマートってなぜ中古価格が安いんですか？
トゥインゴより、値下がり率が高い気がします。 在庫状況を見て、欲しいグレード欲しい色が残ってるなら期末を狙って交渉をしたらどーですかという話 >>272
現行モデルが
当初のコンセプトからかけ離れ過ぎたせいか不人気だから >>274
中古で探してる場合、MTにこだわらなければスマートもありって事ですかね。
か >>275
いや、現行モデル、普通にいい車だよ
デザインとか気に入ったらかなりお得だと思う
スマートはモデルチェンジするたびに
どんどん完成度が上がってる
普通の車に近づいていってるだけだけどw 買うかどうか迷ってるんだけど
これは付けておけっていうオプションとかある？ フロアマットとスマートフォンクレードルは必須だね
それ以外は特に必要を感じなかった
自分はシリコンカバーの感触が好きで、キーカバーは買ったけど、
あとは5年保障とか、そっちにお金かけたよ 現行フォーフォーは徒歩圏内に4台居るのにトゥインゴは殆ど見かけない
販売網の差もあるだろうけど皆お金持ちやな・・・ オプションはフロアマットとスマホクレードル頼んで、コーティングは塗装屋さんに出したな
メンテパックも入ったけど後々の出費気にしなくていいから何かと楽よね >>282
社長や会長を引退したじいさんが、自分用のベンツを下取りに出して
もう威張る必要がないから軽にするよとディーラーに言うと
「フォーフォーにすれば新車が買えてキャッシュバックもありますよ」
大衆車メーカーのルノーはこの手が使えない >>284
ベンツ乗りに対して、奥様や小回りのきく5ドアの足車に一台どうですか？とフォーフォーを勧められるけど、
メガーヌやカングーに乗っている人に、トゥインゴもどうですかと聞いても嫁は乗らないし買い足すまでも無い、となりそう。 普通に考えてAクラスやろ
スマートなんて勧めてこない みんなカーナビつけてないの？
カーナビ付きに慣れちゃうと、カーナビなしは考えられれないけど。 >>290
高いからポータブルにした
でも欲しいな >>290
遠出してもスマホナビで事足りるし、地元じゃ不要だから付けたことない ゴリラの5インチ付けてるよ
画面が感圧だから、操作性が凄まじく悪いが、ナビゲートはわかりやすくてよいよ
ナビ中じゃなくても、一時停止や踏切を教えてくれるのは助かってる >>290
ナビは用途によるなぁ。加工されるし、スマホで足りる場合も多いし。
と言ってもうちは寺OPのナビ付けてる。無難な選択だったと思う。 ウチもDOPのゴリラ付けてる
割高感はあるけどゴリラ購入キャンペーンで神戸牛3万円分が当たったからヨシ 8インチタブでYahooカーナビとGoogleマップ併用してる
Yahooは分割表示不可でR&Goと並べて表示出来ないのとナビは優秀なんだけどナビ中に何号線か表示されないのがネック
Googleマップはナビがとんでもなく狭い私道とか案内するからクソなんだけどR&Goと並べて表示できるのがミソ 嫁のオッパイン触らしてもらえるし羨ましくなんかないぞ >>287
>普通に考えてAクラスやろ
新Ａクラスの1.4Lターボは、ルノー製1.3Lターボ エンジンが何だろうとAクラスじゃなくスマート勧めてくるディーラーは皆無やろなぁ いつまでもうるせーんだよバカ
敷地や金額で変わるに決まってんだろ
スマート勧めるディーラーなんていくらでもあるんだよ。 >>305
ルノー製の1.3Lエンジンをメルセデスは1.4Lとして
売ってるのか。 >>311
うちの義兄はベンツ以外も勧めてくると言ってたよ そう言えばヤナセが今日カレンダー持ってきた。
カーポートのトゥインゴGT見て悔しがってた。
付き合い長いのに相談なしに決めちゃって済まん。 >>310
1332cc ベンツは見栄なのか、10ccの桁を切り上げ、ルノーは四捨五入 >>315
残念ながらコメリとは取引がない。
カレンダーは紙質が良かったので娘の画用紙として活用させて貰った。
スマホやタブレットが当たり前の今時カレンダー贈る商習慣ってのは
どうなんだろう。そんなの欲しがるのは赤パンくらいなものだろう。 そいつは暮れの挨拶の口実だ
スマホがあるからカレンダーは要らないとか考え方が幼稚過ぎるだろ なぜそれが幼稚なのか解らないが、多く人が要らないと思ってる。
処分に困るからやめてもらいたい。 >>319
いらないと思う人も多くいるが欲しいと思ってる奴も多くいるって事だよ 赤パン、カレンダーあたりでググれ。
車板で長期炎上と言えば右に出るものはない千葉の偉人だ。 >>321
>>323
ありがとw
軽く見てみたけど笑ったンゴww
ちなみに自分はカレンダー欲しいタイプ >>316
そうなんだ、知らなかった
ベンツらしいし、ルノーらしい。ルノーのひかえめさがスキ アクセサリーカタログ結構更新してるんだな。
マフラーカッターとか追加になってる スマホでカレンダーでもなんでも済ます俺かっこいいとか思ってそうなやついるのな
カレンダーで予定を一覧するのは便利だしお気に入りのやつは毎年頼んで貰ったり買ったりするよ マフラーカッターを付けると排気音が変わったりするのかな？ >>327
ヤナセが配るのはカレンダーとは名ばかりの写真集。
実用性を極限まで削った代物。 >>337
ﾃｨﾝﾎﾟって、からかわれそうで…
買えない 昔入会してたスバルのWRCファンクラブが「イル・テンポ」だったのでよくもじってからかわれてたな。
あの頃ルノー車を検討するなんて考えてもみなかったな。 うちのインテンスはまだ500キロで、慣らし終わってないよ
しかしこれ、燃費良いね
まだ3回しか給油してないんだけど、1回目で17キロ、2回目18キロ、3回目19キロだよ
エコモードとアイドリングストップオフでこの燃費
っていうか、アクセルを丁寧に扱えるなら、エコモードオフの方が燃費は良いかもしれないね aセグリッターカーで20km/lに満たないのに燃費良いとかどれだけ世間知らずのお嬢様やねんw きっと>>344はお嬢様なんだよ察してやれよ
うちのGTMT13km/L
燃費なんて状況次第だしどうでもいいっちゃどうでもいい うちのインテンスは10km/lだよ
チョイノリのみで一年5000kmペースだと伸びないわ 田舎の市立病院に入院の面会に来て外に出たらGT白が止まってたので思わずトナラーして記念撮影してしまったw
17インチというかあのホイールおしゃれだけどタイヤの選択肢少なくて困りそう
最近は田舎道専門だから安定して20超えてる
実際にはメーターの表示よりもちょい多めに入るけど
https://i.imgur.com/pJn2gT8.jpg みんなミラーって手で毎回畳んでる？
今時は畳むのが当たり前だから、そのままだと邪魔だって思われそう。 畳んだところで幅はさして変わらないけど毎度畳んでます >>350
車幅も狭いし、畳んだところでたいして変わらないので畳んでない
幸いたたまなきゃいけないほど狭い駐車場に行く機会もないし 自宅の車庫でしか畳んだことねえなぁ
もしかしたらタワーパーキングで畳んでって言われたかも 畳んだことなんてほとんどない。
必要なら手で折ればいいだけだ。 ガラスがよく曇るんだけど、これってあるあるなの？みんな曇り留めとかやってるの？教えてちょんまげ！ 教習所でデフロスター習わんかったのか？
ついでに冬でも湿気取る時は一時的にエアコンONな あるあるです。エアコン入れてデフロにすればすぐ消えるヨ やっぱデフォなのね。即答ありがとうございます。納車後、この3ヶ月、デフロ回数大杉でウンザリ気味だったんだ。クリンビューやってみるよ… 何でこんなに曇るんだろうな
凍るから出発に時間かかるわ 真冬に４人乗った時以外に曇った事がないのだが、
何が違うんだろう？ >>368
車内が凍るってたいがいだぞ！w
それとも東北とか北海道では当たり前なの？ BMWもそうだったけどルノーも外気導入がデフォ。内気循環にしてると中がカビて悪臭が半ぱない。日本は高温多湿だからねぇ... エアコン関連弱いよなあこの車。
エコモードとエアコン連動させるのもどうなのよ。
シートヒーターは温度調整無いけど効きは早いよな。
俺の車歴で最速だと思う。 いつもデフロで曇りとってるけど外気導入ってどこでできる？ ガラス内側が汚れてると曇りやすい。
ガラス外側が冷えていると空気中の湿気が凍って張り付きやすい。 GTはスタッドレス何付けてる？
純正サイズにするかインチダウンするか悩んでる >>374
純正ある？
俺はインチダウンして純正ホイールにしてる。 >>375
ヨコハマから今年出たらしい
インチダウンするとホイールごと変えなきゃだしなぁ GTの純正サイズは有るのかな？
有っても高そうだしグリップ性能悪そうだ。 昨日スタッドレスに交換してきました
ホイールは取り付け実績有って言われて決めたエンケイのPFM1にしたけど中々かっこよくて満足ですじゃ 曇るのは気密がいいからかな？
俺は今の時期の暖房でも常時外気取り入れ
曇りに悩まされた事はないわ 酸素濃度の観点からフランスだと外気モードが
基本なのです！…と納車時にディーラーから説明がありました。 知り合いなんかも内気循環にしてる人が多いけど、俺は同じ空気を車内でグルグル循環させてる方がなんか嫌だな〜
トンネルの中とかゴミ収集車の後ろに付かない限りは外気にしてるわ うちは曇らないし今のところ臭く無いから循環がデフォ。カビたらその時考える。 >>348
うちのもほぼ10km/L 固体で燃費に差がありすぎる気がする
もしかして限定車で16インチはいてないか？
こちらパリジェンヌ インテンスに16インチだけど燃費10って真夏のエアコンあり街乗り信号ありまくり区間くらい。
一度高速道路を80キロくらいで巡航してみたらいいのでは？
それで20切ったらちょい問題ありそう。 >>385
うちのはインテンスの最初期モデルで完全どノーマルなんだよ
一回の走行が15分ぐらいだったり、信号待ちばかりだったりが多いから、燃費には悪い走行パターンではある
購入したディーラーの中でも1, 2を争う悪さなんだとか
こんな走り方には電気自動車の方があってるんだろうね ちなみに四人乗って田舎道を1時間ぐらい走って18km/lぐらい
もうちょっと伸びてほしい >>385
うちもパリジェンヌで都内近郊メインだけどecoオンで12くらいはいくなぁ
まぁ土日の渋滞だらけの時間には乗らないけど 200m毎に信号がある都市部で通勤時間帯メインだとリッター10km切る。 385です
リセット後走行距離2610.5km 平均速度19.9km/h 燃費10.5km/L
R&Goでスコア93/100で「おめでとうございます！あなたの加速と走行速度は非常に
安定しています。」だって これって・・・ 短距離乗りだとZEN MTの方がいいのかな？
15分未満の通勤だけど12は切らないな 子供が生まれてちょい乗りが増えたから、1年半でバッテリー逝った
バッテリーキャンペーンやっててラッキー >>397
数ヶ月前にうちの子もバッテリー上がりで交換してもらった
お得意様割引きという謎の値引きで30%OFFだった
それでも高いよね >>374-377
GTのスタッドレス、11月初旬に予約したがいまだに納入されていない
ちな4本セットで12万円くらい払った
ヨコハマしか作っていない特殊サイズなんで値引きは無い模様 必要なときは乗るの諦めるかタクシー乗ろうかなって値段だ トゥインゴのバッテリーって何処にあんの？
あの熱いリアにあるんなら、そりゃ持たない気ガス >>402
なるほど、サンクスです
しかしフロントにバッテリーがあると、セルモーターまでケーブルを伸ばさなきゃならないので
それはそれで問題だな
FF車では問題にならないバッテリーのヘタりでも
セルが回らなくなるかも知れないなあ 3m弱で電圧落ちるような抵抗値高いケーブル使うわけないだろ普通
酸化する程古くねぇし >>396
勤め先のプリウスは内気循環がデフォになってるような。 >>404
昔フロントからリアに移設した事あるけどめっちゃかかり悪くなるで
オーディオ電源用の1番太い奴使ったから純正よりかなり太いケーブルだったけど >>406
ドライバッテリーに変えてトランク移設した事あるけど、容量が減って補充電の管理がシビアになったこと以外でかかりが悪くなった事はなかったなぁ。 元々キャブでかかり悪かったから体感しやすかったのかもね NAロードスターのバッテリーはリアトランク内にあったけど問題なかった。 ローバーミニもバッテリートランクだったが問題なかったな バッテリーケーブルはちゃんと長さと太さを考えて適正な抵抗値にしてるから設計がアホで無けりゃどこにおいても始動性に問題はない。 経年劣化するのは主に端子だし、ケーブルの長さは関係無くね？ 普通の人はリアにチェーン巻いたこの車見てプププってなるのかな？ 普通の人は他人の車のチェーンがF/Rどっちに巻いてあるかなんて気にしない この車がまさかRRとは思わねえよな普通
今年はスタッドレス買わないつもりだしチェーン買っとくかな 雪国生活長くて周りにチェーン付けてる人いないから分からないんだけど、フロントはチェーン巻かなくても走れるの？
FRの場合はまだ重りついてるからマシに思えるけど、こういう車はどうなんだろうと、、 >>418
雪国ってチェーン使わないの？
雪国行かないし雪なんて一年に一回積もるかどうかでスタッドレスも付けないから全く分からない >>422
冬にスタッドレスを履かない人が居ないからね…
基本、除雪or圧雪されているし面倒くさいチェーンを巻く人は見たことないな。
FR勢の多くは冬眠するが… >>409
NAロードスターのバッテリーはエンジンルームの熱とか振動の影響受けないせいかやたら長持ちするな
７年や８年保つのは普通で、人によっては前回の交換が10年前だったって話もある
現代の車と比べて電気を使わないから負担が少ないのもあるらしいけど 俺は成人する位まで全ての車は後輪駆動でボンネットの下にエンジンがあると思ってたわ ボンネットの下にエンジンがあると思えるってええな
オレなんか自営業だったから、お尻の下にエンジンがあるのが普通だと思ってたわ >>415
FFの後輪にチェーン巻いてるのは見た事有る 年寄りなら、駆動は後ろでチェーン巻くスキルも常識だな。 オールシーズンタイヤを履かせたいけどどのサイズがいいのかな Twingo3ってもしかしてウインカーのリレー交換不可？
ウインカーLEDにしてる人は抵抗付けてるの？ >>428
後輪だけに巻いてるのじゃなきゃ普通に有能やんけ 奥が冬期閉鎖の峠道で坂登り切れず、スタッドレスにチェーン装着。他のFF車も巻いていた。トラクションコントロールかな？動作してたけどコレ雪道登坂能力に影響しているのでしょうか？ ここの燃費の報告ってまじなんか？
2の時12割ることなんて無かったぞ
miniの2リッターでも11位だし 【ABC特集】手を触れずにロックを解除 スマートキーの車が盗難被害 新たな手口「リレーアタック」にご注意
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181231-00010000-asahibc-l27
トゥインゴ君にはスマートキーが付いてないから関係ない。
東南を防ぐには、エンジンは、キーでかけるに戻すしかない。 >>453
ホイール次第だけど
195/60-14
195/55-15
195/50-16
195/45-17
なら問題なかろうかと >>454
ありがとう
スイスポのがそれだったから流用したかったんだよね >>456
純正16インチホイールだとそうでしょう
あのホイールだけなぜかインセット大きいから >>458
実際に装着されたことがあってそうだったのでしたら、まあその通りなのかもしれませんが…
このスレにもスタッドレスを前後185/60-15にしてる人がいるかと思いますけど、185/60-15が外径603mmで195/50-16が601mmです
タイヤ銘柄によるショルダー形状の違いとインセットの違いの方が影響が大きいでしょう
他の純正ホイールのインセットが40mm以下なのに、16インチ純正だけなぜか50mmありますからね
みんカラ見れば7J-17 +42に195/45-17（外径607mm）履かせてる事例もあります（本当に干渉しないんですかね？あれ） 昔ロードスターで使ってた15インチ7J+28のホイールが4本あるのでスタッドレス用に使いたいんだけど、
これ多分フロント収まらないよね？リアはかなり良さそうだけど。
車高下げてしまうかとも思うけど、本末転倒感が。 持ってるなら聞く前に自分で試せばいいんじゃないかとは思う このレベルの質問する人ってPCDとかセンターボアとか気にしてないみたいだけど行けるの？ 7J＋28はフロント出ると思う
6J＋36に純正タイヤでフロント面だったよ
15インチね 蛇足とは思いますがお世話になってるルノーの店長さんが言うには操舵幅を稼ぐ?
ため前後でタイヤのサイズが違そうです。前側は何もないから細いタイヤでも大丈
夫みたいなことを言ってました。 操舵幅の意味が不明だが、MRやRRの大衆車で、
フロントよりリアのグリップが上回って無いと危なくて仕方ないだろ なら、リアタイヤもフロントと同じサイズでよいでしょ、と
店長とのやりとりを>>469が理解していないと思われる >>466
それは調べればわかるし、行けるか行けないか迷う余地もない話なので、話題にならないのかと。
>>467
やっぱり無理そうですか。
スタッドレスないと困るので、残念ですが適当なホイールごと買ってしまうことにします。
未練があるので、納車されたらホイールだけでも組んで見極めてみようとは思います。
車高下げてタイヤ引っ張れば入るんじゃないかと思ってるんですが。 >タイヤサイズはリアが2サイズ大きくて、扁平率も低い。
>ホイールもフロントは半サイズ細い。
>実験部門での測り方だと、これは4サイズ分リアが大きい。
>RRの鉄則で、ポルシェ911のような車なら、リアを5〜6サイズ大きくする。
>トゥインゴは小さな4人乗りファミリーカーだか、タイヤサイズの選択はセオリー通りだ。
マガジンXのトゥインゴ総括より RRでフロントタイヤ太くしても、抵抗が増えるだけでいいコトは一つもない？ >>475
相対的にリアが滑り安くなって危険なんだよ >>475
スピンするオーバーステアが出ないようにしている。
だから普通はついているESCを切るスイッチがない。 ＷＡＫＯＳのバリアスコートおすすめ
今までゴールドグリッターが最強だと思ってたが、
これはエアゾール式でボデイだけでなくヘッドライト、テールレンズ、ホイールから
はたまた自転車のフレームや家電品までツルツルピカピカに。
車以外に多用途にコーティング出来るて艶が全然違う。
高いけど、意外と長持ちするのでトータルコスト的には普通かなと
https://car-moby.jp/211512 GTのフロントタイヤに選択肢がないのが泣ける。
195/45R17なら選べるんだが。
その場合リアは215/40R17に上げないと危険？ 何を言っているんだ！日本のイタフラ者の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している 店長の涙目 ワロタわ（笑） 469だけど、要は小回りが利くよう前側と後ろのタイヤの大きさをかえているよう
です。ちなみに前側に大きいタイヤ付けるとハンドルがいっぱい切れず、干渉する
と言ってました。 その理屈だとGTも165のはずだよね
人から聞いたことを右から左ではなくもうちょっと自分で考えるとか勉強してみる気って起きないもんなのかな >>483
じゃあGTは干渉しない様、ギアのキレ角を抑えてるかもしれんな
サイトの諸元表には最小回転半径出てないわ・・・ GTも本当は今のタイヤの性能なら165でも十分なのかもしれんな
だって前に重いものなんも積んでないものw
昔のポルシェの様に、フロントバンパーの後ろにダンベルでも積んでみる？ ルノー・ジャポンは2016年7月13日、小型ハッチバック車「トゥインゴ」の新モデルを9月15日に発売すると発表した。
Aセグメントに属する4人乗りの車両で、価格（税別）は189万〜199万円である。
新型の最大の特徴は、細い路地などでも小回り良く走行ができるようにRR（後部エンジン・後輪駆動）方式を採用したことだ。
前モデルはFF（前部エンジン・前輪駆動）だった。エンジンが車体前部から無くなったことで前輪の切れ角を49度（Aセグメントの平均は30度）と大きく取れるようになり、最小回転半径が4.3mと軽自動車並みの小回りの良さを実現した。
一般的にRR方式のクルマは、旋回のときに速度が上がるにつれてステアリングが内側に切れ込んでいく「オーバーステア」になりやすい。
そこで新型トゥインゴでは3590mmの全長に対してホイールベースが2490mmとロングホイールベースにするとともに、ESC（横滑り防止装置）と車体前部に配置した直径22mmのアンチロールバー（スタビライザー）で車体のバランスを取ることでオーバーステア気味になることを防ぐ。
「ほとんどの人がRR方式であることを意識することなく、FF方式のような感覚で運転できる」（同社）という。 >>486
ダンベル効果あるかもね
強風の高速だと、助手席に人乗せてフロント荷重が増えるとフラつきがかなり抑えられるし >>486
軽いからこそ165じゃ足りないんだよ。
インタンスでも少し高速でコーナーに入ると前が逃げる。
RRの特性が分かっていれば、もう少し太いタイヤの方が楽しい。
個人的には前195/45-16と後205/45-16が狙い目かと
まあとにかく482は黙っとれって感じw >>490
荷重移動しないで曲がるってすげー神業ですね。 タイヤに任せっきりのノーコンは太いハイグリでも履かせて走ればいいよ
細い方が面圧稼げる、1トン程度のRRに195なんて太すぎるわ >>493
んじゃあ最適解はどういうサイズになるのさ 175、185は選択肢少な過ぎるから、195は落とし所だろな
前は細いタイヤでいいなんて言ってる奴はtwingo3持ってないんだろうね >>495
そりゃ標準タイヤだろ
口先だけのネット住民と違って、腕前だけで飯を食ってるプロの実験ドライバーが選んだサイズだからな
もちサスの設定なんかも含むトータルで設定する訳だが
ただメーカーは万人の様々な使い方を想定して設定するから
オレは峠スペシャルがいいんだという人はイジった方がいいかもね >>497
万人の様々な使い方に合わせた妥協の産物が最適解w 900ccに205とかアホじゃねぇか？
195でもバタバタして乗りにくいわ 何でこんなに燃費悪いの？GTだから？
DCTだから15くらい余裕だと思ったのに
慣らしで12いかないとは
満タン400キロ走れないじゃん
特段パワー感もノーマルと変わんないし ESC弱くしたらパワー感でないの？見かけのパワー感 >>502
おぉ、お前みたいに暇じゃ無かったので遅れた、すまんな。メーカー標準つまり165〜185で仕様により選べば良いよ。
因みにGTでラリーに出てた人は７Jホイールに195/50R16で参加されてましたが、出走後の感想としてtwingoに195はオーバースペックだと表現しています。
>>489で、
軽いからこそ165じゃ足りないって言ってるのが意味分からんのですが >>505
1t程度って大雑把にくくっておきながら
スペックによりとか言ってるし。
条件後から増やすなよ。
情けねえ。 >>506
お前は一個に絞らんと決められんのか、、走り方も場所も車も一緒じゃないのに。。 >>509
一個に絞ったのは505な
後から条件を増やしたのも505 >>510
一個に絞ったとはどこを指してるの？
>>505 >>493は195幅が太すぎると言ってるだけだと思うけどな。 そんな突き詰めて言い合うことかね
好きなの履いたらいいよ みんなそれぞれ自分のクルマ乗ってるんだから、その標準装着タイヤに不満だったらサイズ変えれば良いし、満足してるならそのままにしておけば良いと思うの
何が正しいとかじゃなくて、それぞれの主観で感想書いてくれれば読み手としても参考になるし
という、購入検討中の者の感想
ただ、ホイール径問わずフロント用サイズはタイヤの選択肢が少ないですね
GTなんて純正サイズはOEのブルーアース一択ですし >>511
おめえにそこまで判断力がないのはわかったから
突っかかってくんな
もう終わった話 自分のGTはスタッドレスも純正サイズのヨコハマを履かせた
個人的にはメーカーの設計者が考えてセッティングしたサイズで間違いない選択という思いからだけど
ただ、お値段がちょっとお財布に厳しいかなと…
ちな、ハンドリングや乗り心地はこれで正解だったと実感している
こだわりなければ基本的には欧州Aセグの安物の実用車なんだから
コスト気にするのならばアジアンタイヤでもいいんじゃないかな？ >>500
ホント！ 燃費の話になると個体差があるとしか思えない。
ゴルフ1.4Lのほうがはるかに燃費いい 走り方でしょ
ストップアンドゴーが多けりゃ悪くなるだけでは?
個人的には燃費を最優先にしてチンタラ走るより
気持ちよく走って結果どんなもん？
って感じでチェックしてる 並行だから燃費計が100/Lで分かりにくいから見てない >>518
並行って左ハンドルのMT欲しかったとか？ >>517
0.9でどうやって気持ちよく走るんだよw >>520
排気量しか見えてないようなスペック厨には分からんよ 田舎道だと気持ちよく流して（60〜80くらい？）燃費20キロこえるんだよな
10前後の燃費だと走ってる場所を恨むしかないような >>522
嘘だろ？
高速で低燃費走行してやっと20km/Lなんだが？ >>521
いやわかるよまじで
ストップゴーは出遅れるし中間加速はパワー足りない
メーカーの偉いさんは捕まるし
いいのは小回りだけ >>523
うちのパリジェンヌも高速エコモードで90-100kmくらいで流すとメーター燃費で21kmくらいいくよ >>524
気持ちよく走る時にストップゴーなんて状況ないし
気持ちよく走れない状況作ってるだけじゃん 田舎道とか高速とかストップアンドゴーが多いとか言っても伝わらない
R&Goアプリ使ってるなら走行距離とその距離における平均速度からの
燃費で話してくれ ストップアンドゴーで出遅れるって、信号レースでもやってんのかなw
ベタ踏みする状況なんて高速の合流でもしなくていいくらいは走るのに。
…とGT買ったのに一度もローンチコントロール使ったことの無い俺は思う。 ぶーちゃんが乗ってれば動力性能はきついでしょ、察してやれ。 https://i.imgur.com/rQ5OOad.jpg
ちょっと前に貼ったやつに追加
8〜9月にエアコン使って数百mごとに信号が現れる街中メインだと15くらい
ほとんど信号ない田舎道（高速1割）だと20くらい
満タン法だと5〜10%落ちる
大人2人乗車
近所のチョイ乗り多いと10前後かなー 数百メートルってトコの幅が広いかも。
俺は名古屋市内でだいたい150〜200m間隔で信号があって、燃費は
10〜12km/lくらい。使うのは朝晩のラッシュアワーが多い。こういう
環境じゃ回生ブレーキが正義なんだろうな。 燃費を気にして車を選ぶのと、好きな車の燃費を気にするのとでは全く違うんだがな JC08なんてサギみたいな数字だからな。
社用車のプリウスはリッター 20km切ってる。 >>539
今回の走行はこれくらいの燃費だったんだと思うだけ
もしかして気にするってイメージが1円でもケチるとかそういうイメージだった？ 燃費気にするなら別の車買えなんていう奴は車の傷気にするならガレージに飾っとけとか言う素っ頓狂だから 極端に変化したら異常を疑うくらいはできるな
と思ってチェックしてる カタログ燃費と0.9リッターの燃費ってこれくらいって想像して買うもんだからそこから大きく下回れば嫌気もさすよ 下手くそなだけだろうが、何故自分に欠陥が無いと頑なに信じるのか >>520
0.66の軽トラだって気持ちよく走れるんだがw ガススタに行く頻度が上がるのは面倒だがは燃費に関して出費は気にするほでのないな。
うっすら道路に雪が積もってるのでちょっとラニョって来る！ 結論出たな
トゥインポは軽トラくらいには気持ちいい走りができるけど燃費は燃料費気にするほど悪くない
雑に調べたらアップマーチミラージュパッソあたりと大差なさそう>燃費
てかパッソのアイドリングストップって完全停止までに作動するのね。
こいつの気まぐれアイストとは大違いだなw >>549
便所の落書きになに意味とか求めてんだ？
意味とか言いだしたらお前が他人のこと気にする意味あんの？ まあトゥインゴも軽トラも
ケツから押し出される様に走るのは一緒だな >>550
すごい攻撃的やな
燃費なんてああこんなものかと自己完結でよくね？ DVDパッケージの写真や指名パネルとの落差になれてりゃ燃費ばんざ驚くような事ではない！ 寒い時期だし一回の走行距離が短ければ結構燃費悪くなるよね
ストップ&ゴーが多ければ尚更
納車されて間もないみたいだけど、一応タイヤの空気圧チェックしてみ
エリアにもよるけど昼夜の気温差大きいから早朝冷間時は意外と下がってるかも
慣らし期間中に空気圧の違いによる乗り味の変化も確認しておくと良い
それとGT標準のブルーアースはEU燃費ラベルがEで日本のB相当の非エコタイヤなのも影響あるかもね
https://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Summer-Tyres/(product)/AE50
https://i.imgur.com/1T59eis.png >>489
>軽いからこそ165じゃ足りないんだよ。
>インタンスでも少し高速でコーナーに入ると前が逃げる。
運転がアンダーなんだよなぁ。タイヤのサイズが原因じゃないし。
>RRの特性が分かっていれば、もう少し太いタイヤの方が楽しい。
>個人的には前195/45-16と後205/45-16が狙い目かと
ステアリングでこじって曲げてるんだ。このクルマにそんな太いタイヤ履かせても無意味だね。
まぁ、好きなサイズのタイヤ履かせて愉しめばいいよ。個人の自由って事で。 アンダーにするために前を細くしてるのは
共通認識だと思ったんだが・・・
逆に太くしたらアンダー弱まるよね。
子供でもわかるよね GTの幌付限定とか出ないかなぁ？
個人的にMTのGTだけじゃ買う理由が弱いんだよね。幌付けば最高って感じ >>555
終わった話蒸し返すなよ。
お前は具体的に伝聞しか出せない情けない奴な。 GTにもフォーカルのオーディオシステムを
付けられるオプションを設定してくれないかな〜 >>556
しっかり荷重かければその通り
乗ってる奴がド下手なら場合によっては逆にアンダー誘発する だいたい逆アンダーってなんだよ
オーバーステアとsage覚えてから出直せ >>551
と言ってもMRのホンダアクティだけでしょ
FRのキャリアとハイゼットとミニキャブは微妙に違う >>571
自分はその一味と思って無さそうな所がウケる >>574
573じゃないけど、黄色復活するか、クリームというかベージュ系が欲しい
本国でも黄色ラインナップ落ちっぽい >>575,576
ベージュいいかも
ピンク絶対かわいいと思うけど乗る人選びそう(笑) >>578
そういえば他の車種でもグリーン系最近ないよね 流行り廃りがあるよね
90年代半ばで何でもかんでも緑って時期もあった >>580
そうなんだー
自分がパッと浮かぶのはミラジーノかな トヨタの車には多かった気がする
ビッツ、ファンカーゴ、mrなど
フランス車だと206のローランギャロス？かな 昔ワゴン系を中心に流行ったな
俺も緑のシルビア乗ってた 小型車のメタリックグリーンはminiが思い浮かぶかな。
国産だとコペン。 OHVモデル乗ってる人はもう流石にいないですか？
この車の動力性能って軽自動車の箱バンマニュアルＮＡと同等くらいですか？ >586
てゆーか判る人が少ないんじゃない？
軽の箱バンよりは低回転のトルクがあったよ。どっちかというとＯＨＣモデルの方が
軽のＮＡエンジンにフィーリングが近いね。パックは今の３よりゃ、ずっとフランス車
だったな。 ところでGTのMTなんだけどエンジン掛けてから最初に40kw/h越した瞬間アクセルにべぃんって感じの感触がかえってくるんだがこれ何が起こってるんだろ
ドアのオートロックではないんだよな >>589
それ随分前にも話題になってたけど
GTだけじゃなくトゥインゴ3の仕様です。 >>590
仕様なのか
スマートでもなるのかな
最初の頃はフロアに何かヒットしたのかと思ってビクっと来てたけどやっぱいまだ慣れずにビクっと来る 直噴エンジンつくんないのかね？
今の燃費じゃ我慢して900ccの意味ねぇ こんなもんというかじゅうぶん満足できる燃費なんだけど
これ以上求めるならアクアでも乗っとけみたいな リアワイパーは、350mm長のゴムだけなら変えれるね。 >>590
結局、何が起こってそうなってるかは分からないの？ >>590
ZENのMTに乗ってますが、その様な現象は出た事ないです。
ZENはエコモードとか付いてないから、ZENでは省略されている機能や装置が影響しているかもです。 https://www.bosch.co.jp/aa/fit-search/result.asp?for_import=yes&;fit_group=50&maker=39&model=%E3%83%88%E3%82%A5%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B4+III+%5BBC%5D
ボッシュの交換用バッテリーの型式はBLE-60-L2 40km/hでワイヤーが弾けるような音、俺のもするので調べたら、ESP（横滑り防止装置）が40km/hで起動してるんだと。
ドイツ語の掲示板でそんなやり取りがされていた。
https://www.twingo3-forum.de/index.php/Thread/108-Kratzen-im-Gaspedal/ >>600
初代Twingoに軽自動車用JISバッテリー載せる例有るけどね
2代目、3代目は無理かも知れんが >>566
ヤーイ、チンポチンポ…
ヤッパ いい音するのかなぁ… >>606
すまん・・・ふざけすぎた。
Tempo、欲しいっす。 去年ラリーに出たTWINGO GTと全く同じ仕様ってできるかな？ナンバー付きマシンだからできそうだけど… >>608
「リヤアクスルよりも前にエンジンが置かれるため、厳密に言うとミッドシップだったりする。」
こんな文章あるが例の奴がドヤ顔で騒ぎ始めないか。 お前がすでに騒ぎ始めてることに気づけよ知恵遅れ。
いい加減に受け入れろ 前と同じ。RRじゃないと面白くない連中が騒ぎ始める。
反証もできないくせにw そう言えばそうだったねえ
RRの人達は自分が騒ぎを起こしたのに、
MRのせいにしてた まあ見てな、RRにしたいバカが前回と同じこと始めるから
ところでトゥインゴのMC情報止まったな。
ゴーンの影響あるんかね？ FFでもRRでもMRでもいいんだけどここでメーカーが言ってる事にイチャモンつけて自分の理論を主張してる奴ってここで言ってるだけ？ちゃんとメーカーにクレーム入れてる？ついでにパリが仕立てて無いじゃんって言っておいてくれよ。 あのエンジンの位置はRRじゃなくてMRなんだよ(俺って車のことよく知ってるんだよ すげぇだろ）
てことだろ
あほくさ >>611
あれって変えてるのタイヤホイールとシート周りだけじゃないの？
インタビューでLSDが入ってないから云々書いてあった気がするし トゥインゴみたいなデザインの車どうして増えないの
切れ長歌舞伎フェイス＆視界最悪の糞デザインがなぜ世のメインストリームになってしまったのか理解に苦しむ 空気抵抗減少と、Aピラーが寝ていた方が衝突時のエネルギーをボディ全体に逃がしやすいから
という理由だったはず
でも一番の理由は、デザイナーが実用車でもフロントウィンドウが寝ていた方がカッケーだろ？
というジコマンだと思う >>611
ブログあるからググってみなはれ
ライト変えたとかの話しかないけど ポルシェ911と同じ駆動方式でイキリたいのにMRとか言われたら萎えるわな >>627
性格の悪さが滲み出ていますね
本当はMRみたいだけどルノーはRRって言ってるでいいんじゃない？
それ以外になにかある？ >>627
縦置きですらないのにポルシェと同じとか恥ずかしすぎだろ MRに対してRRなんてマイナスイメージしかないんだが
911だって速いからRRにしてるわけじゃない
ただ単に顧客が望むから
ハイパフォーマンスカーになると普通にMRでV型エンジン 628, 629が全て
どっちかが偉いわけでもないし、買った車が変わるわけでもないしな。 >>627
歴史の遺物ポルシェはさておき
そもそもRRはイキるレイアウトじゃないだろうw トゥインゴ、スマートなどのRRは
空間効率、安全性を両立するため行き着いたレイアウト
ポルシェとかミッドシップのスポーツカーとかとは
方向性どころか、スタート地点から
まるで違うっつーのw >>635
うん、空間効率の件トゥインゴ興味ある人ならみんな知ってると思うしトゥインゴがスポーツカーに由来してるなんて誰も思っていませんよ もともとがスマートだからなー
小排気量低出力の小型車で活発に走らせるなら
トラクションがいっちゃんかかるリアエンジンが最適
エンジンが車軸より前か後かなんて、マフラーどう引回す？ サスアームは何処に置く？ ターボからの圧縮された空気はどうインテークに持ってくる？ エアコンのコンプレッサーは？
更にエンコン自体の排熱は？
なんてあちらを立てればこちらが立たずの難しいパズルの結果 いや単純にフォーフォーがFFで大コケしたから2代目はフォーツー同様RRを名乗らなきゃならんかっただけなんだが >>637
同じです
トゥインゴが F Fだったら購入してなかったです
日産が自動ブレーキやプッシュスタートとか日本人受けしそうな装備付けて、マーチとして販売したらヒットするかも？ 他にこんな車無いんだよな…。
通勤の足で買ったけど良かったわ。 >>639
だってアレ、中身三菱コルトだろ？
そらFFRR関係なくコケるわな >>641
マーチとして売るなら
量産効果があるから百万台にするでしょう コンセプトを受け継いだ真のフォーフォーは三菱iだね 私も買ってよかったです。
エンジンが後ろ側にあるから、うるさくないからいいですね。
今年はトリコロールのルームミラーカバーをつけようと思います。 >>649
俺も買って良かった、エンジンがリア車軸のちょっと前寄りにあるのが良かった >>649
トリコのカバーってsmartの限定品じゃないの？まだ売ってるんだ
>>651
年度末はどうなんだっけ？あんまし期待できなかったような
MC発表後は値引きあるだろうけど >>649
すまんドアミラーじゃなくてルームミラーだね。勘違い みんな何色乗ってる？
赤が気になるんだけど街中で見るのはブルードラジェばっかだ 近所に白と黄色がいる。黄色っていつ頃まで売ってたのかね。 そういえばキーイルミネーションの生産が終るみたいな話聞きました この前紺色見ました。パッと見twingoとはわからず。自分もドラジェです（笑） 見たことあるのでいちばん多いのはドラジェ
あとはノクターン以外一通り数回ずつ
うちのドラジェキャンバス
ブルー地中海はキャストと似てるから見過ごしてるかも 年末にグレーのトゥインコ゜を見たけど並行輸入車なのかな？、
サイドにオレンジのラインがなかったからＧＴじゃない >>665
おっさんじゃなければ「コ゜」を読めるのか…
ちなみに俺はおっさん GT買ったらサイドのラインは剥がそうと思ってる。検索したら剥がしてる人が他にもいるし、あれが不要だと思ってる人はけっこういるんじゃないかな。 >>668
いちいち宣言しなくていいから黙って剥がせ 俺、この戦争が終わってGT買ったらサイドのライン剥がすんだ！
っていう死亡フラグ宣言だろう >>668
買ったら剥がそうと思ってたけど実際に見たら悪くなかったから剥がしてない >>677
ディーラーにお願いして剥がして納車してもらえばいいんじゃない？ 剥がして納車してくれるんでは？
なしで輸入は無理やろ 俺は>661氏の書き込みに対して「ステッカー剥がしてる人は実際いるし（地元のデラでも剥がして納車した人がいたそうな）自分も剥がそうと思ってるから、別に並行輸入ではないと思うよ」と言いたかっただけなんだが…
そんな喧嘩腰で煽らなくてもいいでしょう。お互いマナー良くいきましょうよ。 パリジェンヌのデカール剥がし済みトゥインゴはなんか間が抜けて見えた >>682
そっか
所有者はデカールないほうが好みなんだろうな >>680
マナー云々の前に自分の書き込みをもう一度読み返してみたら？ テンポまだ在庫有るのかな。
限定車ってすぐなくなるのかと思ったけど、
台数少ない割に、完売まで時間かかるんだね。 >>680
気にしなくても良いよ
どこも匿名掲示板は煽る人ばっかでいつも喧嘩腰だし 意味不明な独り言を呟いておいて、
「実はこう言いたかった」なんて後出し。
そんなのはどこに行っても通用しねえぞ >>686
目新しさが一息ついてしまったのとカーステに拘る人は自分でスピーカー弄るからあまりというか全然魅力がない >>686
今日納車されたけど、もう在庫無いって言ってた ブルーノクターンはカタログ落ちだってさ
マイナーチェンジあるから、代わりの新色は出ないのかね >>682
俺もない方がいいように思うけど、
剥がすのは抵抗あるな >>694
俺も買ったら剥がそうと思ってたけど、682と同様まあこれでも良いんじゃない？となって剥がしてない。
なんか、あっても別に問題ないんだけど、購入を阻害する要素になってる感じはするな。 GTのステッカーが劣化した時の交換費用考えるなら剥がした方がスッキリ https://i.imgur.com/ncFh2Dw.jpg
俺はデカール欲しい派
先日ドアパンされたみたいだけど、デカール無かったら塗装逝ってた…
これ以降ドラレコの駐車録画の感度上げたわ ドアパンこわいなあ
やっぱ駐車場止めるときは始めだけでも両隣写った写真撮らないとダメだな 撮ってどうするの？その写真持ってけば警察が動いてくれるのか？ 隣の車だって入れ替わるんだし撮ってたところで証拠にはならないよな まだ慣らし中なんだけどアイドリングストップが随分気まぐれな感じ
基本こんなもんだとしたら、なんか法則性とかある？ >>706
エンジンが暖まってないと掛からない
エアコンが動いていると掛からないと思わせ掛かることもある
登り坂だと基本掛からないが、斜度によっては掛かる どなたか 詳しい方がいたらぜひ教えていただきたい。
EDCはゲトラグの6DCT250という型番のギアボックスということですが、
MTミッションの型番がお分かりの方、お教えください。 おながいします。 >>706
日本語のマニュアル見つけられなかった。
https://i.imgur.com/RxDLv1v.jpg
P80の3/4に>>707も含めて他の条件書かれてる。 >>707
>>709
サンクス
なるほど外気温も影響するのか 水温計も傾斜度計もついてないからデータの取りようがないのよねぇ 水温はR&Goで表示できるよ
アイストはリスタート用の2次バッテリーが一定まで溜まると入る
…らしいんだがどこにそんなもん付いているのか分からない オートバックス会員だったんでロードサービス呼んだら
同乗は出来ません交通機関かタクシーで整備工場まで行ってくださいだと、
もう2度と利用するかっての、ふざけるな
これからはＪＡＦを呼ぶわ AUTOBACS Group The CARD会員で無料だったんだが
山の中で故障しても置いてきぼりかよ、どうするよ、
下請けレッカーサービス会社の作業員が頑なに譲らず、規定でこうなってますだと 置いてきぼりワロスw
基本は他のロードサービスでも同じだわ、人運ぶサービスしてしまったらそれこそ運送法違反になる。ただドライバーも人の子、こっそり乗せてくれる事は多い。余程悪態をついて嫌われたとみた。 ほんとはダメなんだけどねぇとか言いながらみんな乗せてくれるよな
真面目と取るか融通が利かないと取るか解釈の仕方次第 タクシーが山のなかで降ろせって言う酔客降ろして、客が死んで民事裁判で負けたのあったけど、ドライバーになにかあったとき考えれば乗せた方がいいのか
まぁ乗せて事故ればまた責任が発生するが >>708
>MTミッションの型番がお分かりの方、お教えください。 おながいします。
ルノーの内製。ZENと同じギヤ比でノート/マーチNISMOに搭載されている。
型番は知りません。 ターボ車ならそんくらい上がるだろ
強度も冷却も無視してそれで全開食らわせて何kmエンジン持つのかは知らんけど 厳つくなるかと思いきやスッキリサッパリしちゃったな >>729
フォグライトなのかななんかフェイスに物足りなさがある もう少しコストダウンしました感を隠せなかったのか… >>729
悪くはないが物足りない感じ、黄色やめたのに復活させたのは、
やっぱりパリで黄色いベストが流行ってるからかな >>729
周りからウィンカーがすごく見辛くない？ >>728
> ここでは、RSゴルディーニの話は禁句ですか？
ドンドンやりましょう！ >>729
エアインテークが標準装備になるんかねえ >>729
DRLやフォグランプの有無で結構表情変わるね。
俺は今のが好きだ >>710
助手席は普通なのに
なぜ運転席はこうなんだろう？ 2：13〜辺りだけどこれ、ハッチ閉めるための摘み？追加されてるんだな
ちょっと欲しいと思ってしまった
https://www.youtube.com/watch?v=lJKcIakjQYg >>747
シフトレバー前の小物入れが固定式なのな >>729
フロントバンパーにデイライト風の銀色デカール貼れば解決かな >>747
というより、テールゲート下端に手をかけるためのバンパーのへこみがなくなってるから、その代わりでしょ。 正面は今の方が可愛い
側面のラインがあんまり好みじゃないかも >>750
あー、それもそうか
納得
それにしてもえらくさっぱりした後姿になったもんだ デカール剥がして白に乗るならこっちの方が良いかな？
自分的には悪くないと思う https://media.group.renault.com/global/en-gb/renault/media/presspacks/21221108/nouvelle-renault-twingo-toujours-plus-fun-toujours-plus-raffinee
からプレス資料のPDFをDLできる
>>743 indirect multi point injectionとあるからポート噴射かと
燃費データはまだ載ってない
NAが75馬力（と65馬力）、ターボが95馬力
白は新色みたい メタリックかな？
黄色も新色っぽい
オプションでandroid auto / car play対応
Drivers will enjoy new center console , as well as the more user friendly bonnet and tailgate opening systems
って書いてあるからボンネットの開け方が変わったかも
フロントグリル見るとあれが残ってるから変わってないかな？
あと気になったのが、NAとターボでブレーキのサイズが違う
今までGT含め全部共通だと思ってたけど違ったのか
それから欧州仕様も日本仕様と同じで10mmローダウンされた
16インチのホイールが新作 色は新色のクォーツホワイト、マンゴーイエローの他に6色
ドラジェ消えた？
https://i.imgur.com/YZWy66E.jpg >>755
英語分からんけどインダイレクトなんだから直噴なんちゃうの？ >>732
ヘッドライトトパンパーの間に間延び感を感じて、物足りなさを感じるなあ。
ぐるっと囲む系のDRLは好きだけど、ウィンカーの光り方は微妙な印象だな。
グリルの中途半端な横ラインも好きじゃないなあ。
総じて現行買っておいてよかったと思うけど、DRLだけなんとかならんかなあ。
納車されるまで別のライトが光るんじゃなくて、眉毛部分が光るものだと思っていたよ。 明らかに部品点数削減によるコストダウン狙いだなあ…。顔はもう少し何とかならなかったのか。物足りない。 HP見ると明らかに女性向け、騒いでるのはおっさん連中w >>757
ダイレクトに接頭辞のインが付いてるだろ、
notとか否定の意味になるのでこの場合はインダイレクト→直接では無い、となる。つまり間接と同義。
ポート噴射なので目新しい変化は無さそう。 ひでえデザインだな新型
可愛さに振ってた現行に比べてマヌケで中途半端なデザインになってしまった
具体的にはフォグランプと前歯からチョビヒゲになったナンバー位置 デザインは残念だけどマンゴーイエローは良い色だな
現行にもあったら選んだかもしれん 諸元をみるとターボエンジン、排気量は0.9のままなのね。 数ヶ月前にディーラーで聞いたときは排気量増えて馬力も上がってGTにあたるグレードは出さないとか言ってたけど当てにならんな ルノーの公式ツイッターでルコックカラーの新型トゥインゴ出てました。
なかなかいいけど、現行車には合わない気がします。 オートクルーズ、スピードリミッターのスイッチは、
なんか平凡なスイッチになっちゃうんだね
今のスイッチ、斜めのカット部分の感触とか良いし、触れてわかりやすくて好きなんだけどな
アイドリングストップのボタンも押しやすそうな位置になったけど、
今のでも慣れれば問題無いかな
たまに間違えて、バックソナーを切ってしまうけど >>708
自分のGT MTはJE3-005でした。
>>723の方が書いているように、中身はノート・マーチNISMOのJH3と同じ設計っぽいです（パーツリスト見た感じでは）。
傾けて車に載せてるので、ケースの鋳物は違うと思います。それでミッションの型番が違うのでは。 ちなみにTwingo 3でLSD欲しい人ってどのくらい居るんでしょう。
自分はすごく欲しいですが。 >>776
通勤やドライブでしか使ってないから不要かなあ
サーキット走る人なら欲しいところなんだろうけど >>774
丸ライトは残して欲しかったなぁ。
なんかスッキリし過ぎちゃった。 GT以外もエアインレットがつくようになったんやね、これはいい。 >>776
私も欲しい人です
今までの車歴が全て後輪駆動車でデフ組んでたので物足りない… MC後の車体色
Mango Yellow
Starry Black
Flame Red
Lunar Grey
Crystal White
Pistachio Green
Pale Blue.
どの色を、日本に持って来るのでしょうか。 UKでは販売しなくなるのね。
貴重な英語情報源がなくなってまう… >>785
>UKでは販売しなくなるのね。
ソースをお願いします。 記事になってるね
https://www.autocar.jp/news/2019/01/24/345157/
お膝元の仏でもトゥインゴ不調だってね
ただでさえ車種少ないルノーの中でも5位にすら入らなかったとか
リアシート固定化が大不評なのとサイズも値段も近いところでクリオが圧倒的にジャストフィットしてしまうのが問題らしい >>776
あるの？あるなら買うわ。あとはESCオフも欲しいね 最近出たルーテシアの限定車、199万円だもんな。そっち買うよね。期待しちゃいけないが日本だけに右ハンドル作るのもやめちゃって左ハンドルGTを持ってきてくれれば左足の問題が解決されるなと思ってしまう。 ルノーって、五年後に日本に残っているかが心配だからなぁ。 クラッチはすぐ慣れるからあまり問題ではないよ
もうそろそろ1年近く乗ってるがクラッチ脇よりウィンカーとシフトが左ってのが大問題
特に交差点曲がった後ウィンカーの戻りがステアリングほぼど真ん中まで戻さないと戻らないからだいたい手で戻さないといけないのだがシフトも上げたいけどウィンカーも戻さないとでタイミングおかしくなってもたつくというね
このウィンカーリコールしてもおかしくないレベルでおかしいわ >>798
ウインカーの話はしちゃダメ。
欧州車に飼い慣らされた人たちがいっぱいでてきますよ いや普通に2時10時くらいの位置でウィンカー戻ってくれりゃ問題ないのよ
なんでこの車ウィンカー戻るのが2分58分なんだよおかしいだろ なんとか現行のトゥインゴにLSDをつけたいのだが、 トルセン式・ヘリカル式でも良い。 なんか情報ないですか？ 上の方で出てた マーチと同じMTならば マーチ用のLSDが装着可能ということかな？？ 仮にLSD入れてもESC作動するからあんまり意味なさそう
ESCのオンオフ機能ほしい 新型でたの今気づいたけど何かえらくアッサリしちゃったのね
新興国のエントリーカーみたいな印象 >>799
ウインカーは欧州車どうこうでなくこの車固有の問題だが？ >>804
デザインの劣化が半端ないね、ただでさえ内装プラ感マッハなのにガワまでチープさが増してる
右ハン終了とか全然売れてないそうだしモデル自体オワコンなんだろうな >>802
トゥインゴでラリー出た人のブログがあるからコンタクトすべし
新庄ラリーにはLSDなしで出たみたいだけど >>777
滑らかさとか、快適性は犠牲になっちゃいますからね。 >>781
>>783
>>795
>>808
意外と居ますねw
少し前に全日本に出た方にコンタクト取りましたが、まだ当てがないとのことでした。
K13用の機械式（NISMOかクスコ）が入るのではないかと思いますが、リングギヤは造り物で用意しないとだめです。
純正デフがリングギヤ一体なので。
トルセンはQUAIFEとWAVETRACに問い合わせましたが適合なしでした。QUAIFEは金払えば作ってくれるとのこと。
有志で数が出れば少しは現実的になりそうなんですが。 >>797
ルノーは撤退しないでしょ。
むしろ日産ディーラーでルノー車販売とメンテいけるようにしてほしい 自分は15番ヒューズ抜いてESC弱めてます（ジムカーナ場で）。
舵角がついてると介入しやすくなるので、舵角センサを切ればある程度効きが弱まります。ABSは残ります。
17番ヒューズでABS丸ごと切れれば完全OFFになるかもです。試してないですが。
あとは後輪の車輪速センサーを引っこ抜くとか・・・。 ブレグジットの絡みもあるからどうですかね？
英国の自動車関税の現状と今後とか全然知らないですけど
左右ハンドル論争は荒れるだけなので控えますが、購入検討中の自分個人的には焦って現行モデルを買いに行かずに、並行左ハンドルでも変更後のを買うと思います >>805
右ウインカーなら、右手でウインカー戻しながら左手でシフトアップ出来るよね。 >>810
気合入ってますね〜
個人的にはトルセンなら欲しいです トゥインゴで発揮する場が無い(´；ω；｀
ジムカの人は舞州の人？あの動画見てる限り必要性を感じないけどな。 >>797
ぶっちゃけ日産ディーラーは
このまま国内ラインナップが寂しいままだと
かなり経営きびしいからルノーでも売らないとやってけないだろね
特にコンパクトカーがノート頼みだからな 英国仕様がなくなるなら日本仕様も無くなるのかもな
まさか日本のためだけに右ハンドルを作り続けるとも思えんし >>817
ミニサーキットとかなら効果を実感できるかも？
まあ行ける範囲にあれば・・・だけども >>815
自分もトルセンでいいかなと思いますが、入りそうな既製品のデフケースが機械式しかないんですよね。
せっかくやるなら機械式入れてみたいのもありますが。 >>817
舞洲の人じゃない人ですw
小回りはデフでゴリゴリ曲げていければもっと楽しいと思います。
ドラテクはイマイチだけどこんな感じです。
https://youtu.be/txQrVr5HAJU >>819
>英国仕様がなくなるなら日本仕様も無くなるのかもな
>まさか日本のためだけに右ハンドルを作り続けるとも思えんし
同じラインで作るSmart Forfourはどうなるのかな？
Fortwoは別の国のライン >>814
センターギリギリまで戻らないこの車以外、右手で戻す必要がない スマートのサイト見たけど、国内販売終わってない？？
超不人気だからひっそり撤退した？？ ステアリングセンター？の調整後はまあまあ許せるウインカーレバー戻り具合になりました。
(うちの個体の場合) >>823
ラインはどうにでもなるんじゃないかな？
右ハンドル専用の部品類の製造が問題になりそうな気がする
金型作ったり認可通したり在庫管理したりやらを考えると
日本の数百台レベルでは費用対効果が、、、 右ハン用部品で今回のマイナーチェンジでキャリーオーバーする部品は台数からしてモデルライフ(10年？)は持つだろう。
しかし変更された部分で新しい部品を右ハン用に作るとなると日本向けだけの数だと金型とかの費用を部品代に相当乗っけないと償却できないだろね。 アイスバーンで滑った時の挙動がやっぱりFFと違うな
肝冷やしたわ >>798
右ハンドルの輸入車買ってウダウダ滑稽の極み ウィンカーレバーの左右が問題ではないんだけどね
まぁオーナーじゃなきゃ分からん問題だから外野がおちょくるのも仕方ないけどさ >>834
うん、ルノーのほかの車種でもこんな仕様のはないからね。
これだけは確かに鬱陶しい。 あの戻らないウィンカーレバーの仕様は日本じゃ使いにくいけどラウンドアバウトが多くて中の車線が複数あるところでは非常に便利なんだけど。
まだ切り込みたい時のゆるいラウンドアバウトで簡単に戻ると手で維持さないといけないでしょ。フォーカス借りた時は苦労した。 >>836
ランナバウト回ってる最中ずっとウィンカー出してる必要ない気が。 ラウンドアバウトではしっかり意思表示しないとメチャクチャホーン鳴らされるよ、車線変更直前の動作ではね。走ったことある？無いよね。 >>840
本場のラウンドアバウトを知りもしないで調子こくからだろ。 ルーテシアのすぐ戻るゆるゆるウインカーが鬱陶しいと思ってた俺はトゥインゴのは快適に感じるがな
まあ異端かもしれんが >>841
去年の一時期、借りたオクタビアでロンドンと近郊を走り回ってたよ。 まぁ折角好きな車買ったんだ
ある程度は自分が車に合わせるってのもありじゃね？ イタリア車乗りみたいに故障がさぁとか不具合を困るとか言いながら自慢げに語りたいだけじゃねぇの？ >>841
左ハンの左ウインカーだから苦労しないだろ >>850
そもそも右ハン左ウインカーだろうが、苦労して走ってるようじゃ危険が危ないんだが。 インテンスのMTが欲しくてしょうがなく左Hの並行買ったけど、結果的には運転するのに両手の使用比率のバランスが取れてる
そう思ったのはミニのMT（右H）乗った時
まぁ左手が忙しくて飲み物も飲めないｗｗ >>818
左ハンをルノーが売って、右ハンはマーチの名前で売ってもいいんじゃね
オレは左ハンMTを選ぶけどね ウィンカーレバーが右だろうが左だろうが右ハンでないと助手席の彼女のオッ○イを利き腕(右)で触りにくい。スタッドレスに変えたから今から試してくる。 そしてメガーヌからTWINGOに変えて右手から助手席までの距離がちょうどいいぞ！ 右利きなんばけど、トゥインゴMTは左手が忙しいが、苦にならないだけど
母親に聞いたら小さいときに左利きを矯正した話を聞いて納得した。 >>853
そりゃMT運転するなら左ハンドルだしな
日本の交通事情に合わしすなら右ハンドルだけど 購入検討中です。
車重が軽いので出だしは良さそうですが、100キロ制限の高速道路を
2人乗りでストレスはありませんか？
特に飛ばす方ではありませんが、追い越しにもたもたするのなら要検討と思っています インテンス以上なら逆ですね。
ターボが効かない出足は悪いです。アクセル強く踏むとギクシャクします。
高速は横風が強くなければ快適です。パワー不足を感じることは無いですし、
クラスとしては安定していて静かだと思います。 >>862
110km/hでもストレスは無いよ。
それよりストレスになるのが風かな。 高速は気持ちいいよね
出だしはECO切ったらそう悪いとは思わないな
ギクシャクは慣れると上手くこなせるようになるけどそれまでは同乗者がいるとちょっと恥ずかしいw >>864
寧ろ2人乗ってる方が横風でも安定して良い NAはよくわからんけど、TC付きの方は少なくとも高速でも加速やパワーで不満は全く無いなー お前らいつまで横風に弱い弱い言ってんだよ
タイヤ前のストレーキ（風除板）大きくすればずいぶん安定するって何度も言ってやってんじゃん
マジだからみんなやってみろよ 三菱アイも横風に弱いのは同じで、
背の高いリアエンジンの小型車が横風に煽られるのは構造的なもの 確かにフロント軽いトゥインゴが横風に弱いのは構造的な宿命ではあるが
補強の余地はまだまだ残ってるって事
じゃ、なんで標準でストレーキをもっと大きくしないのかってのは、世界中あらゆる所でいろんな使われ方する大衆車としての使い勝手や法規制、見た目・デザインとの兼ね合いであの大きさにしたんだろ
だから誰これ構わず皆にストレーキを大きくしろとは言わんよ
横風に弱い事が気になるのなら対策は色々あるんだという事言ってるだけ 横風に弱い原因は、
横風（実際には斜め前）の外力が車体全体に及ぼし瞬間的にヨーが発生して、
それを押さえ込む前輪の荷重と駆動力が無いから
タイヤの乱流弱めるための風除け付けるとか、そんなミクロな話ではない >>872
俺もそう思ってた、でも人間の感覚ってのはある限られた範囲での変化に敏感なのよ
その範囲にビタっと合った変化があれば数値的には小さな変化でも効果は絶大と言っても過言じゃないのよ
まあユーザーの使い方によるところ多いから横風の影響が気になって仕方ない奴はやってみればいいさ、標準のストレーキに一回り大きい板重ねて貼り付けるだけでいいんだから簡単施工だよ そういえばフェイスリフトでフロントにエアインテークが追加されたけど、意味あるんか？ >>868 871 874 もう自慢はいいから。
日本語の文章が理解できるようになってからまたおいで >>877
出た出た、論点逸らし！！
韓国人かよw >>878
今手元にある画像だと横からのものしか無かった
低発泡塩ビ板 暑さ3mmを加工して形作って貼っただけ
https://i.imgur.com/LF7bXLS.jpg 限定車PLAYでたね。
装備はほぼノーマルだけど、EDCなのに安い。 >>880
こんなゴミ付けてまで横風気にするの？
どこかに飛んでいくほど不安定でも無いと思うがな、下手くそなだけじゃないの？ 馬鹿にしてるが見た目と違って効果絶大やで
横風云々別として
個人的には他車大型のを流用するのが良いかと 論点がずれてるのはお前だ。
トゥインゴの高速安定性を聞かれたから答えただけ。
何もしなければ横風に弱いのはお前も認めてるから
そのゴミ見たいのを付けたんだろう？
事実を率直に答えただけで、誰もお前みたいな低脳を呼んではいない。 >>875
写真だとエアインテーク(穴あり)なのかスポイラー(穴なし)なのか区別が
つかないけど、あの形状でフロントのダウンフォースが増えて間違いなく
横風に強くなるはず
できればリアバンパーも同じようにして欲しかった >>884 ちゃんとアンカー付けろよ
でもまあ>>868のしゃしゃり出てきた感ハンパねーなw
前回、自慢のスパッツに誰も乗ってこなくて、悔しかったんだろう。分かる分かる
要らんけど 盛り上がってきたなw
ちなみにボルテックスジェネレータの実験色々やってたときの画像だからタイヤハウス前にポチポチ付いてるけど、あれば殆ど効果無かったんで外した 普段、営業車でハイエース乗ってるから
トゥインゴの横風くらいは気にならない。
国内メーカーののっぽな軽の方が
よっぽどフラフラしてもん。
トゥインゴは良識的な速度域では安定してると思う。 >>881
あれインテンスより何か劣ってるところある？ >>889
そりゃ不安定になるのは制限速度オーバー域だからな >>881
うろ覚えで申し訳ないんだけど、LDW（車線逸脱警報）か何かの機能が付いてる/付いてない固体が混在してて、かつ選べないって聞いたような >>891
トゥインゴにサイドウインドアシスト付いてて
「ESCによる制御で高速道路など時速70km/h以上での直進走行時に、横風による進路のずれを最小限に抑え、直進走行を保つ。」ってあるけどこれって効果無し？
https://www.renault.jp/car_lineup/twingo/features/03.html >>890
ZENのEDCベースだから装備はZENと同じはず >>894
横風によるヨーの変化を、アンダーステア、オーバーステアと同じようにESCで抑えるから当然効果有るよ
メルセデスだけど高速のトンネル出口や大型車通過で作動してた（即座にハンドル修正すると作動しない）し、
トゥインゴならさらに有効に機能するんじゃない？
少なくとも、ストレーキ大型化というプラシーボ効果よりは有効 >>894
サイドウィンドアシストの制御がこれまたガサツなのよ
横風に増してトリッキーな挙動をする事多々あり >>895
俺もパット見でそう思ってたんだけど、仕様みると.9Lターボになってる… ところでフェイスリフト後は日本に正規輸入されるんたろうかね？
イギリス輸出をやめると言うなら右ハンドル作らないだろうし
左ハンドルが欲しいっていう人は一定数いると思うけど、売れてもせいぜい数百台だよな
それでも先代ゴルディーニなんかは左ハンドルで売ってたけどね 日本みたいにルノーが少ない国、かつハンドル逆なのにわざわざそのマーケットの為に右ハンドルは作らんだろうね
イギリス向けが無いならなおさら >>887
880の付け方はリアサイドの後端につけて空気抵抗を減らすやり方で、
フロントサイドは後ろを上げて斜め(/)に付けてタイヤハウスから空気が
抜けやすくしてやる、結果フロントのリフトが押さえられる >>892
>>895
エアコン以外内装簡略化されてなければ来週にも契約考えてるんすよね
他は何かありますか？ 本気で購入考えているなら寺行ってちゃんと聞いたほうがいいと思うけど
俺含めてここの人達はあくまで公開されている写真や情報でしか語ってないからね
中にはマイチェンで1Lターボになるとかガセ情報を平気で流す奴も混ざってるからね >>896
894です、情報ありがとうございます
トゥインゴ3乗りですが、これまで作動してるか分からないです
作動してるの分かる人も居るようですが、作動すると警告とかあるのかな？ >>897
894です、情報ありがとうございます
もしかして、そのガサツな？制御を横風の影響と感じる人も居るかもですね >>903
まあ簡略化ってわけではないけど、>>893は営業から聞いた話（資料も見た）なので記憶の片隅に留めておいて貰えれば…
あと905の言う通り絶対にD行った方がいい
確か3月までナンバー取得でルノースペシャルオファー適応ってのもあるし 皆さんありがとう
来週ちょっくらディーラーいってみますわ、チョコも貰えるみたいだしw >>906
警告よりABSみたいにガガッとなるから作動はすぐ分かる >>912
サイドウインドアシストが？
それって何か意味ないような >>900
日産バッジつけて日産ディーラーでも売れば
日本のために右ハン作ってもペイできるよ 日本でこのサイズは軽に流れて売れない
マーチが途上国向けにしたのもそう言う経緯があるからだし トゥインゴに限らずupもC1も世界的に売れてないから安心しろ >>914
日産マークになった途端に格好悪くなるから余計に売れないような
>>916
upって黒ひげ危機一発みたいな顔してるから売れないんじゃね？ あれはあれで面白いんだけどな、マニュアル操ってるみたいで。 トゥインゴは「うほっ、リアエンジンかよ！」っていう層が支えてる気がする うほっ、リア駆動かよ！なKP61世代のオッサンで悪かったな >>919
あんな中途半端なAT乗るくらいならクラッチ操作くらいしろって思うわ >>920
これとスマートは
割とマジでそういう層が
食いついてると思うw
>>916
>>917
>>918
up!はもともとRRになる予定だった
開発途中で手堅いFFになってしまったけど
もしup!がRRのまま市販されたら
乗ってたかも？ >>913
そうなのよ、だからストレーキの大型化が有効と言ってるワケ。 高速で横風強い時にアシスト作動する事あるけどちょっと怖いぐらい違和感があった
直進性自体もFFと比べると劣るねぇ 助手席に人乗せるとかなり安定するからフロントにバラスト積めば良いんじゃね？ フロントが軽いトゥインゴの素性からくる特性だしな、FFのようにはいかないわな
でもその代わりに軽い鼻先がヒュンヒュン曲がってくハンドリングの軽快さが身に付いているわけだからね
でもな、何度も言い続けてしまってホント恐縮なんだがストレーキの大型化でスタビリティも確実に補強出来るんだぜ！！ 呼ばれても無いのにナンカ出てきたな
つまらんレス付けなくても良いからな >>900
台数伸びてるからイケイケゴーンゴーン状態かも トゥインゴはシフト周りがプラスチック丸出しだけど
みんなシフトブーツとか付けてるん？ チープなクルマをチープに乗るのがオサレなんじゃんw スト○ーキ連呼してるヤツって何なの？ ただのヴァカ？ >>933
twingo シフトブーツで画像検索すると参考になるかと >>898
カタログ落ちしたZENのEDCも0.9Lターボだよ 俺は左の方がいいけどなぁ
足元広いしシフトもしやすいし 前後ナンバーのところの黒枠とフォグの位置が変わっただけでノッペリするんだな
インテンスも15番のヒューズ抜いたら変化あるのかなぁ >>940
本国では完全に女性向けか〜
日本ではおっさんホイホイだけど >>944
前からそうだろ
クリオが僅かだが小さくなった。このレンジはクリオで賄うつもりなのか。
twingo危うしだな クリオに1L130psがあると発表されてこれをトゥインゴGTに載せて欲しいと思うがRR用への適合改良コストに対する売り上げの見込みの低さを考えると無理なんだろうな >>945 そうなのかもしれんな。
わずかな金額の差でクリオ買えるなら、トゥインゴ売れなくなるのも当たり前だわな。
次のに開発費掛けるつもりはないだろう。 2なんてクリオのガワ変えただけのようなもんだったし なるほど
そうなると現行のを国内でいつまで扱うかだな マイナーチェンジ前の右ハンドルの在庫がなくなったら、左ハンドルのGTだけ細々と限定車で売ったりしそう。 >>951
この流れだとマイチェン後はGT設定されない可能性も高そうな気が ルノー トゥインゴ に改良新型、表情一新…コネクトも強化［詳細画像］
https://t.co/HTPOAQVXsH https://t.co/SoegLelOm5 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) EDCなんだけど、停車直前とスタート直後にシフトレバーにカチッって感じのショックと音がするんだけど仕様かな？
他車種のEDCでは無かったし、割と大きくて気になる… >>956
>>957
なるほどロックかかってるのか。
安心したわサンクス
あと俺はフサフサだから リア駆動だしブーストアップやタービン交換したら楽しそうだけど、エンジンがヘボ過ぎる GTだけど、エンジンは十分満足。
雪道の登りの発進で横滑り防止機構をオフにしたいことがある。 >>961
やっぱ出力絞って登らなくなっちゃう感じ？ そう、雪の状況によってはちょっと滑ると回らなくなって登りにくい。
ガンガン掻いてくれたらもっと楽に登れそうなんだけども。
自分の生活環境では年に1回か2回そういう雪の上り坂に遭遇する。
職場の駐車場の出口なんだけどね。 >>963
ESC解除してる動画はあるから可能なはずだよ。
https://youtu.be/ykyyRl8gOx8
で、これは↓で紹介されてたんだけど、
https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&;f=160&t=1658922
Miglia 888さんによるとABSのヒューズを外せば完全にESCをオフにできる、らしいと言っている。
こちら雪皆無な地域ゆえ、どなたか人柱にお願い出来ないでしょうか？ >>965
大丈夫、大丈夫、
20年前まではABS無い車なんていっぱいあったから。
俺もtwingoの前までABS付いてなかったす ただ今のフニャフニャなブレーキペダルで人間ABS出来るかっていうとちょっと自信ないわ 50歳以上のおっさんだとABSないほうがコントロール効くって話聞いたことある 1年半くらい乗ったけどまだABS効くまで踏んだことないわ >>969
ABS効くと安定はするけどラインははらむし曲がらないし真っ直ぐ止まる以外はない方がマシなABS多いぞ ABS無しの時代から乗ってるとABS付きとか曲がらなくて怖いレベルだぞ 公道での話をしてるんならもう車に乗らんほうがいいよ どんなコーナーも絶対曲がれるスピードでしか走らないンゴ！ https://youtu.be/3-RTE0SI2t8
この動画見てかなり心動かされました。
雨の日も怖くなさそう！ ABSなんて無い頃のお話…
教習所では「危険を感じたらブレーキを踏め！」って教えだったんだよなｗ
東京で年に一度あるか無いかの危険日に凍結路でタイヤ滑って全力ブレーキでぶっ飛ぶ奴星の数ほどｗｗｗ
あのね〜タイヤ滑っている時点でタイヤグリップしてないんですよねｗ
昔ながらの道民は滑って当たり前なんですよ >>980
運動エネルギーが少しでも減る方がマシなんだよ。
今も昔も。
ブレーキはアホみたいに踏んでいいのよ。ぶつかろうが何しようが。
パニックが起きてんでしょ？
冷静にコントロールなんてできないから。漫画の読みすぎ。 めっちゃ過疎るな
3人くらいしかいないから俺いれて >>980
こういうレスするのいいけど道民名乗るのやめてほしい >>981
パニック時に冷静に対処できるかできないかで運命変わっちゃうよ？ ワッチョイ反対のヤツはどうせ嵐紛いなんだから無視でオッケーだよな。
関係無いABSの話が続くくらいなら過疎ってもいいし >>986
いいわけねーだろ、スレチなんだよ。
道民は知恵遅ればっかだな。 言葉遣いが荒くてすぐ噛み付くやつがこのスレにいて、そいつが荒らしなんじゃないかと思うことが多々ある 言わなきゃ延々とスレチしとるやろが。
悪いことをして怒られた子供が逆ギレしとるのと同じだな。 話題が乏しいからってのもあるとは思う
でもイライラすんな 伝染する かわいい車のスレなのに、攻撃的な人が看守気取りで居座ってるなんて悲しいね。 スロコンつけた人いたら感想教えて。
アクセル踏みはじめの二割くらいがモッサリしてるのなんとかしたいんだけど。 看守が居なきゃ「かわいい車のスレ」じゃなくなるんだから、仕方がないな。 >>987
パニックと冷静って、すでに矛盾してるけど。
キミは冷静に対応すればいいよ。
普通の人は何もできないから、せめてブレーキしっかり踏んだ方がマシ。
ブレーキ踏んで最後までABSが効いてたら立派です。 その為のABSでしょ
適切に対処出来る人はロックするかしないかの瀬戸際を狙って対応できるということ。 このスレッドは１０００を超えました。
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