【996】水冷旧型ポルシェ911 11台目【997】
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996･997専用スレです
991は本スレへ
煽りはスルーで
※すべての個体が壊れていると連投しているのは少数の荒らしです。相手にしないようにしましょう。
NAモデルは既にほぼすべてが10年を経過しており、過走行の車も多くなっています。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あれ？すべての個体が壊れているとか言ってたのに、普通に売ってるじゃん
嘘ばっかりだな >>101
クソみたいなエンジン！乗るな！
↓
大丈夫そうなので車検通しました
いくらなんでもこれはひどいな
プライドないのかw アンチかなんか知らんが頭悪そうだな
客の意思は無視 店:もう自然治癒しませんから直した方が良いでしょうね
客:いまそんな予算無いわ
店:でも車検は待った無しですよ
客:とりあえず通すだけ通して
みたいな あれ？毎回壊れているとか書いてたのに、車検通してるよ
やっぱり誇張だったんだな 在庫抱えてるからここで必死に情報操作してるつもりなんだろうけど、ここじゃ意味ないんだよなあ
諦めてさっさと捨て値にしとけ クソエンジンなんだから処分を勧めるのが親切
車検を通して信者が発狂！ 某販売店データ(台数不明)
996、997GT2.GT3.ターボ除く車両におけるシリンダートラブル率 94％
996、997GT2.GT3.ターボにおけるシリンダートラブル率 0％ クソエンジンなのに乗り続ける方をお勧めしました
ポルシェ叩きに疲れました 見逃すかどうかは店の判断じゃねえだろ
店側としてはむしろ修理してくれる方が利益なんだし
でも車体価格300万の車に修理費300万でっせとか普通は客も店も躊躇するわ 悪い事言わないから991にしとけ
クラシックと最新991
これが幸せの秘訣 クソエンジンとかブログで書いてるんだから、男らしく乗り換え主張したらいいのに
意気地ないなあw
俺も行って気色悪い営業スマイル見てこようかなあ 996、997のエンジンは、だめだなぁ！
私の場合は、996始動時タンタンを出たし、それで乗り換えた997前期は、始動時に大量の白煙が出て
どっちも売ってしまった。
所有して時は、エンジンが不安で楽しくなかった。
高くても991だな！ 991を2台乗ってきた俺からすれば991はデカイという印象。めっちゃ乗りやすい。しかしもSはパワー感もある。でも997のサイズ感と形はやはり最後の911って感じがする。マニアなら将来的には997が991より評価されるのは誰もが知ってる事だと思う。 買ってもうすぐ2年の996は何の不調もなく
タンタンと走り続けてるよ。
これが多数。
ババを引いた人は気の毒でならない。 先日、久方振りに夜通し山を走って来ました
明け方は気温が一桁まで下がり肌寒い位でしたが車にとっては嬉しいみたいで
走り終わる頃には長距離移動後みたいに調子が上がって、車からもっともっとと催促されていましたが、寄る年波？体力不足を痛感
タイヤをコンフォート系に替えて高速走行の静粛性は当然上がったのですが、
峠ではどうかな、と追い込んでみるのも目的の一つだったのですが
サイドウォール等々の剛性感はスポーツ比較で劣るのですが全くダメかと言うとそんな事は全く無く、タイヤの進化って凄いんだなと 987S、997S前期、997S後期、991S前期と乗り継いで、
結局997前期GT3に落ち着いた
将来に渡りスタイルが認められるのは997、
価値を維持できるのはGT3 997GT3よりも997GT3RSかな〜
でも50才超えたら恥ずかしいような
997ターボの方が普段も乗れるし
荷物も積める子供くらいだったら
後ろに乗せられる
エンジンは同じGT1クランクケースで
しかもターボ
ただし前期の997ターボだけ
GT1クランクケース
どちらも故障少ない
シリンダートラブルゼロ
後期の997ターボを買うくらいなら
前期の997GT3の方が良い どこで聞いても電制が最小限の前期GT3は評判いいんだな。
やはり走る人はPSMの介入が嫌いみたいね 朝からGT3走らせてきたー
天気も良くて気温も低くて絶好調
大泉〜高谷〜辰巳〜護国寺
もちろん997前期GT3(^^)v 997の右ハンドルMTってほとんどありませんか？
後期の中古ずっと探してるんですがまったく見当たらないんです… はい、一生出て来ないね
そもそも後期のMTはほとんどありません
そして右ハンドルなんて
少し前にイギリス仕様のMTが出てたな こいつをイギリスから輸入すれば？ご希望の997gen2,MT,右ハン
https://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201809240832579
£31,950=4,626,519.75 円
75,000 miles=120700km 997 後期はリーマンショックの影響で販売台数が著しく少ないから将来的に価値が上がるらしいよ みなさん情報ありがとうございます！
じゃあ諦めておとなしくPDKにしようかなと思います…
運転のしやすさというか安全性も考えて右ハンドルがいいと思ってまして 997後期のMTって991のMTと比較してフィーリングどうなんですか？991は981に比べてあまり印象は良くなかった。一方、981は素晴らしいシフトフィーリングだった。 997後期MTは輸入前提で探すべきだな〜
俺もMT諦めてPDKにした口
だけど、日頃から楽に使えるし踏んだときはｽﾊﾟﾝｽﾊﾟﾝシフトしてくれるから結構爽快
これはこれで良いかなと思ってる 997後期MTは乗ってみたいねぇ。
輸入代行業者使えば600万以上になっちゃうな。
左ハンMTならアメリカで探せるし、すぐ慣れるぞ。
しかしアメリカの安いのはカブリオレばっか出てくるのがちょっと。 >>149
中古並行はやめた方がいい
最近ポルシェジャパンが並行車の入庫を制限するように通達出してる聞いた 並行車だと部品売りませんよみたいに言われたな 神戸の某店 欲しいものが日本にないから海外から買う、何が悪いのか。自由に買え。 >>153
別に悪くないけど、PCへの入庫云々は別問題。
PC側からしたら並行車を受け入れる義務は無いし、そういうリスクも勘案して並行車は買うべきだよね ドイツの相場だと今の為替レートだと日本で買う方が安い。ドイツのVAT が19％で考えても、走行距離を考慮した場合、日本の方が断然安い。 人の考えいろいろですね〜
買うのは自由ですが並行車は安く買った分
買取もそれなり
ディーラー車と並行車ではGT3の場合200〜300万違いますね〜 997カレラ素のエンジンは本当に滑らかに回って気持ちよかった。
インタミの問題がなかったらずっと乗ってたな。 ポルシェって新車で買って2年で乗り換えるのが得なのか
中古の997GT3買ってずっと乗り続けるかどちらが得なんでしょうね〜
新車で買って2年で乗り換えの場合、故障など気にしなくてよいし
10年落ちの中古の997GT3を買った場合ゴム類などの劣化
10万キロくらい走ればオイル漏れや水漏れの修理は必ず出てくると思います。
991カレラSを新車で買って2年で売った場合
ほとんど値段が落ちずに売れる >>158
カレラS 購入乗り出し 1700万
2年後買取 走行10000km 1250万 450万も落ちるんですね〜
それはキツいですね〜
300万くらいと思ってました。
GT4買って買った時の値段よりも
高く売れた人もいます >>160
GT４転売目的で購入して１００万位儲けた人はいたみたいですね。100万では今後PCから割り当てもらえなくなりますしあんまり意味ないですよ >>126
絡んでくるバイクとかドリフト族とかいないの？
自分のペースで走りたいのに、「ポルシェに勝った俺すげー」みたいなのがいたら激しくうざい。 高速で張ってくるヤツは時々居るよね〜
カーブで160以上出さないヤツって思ってるより多いな、みたいな GT3でぐねぐねのキツいカーブでブレーキも踏まずに
120キロのスピードで曲がって行くのはスゴいです。
運転が上手いからでしょうか
それともGT3の足回りだからでしょうか
カレラSでついて行けませんでした GT3乗るとグリップもエンジンレスポンスもわかりやすいからな、
限界掴んでるし加速に妙な自信あるし
スポーツカーなんですよ、GT3は。
自転車だと結構攻め込めるでしょ、コントロールに自信があるから
GT3はコントロールしやすいの >>165
シチュエーションとタイヤ銘柄と腕の差でストリートはかなり違いが出てしまうので、一概に車の性能では判断出来ないけどね。 今、GT1クランクタイプのGT3を買うんだったら
前期997GT3RS・前期997GT3・後期997GT3
この中からだと後期の997GT3がデザインとか
3.8で馬力も少し上なので良いかもしれません
前期の997GT3RSよりも速いし値段も1300万〜1400万で
安い
この先上がるか下がるかは分かりませんが
996GT3が700万ほどで売っているので
997GT3も同じくらい下がるかもしれません 996GT3が700万円って
964RSが600から800万円で
買い時だって言ってた時と同じですな
今買ってアメリカの25年規制解除で爆上げ
品薄で億単位価格
まぁそこまで動体保存できればの話だけど 乗ったことある人からすると、電子制御で変な動きする後期GT3に価値があるとは思えんなぁ。
だったら991に行けばいんじゃない？
997でPSM無しのモデルがどれかを考えたら選択肢は少ない MTに人気があるように、
PSM無しに価値が出るのは間違いない
そして997はスタイルも一級
997前期GT3は宝物、オーナーさん大事にしてね 北米に球数の少ない世界的人気車両が25年の件で値上がっているように見える
アメリカさんやめちくり〜 >>171
まさに今、前期、後期悩んでる。
後期が変な動きって？詳しく教えて。 1999年の996前期GT3が2024年に25年経過するわけか。
日本に金が無くなりつつあるし、若者はいなくなるしで、ポルシェはますます海外に流出すると思う。
964、944、968とか軒並み海外行っちゃったからね。
ただ、中東やアジアが買い付けてるのかと思いきや、多くがヨーロッパに行くと、空冷店店長が言っていた。 >>170
700で買える996GT3ってかなり程度悪いけどな 996GT3のスピードイエロー見つけました
少し高いような気がしますが探すとないですね〜
持っていると下がる事はあまりないので良いかも
乗った方によると997GT3よりも楽しいって行ってました
ヘッドライトがちょっと気になります
丸なら997GT3ですね〜
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/porsche/911/2665579698UC/ >>173
996GT3Mk1は北米では売られなかったんだね
限定物に加えてアメリカでは相当稀少車なのか
そうなると個性ある顔もまた目立つから引合がいいかもね >>173
32GTRもそやね
クタクタの固体以外軒並み高くなってる 前期997S乗ってたが素晴らしい音と吹け上がりだったけどなー
シリンダー問題とかイマイチ信じられない、いい車でした
でも今は997前期GT3、置いてあるだけでオーラが違う オーラと言えば、真夏の携行缶からも近寄り難いオーラ出てますね オーラは最新型が一番でてる
旧車はオーラ云々ではない 水冷の911は、996以降のモデルは
前から見た感じはそんなに変わってない
そこが911の良いところ
少し違うのはテールランプくらい
992のテールはちょっとパナメーラ見たいでダサい
空冷はカエルだよ 投資目的で買うなら996GT3前期。
無論事故無しが条件だけど。
ただ、サーキットがゆりかごの車だからほぼ無くなってきたね。
あと手放す人が少ない。 997の右ハンMT出たー！やったー！！
しかも青メタとか美しい！ 前期と後期比較して悩んだ末に後期の996GT3買いました
前期のホイールとウイングのが好みだけど
5chでは投資としては前期のが良いと恣意的な前期アゲの書き込みをみるけど個人的にはかなり疑問ですでに高騰したけど長期的な投資で買うならやっぱりRSかな
高値になったRSとかなり似てる部分が多い後期GT3クラブスポーツはまだ安いし数も少ないので投資としてなら後期クラブスポーツが1番美味しいと思うけど
前期の鬼門はミッションと水回りとブレーキ
特にミッション
後期エンジンは中間域のトルクとトップエンドがかなり違う
クラブスポーツは前期も後期もなかなか良いのが出てこないのが難点ですが >>188
右ハン6MTは試乗したことあるけどペダル位置がとんでもないのとステアリングのチルト機構が無いから、
不自然なドラポジが苦痛でしかなかった（身長175cm／左ハン6MT乗り） >>191
996でしょ？997後期はまったく問題なかったよ！ 997後期カレラPDKでジムカーナするんだけど、サイドターンやっちゃって大丈夫？
MTだったら一緒にクラッチ踏むんだけどさ 身も蓋もないかもしれんが992がでたら
当然991も下がってくるだろうし
乗り換えを考えてしまうわな >>196
991は乗りやすいサルーンだよ
スポエギもブヒブヒ泣く 欲しけりゃ最初から991買ってるだろ
991が買えなくて997に妥協するような貧乏人はいない 992すごくいいんだけど
自分自身の911呪縛から逃れられず
911を延々とレストモットしてるような
感じですね
996でデザインの模索した意味が痛いほどわかる 自分で200が限界だと思ってたコーナーをプロの横に同乗したら230で曲がっていきやがった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
