【TOYOTA】 トヨタ アクア 117 【AQUA】
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トヨタのコンパクトHV『アクア』のスレッドです。
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレ
※前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 116 【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539168088/
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|＿＿＿|＿＿|＿| |_| しーJ アクアのヘッドライトのスイッチはAUTOにしてエンジン切って外に出てもいいのかな？ いちおつ
いいよ。個人的にトンネル道で使うスイッチだけど >>4
いい。
AUTOどころかONでも問題ない。
ドアオープンで消灯。 初のタイヤ交換
ルマン5選べば間違い無いのか
エナセーブがいいのか
エコピアでかなりすり減ってロードノイズが気になってます >>10
グッドイヤーは凄く長持ちするぞ
2年5万キロだが、驚異の耐久力！ 買い替え時期来たからglam買おうと思うんだけど
どうでしょう？時期的にオッケー？
しばらくフルチェンもマイチェンもなさそうだよね >>13
車 家電 スマホは自分が欲しいと思った時が買い時なんだよ 後思い切りだね 車は車検時期なんかで出費がかさむ時期を外したりするけどな
後決算前とか一定の時期に思いきった値引きしてくれるときもある コストコ別に安くないよ
それならアマゾンで買ってGS指定店着交換のが交換工賃入れても安い >>16
オートバックスみたいにコストコオリジナルのタイヤってあるん？ >>18
ミシュランとか？
コストコスレで聞くといいよ。 >>19
一応擁護したつもりだったんだが
コストコの名前出した奴にコストコスレ行けって言われるとは… アクアの悪口を言うと陰茎に激痛が走る呪いを掛けた。 アクアのキーレスエントリーの電池って替えることある？
コンビニでも売ってますよね？ CR1632だっけ？
100円ショップのはやめたほうがいいと個人的には思ってる ホームセンターにも売ってる 300円前後だったような ディーラーでもキャンペーンやサービスデーとかで100円で交換とかが稀に良くある サイドミラーのウィンカーカバーを交換すると工賃いくらか分かりますか？
あと天井の背びれアンテナが剥がれてきたので付け直してもらうといくらかかりますか？
営業マンに聞いても教えてくれなかったので… 深夜に電池切れ検出？しても慌ててリモコンキーの電池交換する必要ないのですね？
深夜はホームセンターとかあいてませんからコンビニはどうかなって。 最悪電池切れでもシステムスタートする方法もあるしなんとかなるなる 後出しですが、エキナカのコンビニにいま立ち寄ったらCR1632ありました。
エキナカはあっても・・・ 7-11でした。コンビニなんでもそろうようになりましたね。 オートパワーウインドウキットつけてみようと思うんだがなにか注意点とかありますかね？ 最近中古で買って前オーナーの履歴見ようとオドメーターの燃費見たらリッター10キロだった
どういう乗り方したらこんな数字出るのか不可解 >>37
場内移動で移動距離短いと水温上げる為にエンジン動かす時間が長くなるから燃費悪くなる。 >>37
中古車屋で長いこと売れずに残ってた証拠
どんまいHVバッテリー虫の息だぞ >>38
>>39
オドメーターだぞ。
釣られるな。 >>40
取説見たらハイブリッドシステム始動してからの平均燃費ってかいてあるけど釣り要素あるのか？ ハイブリッド始動してからとはエンジン切るたびリセットされるって意味だぞ
前のオーナーの平均燃費など見れるわけがない >>42
37の燃費が低いw
トリップBとか使ってなくて、前のオーナーが残してたらわかる可能性はあるよ
トリップAとBはカウント始めてから手動リセットまでの燃費 無知な書き込みして実にお恥ずかしい
トリップと同じ挙動するのかと思ってしまったよ
ちなみに近所のコンビニに行って計測したらリッター0キロとでた
ある程度走らないと意味無いんだねこれ >>44
どんだけ近いコンビニw
少し大きい駐車場なら出るだけで平均燃費でるだろ トヨタ支店とかの販売店で新車買うと社員さんが納車式みたいなのを
してくれる？写真の記念撮影などw >>48
してくれる店もある。
俺は納車式するか聞かれたから不要と答えた。 >>48
そんなのは無かったけど
お世話になったホンダフィットとお別れの写真を妻と写して下取りに出して、新しい買ったアクアをその場で撮影したよ
その場には販売員の方もいましたね
話は変わるけど、後付けでスロコンとクルコンが一緒になったのを買ったんだけど、エコグライダーってクルコンがよりグライダー走行をサポートしてくれるのでそちらを買えば良かったのかなと思った こんな糞みたいな車で納車式なんてやったら恥ずかしいだけだもんなw >>51
糞は言い過ぎだろう
大衆車だけどな、悪くは無い >>53
ネガティブキャンペーンかな
気の毒だなと思います >>48
納車時にディーラーで店長が花束と菓子折りくれた 純正じゃないサイドバイザー付けてみた
窓を開けるとフロント側の先端が寸足らずで雨など入り込む余地ができてしまう
純正は幅分きっちりカバーされるものなのか教えていただきたい 出先で隣にとまった車見てみた
純正は三角の小窓ちょっと被るくらいまで長さあってきちんとカバーできるっぽい
類似品で寸足らずのレビューが何個かあったからそれ避けて若干幅広タイプにしたのにこの体たらく 今月仕事が忙し過ぎて全然アクアに乗れていないと言うか新車登録後
7年で9200kmしか乗ってない
乗らなさ過ぎもハイブリット機構に悪影響あるんでしょうか
なんだか70万の見積もりだされた例もあるそうで あとオイル交換はこまめにしてるのですがディーラーで添加剤を勧められました
4000円くらい。ホームセンターでの価格を見るとアホ臭くて断りましたが効果あるんでしょうか >>62
5200円純正が12000円位だったかな >>63
あんま詳しくないけど走ることにより充電される仕組み上、乗らなすぎは放電リスクで駆動バッテリーが弱ると言われてるね
あと普通にオイル交換してれば添加材なんていらんよ >>63
タクシーで良いんじゃないの？
>>65
半額かぁ…
数万円の差がでるなら社外品も検討するけど、数千円の価格差なら純正だろ… アクアの純正バイザーちょっと開けただけで水入ってくるから欠陥品だわ
昔社外で売ってた窓上半分くらい隠れるバイザーアクア用に作ってくれないかな つか12月マイナーチェンジなんでしょ
なんでその話題が一つもないの？ >>74
質問してもまともに答えられる人いないからここにいる人皆エアーじゃないかと思ってる >>73
ほかの車種では探せば今もあるはず
土方が乗ってそうな軽バンが着けてる事多いかな OXバイザーですな！オーエックスね！
まだアクア乗りではないのですが、中古で物色中です～
皆さんの楽しい書き込みを見て勉強させてもらってます。 アクアのマフラー軽かよってくらいショボい外観
交換も検討したが燃費に影響出るの考慮してダサいがマフラーカッター付けてしまった >>82
アクア自体が軽自動車と同じような見た目なのに何を言っているんだ？
ちなみに性能も軽自動車と同じようなもんだがなw てかさ、いい加減にアクアとかいうゴミは軽自動車と変わらんことを自覚しろw
何を軽自動車を下に見てんだよw
ゴミがゴミを見下すとか笑えるわw アームレストが軽自動車よりちゃちぃw
FMCしたら改善するかな？
あんな竹刀みたいなんだったらない方が良い。 >>82
ガナドールにすればよかったのに
燃費向上して見た目もいい そりゃあアクアとかいう車はゴミなのは事実だから俺に言い返せないのだろうw 新車から2年過ぎて中古ですが純正ナビを買いました
ナビレディ付きだけど必要無いと思い純正ステレオを付けていました
フルセグの中古純正ナビだけどアンテナってどこに貼ればいいでしょうか？
GPSとテレビが一緒のやつは助手席側の点検シール横にセラミックラインに触れないように貼りましたが残りのテレビ3枚は上部のセラミックラインに沿ってですか？
同僚の車見るとまちまちで上に2枚とピラ横から2枚などまちまちです
アクア乗ってる人はいなくてわからないので新車時に純正ナビ取り付けた人いたら張り付け位置を教えてください
画像検索しても参考になる画像がなくて 08544-00660.pdfでググるといいかもしれない >>93
フィルムの形状が違いますけど応用してみます
ありがとうございます ガナドールかぁ……
たまに装着してる車の近くを走ったりするけど、エンジン音がわざとらしく響く感じがして
何か違和感があるんだよなぁ
まあ、アクアよりプリウスの方が酷いのだけど、何か慣れない 俺の好みはTRD
ほどよく低音になり下品ではない
ガナドールはセンター出しが受け付けない 個人の意見だがなぜハイブリッドでマフラー換えるんだよ勿体ない
折角静かなのに(エンジンが駆動、モーター両方に作動中はうるさい)けど
オレの中ではハイブリッドでマフラー換えてるヤツは無条件にDQN確定
静かに走ってて急にブォンっていってもやかましいだけでDQNギミックにしかならない
お年寄りや子供とかもビックリするしな
周りに配慮しないから総じてDQNって言われるんだよね、迷惑だわ >>97
DQNって燃費とか気にしないイメージだしハイブリッド乗りたがる人は基本静かに暮らしたい人のイメージ強ウィから同意
アクプリで車校下げたりマフラー変えてる奴頭おかしいの一発でバレるから考えた方がいい ガナドールの燃費が上がって馬力とトルクが少し上がるらしいから、変えようとか思ったがダメか？ >>100
NAでそんなに上がらないから無意味
換えたいなら換えればいい マフラーが車高がって言ってる奴に限ってロードノイズばんばんな糞やっすいタイヤ履いてるんだろw >>102
wwwwwww
マフラーをかえたり車高を落としたりするDQN行為と、タイヤに金をかけないこととに何の関連性があるってんだよw >>103
タイヤとかブレーキが一番大切
走る曲がる止まるのうち重要なのは止まること
制動を軽んじる奴は凶器に乗ってる自覚が足りない >>104
その通り
止まる自信がない奴はスピード出しちゃダメ >>104
ABSって真っ直ぐ寄りに止まるってだけで基本的に制動距離が伸びるんだぜ
メーカーで解除でもしてもらつてるのか自分で外してるのかな？
それとも余程の馬鹿かキチガイかな？ >>104
俺の質問の答えになっていないぞ
かすりもしてねえ
自分が見当違いな答えをしたことに気づいていないのか？ >>100
そんな上がるなら
最初から付けてるだろ？
トヨタは燃費1km増やすのに躍起になってるんだぞ？
そう考えたら、んなもんで変わるかよ！
って思えないか？
マフラー変えるのは嫌いではないけど
燃費とかパワーとか眠たいことは
寝てから考えろ マフラーは判るけど、車高下げはちょっと位なら許して欲しいな（ｗ
ホイール代えて、車高下げるだけで凄い雰囲気変わるんだよね
それとも、そんなささやかな楽しみも許されないの？ >>103
ハイブリッド乗っててマフラーウルサくする奴は頭おかしいって言ってるからハイブリッド乗ってる奴がウルサいタイヤ履いて乗ってるとか滑稽って言ってるんだぞ？理解力もないアスペかな？w >>110
車高を低くするとうるさくなんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>112
いや、お前自分で車高云々の話を出しているよなあ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>99でお前が言ってるから言ってるだけだが？こんなこともアスペには理解が出来ないらしいな >>114
それ俺じゃねえよアホw
いずれにせよDQN行為自体のことを言ってんだからうるさいうるさくないなんて関係ねえよアホw >>110
うるさいタイヤって何？
まさかとは思うけどＢＳプレイズ、レグノ辺りと中華タイヤを比べてるんじゃないよね？！
有り得ないとは思うけれどもロードノイズとマフラーの音量比べてるんじゃないよね？！
タイヤがマフラーばりに音出るなら草生えすぎてふんぞり返るわw アスペって言ってるやつがアスペだなw
一家に一台みたいに必ず出現する
個人的にローダウンは全然良いと思うよ！
マフラーはうるさいし論外(DQN確定) ノーマルが一番優れてるとは一概に言えないけどな
マフラーは変えたら全部爆音になるとでも思ってるのかね
ボディの外観やスピーカーにお金かけるようにマフラーの見た目や音にこだわってもいい 歴代車両はセダン系が多かったけど、うるさくなる改造する馬鹿の気が知れんかった。
また、車内にゴチャゴチャと物を置くのも嫌。
レーダー探知機や被せるタイプのミラーとか。
房とかステッカーなんて馬鹿の極み。
車高は若干なら分かるけど、それで擦る様なら馬鹿。 >>100
俺ガナドールだけど燃費向上してる
音もうるさくないし
車検対応だしいいよ 被せるタイプの防眩ミラーは重宝してるな
最近のハイビーム推奨とトールタイプの車が増えたからかな >>122
ハロゲンリフレクターにHIDやLED入れてるやつがクソ眩しいんだよね
ロービームで道路標識照らしてるようなのもいるし白色通り越して青や緑が混じったような汚い光り方
古い軽とかミニバンに多いような気がする 自分は基本ノーマル派だけど
周りに大きな迷惑かけないのなら
好きにしたらいいと思う
他人の車なんかどーでもいいさー 迷惑かかってるからこうして話題になってるんだよな
こっちだって眩しくなきゃ好きにしろと思う 俺は平気だよ
眩しかったり、怖かったら目を閉じるから。 >>122
うちも付けてよかったかなって感じてるけど、サイドミラーのほうで眩しくてイライラする フルモデルチェンジっていつ頃なの？
4WD追加されたらすぐ買う！ 1年後だが4WDの追加はないそんな事すれば2シーターになってしまう 今年の4月にMCしているから今年中のFMCは絶対にない1年以内のFMCも考え難いので早くても来年末が有力 ヴィッツと合わせて整理するのでは？
あちらはヤリスになるみたいだし マイチェンは去年６月でしょ
もう１年半は経ってる
まあフィットの後出しを狙ってると思うから、今年１２月とは思わないけど
来年の前半だろうと思う マフラーで馬力上がったってやつ
何馬力、トルク上がったか証拠見せてよ >>135
TNGAベースのヴィッツプラットフォームを使うからヴィッツのFMCより先にアクアがFMCは100％ないよ
ちょっと調べればバカでも分かること 純正のルームミラーでも防眩式に切り替え出来るのにみんなわざわざ社外品付けてるの？ >>139
一度安いのでいいから付けてみるといいよ全然視野性違うから
ただ曲面はおすすめしない >>141
データ出すのどれくらい費用と時間がかかるかわかってんの？
気に入らないならメーカーにクレームいれろよ エンジン単体のトルクと出力あげても、発電機とか駆動モーターとか制御システムを直さないと全く意味なさそう
エンジン単体の出力は多少変わるだろうが、システムで全て補正されそうだ ミラーといえば、ドアミラーのでかい奴ってないかな？親から見づらいって言われた メーカーの数値信じてて糞ワロタwww
燃費向上アイテム買って満足してるアホと変わらんw >>145
メーカーの数値が嘘である事証明してから言えば どんなデータ出してもノーマル下回らないと信じないタイプだなこれ >>145
自分だけ信じて生きていけばいいと思うよw >>143
マフラーで出力が変わると言っても精々5～10PSまで。
これも車の古さにも関係してくるし、NA小排気量では体感できるほど変わるわけではないよ。
純正の場合、隔壁構造となったサイレンサーで低音引き下げ効果が高く静音性は高い。
しかし、複雑で迷路のようなサイレンサーは抜けが悪くレスポンスも下がる。
社外マフラーはストレート型が多く、抜けも良く出力も上げやすい。
排気抵抗の低下から燃費も向上する。 じゃあ何故、血眼になって開発をしているメーカーはストレート構造を採用しないか？というと
まず、中のグラスウールの耐久性の問題。
高性能なマフラーでもこのグラスウールは抜けてきてやがて車検に通らなくなる、という事。
低温消去が出来ず、騒音性能に問題あり、との判断。一般人は「ぶぉ～ん」という低音を好まないのが理由。
次に燃費において、メーカーは10・15やJO08 今はWLTCモードを試験対象とする。
この性能試験において、排圧負荷の掛からない状況で試験をしているので、君達のように常に
パワーメーターの半分の半分以下で走る状況では排圧不可それほど問題にならない。
逆にアクセルガンガン踏んで、アクアで燃費リッター15ｋｍのような人なら、ガナドール示すの
10％燃費UPは多いにあり得るし、あって当然といえるが、近接音量は+6とかなり増えてしまう。
実際ガナドールはJO08やWLTC試験に沿って燃費を出しているわけではなく、社内データとして150ｋｍの
距離を走行した結果のデータ。
純正でも、一回の走行数が少なければマフラー内の内部結露によってサイレンサー部分に水が溜まり
錆びや劣化で穴が空きマフラー交換という事はあるけど、通常使用では10万キロ程度持つ事が多い。
純正マフラーはコストダウンの大きな対象だからね。
次に純正オプションのTRDマフラーだが、これは隔壁構造を採用しさらにステンレスなので、
純正のような腐食はまず起こりえない。
騒音レベルを公表していないのは、低域音量は若干増やしているものの、全体で騒音レベルを引き下げ、
純正とそれほど騒音レベルは変らないからだろう。レスポンスの若干のアップは体験できるかどうかは
人による、というレベルだし、パワーアップも低速域の排圧を損なわないレベルで仕上げてあるのは、
さすが純正パーツといえるし、車検もメーカー性能検査書を添付しなくてもいいのが助かる。 マフラー交換をしたことが無い人からすれば、
変えてどうなる？
煩くなるだけだろ
としか思わないし、意味のない無駄な金、という認識じゃないかな。
まず、TRDやモデリスタのエアロ装着車を見てしまい、これは別物。
カッコいい、しかし20万～30万はかかる代物。。。。。
それでも付ける人はいる。
そしたら今度は？
タイヤハウスの隙間が気になる。拳一つ入る隙間がどうしようも無くカッコ悪く見えてくる。
TRDやモデリスタのフルエアロで、この隙間はないわな・・・と
インチアップやサス・ショック交換をしたくなり、出来上がったローダウン2～3㎝だがこの上なく引き締まる。
しかしだ、後方のマフラーは細いパイプちょろって出てる・・・・
ダサいダサすぎる・・・
じゃあ、マフラーカッターでいいじゃないか？となるだろうけど
振動で細い純正パイプが折れる事があり、いやそれ以上にこのエクステリアでこのサウンドは無いだろう。。。。。
音がしょぼい・・・
そして、TRDやモデリスタのフルオプションが完成する。
見事、メーカー戦略に嵌った構図だｗ
しかしこれは、本人が望み、そして満足出来ればそれは趣向品の嗜みだろう。
パチンコすっても、女に貢いでも、株で損しても、それはそれ。女からみたら全てムダ金。
人に進めるも違うし、人を批判するのも違う。
その人が満足しているか、どうかであって、人の趣向を他人が否定するのはお門違い。 低回転域って抜けが良すぎるとトルク落ちるとか無かったっけ？
アクアってブン回す車じゃないけど、常用域がスッカスカにならないの？ 今3代目乗ってるけど、ACC、レーンキープ（ハンドル介入）対応と
シートを後部座席とフラットにできるような構造にしてくれたら最高なんだが。
前者はまあFMCで対応してくるだろうけど、後者は無理だろうなぁ >>152
そういうこと。低回転域は抜けが良すぎるとトルクは落ちて
低転時のパワーも下がる。
だから、ストレート構造の社外マフラーも中のパンチングメタルは
かなり細い。
それでも隔壁よりは、排気抵抗は少ないけどね。
常用域で影響が出るほど極端な事をしているメーカーは、
レーシングマフラー以外無いんじゃないかな。
それとどんなマフラーを付けようが純正のモード燃費を超える事はない。
モード燃費を大幅に下回るような人は、アクセル開度が大きく、排圧損失を招くから
マフラー交換によって燃費が上昇する事はあるけど。
リッター15ｋｍの人が一割上がって、16.5ｋｍのようなね。
リッター30ｋｍを超えるような人は、燃費は殆ど左右しない。
それとブン回す車じゃないけど、ブン回してみたら抜けの良さは感じられるよ。 >>104
＞タイヤとかブレーキが一番大切
遅レスだけど、面白いから
タイヤを高性能タイヤに変えれば、制動距離もコーナーリング性能も上がる。
自分のようにP-ゼロコルサや、ポテンザ71Rをアクアに履けばの話で
じゃあ、アクアに P-ゼロやポテンザを履く人はどれほどいるか？
殆ど居ないんじゃな無いかな。
理由はオーバースペックだから。
制動距離やコーナーリング性能が上がっても、静音性はレグノや
パイロットスポーツに比べれば、かなり悪い爆音タイヤ（笑）
さらに燃費はエコタイヤに比べ軽く一割は燃費は悪化する、悪燃費タイヤ（笑）
そして耐久性は低く、ヘリは速く値段は高くハンコックたらナンカンだっけに比べたら数倍の値段ｗ
アクアに何を求めるか？で変わってくると思うよ。
燃費重視なら、エナセーブとかエコピアになるだろうし
静音重視ならレグノやパイロットスポーツになるだろうし
スポーツ性能でも、精々デレッツァあたりのレイン性能にも優れたタイヤになると思う。
価格重視なら、ナンカンたらハンコック？その他のアジアンタイヤ。
でも、タイヤのオーバースペックは楽しくもある。
アクアって結構重量バランスに優れた車で、面白いようにコーナーをハイスピードで曲がれるんだよね。
といっても、ノーマルの数キロ＋α程度だけど。
あほっぽいかもだけど、それはそれで法規内でアクアの良さを堪能してるんなら
それでいいんじゃないかな、と思ってる（笑） GRはポテンザ標準なのにオーバースペックとか何を言ってるのかw もっともらしいことを下げて上げる会話手法
どっかの営業かセミナー講師みたいだな アクアが欲しいですが、何色を買うかずっと迷っています。
迷いすぎかな？ 色なんて個人の趣味人それぞれだから何とも言えないなー。
僕は決められないから経費節減でシルバーにしたよ。
白とも迷ったけど汚れが目立つ理由で安いシルバーで。
ってかアクアの色使いあまり好きな色がないから
シルバーしか選択肢がなかった。僕個人的に。 >>157
銃声採用のRE050とRE71Rの違いは？
はい、どうぞ >>157
訂正
純正採用のRE050とRE71Rの違いは？
はい、どうぞ >>159
これって決めた色がないなら
パールかブラック、
純正パーツに塗装済みがあるから
次点でシルバー
色物はリセールが下がる >>158
どうでもいいけど、反論があるなら具体的に
どうぞ >>157
それから、GRは見た目のエアロだけじゃなくアンダブレースやスポット溶接の追加
ボディ剛性を強化、足回りも強化し、シートもスポーツシート
アクアの強化モデルなんだけど？
ノーマルアクアと比べて一ランク上の素性の素性に仕上げている
ということは、知っているかな？ 限界まで攻めるわけでもないし市販されてるものどれ選んだって一般人には変わらんよ
見栄やデザインで選んでもいいじゃん ID:gz7SHzpJ0
連投せずに一文で纏めたら？
ウザいのでNG >>167
文句だけ？反論は無いってことだね
君の感情の現れの方がどうでもいいんだけどね（笑） >>160,>>163
今乗っている車が黒ですが汚れがかなり目立ちます。
汚れが目立たず、上品な色が良いので、グレーかシルバーにしようかなと思っています。 >>168
知識豊富なんで聞きたいんですけど
今Gs乗っててそろそろタイヤ交換の時期なんですけど
純正タイヤかアドレナリンで迷ってます
どちらがいいですかね 車検見積もり123000円
たけーなー
メンテナンスパックて外してもええんやろか 冬タイヤ交換って今の時期混雑するのでは？
コストコで買ったタイヤなら交換費用無料らしいんで
大混雑らしいけど。 シルバーの楽さを一度経験すると他の色を選べなくなるんだよなー
シミや汚れが目立たないから、楽すぎる >>178
そう思って初代アクアはシルバーにしたが、営業車感が強くて３代目アクアに乗り換えるときはダークブルーにした。
ちなみに同世代にこの色何？って聞かれたら、ダークブルーでは通じないので、群青色と説明している。 >>179
黒に近いやつでしょ
あれいいよね。ドアノブ銀になってるし 何代目とか言ってるトヨタが悪いよな。普通に考えてアクアは初代しかないのに。前期中期後期だよな。 トヨタがCMで３代目と言ってるんだから、それでいいんじゃないか。
FMC出来ない事情があったんだろ。 ああメーカーが3代目って言ってるのかじゃあしょうが無いな
来年FMCしたら4代目か平均2年毎に世代交代するとは流石アクア >>172
G'sの純正ならRE050Aでしょ
RE050A⇒S001⇒S007Aとモデルチェンジしてるから
S007AかRE003の選択になると思うけど、どちらがいいか、といわれればRE050Aの性能を引き上げたS007A
RE003はポテンザをカジュアルに振った、ドライ性能もレイン性能もポテンザとしては一歩落ちる性能。
といっても、プレイズやレグノと比べれば、スポーツ性能は数段上ではあるけどね。
値段の問題なら、ダンロップだけど、DIREZZA DZ102という選択もある。
前身のDIREZZA DZ101はプリウスG'sに採用されたモデルなので問題ないだろう。
DZ101を履いたことがあるけど、ドライもレイングリップも結構良かったよ。
RE71Rに比べたら、全然だけどレイングリップはかなりのもの。
どこまで自信でタイヤ性能が解るか？によって変わってくるし、挙動や応答性、耐排水性まで
自信で掴んでいるなら、掴めるレベルならS007Aが良いだろうし、ただBSに拘ってるだけならRE003でも問題ない。
タイヤチョイスの楽しさも車の楽しみの一つだから、良いタイヤはそれだけの仕事をしてくれる。
安いタイヤは安いなり、なんだよね。
G'sは高性能タイヤに見合ったシャシ剛性と共に、高次元の足回りを実現しているのでタイヤの性能は解りやすいよ。
自分が納得できるタイヤ選びを。
ちなみに自分が、P-zero コルサシステムを選んだ理由は
前後非対称が、カッコいいから（笑）
完全に自己満足の域だけど気にってるよ。 >>169
ブラックは汚れや洗車傷が一番目立つからね、
洗車ワックスがけ命の人には持ってこいだけど
そうでない人は地獄（笑）
白は水垢が目立ちやすい
じゃあシルバーは？
これ最強。
洗車しなくても、雨降っただけでOKみたいな
それは言い過ぎだけど、シルバーは一番汚れが目立たない。
洗車傷も水垢もなんのその。
一番らくだよ、外観維持には。
ただし、一生懸命洗車して、ポリマーかけたり
高い金だしてガラスコート入れても、解りにくいｗ >>492
パールやシルバー系は汚れ自体がその時の色になるから洗ってみるとあらこんなに綺麗だったのだもんな >>185
ちゃんと純正サイズあるタイヤで説明してやれよ… 最近はドイツ車やレクサスあたりがグレー系をカタログトップのイメージカラーにしてるよな
世界的な流行りなのか知らないがグレーって日本じゃ一番地味な不人気色じゃね？
特にコンパクトや軽だと年寄り向けにしか見えない
良く言えば高齢者マークが映える >>189
おっしゃる通り
G'sやGEの純正はタイヤ幅195だったね。
自分は205を履いてるからそこまで気にしてなかった。
S001やS007Aには195/45設定がない。
となると、古いRE050Aより最新型のRE003じゃないかな。
静寂性もUPしているので、アクアには丁度いいしグリップ性能も
RE050Aと比較して遜色ないはず。 先輩方に教示頂きたいのですが
26年式Gでステアリングスイッチ付
スパイラルケーブルカプラー差し込みありなのですがクルコンレバーを付けただけでは作動しません。
色々調べたのですがわからずで・・・何か足りない物があるのでしょうか？
宜しくお願いしますm(_ _)m >>193
インジケーターが無いから分からないだけで、実はREADY状態になってるんじゃないの？ >>194
インジケータあります
試してみたけどクルーズランプも点かないしクルーズ状態にもならないです >>193
低速で試してない？
ある程度の速度じゃないと使えないよ 一ヶ月点検の洗車で洗車傷入ってた
洗車断ればよかった
コーティング何がいいか昨日からえらいぐぐってるw してもらってる
でもディーラーコーティングもあんまり信用してない 異音の原因特定する為に分解したけど、ETCケーブルの爪を破損した…
ついでに言うと異音の発生源は不明…
https://i.imgur.com/RnmHt9w.jpg >>197
自分で手洗いしてバリアスコートしてるけど、安上がりだしいいよ
前車の下取りの時も、「塗装綺麗ですね～！」って偉く感心された >>203
メーターの付近からコネクターが当たってる様な音がしてたからバラしたんだが、メーター付近のパネルには全面スポンジが貼ってあってコネクターが当たって鳴る余地は無かった。
配線類は全て纏めて束線バンドで固定し、フレームと擦れる部分はスポンジを巻いた。
後付けのTVキットも配線を見直して遊びが無い様にした。
でもヤッパリ鳴るんだよねぇ…
大きな音は無くなったけど、パネル同士が干渉してるんだろうか？
シリコーンオイル塗ると良いと書いてる人もいるけど、固定が緩くなりそうだからやってない。 >>196
レスありがとうございます！
60kmでも設定出来ません。
オンのランプも点きません。 >>207
外で動かしてる以上はどうしても汚れるんだから好きな色にしたほうが グレーや黒は、掃除の手を抜いてますみたいな汚れ方する
黒いところに白い埃が溜まってると、どうしてもそう感じてしまうという現代人の心理
白いところをなぞって埃が付いてもなぜか許容できる
違いはなんだろうかね 絵の具の黒に少々の白を足しても全く変化がなく白に少量の黒を混ぜただけでだいぶ変化する逆の現象が起きてるから色って不思議だわ >>206
グローブボックスになにかプラスチック系の物入れててそれが動いてる音とか？
ステアリング下の配線は？ 人の意見に左右されて決めた色は後で絶対後悔するよ
自分で決めなはれ
>>206
あと自分もそんな感じの音がしてた時があったんだがリップが動いて内装に当たってる音だったわw >>206
自分は左ドアからずっと音がしてて、色々対策してもダメだったんだが、
ある日助手席に乗せた家族から「ダッシュボードから音がしてるよ」と言われた
で、ダッシュボードに対策したらピタリと治まった！
運転席からだと音がしてる場所が違って聞こえるらしい
そのパターンも疑ってみては？ >>214
グローブボックスには何も入れていない。
ステアリング側の配線については未確認だけど、少なくともナビ取り付け穴から覗く限りでは束線バンドを用いて綺麗に纏めてあり、ヒューズボックスやコネクターにはスポンジが巻いてある。
>>215
リップって何の事ですかい？
>>217
最初はグローブボックスかと思って中身を全部出したけど、助手席の嫁からは「メーター付近だと思う」と言われた。
ダッシュボードの対策って↓とか？
https://www.amon.co.jp/products/topics/seion/?tpl=2676 >>200
爪切った日に限ってこういうコネクタ外す作業しなきゃならないんだよな。
そろそろ２０ピンでまとめたコネクタつくってほしい >>219
自分の爪なら治るけど、ETCケーブルの爪は直らないんだよな…
爪切りした後で外せなくて、ドライバー使ったら折れた… まぁハーネスだけならカネ払えばなんとかなるからなぁ
ヤフオクでETC総組立買った俺がいるが >>221
それがDOPだから御丁寧にビニテ巻いて纏めてあるんだよね。
通常利用では外れないと妥協して戻したよ… >>213
操作してもクルーズモードに入りません(涙) >>223
その年式のGなら標準装備のはずなんだけどわざわざ外したのかな
最初から付いていないのならば配線もされていない可能性が高い
電源、コンピュータやブレーキランプなどの配線が必要だと思うが >>193
30プリウスなんかと違ってアクアはポン付けは無理だぞ。
ヤフオクでクルコンレバー出てるから
そこで買ったら？
中華製はダメだぞ…
トヨタ純正パーツ使用のサポート付出品があるはず 舵角センサとクルコン用の本体をつなぐハーネス必要じゃなかったっけ？ 初期型でもステアリングスイッチ装着車ならポン付出来るはず
ステアリングスイッチが無い場合はスパイラルケーブルを交換する必要有り >>229
初期型はカプラあっても配線されてないぞ ヒーター付きシートとスイッチが手に入ったから取り付けようと思ってコンソール外したんだがG28コネクタが見当たらない…
みんカラとか見てたらスイッチ部まで来てるはずなんだが後期Gはきてないの？ 26で車屋で独立してもうすぐ10年
アクア初期型なんだけどシートヒーターの設定ってコーディんングで変更できたりする？
一瞬暖かくて30分生温いを繰り返すんだけど常にアッチッチにして欲しい 舵角センサーのスパイラルケーブル付いてないけどTコネクトナビならCAN情報でバックガイドモニターの設定が出来るらしいけど不具合とか大丈夫かな？
中期Sのナビレディ非装着車でバックカメラはイクリプスで純正と同じカプラーだからW64Tにポン付けしてる
ナビのメンテナンス画面でバックガイドモニター出して見るとナビレディ非装着のカメラのみも選べるみたいだけど >>235
マジそれよ
コンソール外したまま放置だわ… アクアに限らないかもしれないがやたらハーネス引き通してないよな
受注生産かよってぐらいにきっちりしててある意味感動した そこまでコストを意識してるからハイブリッド車が安く買えるようになったんだよな >>237
ディーラーで取り付けできないの？
自己完結難しいなら他力本願 >>231
後期のシートヒーターはビューティーパッケージでないと付けられないから配線もそれに準じたやつに変わったのかもね >>240
>>241
聞いてきたけど後期はハーネス引き直さないと無理みたい
配線図見たらACCとイルミくらいの簡単な配線だったからリレー使って自分でやるわ >>236
分かんない
生活できなくなったらやめるさ >>244
消費電流でかいからそれなりの太さのとこから引かないと危ないぞ 中古ですが、
アクア契約してきました！
納車日が楽しみです！ >>246
ヒューズボックスのシートヒーターのとこから電源取る予定だから大丈夫だと思う。ありがとう 申し訳ありません
249で質問しようとしたら
一文字めだけ打ったら電話が掛かってきて変な事になりました
質問なんですが、
購入するアクアは初期型なのでドアミラーがドアロックと連動してないんですが
後付で連動するキットを付ける事を
考えており、何かお勧めの商品とかは
あるでしょうか？ >>254
純正OPあったよね？
それじゃダメなの？ >>255
中古車なので純正では付いてなくって
ディーラーに行けば純正品て付けてくれるんですか？ >>256
俺んちのアクアから引っこ抜いたやつ売るよ
myume506@choco.la
全部カプラーオンだから楽ちん >>257さん
ご厚意ありがとうございます
ただ、全く知識がないので1人で取り付けは厳しいんです >>258
もともと中古だろうが新車だろうが
前期中期後期、最初から付いているもんではない。
社外も大量に出てて
格安品もいっぱいあるけど
自分で付けれない
よく分からないだったら
純正OPであるはずだから、ディーラー行って付ければいいよってことじゃない？
TOYOTA AQUA トヨタ アクア【NHP10】 オートリトラクタブルミラー[08645-52130]
↑これじゃないか？
これに工賃かかるから馬鹿高いけど、自分で出来ないなら仕方がない 初車検で5万キロでディーラーの人がすごく走りますねーってびっくりしてるような感じだったけど
そんなに走ってる
通勤に使ってると普通だよな そうだね
昔、マイカー通勤してた時、年間2万キロが普通だった 年2000キロくらいの俺からしたら、車に住んでるんですか？って感じ 年2万走るから、5年後は10万だなぁ
なもんで、距離に応じて税を取るの反対！ 次々買い換える余裕もないし20万キロは乗らなあかんやろなー 3代目のノーマルにのってて、TRDエアロほしいと思ってるんだけど自分で取付するのって難しい？
プラの留め具とビスをほいほい外して取り換える程度のものなのかな。 >>270
簡単に取り付け出来るけど、両面テープを温めたり、しっかりとフィッティングさせないと浮いてくる。
全交換タイプなら爪外して取り付けるだけ。 >>261
会社の先代プリウスが8年で23万キロ走ってるけど駆動バッテリーも異常なし
九州から点々と東北まで出張したり普段も地元を馬車馬みたいに走ってる
メンテはオイル交換とディーラー車検しかやってないと思う
トヨタは壊れないを絵に描いたような車 デーラー車検のときに冷却ファンまわりやってそうだな >>273
地味な掃除だけど電池寿命を左右するからね
簡単なDIYやれる人ならシート下パネルのプッシュピンの嵌め方だけ覚えたらなんてことないよ
網目を掃除機で吸って絞り雑巾で拭いてやれば完了 16万キロ乗って2回目の車検受けたけど異常なし、サブバッテリー、ブレーキパッドも1回も交換してない。コスパいいね
タイヤは3回交換したけど やっぱり回生ブレーキのお陰でパッド減りにくいのかね みんカラでアクア情報探すときに前中後を指定して検索することってできない？
ほとんど前・中期の情報で後期がなかなか見当たらない。 アプリならパーツレビューや整備手帳で絞り込み検索から発売日•グレードを指定して検索すれば出来る
中期とかも出てきて完璧じゃないけどだいぶ絞れるよ >>282
最近の車は、殆ど無いキガス
古い車や高級車や外車は、しらん そもそも灰皿が標準装備されている車がほぼ無い
付いているのは商用車ぐらいだろ 灰皿なくなったら自然と匂いがする玉々もなくなっちゃうね あんなチープな臭いするの入れてるのってオッサンくらいだろ 最近入れる人いなくなったよな
最近はプニョ玉入れんの？ >>280
たぶんスタイルブラックの限定色だからドアもメッキ標準じゃね こういう場合、回答は
「3の倍数だから」
じゃなくて、
「3本の指で支えやすいから」
じゃないの？
この番組ときどき見るけど、回答の仕方がひねくれるところが嫌いだわ >>289
あれ、カラーは良いけど
ドアメッキがすげぇ嫌なんだよな。。 アクアはUSBソケットの取り付けとかで
フロントパネルを外したりのDIYは
しやすい車種ですか？ >>297
DIY入門用の車って感じで好き
内張剥がしやすい、手が入りやすい、ハーネス引き通ししやすい なるほど～！
もうすぐ納車なので楽しみです
色々としてみたい！ >>295
わざわざボディと同色に変えている人を見た事ある
結構良かった >>301
わざわざ変えてないと思う。
styleblackを選択してないだけじゃないの？ ドアノブメッキは好き嫌い別れるみたいだね
自分は社外品のハーフタイプのメッキアイテムつけてるけどフルカバーよりいい感じ
まあタッチセンサーの部分が穴空いてるのがいかにも社外品感丸だしだけどw >>300
Ａピラーにエアバッグを装備した場合、クリップは再使用不可だから注意してね。
再使用出来ちゃうし、ディーラー以外でＡピラー外す作業した場合は殆ど再使用してるけどね。 なんか先月新車で納車されたんだが
最近の寒さでエアコン暖房になったら、異臭する。
タバコ臭に似た臭い。
同じ人いる？ >>302
ダークブルーマイカはStyle Black限定色だよ
ドアハンドル変える場合は塗装が必要らしい
オプションで選ばせてくれと小一時間 >>306
すまん
ダークブルーの下りは読んでなかった。 >>305
寒冷地仕様?
PCTヒーターの使い始めの臭いじゃね？ >>308
アクアに寒冷地仕様ってありましたっけ？
とりあえず、廃棄熱回収器はつけてません。
PCTヒーターとやらは何か分かりません。
せっかく回答くれたのにスミマセン。 >>311
車体番号でグレード検索すればいいんじゃないの？ >>311
フロントガラスにワイパー用のヒーターがあるし、リア席用のヒータダクトの有無でわかるし >>311
フロントガラスの下の方に凍結したガラスを溶かすための熱線とハンドルの右下付近にそれ用のスイッチが付いてる 純正オプションの大型ルーフスポイラー付けてる人は洗車はどうしてます？
洗車機かけちゃってます？ >>315
知り合いの初期のツーリングに乗ってる奴は普通に洗車機入れてた
不具合も聞かんから大丈夫じゃねーか？
洗車機によっては部位毎に設定出来るのも有るし
スポイラーはブラシ外すとかすれば リアワイパーの有無でも自動洗車機に掛けられるかに左右されるらしい。 ルーフスポイラー付近にブラシが来たとき
車体の振動が大きく感じますね･･･
少し怖い感じがする リアワイパの有無とか選択できるけどあれ忘れるとどうなるのかいつも気になってる
ツノ格納忘れたりしてるけどまだ平気 小物の収納場所がありそうで意外となくて、ちょっと後悔モード
100均グッズでなんとかなるかなぁ・・・（´・ω・｀） PCでナビの地図更新したら何故か途中でソフトが落ちてSDカードが死んだ…
PCでカード自体認識せず手の打ちようがない
無料更新2年も残ってたのに余計なことしなければよかった 正規の操作をしただけなら、そのことをディーラーに伝えればよいだけ
正規以外の操作をしたなら自己責任
それだけのこと >>323
応答なしになるけど放置してるとなおったきがする
あとソフトに破損リカバリモードあったような FMCが2019春ってのは信憑性ない情報ですよね？本当にその時期なら待ちたいのですが。 USBを取り付けを考えてます
取り付けた方にご質問ですが
ラジオとかにノイズは入るようになりましたか？
YACの製品を取り付けてる方が調べると
多いんですが、売り切れ中で購入出来ないので、他にお勧めとかありますか？ >>315
大型リヤスポでかれこれ6年洗車機に入れてますが大丈夫ですよ。 >>320
いつも指定なしでやってるが何ともないからうっかり指定し忘れても大丈夫だよ(笑 >>326
カードリーダーは認識してる
しかし刺してるSDが認識されない
別のSDは読み書きできるしほっといても直るような問題じゃないと思う
ソフトは地図データ入ってないと起動チェックに引っ掛かってソフト自体が起動しない仕様だよ >>331
多分論理障害起こしてるだけだからフォーマットすれば治るよ
windows標準のフォーマットじゃ無理な時がある
window sdカード 認識されない
みたいなワードクグって記事にあるフリーのフォーマットソフト落として頑張ってくれ >>327
先にヴィッツのFMCがあるので、2019春はないと思います。 >>332
フォーマットすると購入情報が消えて地図ディスク新たに購入しなくてはならないのさ
どうしようもなければやむを得ないがエラーセクタだけ復旧すれば無償更新適用できる あ、そういうことなんだ
多分復旧は無理だからディーラーで交換対応だな >>328
最新機種はTYPE-Cに移行してるから従来のUSBを設置するのは微妙に感じる。
自分は20W程度のファンレスDC-ACコンバータを隠れる場所に設置して、延長コードの先をアームレストまで伸ばしてる。
純正の充電器を接続して使ってる。
電圧変動の激しいUSBで充電とか、自分は怖くて出来ない。
ラジオは聞かないから分からないけど、テレビに関してはドラレコ・レー探・DC-ACコンバータが悪さしてるのか、感度が大幅に低下してる。 >>331
認識しなくて正解じゃなかったっけ？
フォーマットしますか？って出るならそのままいいえにしてマップオンデマンドで操作 >>336
なるほど、若干の危険性と、
やはり感度は落ちそうですね
私はけっこうラジオ聞くので再考してみます
ご意見ありがとうございます >>328
ヤックのアクア専用のやつは最悪だったよ
他車用でもFMのノイズが酷くて販売中止にしたんじゃなかったっけ？
1年くらいでUSB挿すと通電ランプ消えて充電しなくなって、しまいには通電ランプすら点かないようになってFMのノイズが消えたから犯人はこいつ
多分、2.4A用のユニットがノイズの原因と思う
今はTコネクトナビから直で専用USBケーブル引いてUSB通信パネルを繋いで充電はもちろんUSBメモリやiPhoneの再生が出来るしFMのノイズも一切なし
USBケーブルとUSB通信パネルはAmazonで調達して両方で3千円くらいだった >>327
もともとはたしか春頃～夏にかけてFMCとか言い出す奴がいて
どんどんそれが秋ごろになり年末になりまた今度春とか言ってる。
結局妄想でしかないだからまともに受け取らないほうがいい。 確定してるのはTNGAベースのヴィッツプラットフォームを使うってことだけ >>333
>>340
そうですよね。ありがとうございます。試乗しにいってみます。 少し前にナビの地図データ壊した者だけど
結局ディーラー行ったら保証期間内なんでSDカード無償交換してくれた
無料更新切れた後はディスク使うから事故ってもフォーマット後復旧できるしうまく考えられてるのね アクアのバッテリってちゃんと寿命全うした場合何万キロぐらいでダメになるんだろう
いま後期のってて20万キロは乗る予定なんだけど。一年2.5万キロぐらい走る。 >>346
問題無い、どうせ実質モーター出力20ps位しか出せない欠陥品だし。 >>347
欠陥品なのに問題は無い
とんちか？
欠陥品でも他メーカーよりも問題ない？
兎も角質問者の答えには適してないので、国語を勉強して下さい >>348
損耗を気にする程消耗しないって事だよ無能、知性・品格が無い底辺がレスすんなマヌケ。 >>349
その言葉遣いは品格があるのか考えてみるといいよ
エンジンが75でモーターが60、最高出力が100らしいから実質20psってベタ踏みしたときの話し？
モーターの仕様は60ps出ることになってるから低中速のEV時はそれなりに出てると思うけど マツコ・デラックス(46)に、まさかの引退話が浮上している。
タレントを廃業し、以前から進みたかった実業家への道に入るというから驚きだ。
「周囲は必死になって止めています。理由はマツコがテレビに出るだけで視聴率が上がるからです。
だから、事務所やテレビスタッフは大慌てなんです。でも、本人はすっかりその気になっている。
もともとマツコは、芸能界は腰掛けと決めていましたからね」(テレビ事情通)
実は、マツコにタレント廃業のきっかけを作った人物がいるという。
なんと、トヨタ自動車の豊田章男代表取締役社長(62)だというのだ。
「あくまでも噂の域を出ませんが、トヨタ自動車の名誉コンサルタントに就任するというんです。
マツコ本人はこの話に、最初は頑なに固辞をしていたそうですが、関係者から何度も説得されたというんです。
最終的には、その気になったそうです」(芸能プロ関係者)
気になるコンサルタント料だが…。
「金額はまだ噂の段階なので詳細は分かりませんが、過去の例を見るなら、週に一度くらいでも
年収3000万円は下らない。もっと会社に出るなどすれば、数億円も夢ではないかもしれません」(同)
そもそもマツコと豊田社長の接点は、どこにあるのか？
「付き合いは、かれこれ10年になるそうです。マツコがトヨタのCMを受けた後、テレビ番組で共演してから、
すっかり意気投合したんです。トヨタ社長の口癖は、『生まれや地位にかかわらず、心を開く』と常々言っている。
人を肩書で判断せず、その分野に一番詳しい人と、自ら進んで話そうとするんです。
だから、マツコと話して素晴らしい感性と頭のよさに感服したというです。
もしかしたら将来、本当に特別役員、あるいは社員としてトヨタ自動車に迎え入れられる日が来るかもしれませんよ」(芸能事情通) >>349
お前、鏡に向かって話してるのか？
他人とのコミュニケーションは、大事にしろよ >>346
冷却ファンのとこだけはきちんと掃除しときな TRDのデイライトキット付けたいんだがこれ車検通るの？ ゴルフ用途目的で
アクアクロスオーバー検討してますが
山道とかどうでしょうか
初めての車購入でスペック見ても
よくわかりません
あとクロスオーバーグリムもよさそうですが
近くに展示車すらなさそう
乗ってる方の感想聞きたいです
よろしくお願いします >>359
後ろ倒したらバック乗りそうだし
乗せても一人なんで行けそうかと
思いましたがやっぱSUVとかのほうが
いいのかな ゴルフ場の駐車場なんてお爺ちゃんのセダンばかりでしょ
なぜSUV？ でっかいSUVに乗ってる人の半分以上はお年寄り
爺ちゃんどころか婆ちゃんも結構乗ってる
日本の高齢化と富の偏在を舐めるなよ >>357
フォグランプガーニッシュについてるやつのこと？
通らない理由が見当たらないけど懸念事項はなんなの？ 11月度新車登録台数1位 これは2018年度1位狙えるかも >>363
それそれ
今のデイライトの新基準がスモール点灯時にはデイライトは消灯されないとダメなんだけどこれ点灯しっぱなしみたいだからそれが懸念材料 >>365
まじかー
俺自分で取り付けたスモール連動のラインLedあるけど車検通らないのか >>365
youtubeでスモールつけると切れるキット付けてる動画あったぞ >>366
デイライトじゃなくてスモールとだけの連動ならその他灯火扱いになって何カンデラ以下なら通るとかまたちょっとややこしいんだよ
>>367
ありがと確認してみる アクアの駆動用のバッテリーは
普通に走ってれば充電されるんですか？
あとブレーキを多く踏むと充電が早くなるんですか？ >>358
新車購入後、先日山道に初トライ
標高800m付近へ向かう勾配が高めの山道だとキツいね
1人、荷物無し、エアコンonで60付近キープは可能だけど
ほぼベタ踏みに近いので、それ以上の加速は無理くさい
普段は街乗りだから、いいけどさ
もう少し余裕あるとなー
その下りでＢレンジを初めて使ったけど、
これ、思ったほど減速しなくね？
フットブレーキしないと加速するし、音怖いわ！
もうオラ、山は行かね >>356
トヨタレンタカーVS日産レンタカーの戦い アクアが店の駐車場に停まってたんだがアイドリングの音がすごいな
あの車が調子悪いだけなのかしれんがいきなりブオオーンガルガルヒュンヒュンヒュンってエンジンが定期的にかかるのは結構うるさい
中古で買おうかと思ってるけど年式や走行距離ではこうなるのかな >>375
アクアはそれがデフォルト
エンジンがかかるとやばい爆音 メーターパネルにEvランプが勝手に付きますが、
これはバッテリー走行になると付いて
エンジン走行になると消えるんですか？ >>378
アイドリングと充電で異なるのに
同じように扱うのは、無知かネガか
充電のときNにすると割と静か >>375
よくハイブリッド車を静粛姓で選ぶ奴居るけど耳がイカれてるのかと想う >>379
Nにしたら充電されずに暖気するだけになるけどな 名阪国道で亀山→天理方面で上野越えてからの奈良県方面の上りはキツいね
ベタ踏みで90ぐらいが限界
帰りの天理の坂もどうなることやら アクセサリー付けっぱでバッテリー上げる凡ミスやらかして、点検行ってきた
電圧はテスターで100%出てたけど5年ほどそのままだったから交換を勧められ、そのままお願いした
数分後「緊急性はないし、他所でバッテリー買ってきて交換だけお願いしたほうが安く済んだんじゃね」と思い付きちょっぴり後悔 Dで自分でバッテリー交換やるとナビがリセットされたりHVシステムが不具合起こすとか言われたな
バッテリー外しただけで不具合起こすほどTHSⅡって脆いのかな？ >>384
待てぃ
両方乗り比べた者だが、残念ながら遮音性は下位グレード同士ならエロパワーに軍配が上がる
更に猿人停止時の回路作動音はアクアの方が大きい
…椅子はアクアに軍配を上げるがな！(泣) 補記バッテリーを脱着すると、水温とにらめっこしながら、変な儀式やってやらないといけないんじゃなかった？ >>346
私のアクアの駆動バッテリーは16万キロで交換しました。
保証がつくしで費用はゼロ
補助バッテリーは交換して無い TOYOTA、後付けの踏み間違い加速抑制システムを発売 | TOYOTA | トヨタグローバルニュースルーム
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/25619410.html
中途半端な機能で55080円+工賃は出せないな >>387
ホーン自分で交換する時、普通に端子外して作業しちゃったけど平気だったような…
特に気になるような障害は今のところ出てない >>387
ISCVの学習がリセットされる。
そして、通常の走行では絶対に学習が完了しない。
壊れはしないが、数十分の作業が必要になるので面倒。
>>389
その儀式で学習完了するけど、画面が完了したか確認する手段は無い。
診断機持ってるなら別だけど。 じゃああまり乗らん奴がバッテリー上がってそのまま放っておいたら同じじゃん >>394
同じだけど、今までの話の流れと何の関係があるの？ >>385
それベタ踏んでない
アクアでそこ走った事ある じゃあどれぐらい出たの？
惰性で行けばそりゃそこそこ出るだろうけど、基本走行車線で登り始めてから追い越しで加速するとスピードがなかなかでないよ。 どの位の勾配・区間か分かりかねるけど、一般的な国道・自動車道でベタ踏みしても90km/hも出ない様な設計するのかね？
跨線橋とかは別として。 そもそも名阪国道の制限速度は最高でも70km/h
単独で事故って死ねよ 事故って死ぬのはお前なんやで
トラックとの事故だろうがな アクア買ったからこのスレきたけど、まあレベルの低いスレだことw
さよならー >>402
まあゆっくりしていけよ
アクア買う貧乏人同士仲良くしようや >>397
70ちょいしか出してないけど
ただベタ踏みで90しか出ないのはありえないからレスしただけ ついこのあいだ１２Ｖバッテリーが原因でＪＡＦの御世話になった俺が通りますよ。
自宅は普通に発進して、出先でハザート付けて10分程待機してたらなんかハザードが
変なタイミングになりボンネット右側から異音が。
システムＯＮしたら起動しないし、エンジンの警告灯がついてるし。
7～8年ぶりにＪＡＦ呼んだら、後部座席下のバッテリーが「4Vしかない」とのこと。
補助バッテリーでシステム起動したので、再接続後ディーラーへ直行したらバッテリー
交換だった。６年未交換だっんでまあ当然なんだけど、メンテナンスパックに入ってる
んだから提案しろよと。
たかがバッテリー交換に１時間以上>>393
待たされたけど、イロイロ調べてたんだろうな。 >>405
2回も車検通してて提案無かったとは思えんけど。 >>406
次の6ヶ月点検が年明けすぐだからちょっと微妙ではあったけど。
前回車検で交換してると勝手に思い込んでた。
それにＨＶ車だから勝手に走行用バッテリーから充電されるだろうから
バッテリー上がりとは無縁と思い込んでたな～ 寒冷地仕様だし。 >>405
時間かかるのは
あんな場所に設置されてるから
ホントめんどい いまブラックマイカ後期のっててTRDエアロでもつけようかと考えてるけど、いろんな写真見てるとエアロ着けた姿はパールホワイトとかが違いがよくわかっていいな >>403
40万円くらいの中古車も買えない貧乏人なんだけど。
古いビッツくらいしか買えない。 >>409
前々車がブラックで、次がパールホワイトだったけど、陰影などでパールホワイトの方が造詣が良く映えるね。
>>410
>>402ではアクア買ったと書き込んでるのに、古いVitzしか買えないとか意味不明。
初期型Lグレードの修復歴あり過走行車なら乗り出し40万円も可能かと思うけど。 >>409
TRDエアロだと樹脂部分があるからブラックマイカでもまあまあ違い分かるよ 高速道路走行を考えれば100km/hまで勢いよく加速してくれればそれでいい
それ以上はアクアに求めるのはナンセンスさ >>413
ヘッドライトヲ繋ぐようなデザインのパーツが白だとスゴくはえる
ブラックだとあれが分かりにくいすぎる
マークレスは分かりやすいけどブラックエンブレムでいいやっておもってる アクア納車されました！
良い車ですね～
私はエコモードでも余り走行に不満は
ないのでエコモードですが
（エコ解除すると走りはもっといいですけど）
先輩方はどうなんでしょう？ エコモードは正直遅すぎて使い物にならないから普通にしてる
燃費も-1～2キロぐらいなので後ろに貼りつかれてストレスたまるしね。
ノーマルでも遅いと思うのにw エコと通常の違いがわからん
どっちにしても同じような感覚なんだが むしろ通常モードは軽く踏んだだけでギュンッて加速するから常時エコモード派 エコモードで5年間乗ったが、燃費が思うように伸びず、6年目にしてエコモードを切ったら平均2キロ伸びるようになったよ。現在エアコン入れてもリッター28キロ前後。 >>420
マジ？
エアコン入れると25出るか出ないかくらい
エコモード切って試してみるかなthx >>421
南国居住かつシートヒーター付けているので、今の寒い時期も設定温度は低めで済んでるよ。暖機運転後を見計らってエアコンスイッチを入れ暖かくなったら切るなどの工夫はしているが。 真夏に関東から青森まで高速使って走った事があるけど、エコモード解除した方が燃費が向上した。
高速道路で常時エンジン回ってるという特殊な環境が影響してるんだろうけど、一般道ではエコモードの方が良い感じ。
電スロへの介入に加えてエアコンの制御も変わるから、エコモード解除した方が燃費向上するってのは稀なケースだと思うけど。 ゲージ見ながらのエコ運転は車のってて楽しくないからもう見るのやめたわ
それで普通に乗ってたら燃費が上がってたという始末 ライトのカバー部分が変に白くなってるからなんだろうって思ったら、ポジションランプのブラケットが外れかかって
リフレクタ部分を溶かしてたっぽいが、
ロックも甘い感じしたし他にもやらかしてる人いそうな感じしたっけ メーカー公表のT-Connect対応車種一覧見たら2014年5月からESPO対応なんだけど対応車ならT-Connectナビをそのままポン付けでエネルギーモニターや燃費情報が表示出来るってことですか？
前の車から流用してたカロッツェリアナビが壊れたから中古のNSZN-W64Tを買いました
ディーラーに聞いたところ車種通信のケーブルを車両側のハーネスに割り込ませないといけないので自分で取り付けはしない方がいいとの見解でフィルムアンテナの取り付けに時間かかるから工賃1万5千円と言われました
アドバンスディスプレイが付いてないからせっかくなら車両情報が欲しいなとは思いますが工賃1万5千円は高いですね >>429
ハーネス（08695-00G80）買う必要あるかもしれない。
自分で入れ替えできるスキルあるなら簡単。
カーステレオの後ろにハーネスつなげるコネクタピンヘッダがあるから、そこに刺すだけだし
トヨタ純正カーナビ 44機種目【T-Connect/G-BOOK】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1541456418/l50 あ、アンテナはもともと四角いコネクタのやつが来てた気がするから変換コネクタは要らなかった >>429
Dの言う通り車両のステータスを拾う為にCAN通信を拾わなければならないのでは？
キッチリ取り付けしてくれて責任の所在を明らかに出来るんだから、15000円は高くないと思うけど。
Vitz流用のブレース強化が気になるけど、こういう補強系って沼にハマると抜けられないからなぁ…
非常に安いし効果抜群だけど。 １５０００円でフィルムアンテナつけて、ハーネスブルブル異音しない加工までしてくれるならいいと思うけどな。
W64TはH.264動画再生とかシームレスにできるから便利 俺様はnszt w62gを自分で付けたで。ハーネス、フィルムアンテナ取り付けは非常に簡単。15000円も出す作業やあらへんで。 >>434
ナビの取り付け自体は簡単だろうけど、ESPO関係の配線や設定が大変なんじゃないの？
CAN信号を取るためにクリップ使う必要があるけど、これの選定や施工を誤ったりすると厄介。 >>436
IG電源分岐コネクター無かったっけ？
まぁ、間違えた時にぶっ壊れる可能性があるのと、Dに取り付けして貰えば保障あるというのが利点かね？ モデルチェンジがあるのかどうか
ヴィッツに統合されて消滅かな
ヴィッツが岩手に生産が移管されたし >>430
>>432
中期以降は通信ハーネス入れなくてもサービスモードから車種選定すればESPOは表示するとサービスの人から言われてナビの取付け要領書のコピーを出してくれました
アンテナ類もネットで変換アダプタを買えば流用出来るそうです
取付けたらサービスモードなどはディーラーで設定してくれるとのことです
年末なのか担当営業さんも不在でサービスもバタバタしてたんで自分で出来るならやれってことでしょうかね
お騒がせしました >>439
中期以降はCAN通信線が配線に紛れ込んでるんですかね？
進歩が凄い… >>424
初期型と中後期型では全然違うと思う。
初期型はecoモードonでも高速道路での燃費はよい。
今乗ってる後期型はやたらとエンジンかかりまくりだが、先月納車されたばかりなので判断は難しい。
恐らくecoモードの方が少しだけ燃費は良いと思われる。
なお、高速道路を120キロ以上出したことないので、あしからず。 >>439
アンテナは角形が標準でついてたよ。ぶっちゃけESPOなんて最初見ておわりだから自己満足だけどね。
純正ナビだから、運転中に目的地入力できないのは気をつけて >>441
自分のは中期だけど、高速道路なんて数回しか乗ってないからなぁ…
現行プリウスでEV上限が大幅に向上したのは浦山椎。
アクアでEV上限が現状のままで据え置かれるなら、次はプリウスかなぁ？ アクアのオフ会あるんやろか
あるなら参加してみたい あるわけない
なんでこんな貧乏人のダサ車にオフ会なんてあると思った？ 買い物帰りにアルトとノートの事故に遭遇した。
詳細は不明だが、アルトの後部座席は壊滅状態。
アルトの37km/lという異常な燃費＆新古車で乗り出し60万円という金額に乗換検討した事もあったが、今日の事故見て「軽自動車の後部座席はクラッシャブルゾーンなんだなぁ」と思った。
仕事とかで前部座席だけ使うんだったら良いんだろうけど。 >>434
そのナビはドライブレコーダーの映像再生も出来ない欠陥ナビだぞ…
映像はDVDでしか観られないって本当に酷いわ。 >>444
みんカラのアクアのグループがあるからそこが定期的にオフ会開催してるよ >>448
こんな車のオフ会なんてあるのかよ
貧乏人の苦労話とかしてそう お前みたいに友達もいない知り合いもいないリアルはひとりぼっちな奴には何も分からんだろうな >>447
なんと！「ドライブレコーダーの映像を見る」という発想は無かったで。エネルギーモニターを見ながらニヤついとったのに、何かガッカリやで。 >>371
余程極端なつづら折りでもなけりゃゴリゴリ減速すんべ＞Bレンジ
解除されるから途中でアクセル踏んだら駄目よ >>387
今時の車は予備電源繋がんと駄目よ＞バッテリー交換
外車なんかディーラーの専用コンピューターに繋がんと駄目で
市販品じゃ駄目なんてのまで有るし 電装品触るときはバッテリーのマイナス端子を外してって基本が今時の車には通用せんの 昔は自作の電池みたいなのだったけど、いまは製品として売ってるんだよな 名古屋で寒いからリッター25いくのがせいぜい
グリル塞ぎもやってるが効果なさそう グリル塞ぎに要する部材代で何リットル燃料入れられるのか考えたら、アホらしくて辞めた。 グリル塞ぎはエンジン冷却水温を下げにくくするだけで、インバータの冷却が阻害されてEV航続距離が減って燃費低下する。
インバータ冷却部分だけ開けても一体型だから結果的には冷却効率が低下する。
バッテリー冷却ファンに暖房風が当たる様にしてバッテリー保温、インバータ冷却が燃費向上のカギ。 リッター21キロ･･･
俺のアクアぶっ壊れたかも知れん･･（泣 みなさんの言うリッターは
インパネの表示？
走行距離から給油量を割った実数の
どちらですか？ 夏の朝通勤でリッター３５でてた道で今はエアコン入れて２５
暖房はエンジンがどうしても稼働しちゃうからしゃーない >>463
月単位の満タン法で何回か計算したけど
だいたいインパネ数値の10%オフあたりが
実数値かなと思ってる >>465
なるほど～
私も今日初めての給油しましたが
インパネの数値の10％くらい引いた数値になりました アクアのルームランプをLEDにしたらかっこ悪いかね？
今のは暗い。 古い車にはハロゲン球のルームランプの方が味があるけど最近のヘッドライトやフォグがLEDな車はルームランプもLEDで揃える方がいいと思う
個人的な意見だけどね >>467
明る過ぎるのを入れるのはダメ、眩し過ぎて抵抗咬まそうと思ってるよ… >>471
現状のLED商品把握してから語ってくれ
基本的にまぶし目だがLED数多い方が売れるのか知らんが過剰につけてヤバイ商品ばかりだぞ >>467
車内のライトン はわざと暗くしてある
明るいと夜間視界が悪くなる 俺は爆光入れてる。
そもそも走行時には点灯させないものだし、ウェルカムライトとしては明るい方がいい。
暗くて困ることがあっても、明るくて困ることはない。 >>473
自分も明る過ぎるＬＥＤ入れて大後悔。
なにが「爆光！」「他社は・・・ショボ！！」だよ。
付けた瞬間「目が～」となっちまうし。
メーカーはちゃんと丁度良い明るさ考えてるんだなと。 リアが暗いのがつらい時あるけど、フロントを明るくして補うのは違うと思う。
自分は100均のライトをドアポケットに入れてるけど、それもちょっと不便。
でもそれ以上頑張るほど困ってないし。
輝度が同じならフロントはLEDにしたいけど、使える玉を棄ててまで交換するほど困ってない。 爆光だと割と遠くからでも車内がくっきり丸見えになるから気を付けて(笑 カップホルダーのとこだけ照らすなんか欲しい
夜飲み物とか見えへん >>480
シガーから取れるアームタイプの電飾買えばいいんやで メチャ明るいLEDは部屋の照明くらい明るいぞ
ルームランプ付けると外から丸見えになる >>480
ホルダの横に穴開けてエーモンの弾丸ledをマウントで取り付けてイルミ電源に繋げばおk 俺様のは部屋の照明くらい明るいで。お気に入りやで、しかし。 DQNほどフォグライトや車内照明を純正より明るくしたがるよね
頭にウジ湧くレベルまで行くとウインカーを常点させてる車までいるしｗｗ 確かにそのままじゃ明るすぎるけど、明るさ調整できるのなんてネットで沢山売ってるじゃん アクアのスマートキーの電池消耗の知らせ、結構いいかも。
電池をテスターで測ったら測定不可レベルだった。 GsかGRの人スタッドレスなににしとん？
純正タイヤサイズのってないんかな？
16インチのしか見つからん 光り物といえば後付LEDチューブのシーケンシャルウィンカーは痛い
アクアに付けてるやつはまだ見たことないが古い車にやってるやつをちらほら見かける >>489
明るさ調整できるってことは要するに眩しいってことだろ
絞ってる分オーバースペックなんだよ >>492
新しい車で純正装着のを見るようになってきたけどなんかちょこまか動いてせせこましい
どうしても好きになれない >>471が無能の無知でLED化も出来ない貧乏の底辺なのが証明されました（笑） >>498
今頃になってからわざわざレスとか顔真っ赤なの？
レス内容も勘違いしてるしアスペなの？ 底辺は中古車も軽自動車も持てないんだけど。
アクアは新車で200万近くするんだぜ。 >>458
黒のガムテープを一部貼るだけで効果あるけどな。
水温計付けているなら試してみ。
気温によっては20％くらい燃費変わるぞ。 底辺ですが郵便局のユウメイトなんで年収200万です。アクアでさえ買えませんが、いい年しておふくろに買ってもらいました。 >>508
世帯で維持可能なら別にええんちゃいますのん
っていうか、アクアって正にハイブリッドを求めている低所得層がメインターゲットな大衆車でないの？ >>508
おめでとっ！おふくろさんに感謝して車もおふくろさんも大事にしてね！ なんてピュアなレスが多いんだ
ここでは釣り竿おろせんな ピュア過ぎて何にでも直ぐに反応するから、いつも釣り堀状態ですやん >>509
メインターゲットは営業車
昼間の都市部市街地は白か銀のアクアだらけだぞ >>514
営業者は基本、ガソリン車でしょ
トヨタで言うならビッツ
ハイブリッドは初期投資が高くて修理したときの費用も高い あと、営業者は荷室が広くなければならない
なのでカローラフィルダーはやたら見かけるが
商用車っぽいアクアは見たことない >>515
リースでは結構あるよ、アクア
中小はわざわざ購入したりしない 会社近所の某大手の営業車20台位の内、3/4程はｱｸｱのLｸﾞﾚｰﾄﾞになってたな。
地元でも平日はﾘﾔﾜｲﾊﾟｰの無いｱｸｱをよく見る。
やはりガス代半分ってのが効くらしいな。
因みにウチの会社は営業部の3台がFIT3だったけど、いつの間にかｶﾛｰﾗHVに
なってた。早過ぎるけど部長が怒りまくったのが原因らしい。w >>504
その一部がどこなのか知りたいね。
インバータ冷却一体型だから怖いんだよね。 >>515
営業車アクア大量にあるだろ
もっと外出ろよ
しかもアクア壊れないから
壊れない燃費良しで営業車に最適 部長車がプリウスからアクアになっててﾜﾗﾀ
プッシュスタートじゃないのな インプレで加速悪いってあるけどそんなことないな
一度峠道走りまわったら学習機能なのかECOモードでもトルク感ある加速感で気持ちよくなった
燃費は少しわるくなったけど・・・ジレンマ あまりに営業車多いから最小小回り半径変わらない
15インチのアルミホイールにしたわ。
格好良くなって満足！ >>524
スタートボタンのとこが何も無くてカギ指すとこあってﾜﾗﾀ >>527
言われてみると最近加速良くなった
あれも学習機能のお陰だったのか！ >>527
そんな機能無いよ。
ISCVや各種センサーの個体差の学習、進角装置(常時)
知ったかぶりが言う「個人の癖に合わせて車が学習する」(ECUのマップが変わる)って事は無い。 カックンブレーキにならない技術もいつの間にか習得できてる気がするしな 個人の感想であり全てのお客様に効果があるわけではありません >>529
スマートキーはOPのグレードがあるよ
ただしキー式のメリットもある
捻れば確実にシステムOFFとかw >>536
逆じゃね？
基本スマートキーはパッケージオプションよ https://youtu.be/G74o4_IZtWM
の動画見ましたが、新車から買って積算距離1400kmしか走ってません。
やっぱりリッター22kmです。
5000kmの慣らし運転で燃費良くなりますかね？ >>539
冬ならそんなもん
初夏から秋なら、時々アクセルを一旦離す
HV用のアクセル操作で変わると思う バッテリー充電、EV走行可能になる前に着くような
移動距離少なめだと、あんまり伸びないかもわからん 仕事の関係で週1～2回くらいしか乗れない感じなんです
何か注意点とか気をつける事あるでしょうか？ >>542
乗らないときはバッテリーのマイナス端子を外しておく >>543
週に1～2回ら乗りますが
それでも外した方が良いですか？ >>544
外さなくてよし。色々な設定がリセットされる。 バッテリーの電圧で車両情報のいろいろなメモリーが消えちゃうから
端子なんか外さないほうがいいのでは？ 真夏に3ヶ月放置でもバッテリー上がらんかったから1週間くらい大丈夫や オプション次第じゃないのかな？
スマートスタート車だとキーレス車よりは電力消費大きい。
でも補機バッテリーはECU他に電力を供給するだけで、セルを回すのはメインバッテリーだから、相当電圧低下しても大丈夫そうだけど。 意地悪で言ったのに間に受けるな
端子外したら色々めんどくさくなるから外すなよ バッテリー外したら壊れますか？
壊れないにしてもなんか障害が出ますか？ バッテリーの電力でメモリー保存される
学習した走行情報や燃費情報その他カーナビの
ホットスタートGPS位置情報
メモリーがクリアされるんじゃない？ >>552
一番大きいのはISCVの学習がリセットされる事。
どれだけ走行しても未実施となり、メンテナンスモードで所定の操作をしないと完了しない。
他は自分で設定すれば完了する。 >>554
それってディーラーですぐに出来る作業ですか？
工賃はいくらくらいですか？ 皆さんスタッドレスは175/65R15? 165/70R14?
後期で185/60R15は高いから14インチ考えてるけど、後期はLも15インチだね。入らないのかな。
でも見た目的に15インチの方がいいのか… わかんなかったら余計な工賃かかるからいじらないほうがいいと思う。
知識があってわかるんならやってもいいと思う。 通販ならホイール付き4本セットで4万前後を見かけるが高いか？ あんまり走らな過ぎると駆動のバッテリーが劣化しやすいってディーラーで言われた >>539
今日もエアコンありで、リッター33km
通勤で12kmぐらい
近場の5km圏内だと、リッター25程度 >>556
スタッドレスタイヤで見た目を気にするな、うちは太平洋側関東地方だからオールシーズンタイヤだが。 >>555
予約なしでもやってくれると思うけど、メンテナンスモードで水温が70度超えるまで暖気させなきゃならないから、それなりの時間は要する。
自分の場合、夏場で水温が上がりやすい条件だったにも関わらず、1時間弱を要した。
勿論、サービス洗車無しで。
費用は無料。 >>555
車種による
外車だと色んな設定が必要で万単位の金がかかる事もある
国産車だと何もしなくても問題なく動くはず >>564
年に数回しか降らない地域なんで年中夏タイヤにチェーンだよ
外出先で急に降る事もあるから絶対にチェーンは積んでる ラジオの感度が前の車と比べると
凄く悪いんですが
これはアンテナの長さが関係してますかね？
前の車はアクア純正のショートカットキーアンテナの3倍くらいの長かったです あるよ
今は短くする代わりに電子的に増幅してるけどやっぱり限界がある 俺様のアクアは、純正シャークアンテナに付け替えても感度ビンビンやで、しかし。 >>569
それは誤り。
短くなったのはヘリカルホイップアンテナを採用してるから。
1/xλの長さであれば大きく減衰する事は無い。
むしろ、ラジオまでの同軸線取り回しで減衰したり、ノイズが入ったり。
車の先頭部分にアンテナがあると最良だけど、燃費効果を考えると空気の流れを乱すから最近は後端が多い。 ドライブレコーダーとかETCとか
付けてるからそれも関係してますかね？
あとブースターとか付けると感度良くなりますかね? >>567
同じ感じだな。でもチェーン巻く必要はないけどスタッドレスじゃないと怖いぐらいの時が微妙・・・
8 >>571-572
理論的には電波の波長が合えば感度は問題ないんだけど、
ケータイからアンテナ消えた時に感度悪くなったのと一緒で、それなりに長い方が効果ある
まだ八木アンテナも完全解明されてないぐらいだしな
すごく悪いって、アンテナブースタの電源つながってないとかじゃ・・ >>574
携帯電話のアンテナが小型化され内蔵されたのはフルレートからハーフレート、周波数が800Mhzから2Ghzに変更になった事が大きな要因。
1/4λアンテナを制作した場合に前者は9cm程度、後者は3cm程度になる。
また単純に長ければいいという訳ではなく、逆位相が発生しない長さにしなければならないので、1/4λ or 5/8λ以外だと長くても意味がない。 >>576
第二級総合無線通信士・第二級海上無線通信士・航空無線通信士・第一級陸上特殊無線技士保有で前職は今は無きスマホメーカーだが何か？ >>578
もう十数年やってないな…
自宅ではグランドプレーンを控え目に設置、学校では屋上に馬鹿でかい八木やモノポールを設置してた。
アクアでも無線機は設置してるけど、稀に使用する程度。 ミシュランw
飛行機のジャンボジェットも履いてる。
コストコで買える。 アマチュア無線って根暗なイメージしか無いわw
初期型乗ってるけどDの中古 中期S乗り出し100万円って買い？ 以前ワゴンR乗ってたけど、ラジオは竿型の
昔ながらのロッドアンテナだった。
AMラジオなのでオルタネーターノイズが乗ったりしてた。ラジオアンテナの今はヘリカルアンテナと言うのかね？
一応アマチュア無線技士の免許はある。
アクア乗ってるけど、ラジオの感度悪いと感じたことはない。トヨタ純正ナビのラジオ機能ね。
音質悪いと感じた時はFM補完放送で聞いてる。 >>572
二世代前のワゴンR乗ってたころ感度悪くなったの
で観てもらったらアンテナケーブルがコネクターから
接触不良で外れかかってたみたい。あと接点復活材も
噴霧してもらった。 >>582
T-Value HV・ナビ・スマートキー H27以降 100万円以下という条件で3台ヒットする。
色や走行距離・オプション次第だけど、安い部類である事は確か。
余談だがAA落札代行会社なら50万円程度から。 >>584
なるほど、そんな事もあるんですね
オートバックスとかでも見てもらえますか？ >>586
感度悪いラジオのナビだかオーディオつけたのがオートバックスならオートバックスで見てもらうといい
純正ナビならディーラー アクアは短距離街乗りと長距離高速道どちらが燃費良いですか？ 短距離街乗りの定義がわからんが、おそらく長距離高速の方が平均値は高いだろう
けど、それを聞いてどうするんだ？ >>590
まだ買ったばかりだから燃費よくわからない。 片道28キロの通勤で21～22ってとこだけどもうちょい伸びて欲しいな いちいち何ｋｍ／Ｌだって書いてあるけど、走行する道によりけり。
それぞれ書いたヤツ等と比較にもならん。
ウチなんか買い物でスーパーからの帰り道２ｋｍばかしだが９９．９ｋｍ／Ｌもでるわ・・・ さっき買い物で２ｋｍばかしだが駐車場渋滞にはまって１４ｋｍ／Ｌっていう素晴らしい数値たたき出してたわ 片道25で気温高めで26、低めで23だなー
因みにディスプレイ値だと28、25。 道具としては及第点だし、エンジンとモーターの繋がりを相当摺り合わせたのは判る。
けど現行86と交互に乗ると、車としての楽しさが全く無い酷い車、これが最初で最後のHV車だ。
まあこう書くと86/BRZすら買えない稼ぎの負け犬が顔真っ赤にして
アクアしか所有して無いくせに～と思い込まないと精神の安定を図れないが（笑） >>598
86となんて比べるベクトルが違うでしょ？ 86/BRZ、アクアのそれぞれスレでのトンチンカンな書き込みをして
どちらの車も持っていないことがバレた86アクア君が戻ってきたか
しばらく来なかったけど、ムショでも入ってたの? >>598
いいから早くリコール出してこいよwww >>595
瞬間数値なんて全く宛にならんよ
通勤とか安定して似たような距離走った後給油して算出した数値じゃないと参考にならん バッテリー交換するときエーモンあたりのバッテリーメモリー使えば大丈夫？ >>606
ちょっと調べてみるかと思ってアマゾンの質問見てたらﾜﾗﾀ
＞バッテリー上がりしてしまい、ほぼバッテリーが死んでる状態からのバッテリー交換で使用する際でもこの商品は意味がありますか？
＞緊急時ジャンプスターターとして使用できますか？
ボンネット開けたとこの救済用電源のとこにつなぐのがおすすめ
やったことないけど。
https://www.youtube.com/watch?v=bo2mQ5lrwJA >>606
厳しいと思うけど。
ボンネット開ければ交換できる車種ならドアオープンしないから可能だろうけど、アクアみたいにドアオープンして一定の時間を要する車種だと電池持つかな？
誤ってルームランプ点灯した瞬間に昇天しそう。
値段数倍だけどジャンプスターター買った方が安心そう。 あああ。
そういや確かにドア開けた時点でなんか電気食う挙動してるよな。
インフォメーションディスプレイはずっと画面表示してるし。 ドラレコをミラーの上に付けたいんだけど、変なポツポツがあるので吸盤がくっつかない >>610
吸盤式のドラレコ？
フロントガラスに吸盤が禁止されてるのに、どんな製品だよ。 フロントガラスに吸盤ドラレコは付けていい位置が限定されてるだけで禁止ではないぞ >>612
ドラレコ設置目的の吸盤なら禁止されてませんよ。 >>606
バッテリーって駆動ではなく補機バッテリーのことかな？
たぶん交換のことを考慮して３０分くらいはコンデンサーとかに
メモリー用の電力ためてると思うから３０分以内にささっと交換すれば
大丈夫なような気がするけど。 >>617
わかんなかったら余計なこと書かないほうがいいと思う。
知識があってわかるんなら書いてもいいと思う。 先月クロスオーバーが納車されました。
毎日乗ってますが燃費平均が20です。
最高でも27。
私の運転が下手なのでしょうか？ 走行距離や高低差、気温に左右されるから、なんとも言えないが、この時期ならそんなもんでしょ ありがとう。
そんなもんなんすね。
少し安心しました。
今日からは燃費を意識した運転を心掛けます。 2017/6月式アクアですが、燃費ランキングはどのように記録されますか？
(どのタイミングで記録されますか)
・長押しクリアしてなかなか付与しません。 無理してEV走行ばかりしてるとやっぱりバッテリー劣化が早まる？ 結構あっさり消えるよね。
現代の情報化社会にしては珍しい >>625
俺もそう思う。
３年前の秋頃に国道６号を200㎞弱走ったら、リッター50㎞近い数値が出た。(メーター読み)
なお、証拠画像はないので嘘つき呼ばわりされても反論は出来ない。 短距離多いと燃費伸びないのな
最近20いかない・・・ >>620
暖気五分、エコモードで発進はパワーに入れてガソリン車と同じ加速、目的速度になったら一度アクセル離してevにする
この繰り返しで、リッター平均30KM
毎日片道14KM
信号と渋滞ありです >>624
個人的には薦めない。
新車6年目12万km超えで、ECOとかEVを燃費目的で多用してたらか、中古市場見る限りだと他の人より駄目になるの早かった、かも。
普通に乗るのが一番いいかもな。 中国道250km往復しての満タン法燃費は25.7km/l
スピードメーター表示の燃費は27.4km/l
誤差は1.7km
2017/6月式アクア。
ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／／ ""⌒⌒＼ ）
ｉ / ＼ ／ ヽ ） なに言ってんだコイツ
!ﾞ (･ ）｀ ´( ･） ｉ/
| （__人_） | . ＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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＿＿／ ＼ |_＿| | | |
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ ＿|＿_|＿ >>628
国道２０号も結構良いよ。
アップダウンあるけど５０は出るね。
チャンスあれば諏訪から都内までの２００ｋｍをチャレンジしたい。 買ってどのぐらいであの燃費表示見なくなるのか楽しみ >>639
常時エネルギーモニタにしてるから見なくなることはないな。 >>641
前スレかな？
書いたことだけど、甲府の甲斐道の駅手前にあるコンビニから２０号走って八王子まで５０ｋｍ／Ｌは出るよ。
諏訪湖から甲府までなら６０ｋｍ／Ｌ台は出るよ。
ちなみに逆走っても３０は下らない。
意味分かるかな？八王子と諏訪の標高差は何ｍあるかだ。 >>642
× 甲府の甲斐道の駅手前
〇 甲府の甲斐大和道の駅手前
自分の燃費道を見つけて走ると面白いよ。
ハイブリッドを活かすも殺すも己次第。 >>641
条件が揃えばリッター50㎞は出るよ。
国道６号はほぼ平坦だし、原発避難区域の関係で福島県の一部は信号もないから、今もっとも燃費の稼げる道路じゃない？ >>647
福一付近だと、信号はあるけど作動してない。
交差点はあるけど、脇道は避難区域で通行止め。
よって、ひたすら平坦まっすぐ。 >>647
田中義武の牧場の近くですね。
ちかくになーんにもないす。 >>654
近所のスーパーから約２ｋｍで、燃費は９９．９ｋｍ／Ｌになることもしばしば。
なので無駄にアクセル踏んで３３ｋｍ／Ｌ程度に収めてる。
２ｋｍで９９．９ｋｍ／Ｌなんて記録要らんからな。 無駄に走るどころかわざと燃費悪くなるように走るとか
個人の自由だけど変な奴だな 2017年6月に買った後期型
社用車兼自家用車に乗って四万キロ
さて、いくらで売れるかな？ >>660
2016年1月購入、中期40000キロで複数ディーラー下取80万。 >>659
インフォメーションディスプレイの燃費ランキング１位～３位に９９．９ｋｍ／Ｌばっか並んで立って面白くないだろ？
３０ｋｍ以上走ってない燃費の数値は記録と残す気はないってこと。 近距離ってか、短距離か
あんまり気にして見たことないからよく分かってないが お前ら人の性癖やくだらないこだわりは、ほっといてやれよ 距離で燃費稼ぐって詐欺だな、モーター出力詐欺（実はバッテリー問題）で出足で直ぐエンジン掛かるって… メーターパネルは液晶ですが画面焼けしないのですか？ 液晶で画面焼けってどういう原理でなると思ってるんだ？
有機ELじゃないんだからさぁ まあパーツ取り替えられるでしょ
でも買ってから気づいても遅いけど、
アドバンスドディスプレイパッケージにしておけばよかったなぁ。
TFTマルチインフォメーションディスプレイ羨ましい https://youtu.be/GONHn0LXnCk
北海道の車載動画w
道がまーすぐだからアクセル踏みたくなるでしょw
アクアで走らせたらさぞかし燃費いいだろうな。
14分51秒辺り観光バスを追い越ししてますが、アクアにもできますねー？
1500ccあるから余裕か。 オドメータのROM一体なのがなぁ
あれってメータに保持しなきゃならない決まりでもあるの？
交換したら走行距離ゼロからのスタートだし かれこれ6年目だけど、液晶焼けなんてみたことないわ。 都市部で１３ｋｍ／Ｌのクルマを北海道で走らせると２０．９ｋｍ／Ｌ。
アクアだとどうかは微妙だな。適度な凸凹道が必要さ。
あ、あとな、道がひらけてるからって飛ばすなよ。
赤いクルクル回すヤツ等の餌食になる・・・２４ｋｍ／ｈオーバー喰ったぜ。。。 俺様は制限速度厳守。愚か者は皆、俺様を抜いていく。 >>678
煽らないで抜いていくならいいんじゃ？！
厳守するのはいい事 北海道の道は追越ししやすいですからね。
煽られそうになったら左に寄って通す。
雪かき用に左端が広めに作られてるので
左指示器をだして先に行ってと合図する。
千歳駐屯地あたりは公道にふつうに戦車も
走ってますが70km/hはでてるので追越ししにくい。
左端の赤白矢印は矢羽根と言って雪が積もったとき
田んぼに落ちたりしないよう左端ですよ、の目印の矢印。 エキスメントレバーが壊れてるみたいなんですが
直すのいくらぐらいですか？ アクアのシガーソケットがあるパネルって引っ張れば外せますか？
シガーソケットの裏からACCを分岐したいんです >>683
なんと！外れるんかいな。俺様はグローブボックスを外してシガーソケット裏へアクセスしたで。 >>682
パネルを外す手順があるけど、順追っていけば外れる。
ガンバレ。 >>683 >>685
ありがとう 明日いろいろ調べながら頑張ってみます！ あの位置のパネルって全部取らないと取れない系のタイプじゃない？
右のETCスロットに裏面からユニット差し込んで純正っぽくしようとしたけど挫折したもん。
グローブボックス外したりするほうがいいと思う。
シガーソケットから分岐しなくてもドラレコ用の電源はカーナビから取った。 2011年11月の登録から～26ﾏﾝkmを超えました
HVバッテリはイカレて日に何回も補機バッテリを外してリセットしてますが何かw >>688
中古のバッテリーに変えちゃえばいいじゃん。
自分でやれば4万円程度で出来るぞ？ >>688
HVバッテリーがイカれるってどんな状態？ リビルド品安く手にいれて工場でやってもらえばいいんじゃない？ 多い症状がどっかのセルだけ充電しても規定電圧に達しないかすぐに降下するんでしょ
リセットかけるとしばらく乗れるんだからほぼ間違い無いだろな 今更ヘッドライトLEDにすればよかったとえらい後悔
注文の時に訊かれたのは覚えてる
何も迷わないで即答に近い感じでいらないと答えたのも覚えてる
…なんでだろう
多分時々遭遇する対向車のくっそ明るいヘッドライトに嫌悪感があったからだろう >>694
IPFオススメ。
純正の非じゃない明るさで最高よ？ >>695
自分の場合実用性云々じゃなく見た目w
黄色が嫌…かなぁ ヘッドライトにオプションで10万出す気にはならないからな >>699
雨の日は、ハロゲンが見やすい
LEDは微妙
HIDなら良いけど LEDは後付けの取り替えタイプの方がよくね？
純正だと壊れた時、高つくし そういう人達が街中に溢れたおかげで
中国製粗悪品でギラギラ眩しい最高だね 自分はスフィアライトとかいうところのLEDにした
アクアのヘッドライトって密閉ケースにはいってるから
取付できる製品がすごい少なくて困る
明るさは正直微妙だった、純正ハロゲンのほうが明るいぐらい。
雨の日はやっぱ見えづらい。でも見た目だけはやっぱハロゲンよりかっこいい。 10万のオプションすら付けられなくて安物後付けのLEDとかwww 有名メーカー品が3万円程度なのに、10万円のオプション付ける気にはならなかったな。
代わりにシートヒーター付けた。
IPFのLED付けた後でテスター屋に持ち込んで光軸確認して貰ったけど、調整の必要なしだった。
格安中華なんて半年持つか怪しいゴミでしょ。 >>704
アクアだからこそ安上がりに仕上げるのが良いんじゃない
高い車だったらヘッドライトくらいケチるなってのは分かるけど >>708
金のかけ方なんて人それぞれだろあなたはそれでいいんじゃね >>708
じゃあなんでわざわざ後付けのLEDバルブは付けるの？
ハロゲンのままでいいじゃんw 今までHIDばっかり乗ってるからハロゲンの暗さに驚いてLEDに替えた。
点いてるのか？と思わず確認してしまった程に暗い。 眩しいと感じるのは中華HIDであってLEDはそこまでなんだよなぁ アマゾンのほしい物リストにLED入れてると
毎日のようにその日のタイムセールのLEDの通知が来る
OEMも含めて中華の激安バルブが大量生産されてるみたい
オレも3980円の買ったけど車検通ったよ 光軸おかしい車でフォグも光LEDにして明らかに対向車目潰しの車には殺意がわくわ アクアにも5万円程度で後付けできるらしい
【トヨタの後付け誤発進抑制システム】先代プリウス他に対応
https://www.youtube.com/watch?v=PdEsMVCGBQA 俺はシートヒーター付けなかったこと後悔している。セールスはノルマがないのかopのことはあまり言わないからね。 >>721
デブ？
昔同僚の営業マンが余裕で100超えのデブに聞いたら俺の身体が干上がっちゃうよって言われたらしい >>711
後付けで何でLEDなんか付けるの？
無駄金じゃねーか
純正で乗ってろよ 温度調整機能は欲しいね
最初熱くなりすぎてから切れる感じだよな なんでLEDオプションつけてるぐらいでそんな上から目線なん？人がどういう選択しようが関係ないやんww >>720 は55080円+工賃で7,8万かかるらしい。
取り付けようと思ってたけど高いから辞めた。
トヨタはもっと安くしないと誰も付けないぞ >>726
ニュースで乗ってたのは高齢の男女二人で病院で手当てしてるって言ってたな
多分、階段が平地に見えて入り口前に駐車しようとしたんだろう
人身だから認知症検査されてそのまま取消しだろう >>726
インテリジェントクリアランスソナー付きだったら防げた事故だな 自分>>694なんだが
何日かずっと頭から離れなくて自分のもライトまじまじと見るようになったし
道ゆくアクア後期のヘッドライトばっかり見てしまうw
標準装備にしてくれないかなぁ
C-HRの流れるウィンカーの話はまた大変そうだけど >>728
普通にブレーキとアクセル間違えたらしい
＞男性が病院駐車場から出る際に出入り口のバーに衝突しながら進行。道路を渡った先にある南口玄関前の階段に乗り上げて停車した。
今日は我が身だよなあ。 普段からジワっと踏む癖つけとかないとな
急発進急停止のじいさんけっこう見かける >>732
そこまで気になるならヤフオクで後期ヘッド片側2万くらいで出てるから買えよw プロジェクターのハロゲンは暗いから、LEDの方が多少はマシそう。 後期ってハロゲンとLEDってフォグの有無しかぱっと見わからんなぁ >>737
ヘッドライトに眉毛があるかないかメッキかブラックアウトかの違いもあるよ ハロゲンで買ってLED化はあり、V形スモールが嫌な人もいるだろうし。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) 暖房器具のハロゲンヒーターが流行るまで、言い間違えてる人がそれなりにいたよね。
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>742
プリウスもフォグを後付すると３．８万。
３．５万は妥当。 アクアみたいな格安の車でOPをケチるって…軽乗りや惨めな中古車乗りの非オーナーなのに
86/BRZスレでオーナーの振りして書き込む連中並みに底辺を生きてるな（笑）
生きてて恥ずかしくない？ こんな所で自分より高い車乗ってる人いじって恥ずかしくない？ ハロゲンフォグ、純正部品が税込29160円
これに作業時間は最低1.2H、単価8000円としたら
9600円なのでディーラーだと計38760円
作業単価次第だけど、35000円は安い方ヨー 時間外手当で換算すれば10H以下だから1ヶ月で元が取れるのでお手頃だよね～ 俺様は14000円位の社外品を自分で付けたで。スッキリバッチリやで。 昔はPIAAのフォグを付けようかどうしようかとオートバックスで悩んで悩んでステー買ったりギボシ買ったり楽しかったなぁ。 >>438
新型ヴィッツは来年12月から岩手工場で生産開始と河北新報に出た
新型アクアがそれより後になるか前になるか
ベストカーには予想イラストあったし ヴィッツとカローラがハイブリッドになった今アクアとプリウスは統合だろうな 大型化・高級化かヴィッツとの統合のどっちかだろうな なんでめちゃくそ売れてる車種をわざわざ無くすと思うの？ >>745
別に恥ずかしくないよ。アメリカ人ふうにクルマなんて愛車でもなんでもなく単なる移動手段としか考えて
ないから。砂利道悪路を走行して砂煙あげて傷付けてもちっちゃな事は気にしない気にしない。
恥ずかしいやつはけつの穴ちっちゃな人間さ、
さぁワイルドに行こうぜ。 プリウスは、他の中サイズの車種が軒並みハイブリッド化してる影響で
メリットが薄れている
アクアはプリウスよりも需要が高いサイズなので、プリウスがなくなっても
アクアはなくならないと思う 今は燃費だけで買われているから同じ様な燃費が出せるなら
名前がアクアである必要はないけどな
ヤリスの燃費特化バージョンとして残る可能性は有る 燃費ならヴィッツでもいいでしょ
アクアとヴィッツの違いはデザイン
ヴィッツはトヨタ普通車の最廉価グレードなので、デザインが酷くなる
あんなキチガイみたいな目の車、トヨタだから買うという盲目的な人以外は買わないでしょ つかN+で、プリウス消滅のスレがあったんだな
気づかなかったｗ
プリウスは他に魅力的な同価格帯、同サイズの車が多いので、
必要性が薄い 販売店統合かつ車種の整理という前提を踏まえてグローバル的にスポーティ指向が高いのでヤリスに吸収されるのは必然 トヨタのヒエラルキーでは、安い車はカッコよくてはいけない
一番安い車（パッソはOEMなので除外）であるヴィッツは、当然一番醜くなる
でも一番数が売れるコンパクトカーで、台数1位を常に取れるような売れ筋の車もキープしなければならない
トヨタのヒエラルキー戦略からすると、コンパクトカーに2種はどうしても必要になるよ アクアは燃費が良いから売れているわけではなく、
ライバル社のコンパクトカーよりも装備に金を掛けなくても売れる名目として
燃費が良いということをトヨタが売りにしている、というだけ
アクアが売れている理由は、トヨタのコンパクトカーでそこそこ外見がよいから
外見がよい、という条件にヴィッツは決して当てはまることはない
トヨタの戦略上、そうなっている 当時トヨタのハイブリッド技術に他社が追いつけてなかったから旧プリウスのパワートレイン使って安く買えるハイブリッドのAセグメント車作った
その時ヴィッツ差別化する為に新しさ出すために実用性よりデザイン方向に振ったと
ハイブリッドが珍しくなくなった今では次期ヤリスに統合だろな
でもアクアは世界中でもの凄く売れたからヤリスのデザインやコンセプトは今のヴィッツよりアクア寄りになるんじゃね？ 会社にパッソがあるけど、フェンダーやリアゲートが金属じゃないんだよね。
叩いたらプラスチックみたいな音がする。
あれには驚いたわ。
構造として強度が必要ないんだろうけどねぇ。 軽量化、造形のためだぞ
樹脂製のリアゲートはフィールダーとかカローラスポーツでも使われてる >>769
そうなんだろうけど、バンパー以外が樹脂って廉価車両の代名詞みたいで嫌だわ。
それで大幅に燃費向上したり超軽量化出来るなら仕方ないのかもしれんが。 >>754
大型化、高級化？
それ完全にプリウスだろ
馬鹿か？ >>759
>>764
アクアとかいうゴミのデザインが良いなんて思ってんのか？
頭おかしいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アクアなんてもろ貧乏人のための糞デザイン車だろw
アクアなんてものすごくかっこ悪くてダサいわw
アクアなんて買ってるのは車に興味のない、燃費に釣られた貧乏人だろw
アクアなんていうゴミに乗っている奴は、「自分はこんな糞みたいな車にしか乗れないなんて。。。」と引け目を感じているのかと思っていたが
このスレを見るとアクアとかいうゴミを良い車だと思っているキチガイが結構いるんだなw 学生のころアルバイトでトヨタ店のエンブレムとか盗難に遭うからと言って警備員として夜警した。
ウンコ行きたくなった時は店内のお客様用トイレは
絶対に使わないで従業員用のを使ってね！とトヨタ社員から。でもコッソリとお客様トイレ使ったよ。
夜でも別なトヨタから電話が来て私は警備員のアルバイトなんで分かりませんとガチャギリしたw >>772
にいちゃん何があったんや？
おっちゃんでよかったら牛乳でも飲みながら聞いたる
言うてみい
朝まで付きおうたろ >>777
そら20代で髪スカスカになったらおかしくもなるわ
そっとしといてやれ >>776
何を言いたいのかさっぱりわからん糞文ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ シリコーン洗車してヌル艶。
以前はシュアラスター使ってたけど、シリコーンオイルの手軽さに慣れたらワックス使えない。
濃色車だから斑が若干気になるけど、霜も付かないし最高！ 鏡面磨きからのダイヤモンドキーパー施行ヤバいくらいのバリ艶
汚れても水で流すだけの手軽さに慣れたら普通のガラス系コーティング材使えない アクアを購入後に3回給油しました
1回目がメーター表示25で実際は23
2 回目がメーター27で実際は26
3 回目はメーター26で実際も26
良い車ですね～
めっちゃ満足してます！ >>782
おめっとー
いい色買ったな
コンパクトカーがけど完成度高いよね 色の情報など何処にも書いとらんのに、何故解るんや、色が。 >>784
俺も以前同様の疑問を抱いたが、どうやら車関係のスレにおける祝い言葉の様なものらしい。 >>776
それにしてもこの意味不明なレスはいつ見ても笑えるわw
IQが低い奴とは話にならんw
こいつはいったい何を言いたいのかw >>786
社員を、バカにしたからw
バレないだろうなと。 買い出しに行ったら車ぶつけられた。
ドラレコが決め手で速攻逮捕されたけど、苦し紛れの言い訳がドラレコによって覆されるのが笑えた。
・ぶつけたのに気付いてない→降車して傷の確認してる。
・それは最初からあった傷だ！→ショーウィンドーに写った自車には傷が写ってなかった。
整備工場やってる友人巻き込んでガッポリ儲けますかねw 駐車中に当て逃げされたの？
駐車監視モードってバッテリー上がらない？ 警察って、ナンバーが明らかでも
現行犯でなければ捕まえてくれないんじゃないの？ >>791
そう。
使えない警備員が「音はしたけど…」と言う中、ドラレコはしっかり仕事してくれた。
バッテリー上がりの心配は現時点では無い。
>>792
ナンバーから所有者に連絡してくれた。
現行犯じゃなくても安全運転義務違反＆危険防止措置義務違反で逮捕してくれたよ。
一発免停らしく相当ボヤいてたけど、警官に恫喝されて大人しくなってた。
一応「厳しい処分を望む」と一筆記しておいた。 俺が駐車場の当て逃げ目撃してドラレコ画像提供した時のBBAは在宅起訴で逮捕は無かったけどな だよな何か有れば金を毟り取ろうとするなんて韓国そのままだな >>794
俺には良く分からんけど、在宅起訴って逃げ隠れせずに必要な時には出頭する前提で身柄拘束しないんでしょ？
既に逃げてる奴を信頼して在宅起訴って、個人的には納得できんけどな。
結構ガッツリ凹んでて視認してるのに逃亡して、更に容疑を否認した嘘がバレたというのが重なったからじゃないの ？
厳しい処分を希望した事も影響してるのかも。
31日に年越しの買い物しに来てるのに、留置場で年越しとかザマァ見ろだわ。
逮捕されてからコロッと態度変えたのには笑ったｗ
>>795
警察も暇なのかドラレコの話せずに相手に好きなだけ話させるんだよね。
で、相手の話が終わったら少しずつ証拠を出して潰してく。
そこで正直なら拘束されなかったのかもねぇ。
助手席で傍観してた共犯者の嫁も現在進行形でキッチリと追い込んでる。 納車されたばかりのエクストレイルに当て逃げされた時は殺意覚えた。
しっかり追い込んで欲しい。
謝まらずに逃げる奴はブタ箱での新年がお似合いだよ。 >>796
何も制裁を受けないと反省し無そうな任意保険未加入のクズだったからなぁ…
全部新品部品で見積もり→実際にはリサイクル部品で修理かな？
>>798
謝って来たんだったらリサイクル部品使って格安修理しても良かったけど、逮捕されるまで否認ばかりで一切謝罪無し。
海より広い私の心も、ここらが我慢の限界ですわ。 >>793
お前なんかこの板出てくる時大概なんか事件起きてんな
それいいやんそれいいやん構ってくれるや～ん 日本は謝罪国家だからな。
韓国もアメリカも謝罪なんかしたら負けという感じだから絶対謝らないな。例として外国人の乗ったレンタカーで当て逃げされて帰国されたら最悪なパターンだ。 シリコーン洗車の師匠的存在の人がYoutubeにいるけど、その人の最新動画がオカルトじみてきた。
導電性アルミテープが云々とかでシリコーンの定着云々とか…詳しく見てないけど。
導電性アルミテープ施工してる人いる？
メーカーが採用してるから一定の効果あるんだろうけど、体感できるのか？ってのが疑問。 12月にDでスタッドレスの値段聞いたら純正鉄ホイールに4本取り付けで7万5千円だけど高いですか？
夏タイヤは純正アルミかモデリスタあたりのアルミを買って組み換えしたらいいと言われ別に５万くらいかかるそうです
スタッドレスはダンロップの廉価スタッドレスみたいです
オートバックスやイエローハットって価格はもちろん組み換え技術はどうですか？
雪深い土地じゃないから年末から3月初めまでの装着なんで安けりゃ安い方がいいんですけど そんなもんメルカリで中古買えば3万もあれば十分
ダンロップのWM01ぐらいでおけ >>806
Amazonで安く買って着指定に近くの提携してるGSにすれば持ち込み工賃じゃなく普通の工賃で交換してくれるよ
タイヤ交換なんてどこでやっても一緒
技術なんて必要ない >>807
タイヤだけに中古はちょっと無理ですね
スタッドレスは製造年も大切みたいですし
>>808
Amazon見たけど提携してる取付け店が県外しかありませんね
量販店の初売り行ってDより2割安ければ買います >>809
AUTOWAYとかネットのお店で探せば
ホイル付きで3万くらいであるよ
自分で交換すれば手数料も要らないし
タイヤなんて実店舗で買うのもったいないよ >>805
アルミテープ効果あるよ
高速乗ると抵抗が減った感じでスーッと速度伸びる
下道でも何となくわかる
安いからペタペタ貼りたくなる アメリカが決して謝罪してはならない国って実はデマっぽい、オートメカニックで昔記事書いてる人がアメリカ生活でそこに触れてた。 アクアに乗り出してから初の冬なんだが乗り降りの時にめっちゃ静電気でバチって言うんだが
前車のパッソのときはそんなことなかったんだがアクアって静電気溜まりやすいのか？ >>813
関係ないんじゃね
ニットの服でも着てんだろ Amazonで買える、koitoのh11ハロゲンランプつけたら見違えるように明るくなったわ >>815
HV車は電圧高いから、HV車に対応したバルブ付けないと寿命が極端に短くなるよ。
その代わり明るいけど。 フィリップスのLEDフォグ買ったけどそれもHV用じゃないと短命ですか？ ディーラーでミラーウインカーとフォグを交換したいですが工賃いくらぐらいかわかりますか？ >>816
これを信じる奴は居ないと思うけどHV車でも駆動系以外は普通の車と同じ12Vだぞ >>817
さぁ？
一つ言える事は格安T10 LEDとかをHV車とかの電圧が高い車両に入れると短命な事が多い。
心配なら製品の仕様書見てみたら？
>>820
12Vじゃない。
測定すりゃ分かるけど灯体接続して負荷掛けた状態で14.5Vだった。
因みに試験電圧12Vの製品を14.5Vで使用したら寿命は1/10に縮まる。
無知乙。 >>821
普通の車もエンジンかけりゃ14V以上だぞ
パワーウインド使ったら電圧落ちる糞古い車にでも乗ってんのか？ たしかにフィリップスの高効率バルブつけたら2週間も持たずに切れたわ
でもkoitoさんのは結構調子いい感じ。初期型アクアのロービームの暗さはありえんよな >>822
アイドリングストップからの復帰時に電圧降下で電装系がリセットされる他社の車あってﾜﾗﾀ
昭和かよ >>823
Yahoo!ショッピングの3000円のフィリップスのLEDです。
小糸の3000円のやつをディーラーで進められたけどそれにすれば良かったかなぁ >>822
オルタネータの制御電圧は概ね13.2～14.2V
最近の車は高い傾向にあり、LED電球を提供してるメーカーでは車種指定して不適合としてる場合も散見する。
アクアは14.5Vと比較的高い上に、オシロで見ると突発的に19Vを越えることもある。 OBDで繋げたレーダー探知機が稀に16vを示すことがあってバグかと思ったけど、19v出るとこともあると聞いて納得。
ピカキュウのハイブリッド車対応LEDが26vまでというのも大袈裟じゃないのかも。 >>816
>HV車に対応
なんて商品今売ってないぜ。
４～５年位前なら見たことあるが。 寿命が短い事は覚悟の上、長持ちしたらラッキーくらいな感じで、初期型アクアに安物のHIDやLEDを使ってるけど、球切れしたことはないなぁ LEDもきちんと電流がコントロールされてればOKじゃない？
電圧より電流。 18000円のLEDフォグをつけて2年で切れたことあります
2年もてばいいと考えるべきですか？
今回は3000円だし…
切れてほしくないけど… >>832
そうじゃないんだよな。
定電流回路の肩特性と放熱量の関係で想定電圧を超えると出力電流が安定しなくなる。
>>833
18000円も出すならIPFとかのしっかりとしたブランド物買えばいいのに。
製品によって異なるけど、概ね高電圧対応とかハイブリッド車対応と書かれてる。 高輝度、ハイパワーを謳っているLEDはすぐに壊れる 後付けして持ちを気にするならなぜ純正オプションでLEDにしないの？ そういや昨日ウォッチリストに入れてたLED思い出した
アマゾンで初売りタイムセールやってるぞ >>834
正規品なら想定電圧は考量されるでしょ？
（安物・ジャンクは除く） >>838
HV特有の瞬間的な高電圧は、ハイブリッド車対応をうたってない製品にとっては想定外だろうよ。
だからこそ>>830みたいな製品があるんでしょ？ 電流安定装置？内蔵て書いてありました。
3000円の買ってみようと思います >>840
安価で即故障するセメント抵抗使ったLEDだって「電流安定装置」だよ。
っていうか電流安定装置無かったら一瞬で不点灯になる。
車を売るときに「タイヤ4本装備」と書いてる様なモン。 吸盤で御守りとかスマホホルダーを貼り付けたばあいには ミスった…
吸盤で御守りとかスマホホルダーを貼り付けた場合には車検に通らないけど、ドラレコは問題無い。
吸盤だけ貼ると駄目なのに、ドラレコを吊り下げるとＯＫという不思議。 すいません、中古100万以下のアクアかフィットハイブリットの選択で
迷いに迷ってる40男性です。
用途は主に通勤用（片道12km）とジム通いの街乗りメインです。
スレ住人としてアクアの魅力、強みなどありましたらお聞かせ下さい。
よろしくお願い致します 魅力とかは自分で感じるもので人から教えてもらうものでもないだろ
自分で魅力を感じないのなら、別の車にした方がいいな メリットは小回りと燃費
デメリットは見栄をはれない >>849
ゴメンね…イラつい人がいたみたいで…w
私の場合一番の魅力は燃費でしたね。
前の車は軽のターボ車、15年物だったから燃費が悪かった…。ディーラーで実車を見てさらに気に入りましたw >>849
アクアは実燃費の良さとトヨタ車としてのスケールメリットから来る信頼性、目立たなさが特徴
内装の品質や燃費以外の走行性能、車内の広さなどはフィットハイブリッドが正直勝ってると思うが、それはトヨタブランドに対抗するためで同じ商品をホンダで出してても売れないから商品力上げて対抗するので当然のこと
あとアクア、フィットならノートeパワーも市街地走行に限るなら選択肢としてはアリだと思う
ただノートに燃費の良さはあまり求めてはいけない。あれは電気自動車的走行フィーリングを安く楽しめる人にはいい車 >>849
エロパワーは一番静かだと思うが、明らかに予算からはみ出るのでワイならアクア一択
街乗り中心で定員いっぱいに人を載せないとか、下手すると後ろに誰か座るのが年間一桁回なら尚更アクア >>849
同じ40代だな
加速性能はエンジンがいいフィット、曲がる性能は低車高低重心のアクア
燃費はもう似たような物なんでどっちでも良い。それより自分の好みの外装内装で。
車内の広さは断然フィット、アクアは大人2人で後ろは乗れるけど基本的には子供以外はあまり載せないと考えた方がいい。
買い物はもう大物はネットで済ませるタイプなんで、通常使用はアクアで問題ない。
ただ身長180で軽い腰痛持ちなんで、100km以上走ると低重心と硬い足のせいか、アクアだと振動がもろに腰に来て痛み出す。
あ、でも最初期型の話だから今はましなのかな？若い頃はMR2とか乗ってても振動なんて気にもしなかったんだけどなぁ。
取り敢えずseriaの100均簡易シートクッション置いたら腰痛出なくなったんで、それで緩和は出来る。
このアクアの前は10年程車持ってなくて、最初期型のデミオ1.3のMTだったんで、それと比べたら何もかも進化しててどれでも良いわってなった。
ただデミオはフルフラット出来たから車中泊は楽だったな。シートがその為に平坦だったから曲がる時安定しなさすぎだったけどｗ 179cmで腰痛持ちだが毎週末100km以上走ってるが腰なんて全く問題ないが？
シートポジションが合ってないんじゃないの？ >>857
シートポジションは何度も変えた。
後これ以上はもうなるならないの言い合いにしかならないだけなのと症状が同じとも限らないんで
俺は長距離でなる。お前はならない。これで話はおしまい。
質問主は参考にしてねって話 >>849
フィットハイブリッドはリコールの嵐で現時点でも不具合が解消されたとは言い難い。
ミッション関係見切り発車でスタートしてる感じ。
リコール７回って販売するの辞めた方が良いレベル。 シートポジションだけど腰痛持ちなら座面あげてシートバック立て気味にしてみ
よくなるかもよ >>856
フィットは低速苦手 高速得意で男性的
アクアは低速得意 高速苦手で女性的
そんなイメージ 実家から帰ってきたけど、アクセル離した時にエンジンとまらなくなったなぁ・・・なんだろう
って思ったらバッテリ冷却口にレジ袋吸い付いてたわ。
なんか警告表示すりゃいいのに https://carlifeanddiy.com/2018/03/30/aquaengine/
・バッテリの出力(放電)が制限されることにより、エンジン間欠停止禁止に至りアイドリングストップしなくなる。
・バッテリの入力(充電)が制限されることにより、回生ブレーキが制御されエンジンブレーキをかけるためにエンジン回転数が高くなる。
まさにこれだわ >>869
一般道1時間走ってるだけで現象出た
後部座席足もとの左後ろドア開けたとこらへんにスリットあるのが吸気口 ある程度走って車から降りるためにエンジンスイッチを停止。
用が済んで乗車し車のスイッチ入れて、発進時にアクセルをパワーまで踏むと、エンジンっはかかりっぱなしになり、回転は上がらずにモーターでリニアに加速する。
しかしバッテリーメーターはみるみる減っていき、残り2ブロックになると急にエンジンが更け上がりいつも走りになる。
速度は60キロ頭打ちでそれ以上はいくらアクセル踏んでも速度がでなくて、エンジンはアイドリングみたいな状態でモーターがバッテリーをどんどん消費する。500メートル走るとエンジンが急に更け上がり、60キロ以上が出せる感じ
誰か似たような事起きたりしない?故障とかじゃなければ別にいいけど >>872
寺行った方がいい
>>873
これはAQUAじゃなくてDQNAだな
こんな奴は無視した方が身の為だ
関わらないのが吉 >>872
正常だと思う。うちのも、以下みたいな感じ。
起動直後は12km/h前後まではアクセルの踏み方でEVのみ可能。
エンジンかかったあとは暖気モードになり、夏場は４円、冬場は１２円前後まではEVオンリーにはならない
暖気モード中は電気を使いエンジンは暖気モード、電気がなくなれば通常となる。
（短時間でも暖気モードになることはある）
暖気モード中はECOの半分以上踏めば、それだけ電気消費が激しい感じ。
暖気だけを行ったほうが効率がいいからそういう制御になっているらしい。
（以前プリウスの記事に書いてあったのを見た >>872
>速度は60キロ頭打ちでそれ以上はいくらアクセル踏んでも速度がでなくて
ここが怖いな。
ECU側も何らかのエラーに気づいてそういう挙動取ってるんだろうから、点検ランプでも点灯してくれたほうがまだマシなのになぁ 暖気終了する前に60km/h出せる道路に出れないから気付いた事無いわ。
というか一般道の最高速度ってごく一部を除けば60km/hなんだけど、どういう状況でPWR領域まで踏み込んで60km/hを超えなければならなかったのか、そっちの方が気になるわ。 >>879
北関東の夜道とか
むしろPWRまで踏まないとトロすぎる感じ >>865
ハイブリッドじゃなくて、ガソリンのホンダセンシングの方が満足度が高いと思う。
片道12km×2×300日+ジム通いってなると、ハイブリッドがお得なのかかなり微妙なラインだ
運転アシストは要らない、年間15000kmくらい乗るとかだとアクア一択かな
通勤メインでフィットHVはお勧めしない。 >>872
後部座席のバッテリー冷却フィルター詰まってない？ 頑張っていい燃費走行しても一瞬で嫁にぶち壊される
あると思います 日本の平均気温の１５℃で走ると快適。
チョイ乗りばかしだけど３５ｋｍ／L割らんな。
アドバンスディスプレイの燃費ランキングに記録されたくないので、駐車後３３台まで落としてるわ・・・ アドバンスディスプレイは予想通り使わなくなったなぁ >>888
スタッドレスタイヤを装着するとはいえ、二駆で東北を乗り切れるとはさすがだ >>889
乗って直ぐに暖かくなるわけでもないから、体感出来る程の差はないと思う
後部座席用に前席の下にダクトが付いてるから、後に乗る人には良いかも 中華のシートヒーターええで。電源入れて30秒から1分で温かくなるで。 >>828
神奈川の厚木の街乗りで17しかいかない。死にたい >>893
そんなもんやで、東のり
俺も最初そんなもんやったもん 寒がりじゃないのでエアコンOFF。
おかげで３０オーバーの燃費ばかり。 vol40くらいで音楽聴いてたら外に音漏れしまくってたらしく恥かいたわ >>896
エアコンオフが基本だな
上着着て乗ればよい 常に燃費が良くないと死んでしまうのなら仕方ないが、ある程度燃費トライアルをやったら、後はエアコンいれて普通に乗ればいいと思う
>>897
よほど変な曲や、自分が曲に合わせて歌ってなけりゃ大丈夫 デッドニングしたら、音漏れはマシになった。音量は5くらいで聴いとるで關東軍軍歌や出せ一億の底力を。 でっけー声で叫びながら運転してるから不味いな
夜中でも構わず叫んでるし
アクア壁薄いから気をつけろって上司に怒られたわ コンビニ駐車場に停めてハンズフリーで電話してる人の声が、
近所で拡声器でしゃべってるのか？！ってぐらいの音量でビビるよね。
30km/lオーバーなんて出せたことない >>899
エアコン入れるとカビ臭いんだが、
どうすればいい？
ちなみに年末納車された新車。 >>906
曇る。
その時だけカビ臭いの我慢。
クリアになったら即オフの繰り返し。 >>903
ひと夏超えて、久しぶりにエアコンかけたらカビ臭いっていうのはよくある話だが、年末に納車されたばかりでカビ臭いのならディーラーに相談した方がいいんじゃないか Gsが煽り運転で逮捕されてるな
俺もGsだから同じ車乗る者として情けないわ アクアとかいうゴミで煽り運転をするなんて頭おかしいよな
軽自動車並みの車なんだから身の程を知れと >>906
この車すごい曇らない？
なんで？なんかいい方法ある？ 暖房オンでA/Cオフだとエアコン入れてるよりも多少燃費良くなりますか？ アクアはむしろ煽られる側なのに軽にマウント取るなんて恥ずかしいやつだな >>903
内気で結露する環境だとダクトがカビるんだよ
それを防止するには最弱でいいので常に風を流すようにするといい
ちなみにカビてしまったらダクト交換以外手がないがある程度ならカーケア用品のバルサンみたいなのが良い効果期待できる >>919
デブが４人乗ったら結露するから仕方ないんじゃない >>903
ディーラーにエバポレーターの洗浄剤が売ってる。
確かタクティーの製品だったと思う。
フィルター外してエバポレーターに洗剤ぶち込むタイプ。
新車ならクレーム対応で何とかしてくれるんじゃないの？
燻煙タイプは1～2ヶ月程度の効き目しかないよ。 >>921
寒暖差でどんな車でも結露はする
どんな乗り方してるか知らんがあなたの経験談は特殊だと思うよ >>920
ゴーストップ回数が多いとどうしても燃費は落ちると思われ
高速走行が一番燃費に悪影響を及ぼすと思うのだが、次点は信号待ちからの再加速に一票
＊大阪民国中心部ではBレンジを使いまくっても20km/Lは厳しい
クソかったるいがエコモード多用しかないよなぁ… Bレンジってエンジンブレーキ使うから燃費悪くなるよね >>925
スロットルOFF時にフューエルカットされるのでは？ボブは訝しんだ 回生に回されるエネルギーをエンジンブレーキで消費するから燃費悪くなるんやで 俺は大大阪の閑静な住宅街やが、リッター20㎞やで。 >>928
小大阪より少し小さい都市ですが、リッター22を割れません 【調査】新成人の４０％がオートマ免許、２０％がマニュアル免許を所持 欲しいクルマ１位はトヨタ・アクア ２位、日産ノート
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546954572/
すげえ人気だな リッター20とか今17インチだけどよっぽどな乗り方しなきゃそこまで低くならないわ >>934
通勤片道2kmだから下手すりゃ17km/lまで落ちる。
通勤経路の半分程度が暖機運転w
暖かい時期は28km/l超えるけど。 >>936
暖気をしっかりしてから出発したほうが、良いよ
暖気しながら運転が燃費落ちの原因 暖気運転でもガソリン消費するぞエンジンルームに一人用のホットカーペットでも入れて一晩中温めておけば？ >>936
ほんこれ
5分10分の運転が多いのでウチは今15～16 普通車ではアクアも売れてる車だけど
もっと毎年バカ売れしてるN-boxは新成人の欲しい車に入らないんだね そんな短距離使用メインならハイブリッドをなぜ選んだ。。。 >>937
そうなん？
でも数分も自宅でアイドリングすると迷惑だからなぁ…
>>944
暖かい時期には相当な数値出すし、土日は必ず遠出旅行してるからね。 >>946
暖気運転は必要ないってどっかに書いてあったが。。。 >>939
ペダルに添えるぐらいのブレーキングで最後は離す
みんな出足から加速する地域だから走り出し低評価になるわ >>947
取扱書に書いてあるね。
親は車内温めるのとガラスの霜解かしのために暖機してる感じだな エンジンの再始動失敗を防ぐ為に暖機するのは理解出来るけど、実際には当日1回目のエンジン始動が出来ないことは皆無。
水温を上げる必要って本当にあるのかね？
強制的にエンジンストップできればいいのに。 >>951
そりゃエンジン稼働に適正な温度にする必要あるからね エンジンオイルシャバシャバなんだから暖気必要ないだろ
低い水温走行が多くなるの分かりきってるから空燃費も最初から他の車よりも薄く設定されてそうだし たしか、触媒の温度を上げるために暖気が必要だったはず。
しかし、止まって暖気する必要はないはず。
30年前から、暖気とかやったことないが、会社の車を含めてみな10万キロ以上目立ったトラブルない。
オイル交換は5000kmでやってるけど。
アクアは冷えている時は出来るだけモーターだけで走らせようとしてるように見える。
エンジンかかってても、繋いでない感じ。 オイル交換し過ぎやろw
アクアなんて2万キロ毎でええで
13万キロ走ってるけど絶好調や ディーラーの整備上がりの営業マンが言うにはにゆーっくり加速するよりも一気に加速してあとは慣性で流す方が燃費にはいい結果が出るらしい オイル交換したいけど何リッター入りますか？
エレメントの交換もした方がいいですかね？前回してないので >>959
すげーな
延々と下り坂走ったのか
のろのろエゴドライブか？ >>959
俺も標高の高い田舎住みなんだけど下りの行きはそんな感じやね >>962
このぐらいは出る。（逆に出なければハイブリッドに乗る意味ない）
４０ｋｍも続く下り坂あるか？ >>961
ディーラだと３．５くらい。エレメント交換だと＋０．１くらい。
カーショップでエレメントまで交換だと１缶４リットルぶち込む。。。 どんな道をどんな運転しながらその燃費数値出してるのか知らないけど
相当意識して運転しないとそんな値は殆んどのアクア乗りが出ない >>964
うーん普通に走っても静かで燃費良いのがハイブリッド車だと思うけど
逆にどんな運転すれば周りの交通の邪魔せず４０キロリッター出せるかしりたい
ビュンビュン抜かれるようじゃ公道走る資格すらないぞ
夏の北海道なら可能かな？ リッター40kmとリッター20kmでも１ヶ月で1500km走っても5000円くらいの違いしかないのよ
たった5000円のために気にした運転とかメンドクセw バッテリー容量がカタログスペックを引き出せる性能だったら歴史に名を遺す車になったのにな… 湘南の海沿いの道で33~37km/Lくらい出てたなぁ、流れに乗ってそんなもん トヨタの可愛い営業のオネーサンからアクア買ったのでメアド交換したい。ってか買うの迷って帰ったら
オネーサンはどうされますか？と自宅まで来たよ。
トヨタは自宅まで来るんですね。
結局買ったけどw >>976
オネーサンはディーラーオプションですか？
それどこのディーラーですか？ >>975
「滑空」出来る。
ただし、ECUの学習次第。 滑空って可笑しな話だよな。
滑走なら分かるけど。
所謂、滑空状態でもモーターは僅かながら動いているので、厳密な意味では滑空していない。
それなのに滑空に拘って運転する無意味さに気付かない人の多いこと。 >>981
「滑空」って呼び名はあるけど、アクアの走行挙動で名称が分からないのがある。
『エンジン走行の矢印は出ても充電はするが、モーターアシストしない走り』
アクアは滑空がしにくいが 『 』 内は頻繁にできて燃費が伸ばせる。
約７０ｋｍまでは出来るので迷惑な走りにはならない。 >>982
２系プリウスには「真の滑空」って言葉もあるがな。 滑空って減速していく一方なのに、そんな走行スキルって使うシーンあるの？
何度か試してみたけど実用性を感じなかった。
真の滑空と言うけど、回生・放電電流0Aは有り得ない。
真の滑空と言える状態でも僅かに放電している訳で、Nレンジで滑空する場合より僅かにマシな程度。 アクアはスタイリング「だけ」の車、HVシステムはモーター出力詐欺で最低の出来。 アクア何で4wdないんや
雪国やからFFじゃ不安や アクアは完成度が高い車。必死のパッチで批判するのはゴーン帝國の輩か。 四駆にしても効果があるのは走り始めだけで滑り始めたら一緒だろ。
走り始めだけアシストするモータを後輪につけて採算とれるかな。 滑空とかよくわからんけど、アクア乗るようになってから、50km/hぐらいになったあたりでエンジン止めるために一旦アクセル離すクセが
ついたのがわかる。 >>992
こんなゴミが完成度が高いとかwww
完成度ってなんだよw >>996
こいつが何をもって完成度が高いと言っているのか聞いてんだよアホw >>998
反論できねえアホw
しかもワッチョイ消して涙目だなw このスレッドは１０００を超えました。
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