【SUBARU】5代目フォレスター(SKE) e-BOXER 1
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【SUBARU】5代目フォレスター(SKE) e-BOXER 1 価格コムでも情報上がりだしたのなら広まるだろうな改善期待。。。 >>227
てか荒らしは逮捕されたから次スレは統合だよ
SKEもSK9もわざわざスレ別ける程じゃない >>233
確かに発進時のEVっていらないよね。
赤信号で減速する時にEVになるのはものすごく燃費が伸びるんだけど、発進時はバッテリー無駄遣い。発進時はアシストだけで良い。 >>235
知らないのか?
SK9スレにEボクサーのネタ書くとすっげー虐められるんだよ。 >>237
>2.5LNAに明らかに分があります。
>2.5Lは力強く漲るトルクが頼もしく、ドンドン1.5t級のボディを押し出していきます。一方、e-BOXERは蹴り出しこそスッと行くものの、その後が続かず息切れ
と思ったら違った >>238
2.5の方が走りが良いのははなっから分かってる。それより、やはりなのか、売る側でさえ、はっきり18インチの方が明らかに劣ると書いてるんだよなこれ。
アウトバックみたく年改でインチ下げて乗り心地改善、乗り味改善した上に価格抑えたグレード出すだろ絶対。
ここまできたらB型見て、2.5かRAV4のダイナミックフォースエンジンかどっちかだな。 アドバンスの特徴は
市街地の機動性 レスポンスの良さ
あと遊び要素が多い ←ここ重要
そういうのいらないんだったら
2.5NAよりRAV4待つか
ターボ待ってりゃいいんじゃね
2.5NAも乗って楽しいけどね >>238
そうだね。
俺の感覚も大体一緒かな。
CVTの弱いところを補うと言う意味ではモーターは有効なんだけど、トータルでの動力性能優先でフォレスター選ぶ人はやはり2.5になるだろうな。
でもそれはアドバンスを選んでる大半の人がわかってると思うけどね。
この人だけの感覚じゃないと思う。
みんながみんな動力性能優先で車を選んでいるわけじゃないからね。 >>242
お前さ、ID真っ赤にしていちいちレス付けるから、煙たがられるんだよ
ワッチョイ、IP有りでは都合悪いだろ? PCでいうとクロック数はどの機種が高いか話してる人たちに
普段使いのPCの良さを力説するみたいな感じ? >>243
俺?
なんで都合悪いの?
わちょやipありのあっちのスレにもガンガン書いてるけど? ロードレーサータイプのチャリと電動アシスト付のチャリ同じ値段だったらどっち買うかみたいな話じゃね >>243
次スレはワッチョイありで統合な
しかしまぁ自爆で逮捕されたバカはともかくさ
バカの立てたスレを後生大事に使うお前らもバカだよな >>246
たしかに例え方上手い!笑
俺ならロードバイクかな?!
電動自転車って、おばちゃんが乗るイメージ。 >>250
えっ?それだったらフォレスターはSKEじゃなくてSK9選んだ方がいいんじゃないか?
この例えからするとアドバンス=電動アシスト付きのたとえなんじゃないのかな。 電動アシスト付自転車なめんなよ
おばちゃんだけに使わせとくにはもったいないくらい
都市部では使える。 本来目的の混沌さがまさにアドバンスにそっくりではなかろうか
と俺は何をマジになってんだ・・ なんで社外マフラーの音量
アイドリングでSK9より大きくなるん? 結局いろんなイメージがあるんだろうね。電動アシスト付き自転車にしてもハイブリッドカーにしても。
自分が求めている性能がその車にあればいいだけの事。
SK9乗りって、Eボクサー選んだ人が重視しないようなことをばかり取り上げて煽ってくるのはなぜだろう? >>252
てかシェアリングバイクの殆どが電動アシスト
日本に限らずハワイでもそう
今どき普通のNA2.5程度で満足出来る奴らが羨ましいよw ほうほう260馬力か
アイサイトの仕様が気になるね https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190208-00000005-impress-ind
フォレスターとは作りの差が明らかに
>ボディ骨格を強固に組み立ててからアウターパネルを溶接する
「フルインナーフレーム構造」をスバルモデルとして初採用。
軽量化、高剛性化を両立して、動的質感を大きく向上させている。
また、足まわりではアルミ製ロアアームなどを使い、新設計ダンパーを採用。
ハンドリング性能と乗り心地を大きく進化させている。
>革新的装備としては、11.6インチのフルHD縦型ディスプレイを備えた最新型インフォテイメントシステムを採用。
大画面を活用してさまざまな情報を表示し、スマートフォン感覚で快適に操作できるHMI(Human Machine Interface)を実装する。
日本仕様もこのインパネ、ナビになるってことだし、何より全幅1840で無駄に大きくしなかったのがいいな。アウトバック期待できるか。 アドバンスは肝心な時にダメな子だった_| ̄|○
フル乗車するとほんとパワー足りないし
雪道の登りがキツくてsmodeにするとエンジンの唸りが酷いな。運転席よりリアシートの方がうるさいって同乗者に教えてもらった。
アシストパワーもフルハイブリッドのステップワゴンの方が強かったな〜
一人でまったり街乗り用なんだな〜とレジャー出かけ感想っす。 テレ朝グットモーニン具依田さん中継ゲレンデタクシー >>264
アウトドアでガンガン使う道具として便利なのは間違いなくガソリンNAだね。
それにしても雪の山道でパワー不足とは一体どんな運転してるんだか。
3人乗車の荷物満載で雪の山道に2回行っても俺は全くパワー不足とは思わなかった。 >>264
ちなみに運転席よりリヤシートの方がうるさいのって何の音?
参考に教えて。 >>264
ステップワゴンのimmdはストロングハイブリッドでも電気自動車よりだからなあ。排気量が大きいのは正義やで。 >>264
駆動用バッテリーが空になったら重いだけの2L・NA車だからな。
モーターアシストが効いている時とのギャップで尚更のこと非力に感じるわけだ。 >>269
いや、確かにそうなんだけどあのバッテリーが切れるっていうのは使い方として凄まじいと思うぞ。
1人乗車だけど、結構な山道をいい感じで飛ばしていてもバッテリーは空にはならなかった。
冬の朝一とかなかなかアシストが介入してこないような時は確かに重いけど、5分もすれば解消される。
後は充電をがんばっているときにエンジン回転が高くなるのが嫌だって言う人がいるのはわかる。
でも充電が追いつかない乗り方というのは俺にはどうしても理解できない。 >>270
その話の根拠は実体験じゃなくてベストカーの走行テストじゃね
あの記事もバッテリーが切れると書いてあって走行中に切れることなんてあるのかと思ったけど、その話を実体験のように語っているとしたら辻褄は合う バッテリーがあったところで鈍亀だけどな。
兎に角こんな低性能ハイブリッドは話にならないよ。
ステップワゴンからだと2.5の方だったらミニバンから乗り換えて良かったって思えたろうに。 >>270
2モーター乗ったことないんだな
そんな心配いらないぜ
駄作のHV技術のフォローが痛々しいぞ >>273
そうか…2モタ推しか。
俺はアドバンスのように頻繁にモーターやエンジンを切り替える方が好きかな。
シンプルに凝縮されている感じが好き。
これは好みの問題だけどね。
賛否両論あるだろうし、多少の不満は確かにあるけど俺はアドバンスはすごくよくできてると思う。 ステップワゴンなんかエンジンどうたらの前に雪道やべえよ まぁ夏に人乗せるとき、アイスト中冷房止まっちゃって瞬く間に暑くなるのがかっこ悪いよな苦笑()
ガラスの面積大きいからすぐ暑くなるってことにしてるが他社のハイブリッドはアイスト中もエアコンきくの?
ガソリンならアイストOFFにすればすむけど、アイストOFFできねーし、設定温度必要以上に下げるしかないし、燃費がsjと変わんないし初回車検の頃にはturbo出てるだろーな。
リセールは良いって営業言ってたから信じて買ったさ、はは(__;) まぁ荒らしは逮捕されたしまったりやろうぜ
ネガ100パーダメとは言わんがAdvanceは試乗程度じゃ良さわからんし
反面NA2.5は乗らなくても想像つくけどね そういうキチガイのエネルギーってどこから来るんだろうな >>276
先日晴れて18℃まで上がった日に車内がそこそこ暑くなったので試してみた。
一応設定温度まで下がっていないときにはアイストしない。
設定温度まで下がると吹き出しが弱くなって10秒後にはアイストする。
で、さらに設定温度を下げると再度エンジンがかかって冷えてまたアイスト。
少し暑くなるとまたエンジンかかって・・・を繰り返す。
真夏にどうなるか分からないけど、たぶん暑さに対する不快はそんなに無いと思う。
(現在も寒さに対する不快は無い。)
ただ、頻繁にエンジンのON-OFFを繰り返されるのがどうにも気持ち悪いね。
普通のアイストみたいに変な点火の振動はないけど、気持ち的に良くないかも。 >>276
その営業バカだな。
一般的にハイブリッドってリセールの価格は低いと思うけどね。
っていうか、リセールバリューのためにアドバンス選ばないでよ。
アドバンスはあの良さに気が付けた人だけが買う専買特許車みたいに感じたい俺が叫ぶ。 >>280
ちなみにアイスト中でも風は出てたよ。
ただ冷たくは無い。
ダクトの中が冷えているから車内の気温よりは若干冷たい感じかな。 >>281
三年以内はHV云々で買取価格に差はありませんよ。
常識です。
あ、返信は不要ですよかまってちゃん♪ レヴォファンのおっさん、次は街乗りの燃費公開してくれないかね。
俺も高速ダラダラ走行は22キロくらい行くんだけど、郊外の高速で流れに乗っていると18キロ、下道なんか急に15キロくらいまで落ちちゃうんだよな。
今時期特有かもしれないけど、一番使う街乗りで急に低下するのはやはり重いから? 前に乗っていたアウトバックは高速ダラダラ走行で15キロ、郊外の高速で流れに乗っていると13キロ、下道は11キロ、とそこまで開きが無かったんだけど。
やっぱり重たいからかね?アドバンスが街乗りで急に燃費悪化するのは。
みんなどう? 街乗りでの燃費が悪いのはモーターのパワーがなさすぎるから
もっと力があればアシストで回転上げなくても済むし、EV走行でもストレスなく40km/hくらいまでは走ってくれるのに
一番モーターが活躍してほしい0~40km/hで役に立たないからなぁ >>286
ちょっと感覚違うかも。
0-40で十分仕事すると思うけど?
アシストじゃなくてEVしてほしいってこと?
俺のはむしろ低速がメインでアシストするよ。
80キロくらいでもEVするけど1分持たないな。
でも高速走行はちょっとEVになっただけでグッと燃費延びるよね。
節約した燃料量の数字がパパパパパ〜〜って上がっていくのが気持ちいい。
アイドリングだと7秒で1tくらいしか節約しないけど。 >>286
ちなみに低回転=低燃費は違うよ。
定速走行なら低回転≒低燃費だけど、力を必要としている加速時は必ずしも低回転が燃費がイイとは限らない。 阪神高速延々60キロで走行とか
根性あるわあのおっちゃん
まぁ早朝の空いてる時間帯
選んでるっぽいけど。 高速100キロ固定だと
どのくらいの燃費だろうね。 >>289
一応、アップロード用だから。
きっと帰りは・・・
>>290
20は行かない。
100キロまではそこそこ燃費がいいんだけど、そこを超えると急激に悪くなる。
試してはいないけど120キロとかになると多分14とか15だと思う。
まぁ、通常はそんな速度域で走る事は無いはずなんだけど。 DIATONEナビでオプションの配線にサブウーファー出力があるんだけど、これって生きてるのかね?
誰か繋いでいる人いる?
https://dotup.org/uploda/dotup.org1769294.jpg >>100
プリウスだから面白くないだけだと気付いてないw ようつべ見たけど
アドバンス、燃費いいね
価格を抑えて、マイルドHVに
したわけだからコスト面で
十分恩恵あるわけだ。
満タン800キロ以上走れるのは凄いな。 アドバンス
新東名80キロでまったりトラックの後ろ追従してアイサイトで走ったら、リッター24キロ出た。
街中通勤やとリッター8.8キロ アイサイトはスリップストリームにも入れる設定が出来るから糞だわ
煽りで投稿されんぞ チョイ乗りなんこんなもんよ
昔乗っていたステップワゴンなんか
5-6だったよ(笑)
それよりFan to driveよ >>298
ステップワゴンHVで5なの?
アドバンスってHVだよな? >>299
世間が考えてるHVではないよ。
誤解してる。 スズキの軽と一緒
軽みたく軽ければまだしも、重い車体では効果薄いから燃費も良くないし加速も遅い。
軽と一緒だからアイスト中冷房とまって生ぬるい風が出てくるところも一緒。 >>297
エアコンOFFで街乗り6km/l
まずいな、この人荒らしの新アカでもないし事実書いてしまった感じだな
満タン280kmだと軽トラより走らないな スズキの軽2.0Lのエンジン積んでんのかすげえな普通車じゃん チョイのり燃費とか
高速多用に偏り過ぎてて
んな燃費参考にならない。
SKEは平均11-12キロ程度と見た。 マツダが秋に2Lガソリン+モーターのマイルドハイブリッド出すけど、スペックでe-boxerは馬力、トルクで負けてるな。 先代XVハイブリッドだけど真冬の今日30分走って16km/l
アドバンスは月末納車だけどまあ同じようなもんだろうと思ってます
https://i.imgur.com/bZJHWSd.jpg >>312
同じくらいかもな。
https://youtu.be/iU24JElpklc
多少進化もしているだろうから、車重が大きくなった分は相殺できるんじゃない? >>316
ハイブリなら大台は30KM/Lだよね。
20キロ超えても大台とは言わないんじゃない? ハイブリッドの実際燃費は20km/Lくらいしかねーんだが
実際燃費30km/Lて達成してるのないやん >>316
まじかwちょっと笑えない、納車待ちだけど平均車速35kmで20km/Lは燃費悪い
sjとほぼ同じかちょい悪い位か おいらのジャスパーグリーン、納車まであと約1カ月かぁ。
それまでは今のXVで安全運転を。
しかしビルトインナビ、クソ高いですな。
車両価格よりソッチが気になった。 360°人感センサ+室内小型カメラとかユピテルあたりから出ないかな 駐車場は混雑している入口付近を避けて、遠くの場所に置くぐらいの自衛策しかありませんよね。
スライドのミニバンの横に置くほうがドアパンチの可能性は低くなりますが
その車がずっと自分の横にあるわけではないですし、やはり不便なところにぽつんと置くほうがいいような気がします。 https://www.amazon.co.jp/dp/B0742FXBZQ/
これを前後に付けてる。室内向けカメラで横まで映るし、どっちか壊れてもバックアップになるから 俺も買い物カートらしきモノに左側ひっかかれてたわ。。 いくらカメラをつけていても防止にはならず、結果が映るだけだからねえ。自衛は難しい。 ドアパンチは100歩譲りでしょうがないにしても
悪意のほうをなんとかできないものかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています