【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース87
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース86
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537947833/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured プロシードのスレで法人は安く買えるのに個人でわずかな値引きで満足してるやるはかわいそう。って言ってるヤツがいるんだけど、ハイエースも法人は安く買えるの？ >>603
軽箱、ライトエース、ハイエースと職場にあるけど以外と不人気…荷物積むにもシートが邪魔で外されるし、シートポジションに違和感がある。何か違うんだよ感がある。
取り回しと乗り降りのし易さは良いんだけどね。 >>603
大切に乗って乗り潰さないのなら､ハイエースは下取りが高いから
意外と安い車って見方も出来るよ？ >>603
10万㌔走っても200万前後で売れるんだから
5or7年乗って200万なら手堅いよ みんなありがと！
色々とググって見てるんだけど、ライトエースバンで実燃費が10キロ以下、ハイエースで12キロくらい？
んで、軽油とガソリンの価格見ても年間で15000-20000キロ走ること考えたらハイエースの方が良い感じっぽいですね。
フルモデルチェンジ前に買いたいと考えてます。 >>611
手放す事になった時を考えるとライトエースはガッカリ感があると思う… 安い給料で遊びに金使いつつも
貯金する事8年・・・
ディーゼル四駆MT無くなっちまったが
50TH一括で判子押せた今は最高だぜ >>603
ハイエースならどやぁできるし、部品多いし、売却価格が安定してるから無理してでも買った方が良い。
欠点はセキュリティ対策しないと盗まれる可能性が高いことかな。 3型後期プライムセレクション評価はどう？ちなみに8万キロ250万
大人しく新車にしたほうがいい？ >>617
ナローなら新車の方が良いかと…ワイドなら買いだと思う。ちな同じく3型後期ワイドミドル4WD海苔。結構オプション付いててラッキーだった。 >>609
流石に10万キロで7年じゃ200万はいかないだろ
まあ、オプション次第かもしれないけど ダープラガソリン10年10万キロ修復歴無しブラックマイカ
軽く査定してください >>604
2型の時は運転先側もワイドビューだったわさ >>611
遅レスだが
同じような悩みをしていたがハイエースに
した。
またタウンエースならnv200の方が良いかも
しれない。
おまけ情報を
消費税アップの関係もあるから10万近くアップ
すること。ススなら寒冷地は付けて損はない。 ダープラナローディーゼル4躯6万5千キロ
パワスラTRDフルエアロビッグX8インチ
床貼り
いくらで買ってくれる？ ハイエースで残クレ使うって考えは駄目？
距離乗らないなら、得になりそうなんだけど。 うわあああ！！屋根に点錆がああああ！！！
ちくしょうおおおおお！！！
どうすればいいんだ…ボディペイントすればいいのか？ >>627
使用目的とか家計の状況とか様々だから全く同じ環境の人はいないんじゃないかな。
だからいいアドバイスはでてこないと思う。
おれはローンの金利払わなくてすむのが一番得だと考えて現金払いにした。
たぶん一番得なのは車買わないことだ。
国に税金取られなくてすむわ。 >>627
通常ローンも残価ローンもリースも結局金利負担が無駄になる
経費で落とすにせよ無駄なのは間違いない
ただリースの経費処理の簡単さは経理が苦手な自営業者なんかにはいいかも 鉄粉とか飛び石で傷つくのは仕方ないよね。
2年位で新車に乗り換えた方が特なのかな？ >>629
100系の頃に残クレなんて言葉が無かった頃オートFLEXで残価設定ローン蹴られた奴いたけど、今はディーラーとかで普通に組めるの？ 一番いいのは五年以内に10万キロくらい走ってからうることやろな
ディーゼルなら初期投資分も元取れるし、車体が痛まないうちに売れるからいいかと。
ただ色々いじってると五年で、売るのはつらいところ。改造費はほぼ加味されないからね さらに銀行ローンだと金利2%だし楽々返済
ただし自営業は銀行マイカーローンはNGのところが多い >>628
塗料の上に乗っかってるだけの広がった錆リンレイの水垢一発とボロ布で磨き取る
錆の発生源のみになったらアルコール付けたボロ布で脱脂
そのあと発生源に錆チェンジャーを塗る
これで発生源に残った錆が黒錆化してそれ以上進まなくなる
大抵のサビチェンジャーは薄いビニールみたいな塗膜ができるから、
気になるならアルコール＋ボロ布で除去おすすめ
黒、紺、緑、銀みたいなボデーカラーだったらこれで目立ちにくくなる
明るい色なら…ごめん 自分は、お手軽な錆対策には、99だったかな亜鉛入りのタッチアップを使っている。
これ最強。
錆チェンジャーは以前使っていたが、塗膜？が弱いし、下から錆がまた出ちゃうんだよね。 >>632
残クレならトヨタ公式サイトのweb見積でも用意されてるよ。
ローンの緩さでいけばデラが金利高い分通りやすいんでないかな。
今は年金が一番審査通るみたいだわ。
死んだら車引き上げればいいだけみたいだしな笑 ルーフの点錆って…
鉄粉が刺さってて錆びただけじゃ？
粘土で取れるんじゃね？ カタログでは値段高い順の２番目だからな(特別車除く) 50THディーゼル4駆を買ったけど（413万）1番高い奴じゃないんだね・・・
リラクベースってのがディーゼル4駆で447万であるんだね
あんまり気にして無かったけど、「1番高い奴買った」って言えないじゃんｗ ディーゼル乗ったら、ガソリンには戻れねぇ
トルクが半端ねぇ
価格差も半端ねぇ 殆ど空荷が多い2Lガソリン乗りとしては
エアコン使う夏場は結構パワー食われるけど
この時期は快適かなぁ 俺はE25キャラバン→1型→E26でずっとガソリン2000
現在50周年納車待ちでこれもガソリン
タウンエース時代のトラウマから逃れられない トラは50キロを越え、ウマでも50キロ弱はでるようだ… キャンプよく行くんで最初はRKのステップワゴンを買おうと思ってたんだが、生活四駆と揶揄される4WDシステムに不安を感じ始めた
ハイエースの4駆だとやっぱ全然違うもんかな？ 300系はGLワイド4WDのディーゼル出るかな！？ TSSで後付けでLSD付けるつもりだけど、頼むと勝手にイニシャルあげられちゃう可能性大なんだよね(笑) 一番お得な買い物はワイドミドルのガソリン四駆、買えば判るし売っても判る、更に一番格好いいからね >>650
どこかで見たがTSSに後付LSDは不具合出るらしい >>648
RK12万キロぐらいのったがパドルシフト
と併用すれば特殊な状況でなければ
大丈夫かな。寧ろスタッドレスタイヤで
違いがでるかもね。
その特殊な状況ではハイエースの4wdも
クルリンパしてたから参考にならんかも ハイエースで『一番高いの買った』なんて、土方底辺でテッペン取って何が楽しいんだ？ おまえはまず軽トラくらい買えるようになってから出直そうな ハイエースでも一番高いのは400万くらいすんでしょ？ 特装系も含めていいなら確かファインテックツアラーが
最も高い。スパロン4駆で500万超えのがある。 車外架装も含めるなら600万オーバーとかザラ
これはまあ無理やりだがね わかる人は大体の値段をわかる、貨物ﾌﾟｹﾞﾗと思う人はアルヴェルと同額やそれ以上って言うのを知らない。大体そんなもん。
男に話すと良いよなぁ～と言う。不思議だわ。 その辺の庶民が乗ってる国産車(レクサス除く)なら８割がた買える値段やでな。
その８割の内ハイエースより安い車が７割以上くらいちゃう？ 下手な5ナンバーミニバンより使い勝手が良く、架装業者に出してもミニバンより安いパターンもあり、耐久性、売却額も高いときて良い事ばかり。 ディーゼル4駆は高いけど、2000ガソリンなんて安いから 知人「ハイエース買ったんだって？」俺「はい、ディーゼル四駆買いました」
知人「いくらしたの？」俺「車両価格400万ちょいかな」知人「高！ワイド買ったんだ！」
俺「いえ、ナロー、一番小さい奴です・・・」
こんな会話はマジで何度もあるな、前にも書いたけどｗ
ハイエース自体知っててもグレードによって車両価格だけで400万行く事を知らない
人は多いと思う 知らない人はDXとSGLの違いもわからないからね…貨物=DXのイメージ…
SGLの内装見て驚く人が多い。 やっぱり積載量500kg以上超えると17インチでは不安定ですな。デイトナ15インチが無難なのか。 2000ガソリンって、昔ハリアー乗りたいけど金無いからV6の3.5l買えなくて直４の2.4l買った人達と同類 おいおい空荷でぶん回すと中々面白いんだぜ2000ガソリンって ディーゼルは振動が我慢できない、金額じゃないんだよ。 そうそうどっちでもいいじゃん
キャラバンよりましだよ 気持ち悪いマニュアル老害とディーゼル買えないガソリン乗りおじさんと
性悪揚げ足取りおじさんが出てくるといつもこの空気になるな 今ちょうど標準ボディのSGL購入を考えています。
荒れる原因になるかもしれないけどエンジンについて教えて欲しい。
用途は家族乗せるだけのほぼタウンユースで重量物は載せない、高速ではスピード出して走りがち。
今は年間走行距離は10,000km程度、6～7年乗って売却するかも？という感じです。
この条件だとディーゼル2駆とガソリンではどっちが購入後の満足度高いと思いますか？ >>677
経済的 余裕があるなら ディーゼル
ないなら ガソリン
以上。。。 >>677
悩むなら長めのローン組んででもディーゼル買っといたほうが無難。リセールのこともあるし。 >>677
6年くらいで売却なら距離乗らなくてもディーゼルでも良いかも。
俺はディーゼルの音がダメなのとディーゼル乗りは口臭が酷いという話を良く聞くのでガソリンにしたけど。 >>680
後出しになって恐縮だけど、車検の手間を考えて5ナンバー化も視野に入れているんです。
そうするとリセールはガタ落ちではなくとも随分値は下がると思うので、ならば自分のスタイルに合ったエンジンが良いなと考えた次第です。
>>681
やはり音は気になりますね、キャブオーバーだから音も随分響くのだろうし。
口臭臭くなる説は良く知らないけどほんと？w
>>683
ノアボクやアルベルは興味無いです。ハイエースがカッコいいんです。 >>677
割と最近ワイドスパロン特装4駆（2TR）から同じワイドスパロン4駆で
ディーゼルのDXGLパケにベッド等架装したものに乗り換えてる。
乗り潰すつもりだとしてもトルクの差は結構大きい。
自分のもベッド等で多少重量増してるけどそれでも結構体感上の差はある。
1KZやZD30を知る身だがエンジン騒音も別に気にならない。
ファイナルがディーゼルの方が低いので高速巡行もエンジン回転は低い。
メーター読み100キロだと2TRは2100回転程度だが1GDは1700回転程度しか回ってない。
騒音低減もだが高速巡行時の燃費にもこういうのがかなり効いてると思う。
買っちゃいなよｗ
自分は2TRと比較だけどナローだったら選択肢は1TRか1GDって事だろうし。 知り合いでディーゼルよりガソリンすすめる人
いるけど
理由は新車価格はディーゼルの方が高いが
売る時はガソリンの方が高く売れるから
都内ではディーゼルの規制が厳しくて
人気はガソリンの方があるから
中古市場はガソリンの方が高いと言い張ってるが絶対そんな話しないよな？？ オレは2型SGLガソリンから4型ダークプライムディーゼル4駆に乗り換えた。
乗り換える前はガソリンでも十分だと思ってたけど、ディーゼル乗っちゃうとガソリンはなかったなと思う。
ガソリンは高速道路でちょっとした上り坂でもスピード落ちちゃうから常に高回転で疲れるしうるさい。
街乗りならそれなりに走るから満足してたよ。燃費悪いけどｗ
選択の余地があるなら絶対ディーゼルの方がいいよ。 ディーゼルはアイドリング糞煩い。
車内じゃなくて外な。
ガラガラ相当煩いから音は聞いて置いた方が良い。
ディーゼル買おうと思って実車の音聞いたらびっくりした。
車内は静かですよって充分煩いしw
あのガラガラはちょっと無理。 >>685
ベッド架装の重量は詳しく無いけど、ディーゼルで高速走行こなせるならそちらが良いですね。
トルク感と回転数はとても参考になります、ありがとう！
>>686
むしろ中古を購入する人って機材車とかにして現場までガンガン運転する人が多い気がするから、
標準ボディならディーゼルの方が需要ありそうだけどね。
>>687
ディーゼル乗り換えた後の高速道路の坂道は走りやすいですか？
イメージ先行だけとガソリンの方が高速道路走りやすいのかと思ってたので。 ディーゼルのほうが故障しやすくない?
今まで乗ってきた車種はディーゼル選んで散々な目にあった リセールは中古も新車価格なみ割合の差額なんだからどちらでも良くねーかと思うがの
業務車なので俺は気にしないがどちらも車内煩いが、ディーゼルが静かって奴は知能に問題があるかネタ発言だ そもそもワイドミドルやスパロンならスペック上の数値が大きく離れない
2TRと1GDの比較になるがナロー同士でガソリンとディーゼルなら1TRとそれの比較になる。
騒音面でディーゼルが不利なのは認めるがほぼ空で乗るとしても
10Kgm以上のトルク差はかなり大きいと思うけどなあ。 >>675
すっと呆けて何言ってんだよ
おまえのような気違いが加勢するからだ。 3型ディーゼルのユーザーです。代車で2型のガソリンを1週間で、2000Km位乗ったが出足の一瞬が良く、スピードメーターが動き出した位から加速が物足りない。高速で追い越し車線に出たが、あれって感じで左の車線に度々戻った。
車内の音は走行中は変わらないイメージ。個人的な感想です >>688
20年前の100系バンと比べて静かってだけでレクサスとかと比較して静かだって言ってる人はいないと思うぞ。
KDよりGDのほうが静かだっていっても目糞鼻糞の差でしかないしな。
そのGDも寒くてアイドリングの回転数勝手に上がって普通にディーゼルですねって音してるし。 僕も貧乏なのでガソリン一択です
ナローDXでMTだと安いですからね～
それにSGLのエンブレムを付けて勿論GLPにして更にダープラ用のメッキも着けてますので
見た目は完璧にダープラを再現出来てます～♪
中は覗かれない様に1％スモーク貼ってます
フロントとサイドはソーラーインパクトにして
運転席と助手席には更に25％スモーク貼ってます♪
あとはレクサスワイパーで見た目は完璧かな♪ ハイエース5型DXディーゼル
キャラバンnv350 プレミアムGXディーゼル
最近両方試乗したけど乗り心地、車内の静粛性に
大きな差は無かったな
初期型CX-5ディーゼルから乗り換え検討してるけど
どっちも乗り心地悪いし、車内は煩いw ディーゼルが無理ってよくわからんな
それならエンジンの前にまず貨物車が無理だろ
まあ乗る時間も用途も人それぞれだから皆にマッチするわけないから選択肢があるわけで >>695
KDとGDの車外騒音の差がわずか？
耳鼻科へ行くことをおすすめします ワイド4WDにディーゼルターボがあれば良かったのに… >>699
車両価格だと225万位だね
値引き込みで乗り出し225万位にはなりそう
軽自動車が200万超える時代にこの価格は安い
>>700
結局は60万払えない言い訳なんだよね
そう思われたくなければ上級グレードにしてけって話なんたけどね
どこにでも居るんだよね
軽自動車だとNAでも充分
アルファードだと2500でも充分
結局は自分に言い聞かせてるだけで
高くて買えないのを、そう思われたくない人。
実際はそうで無くても、絶対にそう思われるんだから
軽自動車ならターボを買えば良いし
アルファードならハイブリッドかV6
ハイエースならディーゼル一択
ハイエースでガソリン乗ってても仕方無い人って
ワゴンの人と四駆のワイドミドルの人だけ
それ以外は陰でコソコソ言われても仕方がないし実際言われてるはず
あの人はケチってガソリンかよって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
