【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース87
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
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http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース86
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537947833/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured たぶん雪国じゃ無くても４駆ディーゼル買ってると思うよ。
遊び中心ならな >>555
ショップの特価目当てで行ってきた。怖い人達たくさんいたから、用事が済んだらそそくさと帰ったけどねw バイクのトランポにとサイトで見積もりシミュレーションしたけどナロー四駆クソ高いな…
こりゃキツイと思って中古見たけど割高で禿げたわ
売る時も相当高いんだろうな 俺もバイクのトランポ用途で四駆のナローディーゼルのSGLよ
重量物わんさか積むわけじゃないから四駆のワイドミドルガソリンのSGLも狙ったけど価格あんま変わんねーという
結果オークションで出てきたマシなタマのやつでたまたま競り落とせたのがナローだった
雪国じゃなけりゃ二駆にしてるんだけどなー
そうすりゃ選択の幅が広がった >>562
まさにトランポでワイドミドル四駆SGLを新車購入
ワイド一本だったんで四駆を取ってガソリンにするか、ディーゼルを取って二駆にするか最後まで悩んだわ
雪道や高速での横風への安定性、加えてモトクロスコースは泥でスタックすることあるから結局四駆を選択した 全く雪の降らない地方だが
趣味で雪山へ通うので四駆は必須
ワイドミドルだとガソリンしかないので選択の余地はなかった
バイク載せてると明らかに坂道登らないのはガソリンの欠点ではあるが
広く余裕のある車内は車中泊でも快適に過ごせる >>554
おめ
同じくダープラ2ナロー４駆。
明後日納車されるわ。
ちなみに8月3日契約で中部。 >>552
更にタイヤの空気圧もSGLとDXだと違う >>560
字が読めないのか？国語1だったのか？
これのバージョンは、 「制定 平成28年 4月 1日 規程第2号」の
「最終改正 平成30年 7月 19日 規程第3号」
俗にいう突起物規制は、「保安基準」で定められて、保安基準をまとめた冊子が「審査事務規定」
突起物に関して記述されているのが読めないのか？ >>552
つかフロントが重いせいかガソリンよりディーゼルのほうが雪に弱いよ。2WD 年2~3回くらいしか降らない所住みだけど
俺も雪道走るから4駆必須と考えたが
DX除くとディーゼルSGLナローか
ガソリンワイドしか選択肢なくて考えたが
ディーゼルいいと思いナロー買った
後悔はしないはず・・・ しないしない、ワイドミドル縦横高さが不細工だから。 トムスのLEDテール付けてる人いるかな？
車検対応ってことはディーラーでも怒られないってことだよね
安売りしてるんで買ってみようかな >>572
昨日ガズーレーシングフェスティバルで売ってたっけ。結構綺麗に光るね。 >>572
本音は、自分とこの製品はデフォルトで使ってもらうのが前提なんだよ
自動車ぐらいかなぁ、ユーザー側で合法でもちょっとした改造、分解したりしても修理やメンテやってくれるのは
家電、カメラ、スマホ、オーディオ、パソコン(はどうかな？)等ほとんどの製品は、ユーザーが分解したり、改造した時点でメーカー保証外、修理不可が多い
さらに取説通りではない使い方をしててもダメだし
ありがたいと思え >>572
これって、リアフォグあり→なくてもいい と思ったらつけられるのかな？(室内のスイッチは無効化すると考えて) >>574
実物見たことないけど
後退灯が暗いとか
youtube見る限りでは派手すぎない感じでいいかも >>572
どこで安売りしてるの？
俺はバレンティ付けてるけどディーラーで車検通してるよ。 いまさらの質問だけどハイエースの四駆ってセンターデフロック出来る？出来るなら次の買い替えでは四駆にしようかな？ >>580
出来ない
いたって普通のビスカスLSD付きのセンターデフ式4WD
蛇足だが､TSSP付けると､リアの機械式LSDも付けられなくなってオープンになる >>582
ありがとう。モデルチェンジが近くなって来たから安くしてるのかな。 >>581
そうですか残念。リアのLSDまで無くなったら何のための四駆かわかりませんね。 >>584 中古で買った1型にはリヤLSDはなくて、次に新車で買った4型はLSDを付けたが
豪雪地帯でも違いが実感できない。 >>553
相手の反論を封じるためにそういった資料のURLを貼ったほうがいいよ スタックは毛布まぁ何とかなるけど万が一の事故でTSSが作動
してくれる可能性があるって時点でTSS付けたい。
ハイエースはクソ固いし事故で人死んだら人生詰むで。
相手にめり込んで潰すから最悪こっちは両足潰れるけど荷物満載なら
向こうはボンネットで耐え切れなかったら後は運転席までぺたんこよ。 もともとクロカンする車じゃないからねえ
1Boxって事でボディも弱いし
精々､ちょっとした吹き溜まりくらいまででしょう？ ワイドのフロントモニター左側に10インチモニターを付けるのですが、エアコンの吹き出し口を閉じたままでも機械的には差し支えないのかな？ >>585
そうなんですね。昔乗ってたパジェロでセンターデフロックした時の雪道での安心感や砂地でのLSDの有難さが染み付いてたので・・。今のビスカスLSDは進化してるんでしょうね。次は四駆検討します。 >>591
ハイエースはデリカでもクロカンでもないよ？
履けるタイヤも違うし､ボディもゆるゆる。荷室優先の低いフロアだから､
リアのデフ玉スペースが狭く､エンジンの出力絞って使ってるような車だ。
TSSP諦めればリアに機械式LSDも装備できるけど､それで賢いLSDのパジェロと
同等に走れるなんて努々思わない方がいい
あと､エンジンやボディは年々進化しているけど､トランスファー以降の
ドライブトレーンは2004年に登場した時のまま >>585
北海道だが1型の時が非装着で4型5型でLSD付にしてるが
効果あるのは積雪量多い時じゃなく凍結路面の比率高い時だと思う。
若干上りでの発進とかはかなり変わった。非装着の時は対角線上のタイヤが
空転して中々進まないという経験も多かったよ。
北海道内で言うと坂の多い小樽市とか函館市なんか走ればかなり効果はわかるわ。
>>590
ナビは彩速で左側に市販のステーで本来後席用として売ってる9インチつけてるが
閉じたままでも問題ないよ。そもそも全部塞ぐわけじゃないから。 ワイド左側の空き箱だが、よく7インチモニターを埋め込んでるやついるが、日が射すと見にくいし、角度も誰のためのものなのか？
ほとんど飾り、自己満足だよな
俺は実用性からいったら、あの場所にモニター用スタンドを取り付けて装着しているんだぞぉ
角度も助手席用、リア用、運転席用と自由に変えられるし、スタンドの工夫で8インチ以上も取り付け可 運転手はナビを見たいけど助手席は
テレビを見たいって時に便利
後部座席はフリップダウンでアニメ流しとけば後は静か >>595
俺はナローでナビの前に被せて跳ね上げ式スタンドに9インチ付けてる
見た目微妙だけど反射ほぼ無くなって快適
ミラーモニターの画像も9インチに映してる(手動切替) ナローの四駆特別仕様車だと値引きはどのくらいですか？
1割くらい？ >>598
よく、ここでダープラ、50周年は値引きの話でるが自分の担当のところではSGLと同じくらい。
４型SGL～ダープラ１～50周年と買ったけど同じ水準だった。 納車されたけど左のドアミラーの下見にくいね。慣れの問題かな？ >>600
俺もそれ感じた。
納車1年以上たったが未だに見にくいし嫌だわ ハイエースのディーゼルの4wd欲しいんだが、400近いから実現厳しそう。
ライトエースバンの4wdでもとか考え始めたんだけど、4wd性能はデフロックあるライトエースなんだろうけど
ボディー剛性とか安全性とかはハイエースかな？
自分の通勤とスキーとMTB積みと車中泊でのプラっと旅行用なんだけど。
正直、ファーストカーがディーゼルD5だし軽油のハイエースが欲しいんだが、
ライトエースバンとの値段差が倍だと考えちまう。
あくまでセカンドカーなんだけど、みんなならハイエース？？ >>601
>>602
今更ながら調べたら助手席側はワイドビューってカタログにあるんだね
黒い線から下は歪んで見えるんだよね >>603
インドネシア生産でも良ければ買って良いんじゃない？
俺は個人的には好きな車。
でもキャブオーバーじゃないから、やっぱりハイエース（レジアス）買ったよ。 プロシードのスレで法人は安く買えるのに個人でわずかな値引きで満足してるやるはかわいそう。って言ってるヤツがいるんだけど、ハイエースも法人は安く買えるの？ >>603
軽箱、ライトエース、ハイエースと職場にあるけど以外と不人気…荷物積むにもシートが邪魔で外されるし、シートポジションに違和感がある。何か違うんだよ感がある。
取り回しと乗り降りのし易さは良いんだけどね。 >>603
大切に乗って乗り潰さないのなら､ハイエースは下取りが高いから
意外と安い車って見方も出来るよ？ >>603
10万㌔走っても200万前後で売れるんだから
5or7年乗って200万なら手堅いよ みんなありがと！
色々とググって見てるんだけど、ライトエースバンで実燃費が10キロ以下、ハイエースで12キロくらい？
んで、軽油とガソリンの価格見ても年間で15000-20000キロ走ること考えたらハイエースの方が良い感じっぽいですね。
フルモデルチェンジ前に買いたいと考えてます。 >>611
手放す事になった時を考えるとライトエースはガッカリ感があると思う… 安い給料で遊びに金使いつつも
貯金する事8年・・・
ディーゼル四駆MT無くなっちまったが
50TH一括で判子押せた今は最高だぜ >>603
ハイエースならどやぁできるし、部品多いし、売却価格が安定してるから無理してでも買った方が良い。
欠点はセキュリティ対策しないと盗まれる可能性が高いことかな。 3型後期プライムセレクション評価はどう？ちなみに8万キロ250万
大人しく新車にしたほうがいい？ >>617
ナローなら新車の方が良いかと…ワイドなら買いだと思う。ちな同じく3型後期ワイドミドル4WD海苔。結構オプション付いててラッキーだった。 >>609
流石に10万キロで7年じゃ200万はいかないだろ
まあ、オプション次第かもしれないけど ダープラガソリン10年10万キロ修復歴無しブラックマイカ
軽く査定してください >>604
2型の時は運転先側もワイドビューだったわさ >>611
遅レスだが
同じような悩みをしていたがハイエースに
した。
またタウンエースならnv200の方が良いかも
しれない。
おまけ情報を
消費税アップの関係もあるから10万近くアップ
すること。ススなら寒冷地は付けて損はない。 ダープラナローディーゼル4躯6万5千キロ
パワスラTRDフルエアロビッグX8インチ
床貼り
いくらで買ってくれる？ ハイエースで残クレ使うって考えは駄目？
距離乗らないなら、得になりそうなんだけど。 うわあああ！！屋根に点錆がああああ！！！
ちくしょうおおおおお！！！
どうすればいいんだ…ボディペイントすればいいのか？ >>627
使用目的とか家計の状況とか様々だから全く同じ環境の人はいないんじゃないかな。
だからいいアドバイスはでてこないと思う。
おれはローンの金利払わなくてすむのが一番得だと考えて現金払いにした。
たぶん一番得なのは車買わないことだ。
国に税金取られなくてすむわ。 >>627
通常ローンも残価ローンもリースも結局金利負担が無駄になる
経費で落とすにせよ無駄なのは間違いない
ただリースの経費処理の簡単さは経理が苦手な自営業者なんかにはいいかも 鉄粉とか飛び石で傷つくのは仕方ないよね。
2年位で新車に乗り換えた方が特なのかな？ >>629
100系の頃に残クレなんて言葉が無かった頃オートFLEXで残価設定ローン蹴られた奴いたけど、今はディーラーとかで普通に組めるの？ 一番いいのは五年以内に10万キロくらい走ってからうることやろな
ディーゼルなら初期投資分も元取れるし、車体が痛まないうちに売れるからいいかと。
ただ色々いじってると五年で、売るのはつらいところ。改造費はほぼ加味されないからね さらに銀行ローンだと金利2%だし楽々返済
ただし自営業は銀行マイカーローンはNGのところが多い >>628
塗料の上に乗っかってるだけの広がった錆リンレイの水垢一発とボロ布で磨き取る
錆の発生源のみになったらアルコール付けたボロ布で脱脂
そのあと発生源に錆チェンジャーを塗る
これで発生源に残った錆が黒錆化してそれ以上進まなくなる
大抵のサビチェンジャーは薄いビニールみたいな塗膜ができるから、
気になるならアルコール＋ボロ布で除去おすすめ
黒、紺、緑、銀みたいなボデーカラーだったらこれで目立ちにくくなる
明るい色なら…ごめん 自分は、お手軽な錆対策には、99だったかな亜鉛入りのタッチアップを使っている。
これ最強。
錆チェンジャーは以前使っていたが、塗膜？が弱いし、下から錆がまた出ちゃうんだよね。 >>632
残クレならトヨタ公式サイトのweb見積でも用意されてるよ。
ローンの緩さでいけばデラが金利高い分通りやすいんでないかな。
今は年金が一番審査通るみたいだわ。
死んだら車引き上げればいいだけみたいだしな笑 ルーフの点錆って…
鉄粉が刺さってて錆びただけじゃ？
粘土で取れるんじゃね？ カタログでは値段高い順の２番目だからな(特別車除く) 50THディーゼル4駆を買ったけど（413万）1番高い奴じゃないんだね・・・
リラクベースってのがディーゼル4駆で447万であるんだね
あんまり気にして無かったけど、「1番高い奴買った」って言えないじゃんｗ ディーゼル乗ったら、ガソリンには戻れねぇ
トルクが半端ねぇ
価格差も半端ねぇ 殆ど空荷が多い2Lガソリン乗りとしては
エアコン使う夏場は結構パワー食われるけど
この時期は快適かなぁ 俺はE25キャラバン→1型→E26でずっとガソリン2000
現在50周年納車待ちでこれもガソリン
タウンエース時代のトラウマから逃れられない トラは50キロを越え、ウマでも50キロ弱はでるようだ… キャンプよく行くんで最初はRKのステップワゴンを買おうと思ってたんだが、生活四駆と揶揄される4WDシステムに不安を感じ始めた
ハイエースの4駆だとやっぱ全然違うもんかな？ 300系はGLワイド4WDのディーゼル出るかな！？ TSSで後付けでLSD付けるつもりだけど、頼むと勝手にイニシャルあげられちゃう可能性大なんだよね(笑) 一番お得な買い物はワイドミドルのガソリン四駆、買えば判るし売っても判る、更に一番格好いいからね >>650
どこかで見たがTSSに後付LSDは不具合出るらしい >>648
RK12万キロぐらいのったがパドルシフト
と併用すれば特殊な状況でなければ
大丈夫かな。寧ろスタッドレスタイヤで
違いがでるかもね。
その特殊な状況ではハイエースの4wdも
クルリンパしてたから参考にならんかも ハイエースで『一番高いの買った』なんて、土方底辺でテッペン取って何が楽しいんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
