【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース87
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
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http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース86
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537947833/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>205
静かと思ってるのは乗ってる奴だけ。
周りはガラガラ大迷惑だ。
ディーゼルは音がガラガラうるさすぎる。 >>211
昭和48年式で8万キロでちょくちょく乗ってたって極上品じゃないか >>213
ん？
文盲かな？
>>204を100回読み返してからレスしてよ >>216
相手しなきゃいいのに
そういうリアクション欲しくて同じ事言い続けてるだけだし ハイエースのガソリン車はカローラ並みのガサツなエンジン音で煩いんですけど〜
ポロンポロン音がダサいww 【自動車】「ステップワゴン」のドアに挟まれ首を骨折…バックドアの支柱に不具合、ホンダが6車種59万台の改善対策を国交省に届け出･
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542275385/
ギロチンワゴンw >>220
窓開いてるセンサーなくて、顔とか出してる時に開閉して大変な事になるかららしいよ。 いい加減セカンドも普通のパワーウィンドにならんのか？
何か法的にあるの？ 最近は軽油も上がったよなぁ〜
一昔前のガソリンより高いわ…
レギュラーなのにハイオク一昔前の以上… (T_T) >>223
ありがとう
そういう理由なのね
両方欲しいんだけど仕方なしかな 旧型のタウンエースバン乗ってた身としてはスライドの窓は外側に窓を押すタイプなら良かったんだが
ttps://picture1.goo-net.com/030/0300586/J/0300586A30180824W00105.jpg
ハイエースのガラスだと横に長くなるのでこの形状だと強度が不安か >>226
法的にはないけど、レギュレータのスペースと、窓を下ろすスペース取ると幅が必要だから車内スペースが激セマになるとか。
だから、最近のパワーウィンドウ付きのミニバンはスライドドア20cm位の厚みあるからね。
あんなんハイエースでやられたら利用価値なくなってしまうよ。 >>232
ワイド乗りだけどセカンドシートはナローと同じ大きさだから扉部分が厚くなってもお願いしたい。
中途半端な季節だと窓開けたいし。 >>228
どうしてもってんなら窓付け替え可能みたい 中古でディーゼル4駆買うつもりなんだが、北海道の車はやめた方がいいのかやっぱ？ チェックして買うなら問題無いけど
確率で言えば錆とか出てる個体は多い
でも内地の車でも錆びは出るから
結局は前のオーナー次第だよね
200系で外装まで錆びてるのはそんなに見ないけど >>229
同意、人目も気にならなくていいんだよな
あとアメ車で見たことあるが
それの上下バージョン、上にヒンジ付いてるやつ見たことあるが、車種はワカラン？
だれかフォロー頼む
車中泊なんかで、雨吹き込まなくてイイなアレ
日差しもカットできるし つか趣味などでの積載目的やキャンピングカーベースでもなく純粋乗用車使いは無いわ。 こんなアホな事やめてくれや！
【社会】大雪時のタイヤチェーン、義務化へ 冬用タイヤ使用車にも装着を求める方向 国交省★３
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542328437/ >>230
流石にそれはないでしょうなわけないやん
乗りごごちは雲泥の差でしょ
リヤの座席なんか板バネでコカコーラーのベンチに
厚めのクッションつけただけの椅子やんにw
ちょっとしたバンプでけつ浮いて腰痛める
右と左の人同時にリクライニングとか
5人ぐらいの大人数で旅行はミニバン
それ以上はワイド〜
キャンプなどのアウトドア派は荷物も積めるハイエースでしょ
ナローは完璧な商用車 >>240
今回20区間今後で200区間だよ
まぁ今年の大雪の立ち往生地区で北陸道と福井の8号線が検討されてるらしいが >>243
中央、名神混んでるときに北陸回りで帰られへんやん >>235
住んでる身分でこんな事言うのもなんだが勧めない。
ボディは何とか錆の進行防いでもキャリパーのピストンとかが錆で固着した経験もある。
いくら防錆塗料を塗布してもショックの装着位置とかまでは経験上完全に防げない気がするな。
あとこの手のジャンルの車だとそうないとは思うが安価な軽やコンパクト等で
防錆処理を怠ったせいで10年経たずにエンジンは快調でも融雪剤によるボディの腐食が
進行し過ぎて車検を通せなくなったケースも中にはあるようだ。
新車で買うのがベストだけどどうしてもと言うなら南国で登録されてて寒冷地仕様
＆4駆を選んだ奇特な前オーナーの個体を選ぶしかないと思うよｗ >>235
何処にすんでて何年落ち探してるのかわからんけどあまり古いのはやめたほういいね。下の見えないとこの錆びの進み具合がやばい。
去年中古探してたけど、５年以内なら寒冷地の道内車両、５年以上経過してるなら非寒冷地の内地の車両って感じでみてたよ。
道内でも札幌なら非寒冷地でも問題ないから。 非寒冷地仕様車を北海道の旭川で使ったことがあるが、
ヒーターの効きが弱かったな。
あとで寒冷地仕様の変更点を調べたら、ヒーター容量がかなり違ったな。 寒冷地ディーゼル4wd LSD付きは滅多に出てこないだろうな セーフティ付けられるのにLSD付ける価値って何かありますか？ >>248
まさに俺の車だ。
まだ納車前だけど。
東京住だけど、100系もVOXYも今回の200系も寒冷地仕様四駆だよ。
そんなに稀なのかね？
100系売った時にはキャンパー特装だったけどディーゼル四駆の寒冷地は球数メチャクチャ少ないって言われた。 >>250
自己レス
ちなみにLSDにしたからTSSなし。 それと4wdのlsd付にマッドテレーンタイヤ履くとどこでも走れるよ。
ジムニーが泥遊び行くような所は無理だけどねww >>248
オレもこれの4型ダークプライムだけど、四駆にする人はほとんどの人がLSD寒冷地仕様にするって言ってたから結構あるんじゃない？ 北海道だけどLSD付きは少ないよ
四駆率は100％だけど、LSDは10％も付いてない 俺は雪道当たり前で慣れてるから
雪道で滑ることより不注意のオカマとか眠気のレーンディバーチャーのTSS >>255
北陸も禿同
ディーゼル4駆は必須だけどLSDつけたって聞いたことない
今年の雪はひどかったなー
3日ほど仕事休んだわ
家の前の雪かきで精一杯
>>256
レーン脱線はピピピピって警告音だけで補整してくれないから居眠りすると即死だわな >>257
まぁあの音は小さいな
衝突の奴はでかいけど >>249
電子制御の介在しない安心感…かな？
電子制御信用してないのは年季の入った人に多い気がするが…さて。 俺は雪道慣れてるから2駆で十分って人どのくらいおりますか？
年に数回福島スノボーやりに行ってる知人に俺慣てるから2駆で十分って人いてな 俺は慣れてても２駆はない。
除雪した所しか走ったこと無いんだろ
ガシガシ降り続いてる夜中の志賀高原で
分岐の看板が吹雪で見えにくくて停止して覗き込んでたら隣で後から来たステップDQNがスタックしたわ。
俺は面倒だからすぐ逃げた。 二駆でもFFなら札幌でも乗ってる人は多いけど
それは四駆の設定が無いから乗ってるだけで
四駆があれば四駆に乗るし
FRはタクシー以外で普段乗りしてる人は居ない。
普通のFRでもまともに走れないのにハイエースの二駆となると…
警察車両以外では見たこと無い そして上のチェーン規制のスレで見たけど緊急車両はスパイクokだってな。 俺は雪道慣れてるけど２駆にした。
とはいえ過信したのではなく、降る所は幹線しか走らないし
本当にやばいところには代車か別の車両を使えるからそうした。
ハイエースだけで過ごすなら四駆にしたかもしれん。 そうかな？
100系四駆と比べるからだけど切り返し無しでUターン出来るようになったわ そうかな？
100系四駆と比べるからだけど切り返し無しでUターン出来るようになったわ
規制喰らったからwifi 切ったわ 本当に200系小回り効くよね。
俺100系ロング四駆だったから、余計に感じるよ。
回転半径で1mの違いは本当に大きいと思う。
てか、ハイエースホイールベース後少し延ばしてくれたら乗り心地良くなりそうなのにね。 ワイドミドルのワゴンGLとスーパーGLって
リアのリーフのバネレート違うの？ 違うよ
乗りごごちの為にナローにわざわざワゴンのリーフつける人もいる
劇的に変わるらしい
ただ積載量が1000kg積めなくなるので構造変更が必要とかなんとか
ググろう ワゴンのリーフかなりいいらしいね。
コンフォートシャックルってどうなんですかね？ >>260
同じ2WDでも、バンとワゴンでは異なる
要は凸凹(雪)道の走行安定性、スタックのしにくさは、バネの柔らかさとストロークに影響される
要は、左右タイヤの接地荷重が左右均等に掛かるのが良い
ローダウンしてストローク殺している車、増リーフでガチガチに固めている車、リアにスタビライザーいれてる車等は、雪道に弱い
コンビニ等に入る際、車道から歩道に斜めに乗り上げるとき、雨の日リア片輪が空転する事がある
片方のタイヤが浮き気味ということ
よって固くストロークの短いバンより、柔らかくストロークの稼げるワゴンのほうが雪道に強い >>270
走っているロング、ミドルとスーパーロング(バン)の挙動みてみると
ホイールベースが50センチ長いスーパーロングのほうが明らかに突き上げ、ピッチングが少なく安定している
まぁ、ホイールベースのみの要因だけではなく、車体の回転モーメントやバネレートによるものもあると思うが ハイエースの電動スライドドアって
半開状態で止めておくことできますか？
それとも全開or全閉の二択ですか？ >>270
100系ワゴンから乗り換え勢としては変わらない小回り感と加速感。
ただ車長くなった分ケツのオーバーハングが長いのかバックで車庫入れが感覚狂って超絶下手になって草 >>190
左モニターをリアモニター出力に繋げは出来る
>>255
その10%以内の1人です >>281
ありがとうございます
例えば半開で止めたい場合の操作はどうするのでしょうか？ 俺も最初知らなかったけど
電動オフに出来るからな、若干思いらしいが
2.8LのDT(ディーゼルターボ)判子押した
今俺は28歳DT・・・ >>260
札幌だけど特装2台〜スパロンディーゼルのGLパケと乗り継いでるが
今回も4駆でLSD付のTSS非装着にした。以前の2台も同じ。
確かに平野部の幹線道路しか走らないなら2駆でもなんとかなるかもしれん。
でも自宅脇に置いてるけど除雪状況のいい場所じゃない。
あと実家が隣の小樽市で10％弱の勾配をかなり上らないとたどり着かない。
ロードヒーティング？そんなのは途中からないｗ
それに休みとかに妻と車中泊までは滅多にないけどちょっと函館とか釧路なんかの
端まで峠越えて走るとかは結構冬季でもやるのでそういう使用状況考えたら
ちょっと2駆はないな。 今度3型から50周年に乗り換えるんだけど、知らない間に随分装備充実したね
あとはパワースライドドアと小窓の両立と、レーダークルーズさえつけばパーフェクトだわ >>260
昔から古い後輪駆動(VSCもABSもない)で冬走ってたから冬道二駆でも全然いいけど、
頻繁に乗るなら断然四駆をお勧めする
楽さが全然違います >>287
プラドがTSSPでトルセンついてるから可能な気はする。
でもクスコとかのアフター品つけて問題ないかとか何も情報ないのよね。 >>291
後付けすると、tssが結局作動しないとかなんか言ってたよ。
ま、ノーマル段階でも積載状況、天候で作動しないレベルらしいからね。
て事で俺は外してLSDで契約したよ。 ワイの2.0ガソリンこないだ大阪〜熊本〜大阪で13.2km/lやった
常時これくらいで勘弁してほしいな >>285
おめ
心配すんな、俺も28まででDTだった
ある日突然同級生と付き合うことになって卒業、その相手と結婚して今じゃ子供もいる
なんとかなるもんさ >>292
TSSに頼り切った運転より無いからこそ注意して運転の方が良い様な気がする…
ハイエースの4WD、LSDにチェーンを巻くと考えたら全輪なのか空荷に近いなら前輪なのか悩んでる… >>294
28までディーゼルターボってどーゆうことばってだよ！
横浜銀蝿のぶっちぎりRock'n Roll 的な感じ
走り出したら止まらない猪的な？見境なしに一直線にやんちゃし放題で29から落ち着いたってことか？ デッドニングしたひとお願いします。
違い体感できたでしょうか？ 50周年のディーゼル4駆買ったけど
現物見てない人に値段聞かれて
車両価格413万と答えると決まって
ワイドか！って感じで
高い=ワイドと決めつけられる・・・ >>302
アイスバーン発生地域とか豪雪地帯に住んでないから試したことないけど、他の乗用車が四苦八苦してるときに普通に走れた。
4WDだと車高がかなり高いから膝ぐらい積もってる時に誰も走ってない新雪の所を難なく走って遊んだりもした。 デカいほうが高いってイメージしか無いだろうしねぇ。
でも今時標準幅だと狭いわ...、仕事で標準ナローとかボンゴとか乗るけど、
ハイエースにワイドナローディーゼル4WDあったらそっち売れると思う。 マッドテレーンの欠点としてロードノイズがひどい。燃費が落ちる、ギリギリはみ出しててディーラー入庫ＮＧ。
高速道路が怖い。
インパクト抜群だから見た目気にしてるならおすすめ。
そのかわり車高落とせなくなるので注意。
スタッドレスよりも高耐久。値段も安いのでスキー場とかいかなければ良いと思います。 >>301
鉄板のドア、天井、サイド、床、エンジンカバー以外の「効果ありベスト7」
【1位】
エンジンカバー周りのパッキンに金魚エアホース挿入
(エンジン音がパッキンの隙間から漏れている)
【2位】
Aピラーたどった足元のフレーム内にニードルフェルトつめつめ
(ロードノイズ激減)
【3位】
フロント足元床の全面デッドニンク
(カム、ウォーターポンプ、オルタ音激減)
【4位】
乗用車でいうバルクヘッドの内側ゼトロ貼
(ワイパー音、エアコンのファン音、ラジエーターファン音激減)
【5位】
GL用フロントドアオープニングトリム
(風切り音激減)
【6位】
セカンドテーブル設置
(どんな遮音材よりも木の板１枚)
【7位】
Bピラー内、吸音材つめつめ
みんなもオススメあったら教えてくれ >>302
マッテレは、雪全く駄目だよ
普通のサマータイヤとドッコイ
要は、サイプの数が重要
サイプが細かく、数が多ければ多いほど雪に効く >>305
ワイドナローってなんだ？
広いのか狭いのかどっち？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
