【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース87
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース86
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537947833/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>175
5穴汎用ホイールなんか結構ガタガタだよ。ハブリングでキッチリハブに載せないと速度が出るとハンドルがガタガタして怖いレベル。 テーパー状できっちり嵌まり込むデザインじゃないの？
スバルだけかな？ >>172
まず売れない理由は
高すぎる
高いのにTSSすら付いてない
ツートンは塗装では無くラッピング
売れるわけ無い つまりホイール接合部にかかる荷重は、ボルトナットではなくハブのオスメスで保持しなければということだなぁ >>172
地方だから見ないと思ってたらそれ以前の問題か
50thもいまだに見たことない
たまにグラファイトメタリックっぽい3型とか見るけど
全塗かな？ スパロン特装にステアリングリモコン欲しい。
ステアリング取っ替えたら行けるかな？
元に配線来てるのかしら？ >>180
俺の50THがもうすぐ走るよ
楽しみにしとけ リラクベース納車待ちの異端児が通りますよっと
ひょっとしたら215台目かね？ >>181
ステアリングリモコンはメーカーオプションやからなぁ 何も考えずに50周年記念車契約しちゃったけど、
仕事車に電動スライドドアはいらなかったなあ。
スライドドアを半開の状態で止められないのは不便だな。
面倒だが、メインスイッチを必要に応じて切るしかない。 >>181
スーパーGLとDX(GLP)では車輌ハーネスが別物だからステアリング、スイッチ、スパイラルケーブル、そことナビを繋ぐ12P→20Pハーネスが必要で、更に5型はLDAスイッチ付いててこれの配線は資料が無いので
ミンからに掲載するような人でないと難しいかな
俺も断念してカロッツェリアのナビなのでSONYのロータリーコマンダーで代用してる ステアリングリモコン付きアルファードだったから乗り換えて無しになったからどうかな？って思ったけど無くても良いやと思ってしまった…10アルファードから移植してる人もいるみたいだけど。 ワイドをダブルモニター化し、右がナビ専用で左がDVDプレーヤーからの再生専用にした場合、スピーカーから両方の音を出すことは可能なのかね？ >>190
ヘッドユニットで2系統ミックスして左右に分けて出せるものはないだろ。
前と後ろで違うソースを聞けるのはあるがね。
書いてる事をやりたい場合ヘッドユニットもSPも2セット装着しないと無理では？ デッキとは別にアンプを用意して、デッキからはRCAまたはハイローコンバーター経由で信号ミックスしてSPに出力すればいけるのでは？ゲイン合わせが大変そうだが 50周年9月に判子押したけど納車日来年だよｗ
でも、限定色でもなければ街中すれ違うレベルでは気づけないよね？
俺はホワイトパール選んだからな、多分気づかんだろうな >>194
そもそもが他人の貨物車両なんて意識して見てないよ >>194
ワイも10月にオーダーした ホワイトパール たぶん、2月か3月納車 >>193 >>194 ありがとう。サテライトスピーカーでも付けて完全に割り切るのが無難ですかね。 ディーゼル4.5静かだったの5000キロぐらいまでだったな 全然静かだけど…
寒くなってきたから、エンジンが暖まるまでは煩いけどな
5000キロ毎にオイル交換とディーゼルワンを半分入れてるけど 燃費が良くて静かとしか言えん
燃費は6ATのおかげかも知れんけど。
ナローの四駆でも高速で90キロ巡航すると15km/L走る
市街地でエアコン入れてても8km/Lは切ったことが無い バックドアとボデイの間のジャバラホースに隠れた白い楕円のプラスチックを
画像のように外すときいつも難義するんですけど
何か上手に外す方法ありますか？
https://i.imgur.com/UNTioA4.jpg
https://i.imgur.com/CHzzHRF.jpg 50周年ディーゼルナロー四駆納車待ちだけど
結構燃費いいのな
街中でリッター7とかと予想してた >>207
普通に内張り剥がしで簡単に外れなかったっけ？ >>208
ディーゼル4駆市街地でだいたいリッター10.2ぐらいが平均だな
高速走っても100キロぐらいだと瞬間燃費が10ちょいぐらいのとこさしてるから個人的に前と違って高速だからって燃費が良いわけじゃないと思う
高速は基本アクセル踏んでないといけないからね >>207
両端のツメおこせば簡単に外れるんだが？ >>205
静かと思ってるのは乗ってる奴だけ。
周りはガラガラ大迷惑だ。
ディーゼルは音がガラガラうるさすぎる。 >>211
昭和48年式で8万キロでちょくちょく乗ってたって極上品じゃないか >>213
ん？
文盲かな？
>>204を100回読み返してからレスしてよ >>216
相手しなきゃいいのに
そういうリアクション欲しくて同じ事言い続けてるだけだし ハイエースのガソリン車はカローラ並みのガサツなエンジン音で煩いんですけど～
ポロンポロン音がダサいww 【自動車】「ステップワゴン」のドアに挟まれ首を骨折…バックドアの支柱に不具合、ホンダが6車種59万台の改善対策を国交省に届け出･
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542275385/
ギロチンワゴンw >>220
窓開いてるセンサーなくて、顔とか出してる時に開閉して大変な事になるかららしいよ。 いい加減セカンドも普通のパワーウィンドにならんのか？
何か法的にあるの？ 最近は軽油も上がったよなぁ～
一昔前のガソリンより高いわ…
レギュラーなのにハイオク一昔前の以上… (T_T) >>223
ありがとう
そういう理由なのね
両方欲しいんだけど仕方なしかな 旧型のタウンエースバン乗ってた身としてはスライドの窓は外側に窓を押すタイプなら良かったんだが
ttps://picture1.goo-net.com/030/0300586/J/0300586A30180824W00105.jpg
ハイエースのガラスだと横に長くなるのでこの形状だと強度が不安か >>226
法的にはないけど、レギュレータのスペースと、窓を下ろすスペース取ると幅が必要だから車内スペースが激セマになるとか。
だから、最近のパワーウィンドウ付きのミニバンはスライドドア20cm位の厚みあるからね。
あんなんハイエースでやられたら利用価値なくなってしまうよ。 >>232
ワイド乗りだけどセカンドシートはナローと同じ大きさだから扉部分が厚くなってもお願いしたい。
中途半端な季節だと窓開けたいし。 >>228
どうしてもってんなら窓付け替え可能みたい 中古でディーゼル4駆買うつもりなんだが、北海道の車はやめた方がいいのかやっぱ？ チェックして買うなら問題無いけど
確率で言えば錆とか出てる個体は多い
でも内地の車でも錆びは出るから
結局は前のオーナー次第だよね
200系で外装まで錆びてるのはそんなに見ないけど >>229
同意、人目も気にならなくていいんだよな
あとアメ車で見たことあるが
それの上下バージョン、上にヒンジ付いてるやつ見たことあるが、車種はワカラン？
だれかフォロー頼む
車中泊なんかで、雨吹き込まなくてイイなアレ
日差しもカットできるし つか趣味などでの積載目的やキャンピングカーベースでもなく純粋乗用車使いは無いわ。 こんなアホな事やめてくれや！
【社会】大雪時のタイヤチェーン、義務化へ 冬用タイヤ使用車にも装着を求める方向 国交省★３
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542328437/ >>230
流石にそれはないでしょうなわけないやん
乗りごごちは雲泥の差でしょ
リヤの座席なんか板バネでコカコーラーのベンチに
厚めのクッションつけただけの椅子やんにw
ちょっとしたバンプでけつ浮いて腰痛める
右と左の人同時にリクライニングとか
5人ぐらいの大人数で旅行はミニバン
それ以上はワイド～
キャンプなどのアウトドア派は荷物も積めるハイエースでしょ
ナローは完璧な商用車 >>240
今回20区間今後で200区間だよ
まぁ今年の大雪の立ち往生地区で北陸道と福井の8号線が検討されてるらしいが >>243
中央、名神混んでるときに北陸回りで帰られへんやん >>235
住んでる身分でこんな事言うのもなんだが勧めない。
ボディは何とか錆の進行防いでもキャリパーのピストンとかが錆で固着した経験もある。
いくら防錆塗料を塗布してもショックの装着位置とかまでは経験上完全に防げない気がするな。
あとこの手のジャンルの車だとそうないとは思うが安価な軽やコンパクト等で
防錆処理を怠ったせいで10年経たずにエンジンは快調でも融雪剤によるボディの腐食が
進行し過ぎて車検を通せなくなったケースも中にはあるようだ。
新車で買うのがベストだけどどうしてもと言うなら南国で登録されてて寒冷地仕様
＆4駆を選んだ奇特な前オーナーの個体を選ぶしかないと思うよｗ >>235
何処にすんでて何年落ち探してるのかわからんけどあまり古いのはやめたほういいね。下の見えないとこの錆びの進み具合がやばい。
去年中古探してたけど、５年以内なら寒冷地の道内車両、５年以上経過してるなら非寒冷地の内地の車両って感じでみてたよ。
道内でも札幌なら非寒冷地でも問題ないから。 非寒冷地仕様車を北海道の旭川で使ったことがあるが、
ヒーターの効きが弱かったな。
あとで寒冷地仕様の変更点を調べたら、ヒーター容量がかなり違ったな。 寒冷地ディーゼル4wd LSD付きは滅多に出てこないだろうな セーフティ付けられるのにLSD付ける価値って何かありますか？ >>248
まさに俺の車だ。
まだ納車前だけど。
東京住だけど、100系もVOXYも今回の200系も寒冷地仕様四駆だよ。
そんなに稀なのかね？
100系売った時にはキャンパー特装だったけどディーゼル四駆の寒冷地は球数メチャクチャ少ないって言われた。 >>250
自己レス
ちなみにLSDにしたからTSSなし。 それと4wdのlsd付にマッドテレーンタイヤ履くとどこでも走れるよ。
ジムニーが泥遊び行くような所は無理だけどねww >>248
オレもこれの4型ダークプライムだけど、四駆にする人はほとんどの人がLSD寒冷地仕様にするって言ってたから結構あるんじゃない？ 北海道だけどLSD付きは少ないよ
四駆率は100％だけど、LSDは10％も付いてない 俺は雪道当たり前で慣れてるから
雪道で滑ることより不注意のオカマとか眠気のレーンディバーチャーのTSS >>255
北陸も禿同
ディーゼル4駆は必須だけどLSDつけたって聞いたことない
今年の雪はひどかったなー
3日ほど仕事休んだわ
家の前の雪かきで精一杯
>>256
レーン脱線はピピピピって警告音だけで補整してくれないから居眠りすると即死だわな >>257
まぁあの音は小さいな
衝突の奴はでかいけど >>249
電子制御の介在しない安心感…かな？
電子制御信用してないのは年季の入った人に多い気がするが…さて。 俺は雪道慣れてるから2駆で十分って人どのくらいおりますか？
年に数回福島スノボーやりに行ってる知人に俺慣てるから2駆で十分って人いてな 俺は慣れてても２駆はない。
除雪した所しか走ったこと無いんだろ
ガシガシ降り続いてる夜中の志賀高原で
分岐の看板が吹雪で見えにくくて停止して覗き込んでたら隣で後から来たステップDQNがスタックしたわ。
俺は面倒だからすぐ逃げた。 二駆でもFFなら札幌でも乗ってる人は多いけど
それは四駆の設定が無いから乗ってるだけで
四駆があれば四駆に乗るし
FRはタクシー以外で普段乗りしてる人は居ない。
普通のFRでもまともに走れないのにハイエースの二駆となると…
警察車両以外では見たこと無い そして上のチェーン規制のスレで見たけど緊急車両はスパイクokだってな。 俺は雪道慣れてるけど２駆にした。
とはいえ過信したのではなく、降る所は幹線しか走らないし
本当にやばいところには代車か別の車両を使えるからそうした。
ハイエースだけで過ごすなら四駆にしたかもしれん。 そうかな？
100系四駆と比べるからだけど切り返し無しでUターン出来るようになったわ そうかな？
100系四駆と比べるからだけど切り返し無しでUターン出来るようになったわ
規制喰らったからwifi 切ったわ 本当に200系小回り効くよね。
俺100系ロング四駆だったから、余計に感じるよ。
回転半径で1mの違いは本当に大きいと思う。
てか、ハイエースホイールベース後少し延ばしてくれたら乗り心地良くなりそうなのにね。 ワイドミドルのワゴンGLとスーパーGLって
リアのリーフのバネレート違うの？ 違うよ
乗りごごちの為にナローにわざわざワゴンのリーフつける人もいる
劇的に変わるらしい
ただ積載量が1000kg積めなくなるので構造変更が必要とかなんとか
ググろう ワゴンのリーフかなりいいらしいね。
コンフォートシャックルってどうなんですかね？ >>260
同じ2WDでも、バンとワゴンでは異なる
要は凸凹(雪)道の走行安定性、スタックのしにくさは、バネの柔らかさとストロークに影響される
要は、左右タイヤの接地荷重が左右均等に掛かるのが良い
ローダウンしてストローク殺している車、増リーフでガチガチに固めている車、リアにスタビライザーいれてる車等は、雪道に弱い
コンビニ等に入る際、車道から歩道に斜めに乗り上げるとき、雨の日リア片輪が空転する事がある
片方のタイヤが浮き気味ということ
よって固くストロークの短いバンより、柔らかくストロークの稼げるワゴンのほうが雪道に強い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
